Stanor

Suivant le degré d'amplitude des Côtes par chez moi, quand ma batterie est a 40%, il arrive parfois que l'alarme de se déclenche sur les pentes les plus ardus. Sinon, effectivement, c'est plutôt vers 30% dans la majorité des cas, de ce que j'ai pu constater. Sur du plat, à 30%, rien à signaler.

Si vous voulez voir des photos de la Tesla à côté d'autres modèles, voici un article russe en comportant plusieurs : http://ecodrift.ru/wiki-article/obzor-monokolesa-gotway-tesla-novinka-kotoraya-nichem-ne-vpechatlila/

J'ai édité le sujet d'origine @Fitz0uille, oui je n'ai pas su rester objectif. sorry, j'ai été boulet sur ce coup-ci

Édit : j'ai mal abordé le sujet. Une situation litigieuse vécu aujourd'hui par un ami, ma conduit à chercher des informations sur les importateurs, magasins et sites de vente sur internet en rapport avec les gyroroues. N'ayant toujours pas eu de réponse sur mon questionnement formulé dans un autre sujet, je me suis mis à cibler @Gotway France. J'ai recherché des informations sur l'entreprise qui m'ont rendu suspicieux, et je ne les ai malheureusement pas recoupées avec d'autres données pouvant m'ôter mes doutes. Et donc, j'en ai fait part â tord sur ce forum. a ce titre, je présente publiquement mes excuses à Gotway France, et je supprime le contenu d'origine de ce sujet.

@Zenko, merci pour ton retour, je ne savais pas que c'était pareil pour les autres appareils de la marque

au faite, je confirme que la roue recalcule en permanence le niveau de batterie en fonction de l'utilisation qu'on en a à l'instant T. à chaque fois que j'entame une côte qui n'en finit plus, le niveau de batterie affiché par les leds changes. par exemple, hier : le niveau de batterie est donnée sur 6 LEDs. au moment où j'aborde une côte, j'ai 5/6 Leds d'allumées. durant l'ascension, cela bascule à 3/6 leds. Je m’arrête une seconde et je repart sur du plat, j'ai de nouveau mes 5 leds sur 6. à mon retour de boulot, je ferai un screen du niveau de batterie sur Gyrometrics pour caractériser ce phénomène.

@jbwheel, As tu eu un till-back qui commence à ce manifester à 25 km/h ? je crois que j'ai du dérégler les paramètres, à force de laisser l'application Gotway en chinois, ça m'apprendra

Pour mon test de pression : Je suis entre 2,6 et 2,7 bar, c'est parfait pour moi.

La technique dans ces moments là : tu penches à 90º la roue à gauche où à droite. Ça enclenche la sécurité, qui coupe le moteur. Après, tu le reposes tout de suite au sol, en le remettant à la verticale.

Tu as gonflé à combien de bar ? j'ai testé aujourd'hui à 2,8bar ( au lieu de 2,5 et de 3,1 ). C'est un poil trop dure à mon goût, je la descend à 2,7bar pour demain

Bande de démons !

Le sol a sèché, Je suis monté dans les tours ce soir., je n'ai pas pu contrôler la vitesse ( batterie téléphone HS ), mais j'ai ressenti un début de till-back, et je n'ai eu aucun avertisseur sonore. pourtant, même si je ne pouvais pas contrôler la vitesse, j'avais les yeux qui pleuraient, ma veste et mon pantalon ondulaient comme un drapeau face au vent. Les avertisseurs sonore par défaut sont t'ils désactivé ? n'hésitez pas à me le dire, ceux qui vont recevoir leur Mten3

Je me sens faible... j'ai envie de l'acheter ! Je m'éclate avec la Mten3, mais j'ai envie de plus, je veux faire de l'off Road Aidez moi, empêchez moi ! C'est pas un achat raisonnable !

@jbwheel tu as surement raison, il faut que je teste cette situation avec Gyrometrics.

ho oui, mon maitre ! rappel moi à l'ordre, j'aime ça ! Enfin bref, Pour en revenir au sujet : je confirme les sensations sur un long trajet, à savoir, avec l'augmentation de la vitesse, elle se pilote mieux dans mon cas à 2,5 bar. peu être que je l'ai trop dégonflé. je n'ai pas fait de test avec d'autres pressions. en tout cas, elle passe beaucoup mieux les sols accidentés. Je peux enfin me pencher pour tourner sans que la roue reste droite. la conduite se fait plus confortable, mais la bête reste réactive ( surement le mode madness ). Je n'ai pas pu tester réellement la vitesse étant donné qu'il arrête pas de pleuvoir. Donc je modère cette dernière en ce moment. Et comme je le disais, au moment de passer sur un passage piéton, j'ai senti un flottement avec la roue, comme un ressenti d’aquaplaning, je me suis vu chuter [ pour @em1barns : je me suis littéralement chié dessus !!!! il y avait une trainée marron derrière moi ! ça coulait le long de ma jambe, c'était horrible !!! ], mais je ne sais pas comment j'ai fait, par un réflexe ou un coup de chance, j'ai pu récupérer le contrôle sans tomber, juste après être sortie de la bande blanche. Faut dire que le pneu, même s'il possède quelques rainures, est relativement lisse. c'est une roue pour faire du circuit le conseil du jour : évitez le plus possible la signalisation peinte au sol par temps de pluie ! @Zenko: Oui, il m'est arrivé de faire biper la roue, sur les phases d'ascension qui dure longtemps. Lorsque ma roue est à 40% de batterie, et que je monte une côte interminable, j'ai l'impression que l’algorithme de la roue établi une consommation moyenne pour déterminer en permanence le niveau de batterie en fonction de l'utilisation. A force de gravir ma côte, la roue a réactualisé ma conso (alarme 1 bip). Je me suis arrêté, c'est repassé immédiatement à 40%. En gros, ma roue m'a alerté que mon utilisation sur l'instant "T" allait consommer énormément si je continuais à cette cadence. côté chauffe, je n'ai pas dépassé les 40°C. (vu avec Gyrometrics ). Je n'ai pas encore atteint les alarmes par défaut en ce qui concerne la vitesse. J'attends le soleil !

Merci pour ton intervention, je vais me corriger en me flagellant avec un bescherelle. J'apprécie également ton retour, dommage pour la dernière phrase. Tu n'as pas résisté à l'envie de jouer les trolls. C'est bien de jouer la police du vocabulaire et de la conjugaison.... blague à part, je pense qu'on ait les 3/4 à commenter sur le forum depuis un smartphone entre deux stations de métro, qu'on ne prend pas forcément le temps de se relir, et que parfois l'auto correction se déclenche sur un échec sans qu'on le remarque.

Pour les futurs acquéreurs de la Mten3, j'ai passé la Mten3 en mode madness (power) , et j'ai descendu la pression du pneu à 2,5 bar. je pèse un peu moins 85kg tout équipé avec sac à dos, et l'estomac rempli ( faut le préciser ). c'est nickel. Je subis moins les déformations, et surtout, je peu monter en vitesse sans ressentir un effet de guidonnage. Trop gonflé, dans les virages, la roue a tendance à vouloir rester bien droite avec la vitesse, ce qui n'ai plus le cas depuis mes modifications. juste une dernière chose, vu le type de pneu, évitez de rouler vite sur les bandes blanches des passages piétons quand il pleut... je me suis chier dessus ce matin, c'est pas passé loin

@Fitz0uille, une autre vidéo de la Tesla pour te décider :

La suite de la vidéo précédente, coupée au montage. Et non il n'est pas tombé

Je confirme ce qui a été dit. le placement des pieds, la pression du pneu, mode utilisé, la souplesse sur les jambes, et surtout : pas d'excès de confiance ! je me suis chier dessus ce matin en passant un dos d'âne, où il y avait une "putain" rainure à la con qui m'a embarqué. Heureusement, je n'avais pas trop de vitesse à ce moment là, j'ai pu corriger la trajectoire. faut que je baisse la pression de mon pneu, je suis resté à 3,1 bar.

Vidéo montrant les performances en vitesse sur terrain plat et grimpe en Off-road de la TESLA. Je vous spoil le test de la vitesse : 52,4 km/h

@Becks jolie tarif et très bon choix. Vu les questions que tu m'as posé sur la Mten3, tu as bien fait. Et la Tesla, vient en concurrence de la GT16 au niveau des spec. Donc au niveau performance, tu peux déjà t'en faire une idée. si je ne savais pas me raisonner, j'en aurais fait l'acquisition, en plus de ma Mten3

@jbwheel Je viens de tester en mode "power". je trouve que cela réagi mieux dans les côtes. J'ai adopté ce mode

@jbwheel, roue gonflée à 3,1 bar, mode réglé en hard. edit : j'ai dit de la merde, elle est réglée en confortable :

Vidéo Mten3 sur trottoir parisien. Elle se faufile partout. Elle ne semble pas gêner les passants du moment qu'on ait une conduite pépère : On est comme un "super piéton"