Yotraxx

« Pas opposable au tiers » ? Ça signifie que les tiers SONT couverts même si la roue n’est pas homologuée CE ? C’est une responsabilité civile si je résume ?

Je suis le sujet CE en effet... mais reporté de mois en mois... je patiente dès lors et me reporte si ma V10F...

Donc: pas de certification CE = pas d’assurance... J’ai BESOIN de m’assurer et d’assurer d’éventuels dommages que je pourrai causer (je fais tout pour que ça n’arrive pas... mais...)... quelles solutions dès lors ?

Remplacer les cellules... Tu es bricoleur ?

Je viens seulement de compte Dre que tu souhaitais acheter uneZ10 d'occasion dont la batterie serait HS... C'est bien ça ? Je m'abstiendrais à ta place...

Les deux connecteurs XT60 (prises jaunes) sont-ils présents sur ton pack batterie après la "visite du revendeur" ? Si c'est le cas et que l'un des packs batteries est HS, je dirais que c'est "normal" que tu es que cette autonomie... Quant à la vitesse, ça me paraît normal aussi: la Z10 pense être déchargée à 50%-> elle régule dès lors la vitesse.... Si tu ne souhaites pas investir dans un nouveau pack batteries onéreux, je te conseille de te pencher sur "ninetool", qui t'évitera un bridage logiciel sous les 50%... À rechercher sur le forum.

je rejoins@Minch. Pour ma part, je charge dès que j'en ai l'occasion mais sans excès. Les batteries lithium aiment bien les charges régulières et n'ont pas d'effet mémoire.

L’application Inmotion, comme toutes celles des autres fabricants a ma connaissance, est « plutôt » fiable. Mais l’indication de kilométrage est dès lors valable pour un instant T: Tu remarqueras qu’à l’arrêt si l’app t’indique 30kms d’autonomie restante, dès que tu commenceras à rouler tu perdras de nombreux kms. C’est encore plus vrai lors des accélérations... Ce que je veux dire, c’est que le style de conduite, l’état du revêtement, le vent, le poids du pilote+équipement influent directement, d’une minute à une autre, l’autonomie affichée sur nos applications préférées... Mon expérience à moi est que si on veut une estimation « fiable » du kilométrage restant, on s’arrête, on attend deux minutes que les cellules de la batterie s’équilibrent, et on retire +/- 10% à ce qui est affiché... C’est donc une réponse normande que je te donne aujourd’hui [emoji1] Bon ride.

En effet: J'avais tenté de cacher le tracker dans mon tube de selle initialement... Totalement inopérant dès lors, la communication vers le réseau est bloquée. Résultat: j'ai scratché l'appareil sous la selle. C'est tellement discret que si on n'a pas l'idée de regarder à cet endroit précis, c'est invisible...

J’ai exactement le même pour mon VAE depuis 6 mois [emoji846] J'en suis ravi et la batterie à une autonomie de chameau. Et comme toi, mon premier obctif était de me rassurer en me laissant une chance de pouvoir retrouver mon destrier. Bref, du bon matos.

Et les Étrusques ou les Celtes de l'âge du fer ont peut-être bien inventé le concept d’être debout sur une seule roue : [mention=46]Hirsute[/mention] Un Hirsute de l'âge du fer ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Sépulture_de_Hochdorf Magnifique

- Un gravier bitumé et collé qui ne se manifeste dorénavant que quand le pneu est chaud et se détend ? - à vérifier aussi sans avoir besoin de démonter la roue: pas de déformation sur la jante ?

Ce type de retour d'expériences sera TOUJOURS à quelqu'un ! (Et j'en fais parti) Merci dès lors

Pour rouler par tous temps toute l'année, Je ne comprends toujours pas pourquoi cette coque batterie, devenue une norme sur la V8, n'a pas été utilisée directement t sur les premières séries de V10/V10F... Mystère ? Ils devaient sûrement être pressés de la sortir à mon avis. Mais le joint coques sur les premières versions fait très bien le job. Pour en revenir au sujet, et selon tes critères, et pour les piloter toutes les deux, au sujet de l'étanchéité surtout, je préconise : - en 2/ la V10 (les séries actuelles sont définitivement non impactées par les projections d'eau) - La Ninebot One Z6: une MERVEILLE d'ingénieurie ! -> toute l'électronique est tropicalisée, et le joint entre les deux coques est une pièces en alu, très large, rendant impossible toute infiltration. Je dis ça en connaissance de cause pour avoir démontré 3 fois la mienne. Ce ''est que mon témoignage [emoji846]

Bien vu !! Purée... Comment ai-je pu être aussi naïf... Il faut dire qu'il n'est pas habituel de présenter les coques de cette façon ! Bordel ! Le trou béant à l'emplacement de la carte mère ne m'a pas aidé non plus...

Bonjour à tous, En fouinant sur Aliexpress, je suis tombé sur les photos ci-dessous... Pour avoir ouvert ma Z10 3 fois, je ne reconnais en rien ce que j'ai pu voir en inspectant la bete... D'où ma question: Y-a-t-il un upgrade en cours ??? Même les visseries sont disposées différemment. Peut être une tentative de Fake? Jamais entendu parler de "MK3" en tout cas... Votre avis ?

Ha...

Je plus doué !! Et ce n'est pas un cas isolé. Ce genre de GROS défaut demande à isoler la batterie dans un endroit hors d'un lieu où pourrait se déclarer un incendie dévastateur (à l'extérieur ! Jardin ?) qui peut survenir plusieurs heures/jours après un choc de ce type ! Il peut ne rien arriver ! Mais les batteries li-Ion qui subissent un choc peuvent devenir très instables. À prendre en considération...

Non, à ce point ce n’est pas normal. Il y a deux vis Allen (six pans) à resserrer de temps à autres à la base du trolley. Achètes du « frein filet bleu » et applique les sur ces vis pour éviter ce louvoiement...

Non... Quelque soient les usagers, tu auras un pourcentage plus important d’inconscients...

Pour être très clair: Chaque fabricant de roue, de mobile, de frigo, de meubles... cherche à optimiser ses coûts de reviens... Ninebot a, selon moi, misé un gros paquet sur l’engeenering et la conception, et ça se voit (J’ai dû ouvrir ma Z10 deux fois, la qualité de conception saute aux yeux). Ça a un coût certain... Sachant qu’un chargeur rapide, même importé de Chine coûte dans les 50€, on peut comprendre qu’une entreprise ne souhaite pas charger le prix de son produit final avec des « accessoires » qui rendraient le produit plus cher, et donc... moins attirant... De même pour les grips : tout ça est négocié au volume et évite à l’acheteur final une surcharge tarifaire inutile... Ben oui ! La plupart d’entre nous (j’en fais parti) se contente d’un objet dont les accessoires offrent le nécessaire [emoji846] Je n’ai pas dis le minimum, car ce n’est pas le cas

Le BMS de ma Z10 est toujours en 1.1.2 pour ma part. Toujours pas de màj proposée... Bon, ça ne m’empêche absolument pas de rouler, mais je trouve ça curieux...

Du beau travail ! [emoji2]

Pas nécessaire de démonter selon moi ! C’est une VRAIE galère pour l’avoir fait ! Tant que la batterie et ses cellules sont isolées dans un endroit sec, le moteur est la dernière chose à démonter ! Ce n’est que mon avis...

Décidément, ce forum et ses membres sont des trésors d’informations Merci !