Yotraxx

J’ai laissée la V10 en mode confort, par défaut. Je la trouve plus molle que la V8 en accélération dans ce mode, mais ce n’est qu’une impression selon moi, et la V10 offre un sentiment de sécurité indéniable grâce à celui-ci.

AliExpress !! Il faut compter un mois mini pour la livraison. Mais le prix n’a rien à voir avec nos revendeurs officiels. Je peux te retrouver l’adresse du vendeur si tu en as besoin.

Hello ! - si le coupe circuit est désactivé, ou si tu ne l’actionnes pas volontairement, ta roue va effectivement tourner vers l’avant... ou vers l’arrière ! Tout dépend du degré d’inclinaison que tu lui donnes en la soulevant... c’est comme si tu étais dessus en gros. - Le trolley à du jeu, et c’est « normal ». Je resserré régulièrement les vis d’attaches associées pour ma part (petites vis six pans). Ça aide beaucoup en latéral. D’autre part, je pousse la V10 le phare vers moi en mode piéton: bien plus facile à maîtriser. Enfin: prendre garde à le ranger systématiquement lorsque la roue est posée en mode parking contre un mur par exemple: ça affaiblit les serrages du trolley, et j’ai explosé l’ensemble trolley+poignée lors d’une chute gravitationnelle = ensemble de la coque à changer - roue droite, posée en équilibre sur l’arrière. Attendre le bio de confirmation. Éteindre la roue, puis la rallumer pour valider.

J’ai remarqué ça d’emblée moi aussi. Rien d’inquiétant en tout cas [emoji846] Ça ressemblerait presque à un passage sur une boîte de vitesse automobile...

La V10F est une excellente roue ! Très stable, joueuse et riche en autonomie. La Z10, tout pareil Mon « expérience « me fait dire que la Z10 est très facile à appréhender quand on vient de la V10(F). Le plus est l’autonomie en plus sur la Z10 et le feeling « conduite moto » sur cette dernière.

« China Export » ou vrai CE ? Peut être leur poser la question directement ? Ce serait une excellente nouvelle pour nous autres, usagers de la Z10 vis à vis des assurances en France !

@LeTof: Rien à voir avec le sujet en cours -> n'aurais-tu pas un membre de ta famille prénommé Vincent et travaillant pour un grand groupe automobile à tout hasard ?

Merci pour ton soutien@loph Je m'amuse en vrai: j'ai l'impression de reprendre mes Légo

J'y suis allé tout doux ce week-end par peur de faire plus de bêtises encore sur une roue que je ne connais pas: Le démontage m'a prit une après-midi entière, entrecoupée de longues poses. J'avais prévu de faire ça en plusieurs étapes quoiqu'il arrive. Je me suis basé sur la vidéo de démontage initialement postée sur mon post d'origine... Efficace... Deuxième étape, démonter le pneu, vérifier que la jante ne soit pas fêlée en interne, et tenter de redresser le bump "en force" en chauffant préalablement... Puis il va me falloir tout remonter... Humph... Je ferai un rapport complet lorsque (ou si) j'aurai réussi l'opération.

Bordel ! Il faut arrêter la psychose ! Il y a deux types de "claquements" sur la V8: - le "claquement" qui grince fort: celui-ci se fait entendre au roulage, quelque soit l'allure. Il peut dès lors s'agit d'un défaut de serrage sur l'axe moteur = SAV - celui à allure faible: par exemple en pendulant légèrement en attendant de pouvoir traverser au passage piéton... = RAS Je post ce message parce que j'ai déjà pu lire des sujets analogues et alarmants qui m'ont moi même alertes sur la V8... J'ai bien psychothé aussi, et puis tout va bien Bisous

Bienvenue dans le monde merveilleux de la glisse électrique ! [emoji3]

J’ai eu le même cas de figure suite à un mauvais démontage/remontage de ma V8: j’avais mal rebranché un des contacteurs vers la carte mère... peut être une piste ?

J’en profite pour partager le repérage post accident. Je ne pense pas qu’on se rende bien compte de l’importance de la crevasse malgré tout... A niveau du 161 avenue Jean-Jaurès, Paris 19 donc...

Lorsque je clic sur le lien que tu donnes, je tombe directement sur La Home générale d’Ali :-/ Et je n’ai pas trouvé le moyen par une recherche classique sur leur site de trouver la boutique... un indice ? (Parce que je suis intéressé !!)

Ça veut dire quoi chambrer ? Mettre une chambre à air ? J'y ai pensé... Mais ça enlève pas mal d'intérêt à la bête :-/ Ce que j'ai prévu suite à nos échanges: - démonter la roue pour en extraire jante+moteur+pneu - me procurer maillet souple+cales en bois+décapeur thermique+ Étau large (on ne sait jamais, ça peut servir). - déposer le pneu - vérifier l’absence de dommages collatéraux (fissures internes) - chauffer le bump au décapeur - enserrer l’ensemble dans l’étau (option 1) - taper au maillet+cale (option 2) Dernier recours: - racheter l’ensemble jante+moteur... 315€... j’aimerais éviter mais je suis prêt à le faire ... en tout dernier lieu[emoji51] Je vais tenter ça ce week-end, je ferai des photos de l’opération et vous donnerai le résultat que j’espère positif. Question subsidiaire : Je ne connais pas bien le tubeless... y’a-t-il une opération spécifique à effectuer après avoir remonté un tubeless ? Une « colle » ou autre à appliquer pour assurer de nouveau l’étanchéité ? Merci à tous en tout cas pour tous vos précieux conseils

Que de supers conseils. Merci ! Je suis en parallèle en contact avec Green&Fashion pour acheter une jante de remplacement. Eux mêmes m'ont conseillés de taper ! C'est ce que je vais faire. @Erwanrcx: je vais rendre étanche le tout suite à tes conseils Le fait d'avoir ma V10f en roue de secours me permet de prendre du recul en tout cas. Merci à tous

Je ne rejoins pas du tout tes analyses. Sur aucun point... J'ai récupéré ma Z10 en 1.5.0 et j'ai tout de suite pu la prendre en main, contrairement à tout ce que j'avais pu lire en retours sur différents forums avant de l'acheter (je viens d'une V10 que je ride encore, au passage).: - les dévers et irrégularités routières: aucun souci. - le freinage : au top! Au même niveau que la V10f tout du moins... Justement parceque Ninebot à ajusté l'ensemble ? Tant mieux dès lors !! Je ne remet aucunement en cause ton ressenti !! Je n'ai pas goûté au 1.0 pour ma part, mais je rejoins l'idée que le rider s'adapte AUSSI à sa roue Bon Ride

Merci de mener l’enquête dans la vraie vie@fremalea !! j’apprécie grandement !! Je tenterai pour sûr l’option étant de toute manière forcé de retirer jante et pneu de l’ensemble, j’irai franchement au décapeur. C’est une bonne option

C’est ce que je me dis aussi: quitte à déposer la roue, autant tenter le tout pour le tout sur la jante... Je ne sais pas par contre si même redressée ça aura un impact positif et définitif sur l’étanchéité du tubeless, et si ça ne risque pas de fragiliser la jante elle-même encore davantage... Racheter l’ensemble jante+moteur me semble la solution la plus facile, mais aussi la plus longue (import chine) et la plus chère :-/ Heureusement que j’ai gardé ma V10, elle me sauve de la frustration ! Bon... de toutes manières, il faudra bien que je démonte l’ensemble... je m’y met ce WE...

J’étais à 40 assurément et je suivais une voiture (avec distance de sécurité !). J’ai vu le nid trop tard pour l’éviter. C’est tout comme si j’avais tapé un trottoir de 5 centimètres... La Z10 a en effet continuée sans même me desiquilibrer... je suis bluffé pour le coup.

L’impact a été surprenant et et m’a bien tapé dans les gencives. Je vais prendre une photo du gouffre demain en suivant les conseils cités plus haut par@Pabien (merci au passage !).

Ôo !! Au pied de biche !! Je serai à deux doigts de tenter... mais trop peur de flinguer définitivement l’étanchéité du TubeLess... Bien que...

C’est une bonne question: 30 PSI pour 75 kgs... Le nid de poule était une véritable crevasse sur un axe très fréquenté de Paris.

Tu m’as mit sur une piste: Je ne cherchais qu’une jante sur Ali, et effectivement, c’est jante+moteur qu’on peut trouver. J’ai repéré l’ensemble chez Green&Fashion pour 315€... ce sera du dernier recours. Au moins ça existe [emoji51]

Bonjour à tous, J’ai fait la malheureuse rencontre d’un nid de poule à pleine vitesse hier... je ne suis pas tombé, par contre j’ai bien senti la roue morfler sous mes pieds: J’ai immédiatement entendu le bruit caractéristique d’une fuite, et après observation, je constate que la jante a prit cher: Le résultat est sans appel: l’étanchéité du tubeless n’est plus assurée et lorsque je tente un gonflage en force, le pneu fuit dès 23 PSI... La première idée qui me soit venue en tête a été de donner quelques coups de marteau bien placé en intercallant une cale en bois pour éviter d’abîmer la jante encore davantage... pas sûr du tout que ce soit une bonne idée avec un peu de recul... Une autre piste serait de démonter la roue (argh!) pour déposer le pneu et la jante (avec le bloc moteur je suppose) et d’emmener la jante se faire redresser chez un scooteriste... j’avoue que l’idée de démonter l’engin dans son ensemble ne m’excite guère: L’un d’entre vous a-t-il rencontré un problème similaire ? Avez-vous éventuellement une solution magique ? Savez-vous vous si dans le pire des cas il est possible de trouver une jante de Zxx neuve sur Ali ou autre ?je n’ai pas trouvé cette pièce sur AliExpress... J’avoue être très peu familier des pneus tubeless et je n’ai surtout pas envie d’empirer la situation. Merci par avance.