CRYDER

Ah ben mince, je viens de voir la signature de Fitzouille qui m'a alerté et du coup j'ai fouillé ses messages et je tombe sur ce post ... damnation ! Bon ben toujours un regret de voir un Wheeler arrêter. J'espère que tu vas pouvoir retrouver le chemin de la Wheel un de ces jours Fitz. En attendant bonne glisse par d'autres moyens

Yes absolument d'accord c'est pour cela que le modèle que j'utilise a des fermetures extérieures. Confort impeccable et aucune sensation. On voit celle de la chaussure droite sur la photo.

Depuis 1 an j'utilise des gaerne voyager et c'est juste top. Je les note 5/5 après tests avancés ! Mes critères de choix : 1) Protection La base d'une chaussure de Wheeler c'est de protéger les pieds. Les voyagers sont conçues pour la moto, donc direct on sent que ca protège trèèès bien. La matière est solide et la tenue du pied est bonne. L'avant de la chaussure est une coque renforcée et des protections spéciales pour les malléoles sont intégrées. 2) Semelles : rigides et avec un bon grip Second critère d'une chaussure de Wheeler : le confort ! - Je n'aime pas les semelles trop souples qui transmettent plus les vibrations de manière localisée sur les points de contact pédale-voute plantaire. Même en ayant bouffé 2500 km de route ce genre de pression en rando finit par devenir douloureux au bout d'un moment et on a des sensations divers de type picotement / crampes / ankylosé que la plupart des wheelers connaissent. Ma meilleure parade consiste a avoir des semelles plus rigides qui répartissent la pression sur toute la chaussure sans points d'inflexion de la semelle sur la pédale. Sur ce point c'est parfait la semelle est top. - Toujours pour le confort de glisse, le grip de la chaussure est important. Les savonnettes qui vous donnent l'impression de pas adhérer a la pédale c'est très désagréable et encore plus sous la pluie. Ici j'ai une semelle avec un bon grip et assez plate. Pourquoi j'aime quand c'est plat, c'est que les semelles à rainures (chaussure randonnée) sont moins agréables quand on bouge le pied sur la pédale et s'accrochent inopinément. Quand c'est plat ça glisse et ça bouge comme on veut sans aspérité. 3) Résistance au froid Pour les randos hivernales les chaussures trop aérées c'est la mort. Aussi il est important d'avoir un revêtement non poreux et la c'est le cas. En revanche ce n'est pas des shoes en goretex donc par grand froid et longues randos une paire de chaussettes type ski ne sera pas de refus. 4) Etanchéité Ce modèle est "aquatech". Alors la c'est parfait car comme je roule tous les jours et tous temps, l'hiver c'est pieds trempés à chaque pluie si je n'ai pas de chaussures waterproof. Problème réglé ici. 5) Facilité de chausse : ATTACHE RAPIDE J'ai une Wheel pour gagner du temps et être libre, ça me fatigue d'avoir des chaussures qui mettent 3 minutes par pied pour équiper. Si vous prenez certaines chaussures montantes à lacets c'est toujours galère a enfiler donc attention. Ici on à le parfait combo puisque une fermeture éclair (bonne étanchéité testée) est la pour enfiler les shoes en 5 secondes chrono et sans avoir de lacets à faire. Vous serrez les lacets au départ et puis plus rien a toucher. Je kiff ! 6) Le look : passe partout Si c'est pour avoir des babouches au pied ou des trucs type rangers militaire ça me gêne dans certains contextes car pas trop adapté ou trop "bizarre". J'aime utiliser la roue partout aussi c'est important d'avoir des shoes qui sont pas trop typées. Celles ci ne font pas pur motard ou trop militaire donc ca passe crème avec plusieurs tenues. J'ai préféré les marrons mais elles existent aussi en noir.

Merci de l'info @Drazic et du coup merci a @INMOTION France / Belgique d'avoir prévu une livraison retardée pour que les acheteurs bénéficient d'une version corrigée. Inutile de te dire qu'en lisant ton post j'ai quand même jumpé sur la bécane pour vérifier le serial number !! … 125 ouf. Bon courage a ceux qui vont devoir patienter pour un remplacement de leur engin.

J'ai pas bien compris le contexte exact de l'affaire mais j'imagine que les fonctionnaires de police n'ont pas sauté sur toi pour te confisquer l'engin sans une raison précise et avérée. La conduite qu'on adopte est déterminante dans l'attitude qu'ils vont adopter à notre égard ou alors c'est vraiment un manque de bol. Et je plussoie le post de @sidhino sur le fait que l'endroit précis est moins important que les circonstances précises. Ces dernières demeurent pour l'instant assez floues dans ta manière de raconter les choses. Si tu as été aussi peu clair avec les flics quand ils t"ont interrogé ça n'a pas du arranger les choses dans leur manière de te percevoir

Très d'accord avec le constat c'est un vrai tapis volant. En revanche je met un bémol sur le fait de suivre ce confort et de relâcher le contact roue pilote avec l'intérieur des jambes car il m'est arrivé avec la V8 quelques petites acrobaties liées a des soubresauts suite a une bosse "invisible" dans le bitume et lors de ces sauts imprévus qui surprennent toujours c'est le contact roue-pilote qui permet de rester les pieds sur les pédales et de poursuivre sa trajectoire malgré le bump. Si on est trop relaché et sans tenir sa roue la probabilité d'être éjecté augmente de manière significative et c'est un peu plus violent pour se rétablir (ou s'aplatir). Ca ne m'est jamais arrivé mais je l'ai vu sur d'autres wheelers et l'idée que j'ai est de conserver toujours le réflexe de coller à la roue pour optimiser sa sécurité dans les moments ou un évènement impromptu va nous secouer sur l'engin. Si on se laisse aller a prendre des postures "à la cool" grisés par la facilité de la roue notre cerveau commence a créer des actes réflexes ou l'on va reproduire ce relâchement inconsciemment a des moments de plus en plus fréquents ce qui nous rend plus vulnérable a l'éjection stratosphérique de notre joujou PS : je ne dit pas cela spécialement pour toi @kaalcifer mais surtout pour les wheelers récents afin de protéger leurs dents ?

Chapeau bas mec, t'es un vrai raptor

Ah j'ai raté ce petit after estival ... merci quand même @gordas06

Avis neutre sur le sujet tant que ce partenariat (s'il devait avoir lieu) ne soit pas exclusif ou avec des clauses restrictives pour positionner Gearbest de manière spécifique. Pour moi l'indépendance n'est pas de fuir tous les partenariats mais elle réside dans la possibilité de faire des partenariats multiples et de les révoquer quand bon nous semble. Si cette liberté est respectée alors pourquoi pas tester oui.

We're sexy and we know it !!

Ah il y a un petit coté mad max ou steampunk indéniable et ca peut être classieux Ne manque plus qu'a adopter une tenue adéquate et tu vas faire fureur

Désolé @Cotoby j'ai eu un problème après la mise a jour du firmware mais visiblement la manière dont j'ai réussi a me dépatouiller ne marche pas pour toi. Visiblement il y a donc plusieurs problèmes différents qui peuvent survenir après la m.a.j du firmware avec chacun une solution propre ... Dommage qu'il n'y ai pas une base de donnée des différents cas avec a chaque fois la solution a suivre. Pour moi la solution a été de mettre la roue en charge pendant les manipulations car sans cela elle s'éteignait trop vite pour permettre de faire les manip sur l'appli mais ton message souligne que tu as essayé aussi cela sans succès. Je tenterai de tout désinstaller et de recommencer le chargement de l'apps. Essaie aussi en orientant la roue différemment lors du chargement (j'ai lu que ca ne changeait rien mais je me dit que la poser en avant ou en arrière pendant le download est une différence de manip a essayer "au cas ou"). Bon courage en tout cas, je comprends la frustration que tu peux ressentir pour l'avoir vécue aussi. Au vu de ces péripéties de changement de version ma préco pour les futurs acheteurs de V10 : >> Le gros conseil pour tous les acheteurs de V10 : la roue fonctionne parfaitement des réception. Si vous voulez en faire immédiatement faites vous plaisir direct mais ne tentez pas la mise a jour du firmware avec l'optique de partir 10 minutes plus tard sur la route car vous avez un risque non nul d'avoir un problème a régler suite a la mise a jour. Faites cette opération dans un moment zen ou vous savez que vous avez du temps

Quelle est l'adresse pour l'entrée qui va bien ? Ca me tente bien

Rien a faire de special a par clipser l'embout de gonflage en ce qui me concerne. Après je sais que (mode pas mecano du tout donc excusez des imprecisions) dans une valve il y a un bitonio qui peut se bloquer. Dans les kits de gonflage tu as un petit embout qui permet de dévisser la tete pour tout remettre bien. Le mieux si tu ne t'en sors pas est d'aller chez un marchand de vélo les mecs ont tout ce qu'il faut et pourront te dépanner comme pour un cycliste, ou dans ton magasin de roue s'il accepte de toucher a la V10 qu'ils n'ont pas le droit (hélas) de vendre.

Salut Pitt Je suis un ex montpellierain et j'y etais il y a une semaine en roue évidemment. On aurait pu wheeler ensemble a quelques jours prêts. Bon entrainement à toi. Pour un débutant enmbarquer direct sur une MSX tu n'y vas pas avec le dos de la cuillère nom di diou. Les vidéos proposées par feelfree sont top cela t'aidera sans doute beaucoup. Si tu permets un conseil , rouler a 27kmh quand on débute est vraiment une zone de risque élevée ou tu peux faire un bon fracassage de toi et/ou ta roue et/ou une autre personne et/ou un chat qui traverse et/ou un véhicule ... Bref la vitesse n'est pas l'amie de l'apprentissage ou des wheelers qui durent. Met ton tilt back a 20 plutot que 27 Good rides !

Vu mon expérience avec la V8 c'est un record digne d'un wheeler chinois de 40kg bravo. Sinon, sympa d'avoir rencontré @gordas06 qui est super sympa même si sa photo de profil fait plutôt penser a Papacito >> https://www.youtube.com/watch?v=SKc0OZT3RkE ?

Mais carrément ! Le @Didier.94600 avec sa déco de punisher on adore ! Même les poignées de la bécane sont délicatement décorées de têtes de morts. Si ça c'est pas de la classe

Ouai @tignou l'essentiel c'est que tu sois en un seul morceau. Ce petit bitonio sur la chaussée à eu raison de ton pneu mais il n'a pas eu raison du bonhomme !

EUREKA ! (ou presque) J'ai reçu la réponse de inmotion tout à l'heure sur le sujet de la marge possible pour le gonflage des pneus. Voici leur réponse : Le 3 août 2018 à 10:02, contact@inmotion-france.fr <contact@inmotion-france.fr> a écrit :

Je précise que c'est une V10 commandée par le canal le plus officiel, soit @inmotionfrance Et je n'ai pas changé le pneu c'est celui d'origine hein

De retour au bercail après une belle ballade organisée par un minch déchainé Nous étions très nombreux pour cet after et je retourne au boulot demain après cette bonne virée. Un super salut aux wheelers plus débutants qui sont venus et qui ont été top. J'ai même vu des V8 finir la boucle chose qui ne m'a jamais été possible avec la mienne quand je la prenais pour les randos un peu longues … c'est beau ! Bonne soirée les whelers, @ ++

Merci @Jef, je viens de checker ça et voila le résultat :

PRESSION DE GONFLAGE Concernant la pression je me pose la aussi la même question que toi .. Je gonfle ma V8 a 3,2 bars car la notice de la V8 proposait différents gonflages possibles. OR, la V10 ne parle que d'un seul chiffre qui est a 2,8 ... du coup je ne sais pas quelle tolérance nous avons pour surgonfler la roue au dela de 2,8. En l'absence d'une clarification d'inmotion je n'ai pour le moment pas souhaité modifier le seul réglage donné officiellement.

Je me suis posé les mêmes questions que toi Elgarion Effectivement l'accès a la valve de la V10 est particulièrement difficile. La petite trappe latérale de la V8 aidait énormément pour passer ses doigts. J'ai fait deux photos pour ceux que ca intéresse, regardez l'écartement possible de mes doigts si je veux visser un manomètre sur la V8, et le tout petit espace sur la V10 De fait j'ai vraiment galéré sur ma V10 a l'arrivée. Mon gonfleur électrique possède un embout qu'il faut visser et je m'arrache les doigts pour le faire sur la V10, avec un échappement d'air gigantesque qui vide la roue avant que je puisse visser assez pour faire l'étanchéité. Au final j'ai commandé un nouveau gonfleur avec un embout qui se clipse d'un coup ce qui devrait me permettre d'être tranquille. Voici le matos en question que m'avais recommandé @alricha que je remercie : https://www.amazon.fr/gp/product/B0796R23BV/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 DIMENSIONNEMENT DE l'ACCES VALVE DE LA V8 DIMENSIONNEMENT DE L'ACCES VALVE DE LA V10 : mode on s'arrache les doigts