Stanor

c’est faisable, mais faut que tu te pointes avec ta facture faisant mention du numéro de série qui prouve que tu l’as acheté en france ou en europe, qu’elle soit homologué CE ( il te faut le certificat de conformité ), et qu’elle dispose des équipements nécessaires ( clignotant, rétro,... ). du moins, c’est la règle concernant les vélos.

@Zenko en tout cas on est pas les seuls à attendre une vidéo de grimpette

@Hansolo j’ai retrouvé la photo de la carte controleur. donc c’est bien de la cosse sertie sur le câble, et vissé au contrôleur. c’est un bon point pour ninebot. les autres marques devraient s’en inspirer, surtout chez les trotteurs

tu as raison. la puissance nominale est la limite théorique à laquelle tu risques d’endommager ce dernier. mais tu peux gruger lorsqu’il sagit d’une tension sinusoïdale. là tu peux balancer une intensité plus forte. c’est ce qui se passe dans nos roues vu que les bobines sont alimentées les unes après les autres. sur mon parcours habituel, à chacun de mes trajets, je constate que le moteur est très chaud. forcément, j’ai des côtes de tarées à parcourir ( c’est le genre de côtes où si une voiture s’arrête, elle patine pour redémarrer ). les démarrages, freinages, côtes,... sont les phases où l’on va vraiment soliciter le moteur ainsi que la connectique. en ouvrant ma Mten3 pour l’entretenir, j’ai constaté que la pellicule d’étanchéification ( vernis d’étanchéité en spray que j’avais mis qui est sensé tenir les 200°C ) s’effrite à la base des cables d’alimentation du moteur au niveau de la carte controleur. donc la connectique prend tarif tout de même. le systeme de refroiddissement actif permet de garder le controleur à 40°C en permanence. en monitoring, j’ai eu des piques au dessus des 3000W. alors, la Z10, quand je vois l’absence de refroidissement et la faiblesse des caractéristiques technique de l’engin, ça me fait peur. là, si Marty Blacke arrive à trainer cette roue dans sa motagne, et qu’elle ne bronche pas, je me fait lobotomiser pour vidanger mon cerveau, et je fonche chez ninebot me former chez leurs ingénieurs @Akira92, je comprends qu’il y en a qui la trouve parfaite, on a pas tous le mêmes besoins et les mêmes exigences. Mais on est loin des promesses de la vidéo de présentation de l’engin en date de septembre 2017. comme l’avait fait remarqué @Zenko, on nous a promit une motocross, on se retrouve avec une moto de rally. la roue idéale pour moi : la Z10 avec à l’intérieur les spec de la MSX ( et des pédale plus hautes), je l’aurais prise les yeux fermés.

@Zenko t’en penses quoi de la vidéo YouKu ? entre la config à 1200w et celle à 1800w, il n’y a sur le papier que 50% de perf en plus. ne pas prendre au pieds de la lettre ce que je vais dire là, ce n’est que de la supposition venant de ma part. je dirais que matériellement, les 3 modèles sont identiques. seul la qualité des céllules diffères et la puissance crete positionnées à un palier différent sur chacun des modèles.( ce qui explique qu’il n’y ait aucune différence de poids ) d’un côté, c’est logique, ça évite à ninebot de monter plusieurs chaines de montage. le meme moteur installé bridé pr le controleur. si y’en a un qui arrive à craquer sa z6, il pourrait la basculer en z10. il suffirait juste derriere de changer les cellules pour le mettre à niveau. mais bon, tout cela reste à vérifier. bon, j’arrête de spéculer, je continue à scruter les forums chinois

sur les photos que j’ai vu, je suis pas en mesur de le dire, mais par suppusition, c’est serti, avec une gaine thermo par dessus, comme je le fait quand je rajoute des extensions de cable de puissance. zéro soudure. c’est cequ’ils devraient faire sur les trott. le nombre de personnes qui se plaignent de soudures fondues, c'est allucinant.

je viens de trouver une vidéo sur YouKu de la Z6 https://v.youku.com/v_show/id_XMzY3NDE0Mjg4NA==.html?sharefrom=iphone&sharekey=7ada13764ddf8a77a042ad7d8e0baba85 elle monte mollement, mais c’est pas encore de la côte comme j’ai chez moi. mais WTF la descente ! il se chie dessus le mec ? franchement, @Iero83 tu vas rigoler, toi qui ferait ce genre de parcours â pleine balle avec ta GT16

encore une fois, rien ne montre sa faculté à carburer dans une côte. on voit juste le mec foncer à pleine balle, en pliant les jambes à chaque bosse pour soulager la roue à chaque passage comme n’importe qui avec les dos d’ânes. le fait qu’il ait déjà une bonne allure, la roue n’a pas besoin de beaucoup d’énergie pour maintenir la cadence. comme je l’ai dit précédemment, le moteur de 350W du vélo de ma femme est capable de propulser le vélo à 45km/h. ce qu’il faudrait, c’est du monitoring sur les départs arrêté, voir sa gestion de l’énergie sur les aspéritées, et voir comment la carte controleur gère la chaleur lorsque tu réclames du couple lors d’une bonne ascension. j’ai hâte de voir un youtubeur se taper un bon dénivelé sur plusieurs centaines de mètres histoire de voir ce qu’elle est capable d’encaisser. mais c’est mal barré vu les cas de surchauffes constatés et qu’il n’y a pas de systeme de refroidissement ( ni passif ni de actif ) . je me demande comment ils vont corriger cela. déjà, ils ont abandonné les soudures au profit de la visserie concernant les cables de puissances. pas de risque que les soudures lâches à cause de la chaleur. allez, un petit effort les youtubeurs, faites de la vrai forêt, voir comment elle se comporte face à une racine qui sort d’un chemin forestier, voir comment elle se comporte dans la caillaisse. ou prêtez en un modèle à @Iero83 il aime bien torturer sa GT16 en tout terrain, il se ferait un plaisir de test les perfs de cette Z10, on peut lui faire confiance

unpack chez les chinois de la ips s5 :

sinon sur les forums chinois, ça se moque des new-yorkais sur leur posture dans les virages

j’aimerai bien savoir si ils ont réétiqueté les Z10, mais les chinois ont des appareils photo de merde ! achetez leur un iphone !!!! ? c’est ultra pixelisé mais n’auraient t’ils pas rajouté un 1 devant le 800W ?

c’est easy pour elle, elle fait 50 kg si la Z est une grimpeuse, alors qu’ils diffusent les vidéos qu’on puisse juger, et si possible par une personne à gabarit européen/américain, et non pas les jetlee de 60kg. je creuse côté Youku, dans l’espoir de dénicher une perle rare

j’ai déniché cette vidéo sur YouKu, mais là ils ont fait fort : une démonstration sur circuit ? https://v.youku.com/v_show/id_XMzU4ODMxNjI0NA==.html?sharefrom=iphone&sharekey=b896c4e1fda2f63bd0950bea5e2c507a8

mais meme du coté ninebot chine, c’est le désert. ils sont trop occupés à règler les probleme de chauffe... et a gérer les clients mécontents du retard occasionné...

ça ne date pas d’hier, et connu du coté de versaille où ils ont tenté de l’interdire, mais peine perdu

la gendarmerie nationale n’a pas compétence sur vincennes en matière de police judiciare. c’est un secteur police nationale/municipale. tu ne risque rien, c’est la garde républicaine que tu as croisé. la cavalerie, les joueurs de trompettes, ou plus communément appelé « les pot de fleur » le jour où tu les verras faire une procédure judiciaire, appelles moi

et là, cela vient du journal "le monde" : https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/06/26/l-essor-des-trottinettes-electriques-oblige-a-repenser-le-partage-de-l-espace-public-en-ville_5321532_3234.html Les médias sont au cul d'Idalgo, s'il y avait une once de vérité, on en aurait déjà entendu parler dans les médias. tu as eu à faire à un réfractaire, qui a voulu faire du zêle.

une semaine à 45 heures, c'est un mois à 180 heures.... j'imagine le formateur : << Bon allez la bleusaille ! je vais vous former pendant 1 mois sur comment verbaliser un utilisateur de monoroue ! alors, infraction n°1.... bon je m'arrête là, faut en garder un peu pour demain, et les autres jours. répétez vous dans votre tête ''règle n°1'' pour toute cette journée, vous aurez bien travaillé. Demain, je vous donne les deux prochains mots ! >>

Ton policier sent l'affabulateur à plein nez. rien qu'en jetant un coup d'oeil sur les actualités, l'état va statuer cet automne sur notre moyen de locomotion : https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transport-mettre-fin-au-vide-juridique-sur-les-trottinettes-et-monoroues-electriques_2815059.html

et pour qu'il y ait garde à vue, confiscation, et autre, il faut des lois qui doivent être votées, ou redéfinir la monoroue dans le code de la route. ce qui n'est pas le cas. On est toujours dans le vide juridique. toutes infractions relevées sont contestables.

oui, je n'arrive pas à poster le lien, surment le proxi de mon boulot. tape sur google "non respect arrêté", tu auras l'article de loi

pour que la mairie de paris verbalise, il faut déjà un arrêté municipale. vu qu'il n'y a pas d'arrêté, je ne vois pas comment ils pourraient demander aux policers de verbaliser... un mec qui fait du zel comme celui de nante ??

je me trompe, c'est contravention de première classe = 38€

déjà, au niveau de la loi : ce qui établi par le gouvernement, c'est laisser à l'appréciation des communes l'utilisation ou non des deux roues. Seule un arrêté de la mairie peu en interdire l'utilisation sur une commune. la seule infraction relevable : non respect d'un arrêté communal - contravention de 2eme catégorie.

Là je me base sur les premiers retours et sur les caractéristiques de l'engin : cette roue roule à 45 km/h. Je n'aurais qu'une conduite à 30 km/h sur ce genre d'engin. faut savoir qu'une chute au dessus de 25 km/h, même protégé, ça fait du dégât. cette roue à une superbe finition ( et c'est surement m'a préférée de tout ce qui existe à l'heure actuelle ). cette roue semble avoir un bon confort et stable, grâce essentiellement à sa roue large, son poids et ses pédales basses. cette roue semble avoir une bonne étanchéité. mais le défaut , c'est en terme de sécurité : à l'heure actuelle, problème de surchauffe connue. pédales trop basses , risque d'accroche en virage donc risque de chute accentué. le poids va impacter l'engin sur son autonomie ( des tests ont déjà été effectués ). Son poids va augmenter la distance de freinage, surtout en descente. le confort de la roue est au détriment de sa maniabilité. la puissance sous-dimensionnée du moteur par rapport à la taille et au poids de l'engin. donné pour 800W avec une puissance crête limité à 1800w ( tension nominale 52v, maximale 58v ). ( pour comparatif, en 800W, on trouve dans le commerce la Mten3(10", 10kg, 84v max, refroidissement actif ) et la inmotion V8(16", 13,8kg, 84v max ) ). par ailleurs, ce sous dimensionnement va forcément impacter la distance de freinage. l'aspect commercial : - la vidéo marketing de septembre 2017 montrait clairement qu'elle était destiné à faire du off-road. Hors, on ne voit plus que des vidéos en ville, sur route goudronnée. Juste une vidéo où l'ont voit un mec rouler comme une tortue en off road. à titre indicatif, je fais exactement la même chose avec ma simple Beeper Road R1 en foret ( sauf les lignes droite à pleine vitesse, forcément ). - le tarif.... je sais qu'il faut rentabiliser le R&D, mais là, c'est abusé. - il est où le marketing ninebot ? à oui, donnons le rôle aux youtubeurs, ils sont moins cher à rémunérer. alors, on a tous des parcours différents. chacun à sa notion de "côte" en fonction de son terrain. me concernant, je fais 80kg, et il y a des côtes de bâtard sur mon parcours : avec un vélo 350W, 20 kg, 24", batterie à 100%, sur les bords de seine, je fais du 40km/h (au GPS ) [ ma femme arrive à tirer 45km/h], échec sur les côtes du parcours maison/boulot, faut pédaler avec une trot de 1000W, 27kg, 10", batterie à 100%, sur les bords de seine, je fais du 40km/h ( au gps ), échec sur les côtes du parcours maison/boulot, faut pousser avec la Mten3 800W, 10kg, 10", batterie à 100%, sur les bords de seine, je fais du 38 km/h ( au GPS ), mes côtes, je les passes à 15-20 km/h avec la V8 800W, 13,8k, 16", batteire 100%, sur les bords de seine, je fais du 30km/h, échec sur les côtes du parcours maison/boulot, faut pousser avec le trolley. d'où mon exigence. comme je le disais, si on me demande de sortir la planche à billet, il faut que l'engin en ai sous le capot et qu'il soit sécuritaire, l’esthétique ne vient qu'en 3eme position. En 2ème, c'est le tarif abordable je ne doute pas que les caractéristiques de l'engin suffisent à certaines personnes pour l'utilisation qu'ils en auront, mais j'ai deux questions à vous poser : - l’esthétique suffit t'elle à justifier le tarif demandé ? - Trouverez vous repreneur si vous décidiez de là revendre ?