CRYDER

La discussion n'est pas encore terminée @Kaalcifer. Pour le moment j'ai eu une confirmation qu'un boitier d'étanchéité complémentaire était disponible pour moi et qu'ils pouvaient me l'envoyer direct. Ma difficulté c'est que je suis adepte et convaincu des SAV intégré et je préfère toujours ramener mes produits pour les faire traiter par des pros plutôt que de bidouiller moi même et de faire des conneries. J'ai donc répondu au premier message et j'attends la suite pour voir comment on peut traiter le sujet de la meilleure manière. Relation client-fournisseur en cours donc

Perso j'ai contacté le SAV de inmotion par rapport a l'étanchéité de la V10. Je voulais bénéficier du boitier d'étanchéité qui a déjà été évoqué histoire d'avoir le maximum de protection car je roule tous temps. J'ai écrit le 28 octobre et une réponse est arrivée aujourd'hui. Donc je confirme pour moi le SAV répond bien, sous un délai de 4 jours ouvrés en l'occurrence.

Nathalie je suis assez d'accord avec toi sur la puissance des machines et e prolonge l'idée en évoquant deux choses : 1- La nécessitée de classer les NVEI en différentes catégories 2 - La généralisation du "bridage" des bécanes, par exemple pour avoir droit aux trottoirs. En effet le bridage tel qu'il existe sur certains modèles de roues permet de limiter la VMAX du pilote tout en conservant la puissance et la reprise de la machine, ce qui est très sécurisant. Tu peux ainsi rouler avec un gros cube sans pour autant flirter avec des vitesses excessives. Après quand tu parles du comportement des wheelers et que tu griffouilles un peu certains comportements en rando je trouves que tu as la dent dure. Il y a quelques jours c'est toi qui postait avec enthousiasme que tu avais bombardé en Z10 jusqu'au tilt back a 40km/h + et j'avais d'ailleurs régit en te conseillant de faire vraiment attention à ta sécurité. Donc ok tu râle parceque tu as vu des wheelers griller un feu mais tu roules toi même a plus de 40 a l'heure en Wheel et je suppose que ce n'est pas sur un circuit privé et spécialement conçu, donc je dirait que ce n'est pas un comportement hyper vertueux sur le principe. On peut rouler en Z10 en se limitant à 25 (la fameuse VMAX conseillée) et en conséquence râler en étant crédible sur certains comportements. Ou rouler a 40 mais ne pas pointer du doigt les autres copains.

Bravo les déguisements les gars ! La classe

Pffff !! Ca me parait irresponsable et dangereux de rouler ainsi sur les trottoirs !! Vous devriez être sur la route ! Délinquants

TU EN AS TROP DIT … photo please ! (et ça nous fera sourire sur un sujet qui met forcément de la tension pour nous tous amoureux des NVEI qui nous sentons sous les feux des projecteurs et des "règlementations" à venir … *soupir* *on était peinard avant*.) Bref … on attend la photo des Daft punk en sapin de noel

Aie, pas glop cet incident @Unalyn. Je te souhaite une bonne reprise , et le coté positif de cet incident c'est que ca ajoute une petite cicatrice de guerre a ton palmares de wheeleuse. On a tous les notres, personne n'a appris sans se chopper un bleu, une égratignure, une douleur tendineuse, etc ... Y a milles et un moyen de se faire bobo quand on débute et on a chacun expérimenté un certain nombre d'entre eux. Pour ma part j'ai pas fait le coup de la main sur la roue mais j'ai pris quelques coups de pédale sur l'arrête du tibia aux début et ça fait bien couiner. Dès que tu peux essaie de trouver d'autres wheelers on apprends des tas de trucs en discutant avec d'autres pratiquants, perso çà m'a vraiment fait progresser lors des débuts.

Welcome ! et Bravo ! Persévère, entraînes toi régulièrement sur de courtes périodes pour économiser le corps entrain d'apprendre et les progrès vont se multiplier ! J'adore ton tee shirt , le sloggan est parfait tu es effectivement un wheeler. Bon rides

La citation initiale de notre ami traite de sa situation en inmotion V10F, et il parle de rouler entre 30 et 40km/h. C'est sur ce cas précis que j'ai précisément répondu donc ma dissertation ne me parait pas illogique. A 40km/h en v10F on est en zone rouge avec une réserve de puissance qui n'est plus vraiment la, peu importe le poids du Wheeler on est dans une zone qui pardonnera difficilement les pépins. A partir de ce principe le danger se décline sur n'importe quelle roue quand les wheelers sont tenté d'aller "le plus rapidement possible" pour s'intégrer dans le flot des bagnoles, et donc de friser avec les limites de leur machine. Approcher la VMAX de sa bécane est un danger réel en cas de problème sur la route. Et je parle donc bien de la vitesse max de chaque roue prise individuellement, pas d'une vitesse théorique qu'on collerait sur tous les modèles et qui n'aurait aucun sens. ********************************* Quand a la sécurité que tu trouves meilleure en gyroroue qu'en vélo, pour moi c'est l'inverse. Je précise que je ne circule qu'en gyroroue et tous les jours. Mais pour autant je sais que je me sent plus en sécurité en vélo car aucun risque de coupure moteur et de face plant, et je me sent plus sécurisé en trottinette car si problème moteur tu ne te pètes pas la gueule en avant car l'engin continue de rouler. Tous les moyens de transport sont risqués mais le notre a un aléa supplémentaire que j'accepte mais dont je ne veux pas occulter l'existence. Sans même parler de coupure liée a une surcharge, si ta carte mère déconne a n'importe quel moment et que cela stoppe ta propulsion tu tombes .. qui peut me dire que jamais une carte mère n'a grillé ? Le risque est faible mais il existe. Quand tu es sur ton vélo tu n'as aucun risque que quoi que ce soit venant du vélo tout seul te foute en l'air (a part le vélo qui se disloque d'un coup ? lol). Clairement le danger viendra de l'extérieur ou d'une erreur pilote. En gyroroue le danger = (ailleurs + erreur pilote + % de panne de la machine). Ca fait trois causes de danger en gyro versus deux en vélo, et la cause additionnelle de risque de la gyro est totalement imprévisible et a des conséquences presque irrattrapables en terme de chute (surtout a 40 a l'heure … hem hem). Pour moi c'est clair. Mais ca ne m'empêche pas d'assumer ce risque et de Wheeler au mieux pour ma sécurité et celle des autres.

C'est le revers de la médaille et c'est bien dommage. On colle des trottinettes en libre accès pour faciliter l'intermobilité (TOP) mais en même temps on colle sur la route des trotteurs du dimanche qui ne comprennent rien à la chose et qui font un peu n'importe (FLOP) quoi alors que les "vrais" trotteurs réguliers sont eux beaucoup plus pros (a part les kékés et les débiles mais cela représente 5% du panel à mes yeux). Du coup je ne sais pas trop quoi penser de ces trot' en libre acces. Si c'est pour finalement devoir durcir la réglementation et rendre l'usage du véhicule beaucoup plus compliqué pour les trotteurs habituels je trouve au final que cela ne vaut pas le coup de démocratiser.

Sans vouloir polémiquer car je pense que chacun se forge sa propre idée, mais pour partager la mienne et ajouter aux réflexions. Cette phrase "entre 30 et 40 rare sont celles qui me dépassent" est pour moi un comportement dangereux et suicidaire. Je m'explique : Ta gyroroue entre 30 et 40 est au seuil de sa vmax donc à peu de réserve de puissance pour gommer un imprévu de manière sûre. Du genre un trou dans le bitume ou un renflement qui le fait se gondoler (dans paris j'en évite régulièrement) ou un objet dur tombé sur la chaussé. Bref … en cas de pépin que tu n'as pas pu éviter (et a 38 km/h c'est carrément plus chaud qu'a 25 puisque tu a moins de temps de latence pour réagir) , ta roue va devoir encaisser le choc et si jamais … si jamais … elle fait un cut off pour un problème de puissance tu va t'éclater la face sur le bitume avec des voitures élancées derrière toi ! Quelques remarques d'ordre général : - Sur le trottoir on confronte des wheelers avec le poids d'un humain + 20 kg a des passants avec le poids d'un humain. A vitesse modérée obligatoire (6-10 km)s'il y a un choc ou une chute qui entraine une collision on obtient deux corps humains de masse a peu prés identique qui se percutent. La probabilité d'un hématome est forte, celle d'une fracture est possible, celle de la mort est quasi inexistante. - Sur la route on confronte des wheelers avec le poids d'un humain + 20kg a des véhicules qui pèsent 900 à 2000kg et qui ont une vitesse largement au dessus de ce qui se passe sur un trottoir. Et on rajoute à ça un Wheeler qui va accélérer au max de sa bécane pour s'insérer dans le flot de circulation, donc se mettre en risque maximum. Si il y a un choc, la probabilité d'un bleu est assurée, celle d'une fracture est très probable et celle de la mort est largement possible. J'ai pas envie de voir ce que ca donne d'être a 40 et de se planter au sol quand des voitures roulent a 40 + à 10 mètres derrière le Wheeler … du délire. Par pitié qu'on arrête d'imaginer que c'est normal et secure pour une gyroroue de rouler au milieu des bagnoles. A force d'envisager qu'il est raisonnable de quitter les trottoirs pour se jeter en mode standard sur les routes et côtoyer en permanence des véhicules on va éviter des bleus sur les trottoirs et créer des morts sur la route. C'est un calcul fantastique en terme de sécurité. Personnellement ce qui me convient parfaitement et que j'utilise aujourd'hui par ordre de priorité : 1er) Les pistes cyclables chaque fois que c'est possible 2eme) Les trottoirs a) en faisant gaffe a la vitesse b) en cédant systématiquement la priorité aux piétons c) en veillant a faire des trajectoires éloignées de piétons pour ne pas les frôler 3eme) La route sur de courtes distances quand j'y suis obligé, en quittant celle ci des que possible car pas du tout Wheeler friendly comme environnement J'entends bien que le législateur veut réguler les pratiques mais j'espère qu'il y aura de la finesse dans le règlement sinon ca va vraiment être un grand n'importe quoi. A l'heure ou on parle de moyens de transports alternatifs ce serait intelligent de réguler avec souplesse et nuance. Permettre les trottoirs a certains NVEI avec une possibilité d'amende pour "conduite ou comportement a risque" identifié par les forces de l'ordre ne me dérangerait aucunement. Ce serait a la libre interprétations des agents mais je m'en cogne, ce sera toujours beaucoup moins dangereux que de m'obliger a aller sur la route parmi les automobilistes pressés qui partent ou rentrent du boulot.

Take care, une buche a cette vitesse est difficilement encaissable sans casse. Wheel safe

@Lucas on avait en effet déjà tout écrit dans un post qui doit se ballader parmi les 150 pages intitulées v10F donc je comprends que ce soit galère a retrouver. Pour gonfler sans se niquer les doigts et sans vider la roue durant le vissage dévissage tu utiliseras l'embout qui se clipse en photo ci dessous. Pour plus de facilité j'ai une paire de lacets (astuce de @fronteix) que j'utilise pour décoller un peu la valve de la roue, puis je plug l'embout du gonfleur et je le lock, ça prend 3 secondes chrono. Précision : Sur ma V8 j'utilisais juste un embout a vis et cela allait parfaitement car la trappe d'accès est plus large et on accède facilement a la valve. Le merdier pour gonfler arrive avec la V10 car il n'y a justement pas de petite trappe ouvrante pour accéder a la valve. Bonne route

Mais qu'est ce que c'est que ces prises de positions caricaturales et sans aucun fondement ? Tu as roulé avec une V8 combien de temps pour dire ça ? pas beaucoup à mon avis et je ne peut pas rester sans réagir par rapport a autant d'âneries énoncées. "Au début ta roue va tomber... beaucoup tomber... bien s'abîmer, et une fois que tu maîtriseras, tu l'abîmeras beaucoup beaucoup moins... et éclater une roue à 1000euros pour se faire la main c'est déjà un premier mauvais point... mais à la limite les coques se changent." Un avis subjectif et sans fondement. Ma première roue est une v8. Je n'ai eu aucun soucis et elle est toujours avec sa coque d'origine. J'avais posé quelques renforts sur les angles lors de l'apprentissage et les quelques chutes du début n'ont pas du tout détérioré le bouclier à part quelques erraflures. Au pire pour les bourrins qui défoncent leur roue ou les précieux qui refusent toute égratignure il existe une housse officielle chez inmotion ou bien la classique solution de la souris achetée chez décathlon. "- L'autonomie donnée par les constructeurs (tous les constructeurs) est vraiment éxagérée... tu peux déjà enlever un bon 30%. ensuite il faut comprendre que quand il te reste moins de 30% de batterie la roue ne va plus à pleine vitesse etc... en gros une V8 a une autonomie "réelle et exploitable" d'environ 20km... ce qui est largement insuffisant pour la plupart des wheelers." La V8 a une autonomie de 20km ??? D'où sors ce délire ? Dieu sait si j'ai pleuré pour pouvoir récupérer un peu d'autonomie sur ma v8. Mais de la a dire 20km c'est une contre vérité totale, je ne connais aucun vrai utilisateur de v8 qui affiche une autonomie de 20km. Perso je pèse 85kg et avec l'équipement et le sac on est a 95, et ma roue me porte sur un peu plus de 30km. C'est un peu limité pour les grandes rando mais pour du casual c'est largement suffisant et j'ai fait mes trajets quotidiens au boulot avec ça pendant 1 an. "- La vitesse max de 30km/h est aussi un gros bémol. Je pense que la plupart des wheelers roulent en moyenne aux alentours de 30km/h sur piste cyclable voire parfois un peu plus. Si ta vitesse max est de 30km/h ta roue va tilter en permanence car tu conduiras souvent à la limite, ce qui est insupportable. Comme pour l'autonomie il faut viser au dessus de son besoin." Ben écoute si la plupart des wheelers roulent a "un peu plus de 30km/h" je dois pas faire partie de la même communauté Ce qui tombe bien sur paris c'est qu'il y a des rando régulières donc on voit et discute avec des nombreux wheelers. Ca permet de savoir "la vraie vie", et il y a un paquet de wheelers qui ne roulent pas a 30km/h aussi. Pour ma part je roule tous les jours, a toute heure et par tous les temps, je ne suis pas un Wheeler ultra ancien mais je totalise 5400 km entre ma v8 et ma v10 donc ca me donne un peu de recul. Mon tilt back est programmé a 26km/h et cela me convient parfaitement. Mon passage sur V10 n'a pas changé ce réglage qui est pour moi la vitesse de chute acceptable en cas de pépin. Bref, bilan des courses : Ma première roue est une V8 et c'est une excellente roue pour débuter, bien plus facile qu'une 14 pouces à 300 euros de moins, et qui te permet de rouler sur des moyennes distances largement suffisantes pour un paquet des trajets. Mon expérience ? Je l'ai utilisée pendant 1 an avec (avant de passer sur la v10f) et j'ai roulé 4300 km avec, sans aucun problème technique. Conclusion perso : sérieux les gars, plutôt que de balancer vos vérités personnelles sans aucun expérience de la roue dont vous parlez contentez vous de rédiger pour les roues que vous possédez, ca sera beaucoup plus utile a la communauté.

Quelle tristesse … c'est sur que vu les problèmes auxquels notre pays est confronté il est judicieux et intelligent de déployer les forces de l'ordre pour verbaliser des gens qui roulent en vélo pour des rappels à la loi. Ca me parait vraiment prioritaire et vital. #soupir

V8 sans hésitation. Si tu accroches a la Wheel, une V5 te limitera beaucoup trop vite. Personnellement en V8 j'ai commencé a lorgner sur une roue plus puissante après 4 mois de pratique, je n'ose imaginer avec une V5. Il ne s'agit pas tellement de la VMAX mais surtout de l'autonomie kilométrique, et de la puissance de franchissement de la roue. Economiser 200 euros pour devoir changer de roue quelques mois plus tard est un mauvais calcul financier. Avis subjectif et personnel

Welcome et bon apprentissage. Pour l'instant tout ce que tu décris est normal Le temps est variable selon les pratiquants mais surtout influencé par le fait d'avoir les bonnes informations et/ou un bon instructeur. Fonces voir un maximum de tutorials pour que ton cerveau emmagasine les bonnes informations et pratique un peu chaque jour. Par ailleurs on a écrit des pages et des pages sur le fofo qui seront utiles aussi. Bon training !

Yes Dan c'est tout l'enjeu pour qu'on puisse Wheeler tranquille. Pour ma part je considère qu'aujourd'hui nous sommes justes tolérés et que les mauvais commentaires peuvent vite arriver pour des raisons réelles ou fausses. Qu'importe, à nous de nous faire accepter et pourquoi pas aimer, par notre propre comportement civique, respectueux, ouvert. Pas toujours évident car parfois on est dans nos pensées et on oublie qu'on est encore à devoir faire nos preuves. Hier lors de la randonnée de @marko ( J'ai justement pu observer de notre groupe un tas de petits comportements très chouettes et qui contribuent a mon sens si toute la communauté fait le même genre d'initiative, à populariser notre présence de manière positive. Quelques exemples : - laisser passer des gens au feu ou sur le passage piéton en manifestant par un geste et un sourire - communiquer avec chaque personne qui manifeste un intérêt positif ou de la curiosité, en expliquant et en montrant (hier trois interactions de ce genre au moins) - rouler au pas des que "enfants ou poussette" et faire un coucou aux bambins (le reflexe parental passe vite de aggressif/protecteur à souriant/amusé dès que le Wheeler est perçu comme non dangereux et attentif pour les petits. - petit salut aux gens sur les trottoirs quand on les dépasse, petit mot sympathique Bref … hier j'ai vu plusieurs choses chouettes qui "contribuent" de la part des wheelers du groupe et c'est inspirant. Ce qui est certain c'est que c'est nous qui devons faire les efforts et que si nous ne les faisons pas et que nous faisons les autistes nous serons rejetés. Ca peut paraitre naturel pour certains, inutile pour d'autres, chiants pour quelques uns, mais notre comportement et notre sociabilité envers les autres usagers est déterminante.

Merci @marko pour l'organisation de ce périple amical et big up a tous les wheelers du groupe, avec cette sensation hyper agréable de pouvoir se balader avec des gens sympa qui veulent partager un bon moment. Comme d'hab ambiance au top et sans histoires. Le temps était au rendez vous et notre orga nous a fait visiter différents lieux dont cette excellente "plus petite rue parisienne" qui est trop originale. La rando m'a aussi permis de tester la Z10 grâce a un Wheeler qui devrait se pointer sur le forum (ouai t'es obligé de venir hombre). Après quelques kilomètres on s'habitude mais la conduite de roue est assez déstabilisante au début, surtout pour négocier les virages dès qu'on prend de la vitesse. Ravi d'avoir pu rouler avec pendant 1 h pour me faire une idée. Bon dimanche les wheelers !

Plus précisément @Fronteix est le qualificatif de gardes frontières et de gardes cotes … la tenue sera donc légèrement différente d'un gardien de parc, mais en revanche un armement individuel fera partie de la panoplie ce qui peut aider en effet a circuler peinards https://fr.wikipedia.org/wiki/Agence_européenne_de_garde-frontières_et_de_garde-côtes

Thanks, plus qu'utile pour moi le ptit plan

Salut @marko je rapplique pour la rando. Pas bien compris le lieu de rendez vous (me parle pas l'espace de l'arsenal) je chercherai vos trognes

Je n'ai pas ressenti ce problème mais je vais ouvrir l'œil. Ma seule gamelle un peu sérieuse fut une glissade latérale sur sol mouillé … avec ma V8 ! Sur la V10 pas remarqué de tendance plus particulière a chasser mais ceci n'a rien de scientifique c'est juste mon expérience subjective du moment.

@Fronteix je sais pas ce que tu va faire mais je suis preneur de photos de l'opération "plume et goudron", c'est toujours interessant de voir ce que font les uns et les autres

Dépense pas ton pognon pour rien quand même @Krom68