CRYDER

Pour sur on te recroisera @Hirsute Chaque fois que j'ai eu l'occasion de papoter avec toi c'était authentique et généreux alors je profite de ton topic pour te dire encore une fois merci pour ta passion et ton partage ! J'ai bien vu pendant ces trois années d'ambassadeur l'énergie que tu as mis dans ta mission pour @INMOTION France / Belgique et ce n'était pas toujours facile lorsqu'il y avait des polémiques. Tu peux tourner la page avec le sentiment de la mission accomplie Ne plus etre ambassadeur te libère aussi de certaines contraintes de posture qui pouvaient à mon sens exister du fait d'un contrat. Désormais tu ne parles qu'en ton nom et c'est cool aussi. A bientôt monsieur l'acrobate, le clown, le type au grand cœur.

Assez d'accord sur l'envie de reprocher a ce gars de nous faire mauvaise presse. Assez d'accord avec l'envie de reprocher a des journalopes de se prendre pour des Journalistes alors qu'ils ne font pas réellement d'enquête mais plus du fait divers extrapolé MAIS .... Si on prend le problème sous un autre angle pour trouver comment hacker le système on peut considérer les choses ainsi : - le mec n'a de pouvoir que parcequ'il fait le buzz. - le journaliste ne s’intéresse a lui que parceque cela lui apporte un matériau vendable pour la masse des consommateurs Perdre face à ça ??? Impossible si on reprend la même technique. Si chacun de nous a son échelle fait la publication d'articles sur facebook, de videos you tube, instagram, etc ... avec un vrai sujet ECOLOGIQUE, et/ou PRATIQUE (genre le lifestyle du cadre sup en gyroroue) et/ou SPORTIF (acrobates de cirque en gyroroue) et/ou PLANANT (randonnée dans des lieu pittoresques avec une musique planante) ... bref un sujet qui attire l'oeil et qui fait vendre, alors on crée un contre-buzz positif et favorable. Nous sommes nombreux, nous avons des moyens de communication, si chacun fait un petit truc au dela de juste "en parler" nous créerons aussi des vagues virales mais elles seront a notre avantage. Pour donner un exemple concret comme j'ai ramené ma fraise : dans le courrier que j'ai fait a Lauriane Rossi aprés lui avoir causé j'ai ajouté deux lien video sur un épisode de monsieur flex et une autre de meline moultipass car je les trouve inspirant. Chacun a sa manière. J'ai aussi ajouté une photo de ma pomme lors de la randonnée des pères noel que j'ai fait avec 200 rollers parisiens en décembre dernier. Nous étions 2-3 wheelers et quelques trotteurs mais le fait de le montrer et d'en parler ca crée aussi un "buzz" positif et qui fait sourire. C'est un cliché que j'avais posté sur facebook et ici même. Des gouttes d'eau sans doute, mais multipliées par des centaines de pratiquants ca change la donne. En résumé on a le choix entre mettre de l'énergie a râler sur ces gens (j'avoue que ca me démange parfois) ou la mettre pour construire avec coeur, tactique et énergie. Si on fait ça, si on se bouge (pas juste dire mais FAIRE), alors nous sommes plus nombreux que les guignols qui font du bad buzz et nous gagnerons la bataille des médias. Et les médias font l'opinion ... cqfd. Pour ma part j'ai choisit de lutter

Je suis défavorable a tout ce qui est obligatoire en terme de protections. Radicalement et délibérément. Je remarque aussi que de manière quasi systématique aucun Wheeler "sans protection" ne vient jamais vanter les mérites de la roue en liberté ou inciter les gens a piloter a poil, tandis qu'a l'inverse les partisans des protections prennent toujours beaucoup de leur temps pour expliquer combien c'est important. Je ne dit pas que ce n'est pas important, mais parfois a force de voir des messages insistants on se dit que cela va finir par être obligatoire pour tout le monde et la cela me pose un gros probleme parceque j'aime la liberté (tant qu'elle ne nuit pas a autrui et en ce qui concerne les protections c'est le cas, ça ne pénalise personne si je pilote sans protections). En ce qui me concerne, pratique inchangée depuis 7000 km : - Je roule a 25km/h max - Je ne met pas de casque (sauf si je veux faire du free style ou de la foret) - Je met systématiquement des protèges poignets car pour moi c'est la premiere zone exposée si je chute - Je met un blouson de moto SUIS JE DEJA TOMBE ? Oui 4 fois. Systématiquement sur les mains et deux fois avec glissage sur le dos. Bobos occasionnés ? des erraflures bénignes et ecchymoses. MON CREDO ? Je ne suis pas dans le camp des gens qui militent pour le risque zero. Politique trop souvent mise en avant de nos jours et qui crée des humains allergiques au risque, frileux et fragiles mentalement dès qu'ils sont confronté a un "risque" ... ouh le vilain mot. Notre jeunesse crèvera de ce "zero risque" et Sparte avait bien raison sur certains points. Pour ma part je pense qu'un risque cela s'assume et cela se gère. Pour autant je ne suis pas un casse cou qui prone le risque sans limite, les cimetières en sont plein (j'ai des amis motards aussi et je connais le sujet). Je ski sans casque comme on le faisait tous dans les années 80, je fait du vélo sans casque, je surfe ans casque (oui oui maintenant il y a des gens qui surfent dans l'eau avec des casques, car la aussi ca peut sauver la vie ... allez hop cosmonaute sur surf nautique). Et pourtant : Je n'ai jamais eu aucune fracture ni aucun gros bobo. Surement de la chance me direz vous... ok, mais peut être aussi un rapport calculé au risque. Concernant la Wheel ma sécurité première ce n'est pas les protections. Mais dans l'ordre : EN PREMIER une extreme vigilance et une concentration permanente (90% des chutes c'est de l'innatention à un obstacle ou de l'erreur de pilotage), EN SECOND une vitesse modérée (E = MC2, la vitesse crée des dégâts exponentiels sur le corps et 40km/h n'est pas une vitesse "normale" pour un corps humain. En revanche nous sommes crées pour nous casser la tronche sans nous désintégrer à une vitesse de course à pied standard). EN TROISIEME des protections pour se renforcer sur les endroits de choc le plus probable. Vive la liberté individuelle, vive la responsabilité assumée, vive la prudence éclairée, vive la wheel

Hello les gars, Pour info j'ai envoyé les éléments d'info "special gyroroue" à notre députée et fait passer l'invit pour une visite découverte sur le terrain. Si j'ai un retour de sa part (on ne sait jamais je tente ma chance) je vous tiendrais au courant. Continuons d'évangéliser et de négocier pour les NVEI

@minch >>>> 1 gyroroue achetée tous les 4 mois ! Va falloir vous calmer mon bon monsieur !!! :p

le sujet des 20 ou 25 n'est pas réglé car il y a trois jours Laurianne Rossi et Barbara Pompili en discussion publique n'ont a aucun moment dit que c'était 25 et le chiffre de 20 semblait être dans leur têtes. OU alors tout a changé ces dernières 72 heures. Si vous avez un instant pour lire le topic que j'ai rédigé sur le sujet j'ai besoin de votre aide pour transmettre quelques explications à Laurianne Rossi :: Thanks

Hello camarades wheelers et trotteurs, La suite de mon post , je vous avait dit que Laurianne Rossi m'avait donné sa carte et m'avait dit ok pour un essai en Wheel. Du coup mes deux actions pour profiter de cette ouverture (on ne sait jamais ca vaut le coup de tenter) 1) J'ai contacté le magasin gyroroue shop hier pour voir s'ils seraient OK pour gérer l'initiation de notre député. Je préfère que ce soit fait dans un cadre profesionnel plutôt que juste avec moi, cela rendra la chose plus complète a mon sens, et si cela se fait on pourra ensuite discuter dans le magasin et lui montrer les différents modèles de véhicules et faire un peu de pédagogie. J'ai eu Maria au téléphone (toi même tu sais si tu connais @Gyroroue-shop ) et elle est OK. En conséquence je vais donc proposer a Laurianne Rossi une séquence de "vie ma vie de Wheeler". Si elle est partante on conviendra d'un créneau avec le magasin. 2) comme discuté avec elle en one to one en dehors de la réunion publique je vais lui envoyer quelques éléments IMPORTANTS a connaitre concernant les gyroroues (et les trot par extension). Des éléments qui je pensent ont échappé en partie aux rédacteurs du texte. Surtout quand elle déclare publiquement "nous ne voulons surtout pas empecher la circulation des gens qui roulent en gyroroue ou autres NVEI". Je suis ok pour croire a son expression mais le coup des limites a 20 ou des interdiction de cylindrée avec plus de 25km/h en capactié c'est juste une tuerie et j'aimerai lui permettre de comprendre pourquoi ce n'est pas juste un caprice d'utilisateurs égoistes mais bien une nécessité. A SAVOIR : 1- Le rapport entre la puissance de la batterie et l'autonomie ! Les engins qui roulent maximum a 2O ont plutôt une autonomie réelle de 15km donc totalement inutile pour des trajets réels dans une grande ville. 2- Le rapport entre la batterie et la puissance disponible, pour gérer les franchissements, les obstacles, et éviter le cut off de la bécane. Parceque a vitesse max 20 on a une 14 pouces avec une puissance ridicule et quand on pèse pas 45 kilos avec batterie pleine on se fait des frayeurs à chaque bosse dans le bitume. J'aimerai la sensibiliser que on peut rouler a 25 max en bridant la roue dans les préférences utilisateurs, mais que c'est malgré tout interessant de pouvoir conserver une engin avec une vmax potentielle à 35 ou 40 parceque cela nous permet un plus grande autonomie et une réserve de puissance pour les franchissement ou le roulage en batterie faible. UNE DEMANDE POUR VOUS LES PLUS TECHNIQUES comme @Techos78, Pourriez vous svp m'aider et m'envoyer en une vingtaine de lignes les explications techniques qui montrent le lien technique entre ces notions de AUTONOMIE, PUISSANCE, VMAX et capacité batterie. Je préfère prendre des références pour que mes explications a la député soient le plus simple et rigoureuses possibles. SI vous savez vulgariser avec des données fiables je suis preneur svp.

J'EN REVIENS ? J'ai pris la parole en premier lors du débat ouvert au public, j'ai posé la question de la limite a 20 et de l'interdiction de circuler hors agglo. Laurianne Rossi a répondu de manière très ouverte et plutot constructive mais évidemment le texte ne va pas se modifier comme ça sur un coup de parole. Je l'ai rattrapée a sa sortie pour lui proposer une iniitiation en gyroroue et surtout lui passer le message que je souhaitais produire quelques informations utiles (sur le rapport vitesse / puissances de batterie / autonomie), elle m'a donné sa carte donc je vais poursuivre. Un autre wheeler est intervenu un peu aprés moi et c'est barbara pompili qui a répondu (puisque laurianne rossi était partie). Il a principalement posé la question de la limite a 20, et aussi de plus grandes vitesses (40). Une dame du public a fait un mini esclandre en parlant de bébé risquant d'etre tués par des vitesses folles et en argumentant que 20 était largement suffisant. Moment un peu plus passionnel du débat ... J'ai aussi profité d'une phrase pour rebdondir et crucifier les trottinettes en libre accès... ces bouses qui ont pollué le paysage et généré un max d'hostilité des piétons. Et j'ai défendu avec plusieurs personnes du public le bien fondé des vrais trotteurs. Pour finir la soirée un troisième wheeler (sans sa wheel ) est venu me remercier de mon intervention. On s'est serré la pince et je me suis cassé ;) Voilà en résumé ce que j'ai vécu sur le sujet spécifique des EDP ce soir. Fin du rapport. (dommage que personne ne lise ce thread .... ils sont tous sur le fil a 135 pages ou on ne retrouve plus rien tellement c'est dense :p )

On est en phase @SamSuffit!

QUESTION : Est ce que nous avons un endroit ou se situent les deux - trois questions MAJEURES qui seraient utiles de poser ? Moi j'ai mes sujets perso mais je ne sais pas s'ils sont représentatifs ?

Merci SAM ! Je viens de m'inscrire et j'y serai le 24 !!!

Et oui absolument. Les vélos normaux ET les vélos électriques vont largement plus vite mais là cela ne pose pas problème … ce serait bien que le législateur puisse considérer cet élément afin d'harmoniser les choses et de rendre la règle uniforme et cohérente.

OUI ! OUI et OUI ! Concernant la liberté de circulation c'est tout à fait cohérent, et concernant la vitesse aussi car pour ma part je me fait régulièrement doubler par des vélos qui roulent facilement à plus de 25km/h bien évidemment. BREF ... a minima considérez nous comme des vélos messieurs dames les législateurs ! SVP

ok @Koxx c'est noté

Et les associations d'utilisateurs d'EDPM pour lesquelles on nous a demandé d'adhéré elles font quoi et elles sont ou ? Moi je veux bien aller a une table ronde et dialoguer mais encore faut il savoir ou et quand. Et a priori si on donne notre adhésion et notre signature a des groupes c'est pour qu'ils portent notre voix et nous représentent. Pour le moment je trouve que notre voix est d'une discrétion manifeste et ça me navre. C'est PENDANT que les textes et règlements sont élaborés qu'il faut être le plus actif, pas APRES.

Après plusieurs essais hier et aujourd'hui la recalibration de la roue ne s'effectue pas. Message "failed" a chaque fois. Je contactes le SAV demain et je vous dirai si j'en apprends plus. Si certains ont déjà vécu le probleme et ont des astuces elles sont plus que bienvenues

Et merde !!! Après le changement de carte mère fait par le SAV New walkings (j'ai fait un compte rendu sur le topic dédié aux réponses du SAV et cela s'est bien passé), je me suis rendu compte qu'ils n'avaient par contre pas fait l'upgrade et que mon firmware était toujours en 1.1.6 et non le dernier 2.2.8 disponible sur l'apps. J'ai bien flippé en me demandant si cela allait bien se passait et j'ai appuyé sur le maudit bouton de mise a jour…. l'actualisation se fait correctement mais aussitôt après la roue clignote en rouge et s'eteint. Elle ne peut plus se rallumer plus de 5 secondes et lorsqu'elle se rallume le moteur est off, la roue clignotte en rouge puis s'éteint. Le probleme est indiqué dans le fichier qui parle de la mise a jour et ils indiquent qu'il faut aller dans l'option "car forwarding adjustment" puis faire une correction. J'avais eu exactement le même problème avec ma V10F a l'achat (sur la première carte mere) et j'avais posté sur le forum pour demander de l'aide. Après plusieurs discussions j'avais trouvé tout seul une astuce que j'avais postée et que je replace ici : ******************************************************* A retenir donc si d'autres sont victime du soucis : Si après upgrade du firmware la roue clignote en rouge et s'éteint au bout de 5 secondes empêchant toue manœuvre a partir de l'apps, la brancher sur secteur et retenter les mêmes manip avec la roue en charge. *************************************************** Du coup … comme elle s'eteint hyper vite et que je n'ai pas le temps de faire la mnipulation j'ai recouru au stratagème de la mettre en charge avant. Cela résoud toujours bien ce probleme d'extinction rapide de la roue et je peut lancer la correction dans le menu "car forwarding adjustment". SAUF QUE … le problème que je n'avais pas la dernière fois c'est que la correction plante ! J'obtiens un message d'erreur "Adjustement failed" … J'ai réitéré 4 fois et ca foire a chaque fois sans que je sache quoi faire. (copie d'écran de mon apps en piece jointe de ce post) Pour l'instant Wheel hors d'usage suite mise a jour HELP LES AMIS : Est ce que certains wheelers auraient une solution pour réparer cela ??

Hello Jojo ! Comme tu le précises dans ton post c'est une question très variable en fonction des personnes Alors je vais ajouter une proposition à tes choix possibles ! Si tu aimes bien ta inmotion v8, il faut vraiment que tu essayes la inmotion V10. Perso j'ai les deux, je suis fan des deux. + : La v10 reste une 16 pouces mais niveau stabilité et puissance tu vas avoir l'impression de planer mon ami. + : Son look reste proche de la v8 donc si tu aimes ta carrosserie tu ne seras pas dépaysé. + : Et concernant les performances que tu demandes tu seras largement exaucé. En autonomie c'est pas un monstre mais tu parles de trajets de 20km pour lesquels tu seras très loin de puiser dans la batterie. Par ailleurs en terme de puissance pure le moteur est top. + : Le rapport qualité prix de l'engin est très intéressant. Niveau prix en neuf et en France : La V10 est à 1300 et la V10F a 1600. (pour info la ks 18l est a 2000 boules ... c'est pas vraiment la même gamme de prix) PS : Et concernant ta V8 c'est balot mais t'as pas eu de fion parceque c'est une roue qui a eu un beau succès en terme de ventes et elle est particulièrement fiable. T'as du piocher un salle numéro

Bonjour Guillaume, J'ai apprécié le travail que tu as fourni pour décrire ton expérience en V10 mais il y a certains points sur lesquels je trouve que tu "affirme" des faits comme s'il étaient des lois alors que ce ne sont que tes préférences ou opinions et je trouve que c'est interessant de ne pas basculer trop vite dans l'énoncé de vérité si il s'agit d'opinion. Du coup cela m'a chatouillé de répondre pour proposer une autre vision, puis je me suis dit "laisse tomber ca va créer de l'embrouille ne perd pas de temps". Mais au final je trouve que c'est interessant pour la communauté et pour enrichir les avis donc je vais poster quand même quelques éléments divergents de tes posts, en précisant par avance que je ne cherche pas à me disputer ni a t"enquiquiner. Troller ne m'interesse pas, je veux juste partager une vision qui peut être différente parfois. MAIS AVANT LES POINTS DE DIVERGENCE, PARLONS DES POINTS D'ACCORD Bon il y en a plein : l'esthétique, la manœuvrabilité, le confort .. > Le trolley scorpion (sympa le nom que tu donnes, ca le rend tout de suite plus classieux ce trolley) : totalement d'accord avec toi, je n'ai jamais aimé ce trolley externe, le trolley interne de la V8 était si bien et beaucoup plus solide. > Et le plus important d'entre eux ou tu m'as fait réaliser quelquechose que je voyais sans le mettre en mot c'est l'espace trop large entre la roue et le carénage ! Le coup de la petite feuille ou du caillou qui entre dans la roue et fait du boucan c'est pas fréquent mais en effet cela arrive et si je compare avec ma V8 c'est évident que l'espacement est trés différent. La v8 est beaucoup plus "isolée" car il n'y a que trés peu d'espace pour que quelquechose passe entre la roue et le carrénage. J'avoue que je ne comprend pas pourquoi l'espace et si large sur la V10... mystère. Mais c'est en tout cas pas une riche idée. LES POINTS OU J'AI UN DÉSACCORD AVEC LA MANIÈRE DONT TU ANALYSE LES CHOSES C'est tout a fait recevable que tu préfères les pédales en V, mais c'est un procès injustifié de dire que c'est un "défaut" que les pédales soient droites sur la V10. Une pédale droite c'est le commun de la plupart des gyroroues et ce n'est pas un défaut mais un choix de fabrication. Les pédales droites ne posent aucun problème particulier sur des dizaines de roues et pour des milliers de wheelers. Pour ma part je déteste les pédales en V que je trouve plutot inconfortables. C'est pour ça que certaines gotway me rebutent par exemple. A part les modèles défaillants qui n'avaient pas d'isolation correcte on a aucune preuve réelle que cette roue aie un défaut d'étanchéité donc je trouve ça péremptoire de l'invoquer ainsi. Pour moi la v10 correctement configurée en sortie d'usine n'a pas plus ou moins de risques d'étanchéité que les autres marques de gyroroue. Pour ma part étant toujours adepte de la sécurité optimale j'ai fait installer le boitier proposé gratuitement par New walkings et je roule absolument tout temps. J'ai une V8 qui est ma première roue et que j'ai utilisé tous les jours par tous les temps, et je considère ma V10 comme ayant exactement la même fonction. Si je ne peut pas rouler tout temps et que je dois laisser la roue a la maison quand il pleut alors c'est simple : je change de roue. Je ne voit aucun intéret a avoir une roue qui ne peut pas marcher sous la pluie surtout qu'a paris il pleut quand même assez fréquemment. Promis si ma roue grille sous la pluie je vous le dirai Tu as rédigé plusieurs commentaires du même type concluant que la V10 n'est pas adapté et/ou safe à haute vitesse. Personnellement je ne suis pas un rouleur de vive allure donc je ne suis pas en mesure d'exprimer personnellement un contre argument. Mon tilt back est à 27 pour me permettre de rouler a 25km/h en continu sans être emmerdé par le tilt back, mais c'est clairement pas une vitesse rapide. Pour autant quand je me pose la question des performances de la V10 je ne me base pas sur ma seule pratique et cela m’intéresse de connaitre ce qui se passe en vrai ailleurs. Dans le cas présent il n'y a rien de plus faux que de dire qu'elle ne peut pas performer a haute vitesse en étant safe. Va sur l'application inmotion et regarde dans le forum des utilisateurs, tu as tous les jours des wheelers qui publient le tracé de leur randonnées avec la copie d'écran des performances de la bécane en vitesse moyenne et v max. Le nombre de gars dans le monde qui font des trajets a 40km/h réitérés est hyper fréquent. Personnellement cela m'avait choqué au début car je trouve que ces vitesses sont excessives au vu des bobo qu'on peut s'infliger si on se plante. Mais ceci est mon avis subjectif. La réalité en tout cas c'est que la bécane peut envoyer des trajets complets en roulant à 40 donc on ne peut pas dire de manière générique qu'elle n'est pas faite pour ça. C'est plus une question 1) d'envie et 2) de pratique sur l'engin Testes la jusqu'au bout et au tilt back final si tu veux avoir la vraie autonomie. Les deux barres restantes peuvent te porter plus loin que tu ne penses. Clairement pour être honnête elle n'a pas les performances d'autonomie annoncées dans la notice j'en conviens, mais l'autonomie que tu estimes est ridiculement faible et ce n'est pas une conclusion recevable alors que tu n'as pas testé réellement. ************************************** Voila en espérant enrichir la réflexion et ne pas créer de "dispute" parceque si on est ici c'est pour s'enrichir de nos points de vue et améliorer la connaissance globale de la communauté.

Suite a un problème d'allumage de ma roue j'ai du faire jouer le SAV et je profite pour vous délivrer un compte rendu de mes interactions avec SAV New walking (le distrib). 8 février : signalisation de la panne et descriptif 11 février : retour du SAV New walking me communiquant un bon de retour pour l’envoi en SAV (délai de réponse = 3J) 12 février : je poste ma roue avec le bon de retour fourni par New walkings. J’envoie un mail dans la foulée pour confirmer mon envoi 13 février : Le SAV m’informe par mail que ma roue est réceptionnée (délai de réponse = 1J) 21 février : J’envoie un mail de relance pour demander si je peux obtenir un délai estimatif des travaux 26 février : Le SAV m’informe par mail que la roue est réparée (changement carte mère) et qu’elle m’est ré-expédiée par chronopost 27 février : arrivée de la roue chez moi. Tests et tout fonctionne … vive le ride ! Bilan : - A compter de la réception de la roue le délai de réparation = 13 jours - La garantie a été effective, aucun frais pour moi. - Petit bonus le cache de protection de la prise de charge s’était cassé et ils me l’ont remplacé sans me le dire ni me le facturer ce qui est plutôt sympa. (La dernière fois j’avais du le payer et c’est dans les 8 euros le petit bitonio). Je ne sais pas comment cela se passe avec les autres distributeurs mais sur cette opération je suis plutôt satisfait du service rendu. PS : un grand merci à @Fronteix qui est venu m'aider le jour de la panne a ouvrir la bécane pour faire quelques tests. Ils n'ont pas permis de faire redémarrer l'engin mais c'était vraiment super cool d'avoir ce coup de main.

J'utilise différents jeux de leds personnalisés et ils restent indéfiniment jusqu'à ce que je décide de changer. Comme pour ma V8. Il doit y avoir un bug quelquepart.

Absolument d'accord Par ailleurs cette discussion m'a fait réfléchir sur l'accès a l'informations sur le forum. Je ne sais pas ce que vous en pensez mais je trouve que c'est hyper riche pour accéder a de l'information et en même temps nous n'avons pas de quoi capitaliser efficacement et la plupart des sujets vont revenir sur le forum tous les X mois sans que la communauté puisse toujours bénéficier des contributions précédentes. Typiquement ici le sujet de la sonnette a doigts ou des sonnettes électriques c'est déjà venu interpeller pas mal de wheelers dans d'autres topics, mais comme cela s'enfoui dans les méandres du forum on peut repartir presque de zero sur la discussion. Par exemple le fait que la sonnette type vélo soit beaucoup plus discernable par les piétons sans pour autant les stresser trop. J'ai moi même eu la question il y a un an et demi quand je me demandais s'il valait mieux une sonnette électrique qu'une sonnette vélo. Certains m'avaient fait part de leur expérience ce qui m'avait permis de corriger mon choix initial et de me rendre compte a mon tour de l'effet aléatoire des sonnettes électriques. Un peu idem pour la discussion sur une pièce de calage pour la Z10 à créer avec une imprimante 3D, qui figure dans ce thread. Il y a plus d'un an quelqu'un avait proposé une pièce a coller à la super glue a l'arrière de la Inmotion V8 pour lui permettre de mieux tenir en mode parking. Avec le plan a imprimer avec impri 3D. Cela m'a fait pensé qu'on pourrait capitaliser et avoir un "entrepot" à pièces 3D pour tout un tas d'usages et de machines Bref, réflexion du jour : Nous avons un savoir et une intelligence collective ultra riche mais l'architecture actuelle des informations dans un forum crée un effet d'oubli qui ramène la communauté en boucle sur des sujets sans pour autant les pousser plus loin mais juste pour redécouvrir ce sur quoi d'autres ont déjà frotté leurs neurones. Je ne sais pas quelle structure serait optimale dans une optique d'amélioration continue et de gain de temps mais cela me gratouillait d'en parler. @+ les wheelers

Voici la réponse mon cher @Joe Bix : - Pour les hillbilly version hiver (donc le gant complet) il y a une tige de protection sur le dessous et une sur le dessus. C'est donc le plus sécurisé. - Pour les gants version été (qui ont le bout des doigts coupés et ressemblent a des mitaines) il n'y a pas de tige sur le dessus. Je crois d'ailleurs que Alricha en voulait une paire plus arée pour l'été et qu'il avait acheté la version gant complet et avait lui même découpé les doigts de manière a avoir une mitaine mais avec la double tige de protection du gant complet. Voilou

Premièrement : OUF tu n'as rien et ça c'est le principal parceque j'imagine la vilaine chute quand ta pédale se casse en plein ride ... brrr Deuxièmement : Non mais là je me dois d'insister ! Dorian tu dois avoir une manière de rouler particulièrement agressive pour ta roue, t'en brise une tous les mois alors que cela n'arrive a personne d'autre sur le forum. C'est ouf cette histoire. Je veux bien qu'on imagine un problème sur l'engin mais de mon point de vue c'est comme pour les wheelers qui se cassent la binette, 9 fois sur 10 quand on regarde vraiment de prêt et objectivement on se rend compte que c'est le pilote qui est le facteur déclenchant de l'incident. Des pédales pétées sur V10 on en voit pas sur le forum a part dorian qui les brise en série ! Une tous les mois! C'est plus EXD Dorian, c'est René Brisac ! Pourtant on est plusieurs a rouler en V10 ... Mais bon dieu filmez moi le en cachette qu'on voit comment il roule !!! Mon usage perso : - Perso je pilote toujours les pieds très proches du centre et je ne met pas les panards vers l'extérieur. Plus vous portez votre poids loin de l'axe plus vous exercez un effet de levier important et une contrainte sur la pièce. La pédale de la V10 étant particulièrement large, si vous utilisez toute sa surface et posez les pieds vers l'extérieur votre poids sur l'axe est énorme. - Pesant 90kg sans l'équipement j'évite de me faire plaisir en sautant les trottoirs, pas que l'envie ne me démange pas mais justement en conscience que de tapper le sol après un saut c'est une fois de plus envoyer un maximum de contrainte sur la charnière de la pédale. En conclusion temporaire : C'est pas agréable d'imaginer que nos pédales peuvent avoir une fragilité et se péter, donc je prends l'expérience de Dorian comme un point de vigilance. Forcément. Néanmoins jusqu'a preuve objective du contraire (qui n'arrivera pas je l'espère) rien ne permet de conclure que ces pédales sont fragiles vu l'absence de cas avérés multipliés et sur différents pilotes. PS : vivement que Dorian aille chopper une gotway ou une KS et brise une pédale pour faire flipper les participants des autres sections du forum !

On te veux a paris !!!!