Stanor

C’est trop ça

Pour te résumer : On aime bien les caractéristiques des gotway, mais on aime pas le mauvais contrôle qualité des premières productions. maintenant qu’ils connaissent certains défauts de la Tesla, l’ACM2 aura probablement corrigé les défauts connus de la Tesla. En plus de batteries plus grosses.

@Hansolo c’est pas la qualité du câble qui est mis en cause. c’est l’endroit où il y a le branchement ( fils contrôleur avec fils moteur ) qui a été constaté et mentionné sur le forum euc.org

Non, suffit de regarder mes roues je n’aime pas le disign des kingsongs. Mais en guise de fiabilité c’est eux qui remporte la palme. Et c’est pas @Fitz0uille qui dira le contraire. a ce jours, seules la Mten3, la Tesla et la GT16 sont capable de grimper la totalité des côtes par chez moi. Donc je suis limité dans mes choix. j’aime bien les Gotway sur le papier, mais dans la réalité des faits, je tiens trop à ma santé pour leur faire une nouvelle fois confiance. Tu serais prêt à débourser 2000€ au risque de te retrouver à l’hopital Quelques jours / semaines après ? Tu peux tomber sur une super roue, comme tu peux tomber sur une roue défectueuse, c’est la roulette russe. Avec cette marque, ( et comme les autres d’ailleurs ) il faut faire comme @Zenko : attendre les retours des premiers utilisateurs.

Outre le fait qu’ils aient corrigé la plaque qui sectionnait le câble moteur, il reste des petits détails comme la connectique du câble moteur qui touche le dissipateur au niveau des gaines thermiques. Un dissipateur, sa chauffe, et en milieu confiné, sa ne dissipe pas trop. Donc sa monte en température. Donc je te laisse imaginer ce qui peut se produire dans le temps ( genre fonte des gaines, faut contact, court-circuit,... ). Ensuite, le défaut de la batterie de la Mten3 est susceptible d’exister sur les packs de la Tesla. Faudrait trouver une personne qui démonte l’un de ses packs pour s’en assurer ensuite, un cut-off pour contrôleur cramé passé sous silence ( un chinois a vivement recommandé de rajouter du kafuter sur les mofsets, éloigner les câble du dissipateur et changer la visserie des ventilo qui sont susceptibles de sectionner le câble moteur à force de contact et de vibration ), et un cut-off sans raison apparente d’un taïwanais. Un californien a eu une coupure ( à l’arret heureusement). C’est la roulette Russe les roues gotway en ce moment. A l’achat, soit tu as de la chance, soit tu n’en a pas. Le contrôle qualité chez eux est à revoir. Et au lieu de se concentrer sur la fiabilité, ils continuent à débiter de nouveaux modèles à tour de bras... Ça devient un sketch là. coté concurrence, ça repousse la sortie de leur nouveau modèle ( Z10 avril 2018, ks18l mars 2018, gt16 92V date de sortie non défini ) au motif de perfectionnement.

Ou le pire des deux....

En même temps, Ninebot lance une nouveauté, que s’ils continuent à reponsée, il se passera 1 ans entre l’annonce et la sortie. et il ne nous donnent rien à grignoter. Obliger d’écumer les sites chinois pour gratter quelque chose, et encore... si la traduction n’est pas trop foireuse

J’ai l’impression que l’usine s’emballe. Y’a t’il un patron aux commandes ?? c’est devenu de quantitatif au lieu du qualitatif. Arriveront t’ils à sortir une roue exempte de défaut ?

Une ACM2 en approche, annoncée chez speedyfeet. il s’agit ni plus ni moins que d’une évolution de l’ACM avec les caractéristiques de la TESLA. Cf. La source : https://www.speedyfeet.co.uk/collections/electric-unicycle/products/gotway-acm2-16-inch-electric-unicycle-1600wh ça devient n’importe quoi chez Gotway, ils crachent des versions de parts et d’autres. Une 20 pources par ici, une 100v par là, une mise à jours ACM2, Mten3 avec batterie bâclée, une Tesla dont la conception semble bâclée...

La Monster 100v : 2600 livres, ça fait une belle bibliothèque qui pour un face pl... heu, je veux dire, un test de ce monstre ? https://www.speedyfeet.co.uk/products/gotway-monster-100v-version-1845wh

J'ai édité le post d'origine pour que les retardataires ne se cognent pas les 3 pages de lecture

Mais non, tu te trompes !!!!! se sont des déficients mentales. Dans leur tête, ils ont été diagnostiqués 20 ans d'âge mentale !

La différence, c’est qu’en voiture, si la situation que tu décris se produit, le mec au volant aura le temps de « se faire dessus » avant le crash tandis que le Wheeler sera déjà entrain de compter ses dents sur le bitum

@Hansolo merci @Jef Marty a réussi à faire fonctionner sa Mten 3

J’ai trouvé sur Amazon la gaine pour refaire le pack, mais je ne l’ai trouvé qu’en jaune sourcingmap® 1m 103mm Largeur PVC Tuyau Thermorétractable Jaune pour Batterie 18650 https://www.amazon.fr/dp/B01ER5KFMQ/ref=cm_sw_r_cp_api_wKIeAbWV823AW

Solution proposée sur euc.org pour renouer la connexion au niveau de la lamelle : tresse de masse cuivre

@Jef apparemment, Marty a adopter ma solution ( rendre à César, ce qui est à César : solution de @Techos78 ), et il a commencée par renouer la connexion de l’endroit où cela a cramé. il a testé les cellules, et elles sont intactes. je pense que tu as moyen de sauver ta batterie et de faire comme lui. http://forum.electricunicycle.org/topic/8813-my-mten3-broke-and-what-im-doing-about-it/?page=4

Et ici, tu auras la valeur des 4 piles : Et et ainsi de suite, jusqu’a Avoir la totalité de l’un des deux pack edit ; ça m’apprendra à ne pas actualiser ma page, je n’avais pas vu que jbwheel t’avait déjà répondu

, dans notre cas de figure, elles sont groupées par deux, donc tu auras la valeur des deux piles en faisant comme cela :

Maintenant que tu as montré comment c’était constitué, je sais, approximativement, où faut inciser sans toucher ce qui pourrait générer une étincelle. et puis, je vais faire la 2ème options de @Techos78, à savoir, relier les deux flans de la batterie sans toucher aux piles n’y aus endroits où la lamelle est connectées sur ces piles, afin de ne pas les chauffer. Cf photo, ce que je vais faire, représenté en vert :

J’ai remis la main aussi sur ce câble d’alimentation, ça devrait faire l’affaIre

« Fire retardant and flame retardant».... LOL excusez moi, j’ai une porte « coupe feu » à installer dans ma roue ils auraient peut être du en mettre sur la lamelle en nickel @Techos78 j’ai remis la main sur mon bon vieux fil d’étain enrichi en cuivre ( et en plomb... c’edt Bien pour les poumons ) dont je m’en servait en aéromodélisme, plus pour sa résistance mécanique que pour sa conductivité. Je ne m’en suis jamais servi pour des tensions et intensités aussi élevées. Tu penses que ça suffira ?

Pneu clouté pour cet hiver peut-être ?

Moi perso, je n’enlève rien. Je ne soude que par dessus l’existant.

Techniquement, on est pas sensé rouler à plus de 25 km/h. Donc il n’y a pas de problème, et s’il y’a difficulté pour caler sa vitesse à 25/30 km/h, le tilback réglable est là pour ça. maintenant, va dire à un motard que c’est pas normal que sa moto puisse faire du 230 km/h alors que le Max autorisé est 130km/h. De même que les conducteurs de porche Tout de manière, faut vraiment être inconscient de rouler à une vitesse pareil en wheel. Une envie de suicide peut être ? Moi perso, au dessus de 30 km/h, j’ai pas le temps de manœuvrer lorsqu’il y a un imprévu. Si je fais du 45 km/h, c’est que j’ai mon cul sur un scooter pourri