Stanor

jolie trouvaille @0rsa. par contre niveau homologation, je me demande comment ça se passe... manque plus que Archos en fasse sa version pour qu’elle soit homologué FR ? une mise à jour de son X3 peut etre... avec la prime de l’état ça serait le pied.

@0rsa faut t’il une catégorie roller électrique pour ce nouveau produit Inmotion ? une monoroue par pied https://www.facebook.com/groups/137300526890741/permalink/193280631292730/

@Techos78 je l’ouvrirais pour montrer l’intérieur par contre, entre le moment où je l’ai acheté et aujourd’hui, la machine à pris pratiquement +40€

suite à la panne de la batterie de la trottinette Kleefer e-pure pour la 2eme fois. j’ai donc démonté le pack de batterie et identifié l’origine de la panne : 3 fils de sectionnés à cause des vibrations que doit encaisser la trott sans suspension. malheureusement, l’un des fils est sectionné au niveau d’un connecteur, donc difficilement réparable sans un nouveau connecteur identique ( que je n’ai pas réussi à identifier ). j’ai donc pris la décision de recycler les cellules de ce pack de soit disant 36v 8Ah. à ma grande surprise, il s’agit des panasonic NRC18650PF, à valeur 3,7V 2900mAh, batterie conditionné en 10S2P, soit 37V 5,8Ah... on est loin des 8Ah affiché sur le pack pour en revenir à mes moutons, j’ai extrait les 20 cellules, et j’ai investi dans un spot welding récent ( dont le transfo a été mis à jour pour éviter de cramer à la premiere utilisation ). j’attend de le recevoir. j’ai longuement réfléchi sur comment souder les céllules ensemble, et étudié les différentes possibilités. après avoir visionné des vidéos sur youtube, il est a banir les spot welder de moins de 70€. Ces derniers ont un transfo très sensible à la chaleur qu’ils génèrent, entrainant une panne. voici un exemple sur deux versions : la 787A+ et la 709AD. le constat est flagrant, la 787 à une intensité entrante énorme, tandis que l’intensité de sortie est largement moins élevé que le modèle 709AD. deplus le modèle 709AD à une intensité entrante relativement contenue, évitant ansi de cramer le bobinage primaire. à l’heure où j’écris ces lignes, le modèle 709AD+ succède au modèle 709AD. il vous en coutera la modique somme de 200€ ( hors frais de douane à prévoir ) mais ce dernier modèle dispose d’équipement qui ne vous sont pas forcément nécessaires. alors, un modèle au rapport qualité/prix sort du lot : le sunkko 737G ( 104€, hors frais de port ). http://s.aliexpress.com/6JBfueei il n’a qu’une seule fonction : la soudure à point avec intensité et nombres de pulsation réglable à la stricte nécessité c’est celui que j’ai commandé. je ne manquerais pas de faire un retour dessus après son utilisation. en vrac, les photos de ce dont je parlais en début de message :

@Techos78 voila une roue à suspension , ça à l’air efficace.

http://www.over-watt.com/produit/trottinette-minimotors-dualtron-compact/

faut prendre exemple sur un qui est homologué route au niveau pneumatique pour la conduite sur bitum ?

idem, avec ma mten3. depuis mon cut-off, j’ai remis la CM avec le paramétrage d’usine. meme si j’ai repris confiance en ma roue, je roule pépère.

tout de manière, c’est ce qu’il nous pend au nez au fur et à mesure où cela ce démocratise chez nous, faut pas se leurrer. ce qui se passe actuellement à singapour se passera également chez nous dans quelques années. « SINGAPOUR - Mettons les bâtons dans les roues et les cyclistes imprudents sur les bicyclettes, les scooters électriques ou d'autres appareils de mobilité personnelle (PMD). À partir de mardi (1er mai), des amendes sévères et même une peine d'emprisonnement attendent ceux qui ne parviennent pas à freiner la vitesse ou à respecter les règles énoncées dans la loi sur la mobilité active qui vient de frapper. Dans une annonce surprise mardi, la Land Transport Authority (LTA) a déclaré qu'elle exerçait ses pouvoirs avec effet immédiat pour réglementer l'utilisation des bicyclettes, des PMD et des bicyclettes assistées (PAB). Les pouvoirs couvrent l'utilisation de ces dispositifs sur les sentiers, les pistes cyclables partagées et les routes, ainsi que leurs ventes, a ajouté la LTA. La nouvelle loi énonce où les dispositifs peuvent être utilisés et à quelle vitesse ils peuvent aller. Par exemple, les PAB ne sont pas autorisés sur les sentiers tandis que les e-scooters ne peuvent pas circuler sur les routes publiques. Les limites de vitesse sont de 15kmh sur les sentiers pédestres et de 25kmh sur les connecteurs du parc et les chemins partagés. Les contrevenants primaires qui ne respectent pas les règles d'utilisation et les limites de vitesse peuvent recevoir une amende pouvant atteindre 1 000 $ ou être emprisonnés jusqu'à trois mois, ou les deux. Les récidivistes peuvent voir leur amende et leur peine de prison doublées. La nouvelle loi fixe également des limites sur la taille et la vitesse des dispositifs qui peuvent être utilisés sur les voies publiques. Ceux-ci ne peuvent pas peser plus de 20kg chacun et doivent avoir leurs vitesses plafonnées à 25kmh. Ceux qui utilisent des appareils qui ne respectent pas ces règles peuvent recevoir une amende pouvant aller jusqu'à 5 000 $ et être emprisonnés jusqu'à trois mois, ou les deux. Dans le cas des accidents avec délit de fuite, ceux qui ne s'arrêtent pas pour aider les victimes d'accidents encourent une amende maximale de 3 000 $ ou une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à un an, ou les deux. Ceux qui refusent de donner leurs détails ou de mentir aux agents d'exécution de l'ALT sont passibles d'une amende maximale de 5 000 $, en plus de la peine maximale d'emprisonnement d'un an. Outre les utilisateurs, la nouvelle loi cible également les fournisseurs de dispositifs non conformes. Ceux qui sont surpris à les vendre peuvent se voir imposer une amende pouvant aller jusqu'à 5 000 $ et être emprisonnés jusqu'à trois mois, ou les deux. La LTA a déclaré qu'elle tenait des cliniques d'équitation sécuritaires pour les utilisateurs et des dialogues avec les détaillants pour préparer le public et l'industrie à la nouvelle loi. La loi sur la mobilité active a été adoptée par le Parlement en janvier dernier. A cette époque, la ministre déléguée aux Transports, Mme Josephine Teo, a déclaré que la nouvelle loi a été introduite pour protéger la sécurité des piétons, même si la mobilité active a été encouragée pour soutenir Singapour. "Il n'y a pas l'ombre d'un doute que la sécurité des piétons est primordiale", avait-elle dit. Après l'adoption de la loi, le gouvernement a gardé le silence quand il entrerait en vigueur. Au début du mois dernier, un groupe gouvernemental formé en 2015 pour élaborer un ensemble de règles régissant l'utilisation des sentiers pédestres et des pistes cyclables recevait encore des commentaires du public sur la façon dont les cyclistes et les utilisateurs de PMD devraient se comporter sur les sentiers et dans les endroits surpeuplés. rouler plus lentement que la vitesse maximale recommandée de 15kmh qui est maintenant devenue loi. L'annonce surprise de la LTA mardi est venue sur le dos du problème croissant des coureurs imprudents que les PMD deviennent plus populaires. En moyenne, il y a environ trois accidents par semaine impliquant des utilisateurs d'appareils de mobilité . Il y a eu 110 accidents entre janvier et septembre de l'année dernière, dont environ 30 se sont produits sur des voies publiques entre les piétons et un appareil de mobilité. Le reste a eu lieu aux carrefours routiers et sur les routes lorsque les usagers bafouent les règles de circulation. En plus d'observer les règles énoncées dans la nouvelle loi, ceux qui possèdent des PMD devront enregistrer leurs appareils à partir de la seconde moitié de cette année . La date exacte à laquelle l'enregistrement commence n'a pas été annoncée »

@sbouju @Iero83 tout est réparable

il y a meme le bruit du clignotant de coiture

c’est toujours pas officiel, mais s’il en faudrait un, la derniere image actuellement diffusée, c’est celle-ci :

sûrement une traduction foireuse, mais... l’appli donnerait peut etre la pression du pneu... édit : je me demande si c’est pertinent de montrer cela, étant donné que 70% du chinois traduit par chrome est foireux...

la sono de la z10 a l’air de bien donner ( cliquer sur la vidéo, ne vous préoccupez pas des chinoiseries ) https://tieba.baidu.com/p/5674770021?lp=5028&mo_device=1&is_jingpost=0&bdid=&referer=partner.tieba.com ça doit etre cela qui bouffe la batterie

je me suis permis de modifier le sujet pour y insérer la miniature de la réalisation 3D qui tourne actuellement. a noter, de ce que j’ai compris sur les sites chinois, ils bien dans l’élaboration visuel de la GT18, et si rendus 3D qui circulent, ne sont pas les finaux. par ailleurs, ils sont en reuceillent des retours sur les avis données sur ses visuelles par l’intermédiaire des revendeurs, telque rockwheel store. ce que vous lui dites sur facebook est retransmis au fabriquant. Néanmois, il n’est pas dit que vos souhaits soit réalisé hein !

@tiz2000, @Techos78, @G.Rhum je suis à deux doigts de me lancer dans la soudure par point pour refaire un pack de batterie. le pack de la trot de ma femme a lâché, et après démontage, j’ai remarqué qu’il y avait 2 fils de sectionnés : le cable positif de l’alimentation principale, et un cable de controle des cellules. pour le cable principale, ça ne m’inquiete pas, une soudure et c’est reparti, par contre le cable de controle... il s’est sectionné pile sur le connecteur... et impossible de sortir la Pin, ils ont tout collé au Kafuter ( l’espèce de join blanc ). au mieux, je sectionne tous les fils pour les remonter sur un connecteur identique. maisje ne connais pas le nom du connecteur, j’arrive pas à trouver le similaire. vous en avez une petite idée ? sinon, je me refais une batterie maison en récupérant les cellules.

toujours avoir un pack de faible capacité en guise de réserve de secours sous le coude

une difusion publique de ton tel... t’es suicidaire ? ( je me suis permis de neutraliser ton num dans ma citation )

vélo acheté chez rockwheel store, pas de taxe ni de TVA.

@Techos78 et ils pensent aussi aux demoiselles, mais de souvenir, tu n’apprécies pas ce genre de cadre

par contre, on voit bien que le pneu joue énormément : pour les mêmes caractéristiques -> roue normale Vitesse max 90km/h, -> roue fat Vitesse max 75km/h bon par contre, s’amuser a rouler à cette vitesse là avec ce genre d’engin, faut veaiment etre suicidaire ?. mais les meme bridé à 25/30 km/h qui est capable de monter des pentes sans le moindre coup de pédale, je prend

@Techos78 le meme en mode fat-bike pour @Xetra ?

@shivas voila le vélo parfait ? discret et puissant : (4kw, 72v,... )

apres, Yi Chen nous donne ce que lui donne Rockwheel. tant qu’on aura qu’une version modèlisée de la chose, rien ne sera sûr.

oui, mais c’est encore une crevette, et il ne semble pas savoir ce que c’edt un « vrai » comparatif