Stanor

Flèmingite aiguë de faire une fouille archéologique peut être que @Zenko a gardé les liens sous le coude ?

j’ai un doute sur sur la dimension de l’awg 14. Le 12 me paraît plus approprié. Qu’en penses tu @Techos78

Des statistiques effectuées côté Russe et Américain mettent Kingsong sur la première marche du podium en terme de fiabilité.

Et merde, j’ai édité involontairement mon message. je suis un : je remets ce que j’ai réussi à sauver ( le plus intéressant que @guybiz ne semblait pas avoir lu ) ... Au niveau problème de conception, il avait été relevé un pincement de câble moteur. Ce problème a été corrigé sur la production vendu en France à l’heure actuelle. concernant les soucis en France à propos de la Tesla ? Aucun défaut ou panne constaté à ce jour. .... Et pour l’heure, vous êtes 5 à possèder cette roue sur le forum dont certains l’ont acheté sur AliExpress.

Pour les demoiselles, j’ai trouvé mieux que le gilet jaune. Avec ça, vous n’aurez jamais d’accident. Résultat garanti : Regarde ce que j'ai trouvé sur AliExpress http://s.aliexpress.com/7nuUNryU

T’inquiète pas @Zenko, ils vont finir par se lancer dans la fabrication des moteurs. Ce jour là, tu t’en rendras compte par la présence de jolies vis... à bois

Hoooouuuuu !!! Le vilain tacle !

En chaussures de moto ça protègera mieux, mais en liberté de mouvement, je pense que cela ne vous facilitera pas la tâche pour les acrobaties.

A force, vous devez en avoir des plaques en titane vissées dans les tibias et Quid de vos fessiez à tous les deux ?! il en reste du coccyx ?

Batterie qui puisse délivrer 2,21 Gigowatts ?? arrete de regarder en boucle retour vers le futur, non de zeus ! !

@nrvfromcnr

L’intérêt est d’embaquer Une batterie plus grosse.

Titre pute à clic A ne pas reproduire la vidéo !!! On en trouve de ces conneries sur Facebook des fois...

Encore un problème constaté sur la Tesla : roue qui vibre execivement, dont les vibrassions portent sur les jambes du pilote. https://www.facebook.com/groups/GotWay/permalink/1624060007652315/ et dans les commentaires, la personne fait mention qu’un camarade à lui a fait l’acquisition d’une Tesla, et qu’il manquait une vis du côté du moteur. je pense que Gotway a un problème de gestion du contrôle qualité, lié à une cadence de production supérieure à sa capacité, laissant passer des roues défectueuses. le gros du problème c’est que Gotway fait des super roues, mais ils se précipitent de sortir des roues afin d’inonder le marché pour couper l’herbe sous le pied de la concurrence, et donc, ils sont mauvais sur une production de masse et sur la fiabilité. C’est ça qu’ils doivent corriger à tout prix. à l’heure d’aujourd’hui :

Je me trouve sur une rue à sens unique en cohabitation avec un axe cyclable. C’est une rue limité à 30, très peu emprunté. j’entend un bruit de moteur et des coups de claxon , du style Jacky tuning qui aime faire rugir son moteur. Je le sens pas trop, Je m’attend à ce qu’il ne respecte pas le balisage. Donc je me décide à aller sur le trottoir, et continuer mon chemin pépère. Il arrive à ma hauteur, tout en roulant roulant frénétiquement et en me disant d’une voix à la Joey star, fenêtre baissée : « j’espère que tu tombes et que tu crèves, nique ta mère ». Sympas tout en s’insérant dans d’autres rue, je l’entend claxonner après d’autres automobilistes

cela va faire 2 mois que ta roue est dans cet état. Marty, il a ouvert sa batterie peut de temps après, et sa lamelle n'est pas dans le meme état que la tienne. Chez lui, on voit qu'une partie du nickel à fondu, un peu comme de la soudure, mais ilm y a un morceau au centre qui reste bien net. Je trouve cela étrange. Le plaqué nickel qui s'enlève mais l'acier qui reste ? @Techos78, on a besoin de tes lumière vivement que je puisse ouvrir ma batterie, que j'attaque cela à la dremel

au faites, petite question @Jef, c'est pas de l'oxydation que je vois sur ta photo de la lamelle de nickel HS ???? ça sent l'acier plaqué nickel...

Dans notre cas de figure, c'est speedyfeet qui a dit ACM avec caractéristique TESLA. je n'ai fais que reprendre cet information dans le titre du sujet

@jbwheel, Je me suis déjà retrouvé dans la situation de Marty, en bloquant ma roue sur un trottoir, mais j'étais à 60% du niveau de batterie et ma roue s'est mise à biper. Si ma roue était chargée à 100% quand cela s'est produit, ça aurait été un bon cut-off.

@Jef j'ai retrouvé ton problème : 1) Donc, tu testes ta roue sans la charger au déballage. Elle présente déjà un problème. 2) tu recharges la batterie. Donc la batterie est capable de débiter une intensité max de ses caractéristiques. 3) tu retentes un essai --> la roue produit le même problème et là, "cut-off" avec impossibilité de la rallumer. [ c'est là que la lamelle de nickel a cramée. ] la batterie cramée n'est que la conséquence du problème. Chez Marty, c'est le blocage de sa roue dans le portique qui a provoqué la fonte du nickel. Deux causes différentes pour la même panne.

C'est ce que j'ai fait en achetant la Mten3. Je me suis dis, avec tous les déboires qu'ils ont eu récemment, cette roue aura surement bénéficié d améliorations sur les mauvaises expériences précédentes. Maintenant, je roule comme si j'avais une bombe a retardement entre les pâtes en attendant de pouvoir sécuriser la batterie

j'ai éditer mon message concernant l'article. je ne pouvais pas laisser cela comme ça

ok, je viens de voir cela. c'est des pro-kingsong si j'ai bien compris

Edit : l'article ci dessous est en faite merdique. c'est un vendeur pro-kingsong qui cherche a dénigrer gotway pour vendre ses roues kingsong. merci @Girourou de m'avoir alerté là dessus. Un article datant du 25 octobre 2017 sur l'ensemble des roues Gotway ( donc avant l'histoire du taïwanais et avant le démontage de la Tesla de certains membre du forum euc.org ) /!\ Attention /!\ ( si vous lisez l'article en entier, vous ne poserez plus jamais les pieds sur une Gotway ) https://www.electricunicycles.eu/alarming_issues_with_gotway_unicycles_now_with_tesla-c__314

Justement, c’est la principale raison de l’augmentation de la puissance des engins, ce n’est pas pour la vitesse. La vitesse est seulement un indicateur de performance maximale de l’engin, mais pas pour une utilisation normale. Il ne faut pas faire une fixette sur la vitesse maximale du produit. C’est sa capacité à crapahuter les côtes en off-road qui est réellement intéressante. C’est cela que recherche la plus part des Wheelers qui aiment l’off-road.