CRYDER

Top top top ! c'est ce que j'espérais en voyant les différentes vidéo et ta confirmation me fait bien plaisir. Pour mon usage "trajet boulot quotidiens tout temps en milieu urbain" le plus sécurité est un gros atout marketing. Très tenté par cette nouvelle KS. * Mes doutes : la solidité des parties sensibles Sur la vidéo de mr flex on observait des parties plastiques qui n'avaient pas l'air bien solides et je me demandais si la robustesse de l'ensemble était au rendez vous. J'étais un peu inquiet de voir toute la partie piston hydraulique a ciel ouvert ce qui offre plus de surfaces fragiles pour les chocs, et les bout de plastoc autour du phare avant me paraissaient un peu léger. Mais aucun de vous ne semble en parler dans les essais donc j'imagine qu'en la tripotant vous l'avez trouvé de bonne tenue (le premier qui fait une blague grivoise prend la porte ;p …). * Ma déception : l'affichage lumineux. - Celui de la roue elle même qui me parait quasi inexistant. Et dans paris la nuit j'aime que les bagnoles me voient de loin et que la roue soit très visible en plus des lampions que j'ai sur le corps. - Celui de la batterie qui me semble absent en affichage frontal … et ca c'est ultra lourd. Quand je roule j'ai envie de voir ma jauge de batterie sans avoir a m'arreter pour matter le cul de la roue ou le coté, ou encore devoir pomper toute la batterie de l'iphone en le laissant connecté en Bluetooth en permanence. Bref … une jauge de batterie sur le nez de la bécane c'est trop demander messieurs de kingsong ? Merci a tous les testeurs pour leurs avis documentés ! Thats cool

BON ! Petite ballade du matin pendant 50 minutes pour rejoindre le point de rassemblement et faire un coucou aux copains wheelers ! Et puis on rentre a la maison pour 50 minutes retour (ben oui , j'ai pas l'autonomie pour faire une rando aussi longue). Mais , après ces mois de confinement j'avais envie / besoin de voir vos tronches de riders ! C'est bon vous n'avez pas changé toujours au top ! J'espère que vous avez bien kiffé la virée il y avait un joli monde pour un truc de dernière minute. Fuerza !

Adorable 😊 pas comme son père qui conspue ma inmotion 😂 bises olig

Crénom d'une Gyroroue ! Depuis le début du confinement je n'ai pas bouffé un truc autre que cuisiné chez moi et la depuis deux jours je me dit que je me ferai bien un hamburger ou un truc a la con de ce style. Hier j'ai écumé les rues mais tout est fermé quasiment, et aujourd'hui je suis allé voir KFC mais ils ne livrent que les Uber eat apparement… Sur le chemin du retour je vois un MaC Donald, fermé aux clients physique mais avec le Drive ouvert… Dont acte je m'enquille dans le drive, en plus il n'y avait personne. J'arrive a la borne je regarde ce que je commande et la voix nasillarde a l'interphone me dit : "désolé monsieur je ne peut pas vous servir vous n'etes pas motorisé" MOI : "Mais si je suis motorisé je suis en gyroroue regardez" (et je fais un tour devant la caméra) LUI : "attendez je vais voir" …. puis "non désolé ce n'est pas un engin motorisé" MOI : "Mais enfin bien sur que si c'est justement pour cela qu'on nous demande de nous assurer avec ces engisn, c'est mon véhicule de tous les jours et je roule sur la route, je n'ai pas de voiture monsieur" LUI : "attendez je vais voir mon supérieur" …. puis "Non je suis désolé monsieur nous ne pouvons pas vous servir" MOI : "Vous déconnez les gars, franchement vous déconnez" … et je suis reparti cédant la place au véhicule de derrière. Du coup je vous pose la question les gars, en EDPM on a pas accès au drive comme si on était en moto ?

Allez les wheelers, trotteurs, skaters ! Donnez de la force a Méline Moultipass pour son sondage en y répondant svp : https://www.youtube.com/watch?v=tuTMKYi3c3w J'ai déjà essayé de la convaincre de s'inscrire sur esprit roue mais je ne crois pas qu'elle l'ai fait la coquine. Pour autant pas de sectarisme, allons lui filer un coup de main, pour nous filer collectivement un coup de main. Lets go guys

Il a fusillé sa V10F comme ça !! Son coté surfeur prend le dessus même en wheel

Ce matin au travail j'entendais des discussions de collègues qui parlaient de leur gêne a prendre les transports en commun dans ces périodes d'épidémie ambiante. Et moi de leur dire ... je comprends, moi je suis plus tranquille avec ça car je ne prends plus le métro depuis que j'ai ma gyroroue. DU COUP ! Comme tout est bon pour faire la publicité de nos NVEI .... une suggestion pour les boutiques et les distributeurs : -15% sur l'achat de toute trottinette, gyroroue, skate électrique avec le CODE "CORONA" 😷 😁

Je partage assez ton avis sur le cout plutot coquin de certaines assurances, pour ton info un wheeler m'a parlé d'une assurance RC a la MACIF qui propose 18 euros par an et dans ce cas je trouve cela tout à fait adéquat et acceptable. Bref, faut chercher et pas jumper sur la première publicité venue car certains se frisent quand même la moustache en voyant débarquer les wheelers et autres trotteurs. Un juste milieu dans une optique gagnant gagnant et adaptée aux différentes cylindrées de nos bécanes devrait progressivement apparaitre je l'espère mais pour le moment le marché est trés aléatoire et tatonnant en terme de pricing.

tu peux customiser les différents bips et alertes mais la v8 ne joue pas de musique, la v10 en revanche oui

km roulés : 4000 bornes sur la V8 Réparations / modifications : absolument rien, aucun soucis et roulage tout temps (pluie, neige ...) Pourquoi je l'ai conservé : au départ je voulais la vendre direct après avoir reçu ma V10. Mais avant même que je mette l'annonce j'ai eu un problème avec la V10 en faisant une mise a jour logicielle. La roue ne démarrait plus et j'ai du l'envoyer en répartion. Au total pas de roue pendant 15 jours et l'enfer pour moi qui m'en sert tous les jours si je n'avais pas pu avoir la V8 en back up. Du coup j'ai remis a plus tard la revente de la V8 .... et quelques mois après j'ai eu un nouveau probleme avec la V10, et un nouveau passage en réparation. Et il y a un mois 3eme probleme avec la V10, cette fois lié a la pédale fissurée qui m'empêchait de l'utiliser en attendant de recevoir la pièce. A chaque fois la V8 me sauve parceque je me sert de la Wheel au quotidien pour aller travailler ... aussi j'ai décidé de la conserver a vie comme roue de back up

La V8 est aquatique et il n'y a pas eu de problèmes remontés avec de manière significative. Là ou il y a eu des soucis c'est pour la V10. J'ai les deux a la maison et la V8 est ma première roue. En revanche dans le cas de la V8F, sa conception de coque ressemble énormément a la V10, donc si cela se trouve sur l'ensemble du produit on est sur une coque et ossature de type V10 et plus sur la waterproof V8 d'origine.

De retour de l'assemblée générale de l'ANUMME, pour boucler l'exercice 2019 et lancer ce qui doit se passer en 2020. Simple adhérent, je suis ravi d'avoir franchi le pas car après avoir vu en face une partie des responsables de l'asso je suis extrêmement satisfait. Au dela de ce qu'ils ont déjà fait au service de nous tous (LES FAITS CONCRETS) c'est les personnes dirigeantes qui m'interessent (LA PERSONNE PHYSIQUE). Et là j'ai vu des gars vraiment engagées, montrant de vrais qualités de diplomatie et d'écoute. Vraiment top. Trois points qui me font penser que nous avons les bons représentants alors je suis carrément ravi. Big up aux trotteurs et wheelers et 1 skatter qui avaient fait le déplacement pour l'AG, et puis le ptit repas et la ballade de l'après midi. EN CONCLUSION : Il nous reste des sujets importants a négocier pour la mobilité électrique et tout n'est pas terminé. Aussi nous avons besoin d'une association forte en nombre. J'ai été convaincu par les échanges que nous avons eu sur la puissance des associations de cyclistes, qui par leur nombre ont un poid considérable qui leur permet de peser auprés des politiques. Ca serait vraiment très bon pour nous si l'ANNUME avait un poids plus important pour siéger aux tables de négociation alors profitez des tarifs d'adhésion 2020 qui seront de 15 euros pour 12 mois. Filez votre nom et donnez de la force à ceux qui se battent pour nous. Si vous lisez ce message c'est que vous êtes l'avenir.

Merci pour l'initiative. Je ne sais pas quels sont les tarifs des assurances disponibles et j'en cherche une justement donc j'ai foncé sur le site. Le tarif indiqué ici est de 100 euros par ans pour la formule B (qui garanti les dommages corporels du conducteur, ce qui me parait être un choix à faire), j'avoue que je ne m'attendais pas a un truc aussi cher et je suis un peu tombé de mon siège. Je suis preneur des avis ou recommandations des autres wheelers qui ont des assurances pour avoir un comparo des offres existantes. Merci

Je confirme tu peux reinitialiser tous les réglages. Après perso j'adore cette fonction, tu peux faire de chouettes trucs sans pour autant ressembbler a un sapin de noel dégueulasse. Il faut juste prendre un peu de temps pour créer les différents frame qui vont s'enchainer. En résumé une bonne option pour être visible des autres usagers et avoir la classe. La Wheel avec le style messieurs !

Bonjour L'ANUMME et merci pour votre travail, vos efforts, et pour ce live qui attirera j'espère de nombreux pratiquants et un maximum de like ! Pourquoi ? parceque ce qui fait la force des lobbys c'est le nombre. Alors si nous voulons augmenter nos chances d'être audibles et d'avoir un peu plus d'influence il faut que nous montrions que nous sommes nombreux. UNITED WE STAND Ma question clé du moment c'est le point 3 de minch : comment négocier au mieux la limitation a 25kmh. Sujet clé car si on interprète cela comme étant "cet engin ne peut en aucune manière rouler au dessus de 25", alors on interdit la quasi totalité du parc, et on se retrouve tous a devoir prendre des engins de petite capacité, avec une autonomie ridicule et aucune puissance (en gyroroue c'est danger sur la route). Si on interprète cela comme "cet engin dispose d'un dispositif qui permet de réguler sa vitesse pour ne pas rouler au dela de 25" alors cela devient plus réaliste et permet de continuer a utiliser un grand nombre d'appareils tout en conservant l'autonomie et la sécurité pour le pilote qui veut avoir du matos costaud et pas un jouet. Bref ... définissons le discours à promouvoir, et les éléments nécessaires pour le défendre (photocopier une page du guide utilisateur qui va bien ? une jurisprudence a montrer aux forces de l'ordre ? ...etc ) Thank you

Elargir son horizon ? ... le terme technique est plutôt "enculomètre" dans ce cas non ?

D'accord avec le @minch , je me souviens d'ailleurs qu'on avait écrit un post sur les méthodes d'apprentissages de la roue il y a 1 ou 2 ans sur le fofo, on échangeait nos "méthodes" maison. Pour moi c'était de rouler dans la vile partout en compagnie d'un ami a pied et de m'habituer a suivre le pas. Ca m'a énormément aidé ensuite à naviguer tranquillement sur les trottoirs en étant capable de rester sur la roue derrière un piéton, un couple qui se tient la main, une maman avec une poussette, ... jusqu'à pouvoir faire un dépassement. Ca donne des vitesses quasi nulles a des moments, ou on fait presque de l'équilibre sur la roue avant de reprendre un peu de vitesse pour ne pas poser le pied. En le prenant comme un jeu (+1 minch) ca permet de progresser rapidement. AU DELA DE CE SUJET , un point qui nous intéresse tous c'est de préserver au mieux la liberté de circuler 1) Ceux qui veulent pouvoir rouler sur les trottoirs pour des raisons de sécurité puissent le faire sans être mis enquiquinés. A condition de respecter une allure modérée qui soit acceptable par les piétons (donc les fameux 6km/h donnés coutumièrement) . MAIS sans stigmatiser les wheelers qui assument de rouler sur route par toute condition et n'ont que faire des trottoirs. En gros ne pas dire : Ah mais c'est super dangeureux la route donc moi je prend les trottoirs. Ce qui sous entend que ceux qui prennent la route se mettent en danger. 2) Ceux qui veulent pouvoir rouler sur route même au milieu des bagnoles et sans voie de bus ou piste cyclable puisse le faire sans être enquiquinés (comme des vélos en résumé). MAIS sans stigatiser les pratiquants qui revendiquent de pouvoir rouler sur un trottoir dans certains situations qu'ils trouvent pour eux trop dangereuse sur route. En gros ne pas dire : Ah mais c'est dingue de vouloir circuler sur un trottoir avec des piétons Ce qui sous entend que les Wheeler sur les trottoirs sont inconscients et donc dangeureux. En synthèse c'est comment nous pouvons chacun nous exprimer dans ce mode de transport alternatif, en essayant de nous faire accepter par les autres usagers (piétons ou voiture) et en validant le niveau de sécurité qui nous convient et qui respecte les autres usagers. Tout cela sans nous tirer dans les pattes entre nous en obligeant les autres wheelers a faire comme nous. Je conviens que les réglementations en cours ne sont pas si open, mais je trouve que c'est couillon quand c'est nous même qui nous limitons les uns les autres alors que l'ennemi est ailleurs. Inutile de se tirer une balle dans le slip on a assez de gens pour le faire à l'extérieur. Aujourd'hui les différents interdits qui sont en balance sont les suivants : 1) interdiction de rouler sur un trottoir (quelle que soit la vitesse) 2) Interdiction de rouler hors agglo 3) Interdiction de rouler à une vitesse de plus de 20km/h 4) Interdiction de rouler sur un véhicule a capacité motrice de plus de 20km/h Et on voit même certains wheelers venir nous AJOUTER encore d'autres contraintes, comme si ça allait aider ? C'est fou non ? Notre seule obsession devrait être d'assouplir au maximum chacun de ces interdits, en négociant, en essayant de faire augmenter la tolérance, tout en sachant que forcément il y a aura des limitations mais en essayant de les rendre les plus vivables possibles pour que le NVEI reste un vrai moyen de transport alternatif et pas un putain de gadget juste bon pour faire mumuse dans son parking !

Comme quoi la roue se réinvente tout le temps Il y a un an et demi on avait déjà parlé de ces gants Hillbilly (pas que de ceux la mais on avait bien disserté dessus) C'est couillon qu'on ne puisse pas punaiser certains articles de référence cela ferait gagner grave du temps aux derniers arrivants pour faire leur choix de matos en se basant sur les avis précédents. (clin d'œil @monsieur folace Tips : Le seul défaut de ces gants est leur étancheité, car vous aurez les pattes mouillées s'il pleut fort. A part ça c'est tout bon. Sur mon gant droit j'ai fait une incision au cutter au niveau de la phalange de l'index ce qui me permet de sortir le doigt sans oter le gant quand j'ai besoin de pianoter sur mon écran de portable.

welcome in France @inMotional you can rent in the main shops. Here are two good places : https://www.gyroroue-shop.fr/ https://www.eroue.fr/ Have fun Wheeler

OYEZ OYEZ !!!! J'ai décidé d'une nouvelle loi indispensable a mettre en place ! La V MAX doit être inversement proportionnelle à l'age du Wheeler ! Il s'agit d'une vitesse de sureté tenant compte du vieillissement. 15 à 25 ans : 35 km/h 26 à 35 ans : 30 km/h 36 à 45 ans : 25 km/h 46 - 60 ans : 20 km/h 61 et + : 15 km/h Ceci afin de tenir compte de la régénération tissulaire, de l'arthrose potentielle, de la décalcification, de la solidité musculo-tendineuse réduite, et de la souplesse articulaire amoindrie. J'espère que cette loi trouvera rapidement un champ d'application au sein de la communauté

Oui absolument d'accord j'avais oublié le montant incroyable de l'amende Vive les belges ! Excellent texte pour démarrer sur une utilisation légalisée. Merci @SamSuffit

YEs je partage corex, pour moi c'est l'étape 1

Si vous regardez les différentes lois sur des sujets sensibles (prenez la GPA par exemple pour citer un sujet polémique ;)) la meilleure stratégie est d'avancer par étapes. 1) Commencer par établir l'acceptation et la législation sur une règle discutée mais quand même acceptable par une majorité car pas trop bouleversante pour l'opinion 2) Ensuite, après un certains temps, passer a une deuxième étape qui n'aurait eu que peu de chances d'être validée directement du premier coup. Concernant notre sujet 1) Eviter de se faire interdire hors agglo et limité a 20km/h …. et défendre une circulation identique aux vélos en se calquant sur une règle qui existe déjà. C'est à dire pouvoir rouler a 25km/h et hors agglo 2) En deuxième temps, plaider pour la création d'un régime spécial pour des véhicules autorisés a rouler à 45km/h avec des garanties spéciales (permis ? protection oblig ? assurance particulière ? …) Je ne sais pas ce que vous en pensez mais a vouloir miser trop gros parfois on perd toute sa mise. Un paquet de réformes contestées en France sont passés avec cette technique en étage ou on segmente sur différents temps la mise en œuvre des textes. Soyons tactiques et patients chi va piano va sano , et chi va sano va lontano

*Shock* ta démonstration repose sur une affirmation très particulière quand même ... des allures similaires entre une Wheel et un scooter ??? Ecoute on doit vraiment pas avoir la même pratique parceque moi je roule a 25 max et que je me sent a des années lumières de la vitesse de déplacement d'une mobylette ou d'un scooter. Quand je me compare a un véhicule je me compare a un vélo, ou un vélo électrique car jamais je ne peut (ni ne veux) circuler a une vitesse de croisière équivalent a un scooter ou une mobylette. Et même en imaginant que je lache tous les bridages sur mon engin, je vais filer a 40 km/h en mode ultra limite et je serait sensé être un scooter ? De quoi parle t"on ?? CQFD : Si on peut dépasser les 50Km/h on est dans une zone de danger mortel beaucoup plus grande, et si on peut filer a 70km/h c'est presque suicidaire de pas avoir de casque. C'est pour cette bonne raison que le caque est obligatoire pour les scooters, mobylettes, et évidemment les motos de plus grosse cylindrées. Mais si on roule a 25 on est un foutu cycliste. Et dieu merci le casque n'est pas obligatoire pour les cyclistes, qui pourtant peuvent rouler sans trop de difficulté a plus de 25 km/h en vitesse de pointe. Je suis Wheeler, je roule en V10 avec un tilt back a 25km/h , je n'ai rien a voir avec un scooter ni avec les vélocités que peuvent avoir ces engins. Si je roulais en trottinette avec une dualtron raptor, alors oui je pourrai me dire que je suis plus proche d'un scooter que d'un vélo. Se focaliser sur le casque ET dire aux gens qu'on est comme des scooters ... est juste une manière de faire comprendre aux gens qu'on roule sur des engins beaucoup plus dangeureux que des vélos et ne va certainement pas donner confiance dans le fait de régulariser nos pratiques. La seule chose que tu obtiendras en argumentant comme tu le fais ce sera d'être obligé de porté un casque tout en ayant une autorisation de roulage limitée a 20km/h sur des roues bridées. A mon avis on va pas y gagner en liberté de circulation...

Rencontre avec Laurianne Rossi, round 2 pour moi. Pas le meilleur scénario puisqu'il n'y aura pas de suite par rapport au courriel détaillé que je lui avait fait parvenir après notre discussion en tête a tête a Fontenay Aux roses. Dans mon courriel je présentais notament le lien entre la batterie des roues et l'autonomie de celles ci, la sécurité liée a la puissance , et le fait que ces facteurs sont très limités sur un engin qui roulerait a 20km/h max. L'essentiel de mon exposé était de faire autoriser des engins avec une capacité de vitesse d'au moins 25 et de différencier la vitesse maximale de la vitesse de conduite. Je plaidais aussi pour la circulation hors agglo en calquant les NVEI sur le régime des vélo (normal ou électriques). J'ai reçu ce matin la réponse de son directeur de cabinet, un simple accusé de réception mais sans suite sur les propositions faites (notamment visite , questions / réponses et essai en boutique). J'aurai préféré annoncer une nouvelle plus puissante mais bon, j'aurai au moins essayé, et j'essaierai encore si l'occasion se présente. Voici pour info le courrier du dircab : "Cher Monsieur, Madame la Députée Laurianne Rossi vous remercie pour votre courriel et votre contribution sur le fonctionnement des gyroroues qui ne manqueront pas de nourrir ses réflexions en matière de nouvelles mobilités. Nous vous prions d'agréer, Cher Monsieur, l'expression de nos plus sincères salutations." Continuons a évangéliser et a dialoguer