CRYDER

Merci les gars pour vos reponses rapides. Mon choix reste pompe electrique donc je vais voir si je peut trouver un embout qui se clipse. L'extension de @minch me fait un peu peur.. machin rigide qui se visse je craint que ca me fasse galérer pareil … c'est durant le vissage que tout l'air fou le camp

J'ai cet appareil https://www.amazon.fr/GHB-Gonfleur-Électrique-Voiture-Rechargeable/dp/B01LXAOBRQ/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1532638407&sr=8-4&keywords=gonfleur+electrique+velo Sauf que contrairement a la photo pour le mien il n'y a qu'un seul embout qui se visse … et la c'est hyper galere d'arriver a le visser correctement. Sur la v8 c'est dur mais j'y arrive sans soucis en m'aidant d'une pièce de 10c d'euros que je glisse … mais la feinte ne marche pas avec la v10. Embout a vis en tout cas pour moi actuellement

Bon … merde … je viens de faire un essai pour regonfler la roue avec le même gonfleur électrique que j'utilise pour la V8. Déjà avec la V8 c'est chiant pour fixer l'embout mais la c'est encore plus difficile et j'ai pas réussi a regonfler jusqu'au 2,8 bars indiqués sur la notice … Après plusieurs essais ou l'air fuit et ou je galère pour visser mon embout le tuyau gonfleur devient bouillant , finalement je galère pour l'enlever et je suis maintenant avec un pneu presque vide a 1,2 bar … Ma sortie du soir est compromise ça me gonfle (c'est le cas de le dire). Mais pourquoi des accès aussi merdiques pour la valve punaise … Faut t'il acheter un embout particulier ? Comment faites vous les autres utilisateurs svp ?

Exact ! Ca fait un peu tank, tu roule ca bronche pas, tu demande de la puissance en montée elle obéit, mais les accéllérations sont pas fulgurantes, c'est tout en rondeur

Petit ride de test ce soir pendant 40 minutes. : La puissance est la y a rien a dire. La bécane répond direct aux sollicitations sans broncher. : Conduite hyper stable, c'est doux et ca absorbe la route. On est sur coussin d'air et les vibrations de la V8 sur sol cahoteux semblent un lointain souvenir. : Bonne tenue de route à vitesse soutenue (bon je laisse le plus de 30km/h aux joueurs je préfère des allures plus safe a mes yeux) : Je n'ai pas encore l'habitude du poids et les 13 kg de la v8 me ,paraissent bien loin, j'ai l'impression qu'on vient de me greffer le sexe de rocco siffredi entre les jambes et je me sent un peu pataud pour les manœuvres rapides. Une question d'apprentissage a faire pour moi. : La sensation d'accélération est faible et la nervosité de l'engin n'est pas au rendez vous donc c'est excellent pour la conduite confort mais si vous voulez faire le nerveux ca peut frustrer. Apparemment il y a plusieurs modes de conduite sélectionnables je n'ai pas encore testé donc je suis en réglage usine (d'ailleurs je ne sais pas ou c'est je ne voit rien dans la notice sur ce point) : Mes réserves sur la structure de la roue : - Trolley vraiment pas pratique : 1) protubérant à outrance au lieu du trolley v8 intégré dans la coque 2) se replie sur la coque en cachant une partie du phare arrière 3) en position replié vient recouvrir la prise de charge - Les pédales sont géantes : plutôt un atout j'en convient, mais dans le cas présent moi qui ai l'habitude de passer très prés des trottoirs ou dans des zones serrées je sais que les pédales de ma v8 ne dépassent presque pas sur le coté de mes chaussures donc peu de risque de choc pédale. Ici c'est bien différent car c'est 1,5 fois la largeur de mon panard donc ca déborde bien et je vais devoir faire très gaffe pour ne pas frotter un bord (ce qui est absolument fatal si vous roulez, la roue tourne sur elle même et vous vous fracassez). Bien joué pour le confort des pédales par rapport a la v8 mais cette surdimension me donne envie de les meuler un peu si je pouvais. Interrogation 1 : Je gonfle ma V8 a 3,4 bars mais la notice de la v10 n'indique qu'une pression a 2,8 sans donner de fourchette du coup j'hésite a gonfler plus de 2,8 ... Interrogation 2 : j'ai surveillé la température de la roue vu qu'il fait super chaud aujourd'hui et c'est monté a 50 degré au plus. Je ne connais pas la tolérance max

Colis reçu ce matin, la belle est en charge … Je suis impatient de tester ça ce soir. : Un détail d'amélioration qui m'avait échappé lors de mes essais mais toujours lié a cette poignée de m... (oui je n'aime pas du tout la poignée de la V10 je prefere largement celle de ma V8) : quand vous voulez charger votre roue, la prise de charge est juste sous le pommeau de la poignée de transport donc il faut la déplier d'abord, ou alors la laisser peser sur la prise de charge. Quand on recharge rapide dans un café ou autre c'était beaucoup plus simple avec la poignée de la v8 qui n'a aucun contact/lien avec la prise de charge. Je rajoute ça dans la liste des 3 bricoles utiles a intégrer dans la future V12 (ben oui je me projette, l'année dernière je pleurai pour une v10 à un moment ou rien ne précisait une sortie et j'ai été exaucé alors je me projette dans deux ans pour une v12 )

Joli la summer team Pas pu venir mais merci @gordas06 pour l'initiative

Je n'irai pas jusqu'à dire qu'il faut toujours élargir le cercle de ses amis car cela pourrait prêter a interprétations ...

Un retour d'expérience après avoir testé les gants suggérés par @alricha qui à très souvent de bonnes idées le bougre.. Facilité d'usage : 4/5 Effectivement comme le dit Alri' c'est plus simple que d'utiliser une première paire de gants et de rajouter dessus une protec poignée ce que je faisait jusqu'à maintenant. Donc la pose de l'équipement est plus rapide et vous gagnez du temps, ce qui est ma première motivation a Wheeler : la gain de temps. En revanche je ne met pas 5/5 car j'ai trouvé qu'ils étaient quand même long a fixer ces satanés gans. Je m'attendais a un truc que tu enfile et hop juste un serrage a faire mais non ce n'est pas exactement cela il faut fixer trois attaches et ce n'est pas de la même facilité que d'enfiler un gant de type moto ou snowboard. Au final je doit gagner 30 secondes par gant par rapport a mon ancienne configuration donc c'est pas flagrant comme gain. Sécurité 5/5 J’ai fait un comparo avec ma configuration gant renforcés + protection poignet (c’est une version qui protège les deux faces du poignet donc bien complète) en mettant le gant hillbily sur un bras et l’ancien set de protec sur l’autre. Puis crash test en tombant pour voir la différence. Le gant Hillbilly est juste top. Meilleure tenue, meilleure sensation de protection au niveau du poignet. Avantage numéro 2 : Le fait d’avoir un équipement dissocié (gant + protège poignet) fait qu’on oublie plus facilement les protège poignets. Soit on est pressé et on ne sait plus ou on les a foutus, soit on veut partir vite et on a la flemme de les enfiler sur le gant, et au final on roule parfois sans. Ca m’arrive, mais je n’aime pas car c’est la seule protection que j’estime indispensable. Du coup avec les gants hillbily la question de trouver/ prendre le temps ne se pose plus, je choppe mes gants et tout est là. Confort 3/5 Au niveau des doigts ca épouse moins bien qu’un gant en cuir et les coutures sont un peu agressive. Moins agréable. Au niveau étanchéité c’est bof avec des parties synthétiques pas du tout déperlantes donc sous la pluie on aura les mimines vite mouillées. Avis final : Je vais les garder ils offrent un cumul d’atouts particulièrement intéressants. Je valide

Welcome Wheeler ! Ride safe , take your time to progress

Comme quoi les seniors ca sert

sexyyyy le caster'

Welcome et bon training

Absolument @alricha , j'ai moi aussi un rearviz et ca ressemble beaucoup.https://www.rearviz.com/products/rearviz-slim-line-mirror Celui que j'utilise est le "Slim Line Mirror SL-15" qui est la plus petite taille et c'est parfait pour moi car l'autre fait trop énorme. Je me demande quelle est la dimension "en main" de la versio Aliexpress... Serai ravi de comparer les deux sur une prochaine rando. En tout cas le prix est 4 fois inférieur donc soit le machin de Ali est une bouse, soit les gars de chez rearviz se font des boules en or massif.

C'est comme pas mal de choses, en avoir deux c'est mieux

Oui en effet :) C'est mieux de pas rester plein poids sur la roue et d'aller tapper l'obstacle. Alléger la roue en effectuant un transfert de poids vers le haut amenuise les contraintes et la force d'impact.

Dans les deux versions pénibles de la suite de ce gymkana urbain on a celle ou il s'éclate la tronche dans une voiture a force de tenter le diable, ou celle ou c'est la grosse interdiction pour nous tous avec un arrêté / décret / règlement / etc qui vient nous dégager de la circulation à cause de mongolos qui auront fait trop de tapage et qui auront réveillé le mode sanction. Dans les deux cas c'est navrant ...

@alricha je me rend compte que t'as même viré la Z de ta fenêtre "roues que je vais bientôt avoir" ... ca y est le divorce est entamé

Welcome rider

Que le mec ne se soit même pas arrété pour voir si tu étais entier est difficilement acceptable. Il mériterait une bonne taloche dans le museau pour lui faire comprendre le sens de la douleur.

Bon rétablissement @alricha . La voiture est un danger majeur en Wheel vu que le moindre accrochage peut avoir de grave conséquences. Pour ma part je ne roule jamais devant un véhicule sauf si la route est largement spacieuse. Quand ce n'est pas le cas, dés que je vois arriver une bagnole dans mon rétro je me colle sur le bord et je laisse passer, ou bien je roule délibérément au milieu si j'ai une 20 aine de mètres a faire (cas par exmple quand il y a des travaux sur le bord et qu'une barriere de travaux empiete sur la route). Si en revanche l'automobiliste klaxonne ... alors pour moi c'est signal alerte rouge , soit le mec est hyper pressé (genre fonce a l'hosto voir sa femme qui accouche), soit il est hyper aggressif et dans tous les cas il risque de forcer le passage a un moment et c'est la que ca frole sec . Ca m'est arrivé une fois, depuis je préfère pas insister quand les gens manifestent une impatience, je dégage direct quitte a m'arreter un instant pour qu'ils poursuivent leur chemin.

Bon ben ...en ce qui me concerne c'était a chier ( désolé du langage) ... je suis arrivé un peu après 10h30 aux alentours de l'endroit de la fiesta avec l'intention de rejoindre les wheelers pour faire la rando "post course" ... Mais toutes les rues étaient bloquées par des vigiles qui me demandaient de fournir une invitation ... Et mes explications pour leur dire que j'avais des potes a l'intérieur et que je voulais les rejoindre n'y ont rien changé ... En désespoir de cause j'ai été vers la boutique e roue au cas ou je verrai des wheelers mais arrivé a 11h il n'y avait personne et le vendeur m'a expliqué que tout le monde arriverait de la rando a 12h30 ... vu que je n'allais pas planter la 1h30 je suis rentré sur cachan. Y a des jours comme ça

Tuto de la semaine #18 by @Hirsute : Mode eazy life ;p

C'est vrai qu'en terme de ramp up sur la commercialisation de l'engin ils sont a chier On a découvert cette roue, on a écrit des pages dessus, on a fantasmé ... et rien ne sort, et le soufflé retombe, et on met nos ptits sous ailleurs. Pendant ce temps on a l'impression qu'on a découvert la V10 d'inmotion y a trois semaines et on à déjà pu l'essayer en live et la précommander pour ceux qui étaient intéressés. Enorme différence en matière de tunnel de vente. Les marketeux de chez Ninebot ont du rater quelques leçons à l'école, c'est calamiteux leur truc.

File sur ta gotway ! ouai ouai ouai