Yotraxx
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Moi je n’ai pas de conseil à donner à Engelek: Je pense que tu as grillé tous les wheelers confondus en terme de rapidité de prise en pieds. J’ai 42 ans, et même si j’aime prendre des risques, il m’a fallut 2 mois pour me sentir à l’aise et commencer à rouler là où toi tu as mit 5 jours. Je suis impressionné, un grand bravo, et tes vidéos sont très instructives Plutôt à toi d’en donner des conseils dorénavant !
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Au passage: Pour les utilisateurs de V8 passés à la V10(f), et pour les nouveaux heureux propriétaires -> L’allumage complet se fait par un appui long dorénavant, tant que la roue est à peu près à la verticale Je dis ça en pensant aux nouveaux utilisateurs qui s’étonnent que la roue fasse des caprices à l’allumage Bisous
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C’est une sécurité totalement normale sur toutes les roues...
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Bon ! Alors ?! Ça y est ou pas ? Pour la réponse: c'est non, pas de calibration d'assiette (pourquoi faire d'ailleurs ?) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Wow ! Ça tombe bien ! La fracture de la clavicule, c'est ma passion... [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Tiens ? Un homme heureux ?! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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S'il y a des voyants d'allumés, c'est au moins que la carte mère envoie des signaux et est donc sous tension. Le diagnostique devrait être possible Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Commence par lancer un diagnostique dans l'App in-motion être gardé quelle erreur éventuelle ça te retourne. Puis fais une capture d'écran pour la partager ici même : ce sera plus simple pour t'aiguiller Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Non non, pas de bug ici: toutes les wheels ont une vitesse de pointe: Le genre de vitesse que vous pouvez atteindre si vous forcer un peu trop sur l'accélération alors que vous êtes déjà à la limite. Il n'est pas rare que j'atteigne les 34~35 en vitesse max sur ma V8 réglée à 30 par exemple... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Alors là tu me mets le doute ! C'est effectivement ce que je comprends... J'ai réglé ma V10f en "classic"+"footboard bidule" à 25%" et je ressens une réelle différence... Psychologique ? Je m'en vais alterner les deux modes consécutivement ce soir pour enavaoit le cœur net... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Concernant le bouton coupe moteur: Il est désactivable logiciellement dans l'appli. Ne l'aurais-tu pas désactivé par mégarde ? Section Réglages, là même où tu peux régler la vitesse max.
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Je rappelle à ceux qui se plaignent du "manque de nervosité" de la V10 qu'il y a deux modes de conduite, et que celui-ci est réglée sur "confort" par défaut en sortie d'usine... Le "Classic mode" quant à lui vous permettra de retrouver des sensations plus nerveuses et proche d'une V8 (le poids de la V10 est tout de même à prendre en compte!) "footboard sensitivity" quant à lui permet de régler la dureté des pédales: 100% -> pédales dures, 0% -> Pédales souples (trop) Voir cet article (en anglais) qui explique bien tout ça https://www.inmotionworld.com/blog/inmotion-v10-firmware-update-2.2.8
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Une sacrée innovation de la part de segway pour le coup ! Un Gyro transformable ! Bravo ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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C'est bon ça ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Petit retour depuis mardi: Après une centaine de bornes, cette V10F correspond parfaitement à mes attentes: - je fais 40 kms par jour en trajet urbain et peri-urbain pour du domicile/travail. Je les faisais sans souci avec la V8, mais j'avais des alertes sans cesse. Comme j'ai su apprivoiser ce cheval fougueux, je n'ai jamais eu de souci. - la V10F, réglée en mode confort, est... Confort Ce mode est fabuleux sur les longues distances. Moelleux à souhait, il n'empêche d'être au taquet lors de situations d'urgence (freinages en particulier) Un canapé sur roue ! - et la section du pneu n'y est pas pour rien. ! Quelle différence par rapport à la V8 ! Cette V10 est un véritable tapis volant, absorbant la majorité des pavés parisiens que je subissait auparavant - les pédales larges ! ET longues ! ET HAUTES ! Mais quel bonheur ! Dans les virages serrés que je prend habituellement, ilmest arrive d'accrocher avec la V8, rien de tel sur la V10... La largeur et la longueur m'ont permis pour la première fois de repositionner mes DEUX piedsa la volée lors d'un ride (je parle du pied fort dans ce cas ! - j'ai remarqué une chose étonnante et intelligente de la part d'in-motion: alors que ma V8 chargeait à bloc jusque, et au delà, des 84V, la V10 arrête la charge à 99%... Je m'inquiétais de cellules deffectueuses, mais non... Sûrement le patch du dernier firmware sur les problèmes d'alertes "overload" que je rencontrais sur ma V8 parce qu'elle etait pleine raz la gueule? J'en suis convaincu... - j'en oublie encore, mais pour faire court, je suis conquis par cette roue
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C'est une bonne question ça... Je vais tenter de trouver l'info sur le carton ou autre...
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Je vais donc te répondre au travers de ma propre expérience, et ressenti : Cet hiver, en V8, j'ai pu me rendre compte que l'état de la route s'était très fortement dégradée: de nouveaux nids de poules tous les jours. Je me suis planté méchamment 2 fois à cause de ça dans Paris. J'ai maudit la mairie, puis l'état pour son manque d'entretien. Puis, en me renseignant, j'ai appris que ces dégradations saisonnières étaient inévitables, et que même si la voirie pouvait reboucher rapidement, ça se dégraderait aussi vite: la faute au variations de températures... Bref, dès le printemps, en moins de 15 jours , TOUS les nids de poule que j'avais pris l'habitude d'esquiver avaient disparus sur mes 40kms quotidiens. J'appelle ça de l'efficacité. Bref, nos impôts et taxes semblent sûrement distribués aléatoirement, mais ils ne servent sûrement pas à alimenter nos amis chinois Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Je n'arrive pas à croire ce que je viens de lire... Saches que nos impôts, TES impôts, servent à financer les réels services qui font que tu te sens bien dans TON pays (Tu t'y sens bien ?) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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J'ai fait 50 kms depuis hier pour trajet maison/travail. Que dire... Je suis en "mode confort" à l'heure actuelle... C'est très différent de ce que je pouvais ressentir sur la V8: La V10F, dans ce mode en tout cas, est très (très) souple. Équivalent à la E+ je dirais... Mais justement : que c'est agréable ! Je ressens une vélocité augmentée et l'équilibre physique de l'ensemble participé grandement à cette sensation. On a vraiment l'impression de glisser, littéralement, tout en sentant qu'on garde le contrôle. Le centre de gravité de l'engin a manifestement été encore mieux étudié que sur la V8, beaucoup plus nerveuse dans son unique mode quant à elle. Il faut que je teste l'autre mode sur la V10 pour le coup. Et les pédales ! Ce confort ! Cette taille ! Ça permet de replacer ces pieds à la volée sans crainte ! De même, la largeur du pneu et sa pression moindre attenuent considérablement toutes les aspérités que je rencontrais au quotidien sur le même trajet, une vraie souplesse Pour le moment je ne regrette pas mon achat, ni l'attente à la réception... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Je viens tout juste de modifier mon message... As-tu appliqué cela ?
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Confronté au même problème, la solution est indiquée sur l'appli. Il est vrai qu'elle est loin d'être claire. Voici ce que j'en ai compris et qui a fonctionné de mon côté: La roue clignote rouge quant elle a besoin d'être recalibrée (indiqué en bas de l'article ici:https://www.inmotionworld.com/blog/inmotion-v10-firmware-update-2.2.8) Pour effectuer une calibration: 1- appuyer sur le bouton coupe moteur sous la poignée 2- basculer la roue sur la "béquille" arrière de manière à ce qu'elle tienne verticalement 3- Mettre à jour le firmware si ce n'est pas déjà fait 4- Aller dans l'app, section "Vehicle Correction", puis choisir "Turning and forwarding adjustment" -> ça recalibre la roue 5- en maintenant de nouveau appuyé le bouton coupe moteur, faire un appui bref sur le bouton d'allumage/extinction de la roue afin de l'éteindre 6- rallumer la roue Les étapes 1+2+5+6 permettent quant à elles d'appliquer le mode de conduite choisit dans l'App (switcher de mode uniquement dans la n'a pas d'effet). Ou peut-être simplement une extinction/rallumage le permet aussi ? l faut que je teste... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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L'autonomie... C'est exactement ce qui m'a poussé à passer de la V8 à la V10F... Je fais 40 bornes par jour pour aller/revenir du boulot... Je recharge tout les matins pour pouvoir rentrer le soir, mais ça ne me dérange absolument pas, juste un coup à prendre. Mais les randos du week-end ! Être "limité" à +/- 40 KMS devenait frustrant pour mes balades nocturnes. J'adore la V8 que je vais conserver, et je pense que je vais adorer la V10 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Ça m'a prit 15 secondes en tout [emoji51] Et je plussoie quant au message qui suivait le tiens : j'ai effectivement hésité à les mettre -> j'aime bien piloter les malléoles serrées contre la coque... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Tout à fait. Elles sont livrées avec mais il faut s'en occuper. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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LA VOILÀ ! [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
