Riendautrafair

@heavenvibes merci à toi encore une fois d'avoir été aussi patient et je dois être aussi content que toi que la trott soit enfin arrivée à bon port et en un seul morceau ! Je vais suivre ton projet non pas parce que c'est mon ex-trott ^^ mais parce ça m’intéresse beaucoup aussi puisque comme tu le sais j'aime bien réaliser des améliorations dessus et pas qu'esthétique ^^. Attention aux dashcam car le transfo 12v délivre 3A max donc prévoit d'en prendre un autre car juste l'éclairage est pas loin de la limite mais du coup si t'as un interrupteur déporté pour l'allumage des cam tu pourras le passer sur le bouton du switch gauche qui est libre et en 12v ^^ @sonkenn c'est vrai qu'elle a jamais eu la tenue camouflage neige et boue la mienne mais bon résultat elle a peu servie aussi.... Bon je continu à regarder un peu celle qui remplacera prochainement ma mini 4 mais globalement ce sera plus ou moins le même gabarit, le durcissement des lois à venir et la pub peu flatteuse qu'on a eu dernièrement me font pencher vers la discrétion et comme j'habite en plein ville je ne voudrais pas me la faire confisquer sur le seuil de ma porte...

J'ai la lourde tâche de vous annoncer que la trott est malheureusement... partie, trop tôt comme toujours mais je sais qu'elle est heureuse là où elle est ? Par contre les pièces attendent toujours un bricoleur ou simplement quelqu'un qui veut la sérénité de se dépanner sans délai.

Salut @heavenvibes je ne la vend pas moi, j'ai fait l'annonce pour un ami et c'est lui qui prends le relai, mais c'est vrai que c'est plus simple à gérer. De mon côté UPS qui ne me permet pas de valider l'enlèvement en ligne ma envoyé hier vers un centre d'expédition qui m'a refusé le volume du colis donc je recommence en ligne mais c'est la dernière fois que je passe par eux, je suis à bout de leur incompétence surtout au tel pour donner des infos fiables et aider.

Bonsoir, pour le moment un premier acheteur doit venir la voir, si la vente ne se conclu pas je vous tiens au courant pour venir la voir. Bonne soirée à vous

Salut @ekirok Je suis de Nice (c'est écrit en dessous de l'image du pseudo pour tous les membres qui l'ont renseigné ^^) Concernant la restitution de la Ultra @Oliv’ me dit qu'il aurais un moyen de la faire monter sur Paris à voir avec lui.

Vous avez vu passer il y a peu sa sœur jumelle et après concertation avec @Oliv’ il préfère également faire un heureux plutôt qu'un trophée de salon. Le descriptif sera très similaire car nous avons réalisé toutes nos améliorations ensemble en s'aidant mutuellement à la seule différence qu'Oliv a choisi certaines pièces plus haut de gamme et performantes, tout sera listé bien évidemment. Je me sépare de mon Ultra v2 de Janvier 2018 (date de réception) avec 330km donc trott quasi neuve. J'ai malheureusement moins le temps d'en faire et la voir dormir chez moi me rend triste, autant que de la vendre mais il fallait faire un choix. Ceux qui suivent le topic de la Ultra la connaisse un peu ^^ mais je vais au moins expliquer mon usage et les modifs / accessoires. Je pense avoir passé plus de temps à la modifier / améliorer qu'à l'utiliser mais toujours avec grand amour ^^ car je ne compte pas les semaines de travail dessus. Je la vends à 2800€ seule (avec 1350€ de pièces montées dessus) et les pièces de rechange 500€ (j'ai une facture demandée à Kylin de la trott et les pièces de rechanges pour les besoins des assurances en cas de vol ou autre, toutes les autres factures seront données à l'acheteur). Entre les pièces montées et celles de remplacement, il y en a pour 2250€ en plus du prix initial de la trott ! Je précise que c'est une trott pour balades et de salon donc jamais sortie sous la pluie et toujours soigneusement nettoyée après chaque utilisation. Je connais les besoins des batteries lithium donc j'avais pris un charge doctor v2 pour ne pas dépasser 80% de charge et j'ai toujours fait attention à ne pas l'amener à la coupure, de même que pour un stockage je la chargeais à 60v pile. Elle est dans mon appartement donc à l'abri du soleil de la pluie, des tornades et autre cataclysmes qui nuiraient à sa plastique de rêve. A la réception elle a bien, sur eu sa charge 100% + 24h de repos. Je vais essayer de lister ce que j'ai monté dessus par zone car la liste est plutôt longue. Direction - Adaptateur de potence (Carbon Revo 70€) - Guidon Carbon (probike 170€) - Gaine noire torsadée x2 kits (Carbon Revo env 30€) - Potence (probike 85€) - Bouchon de potence (Probike 9€) - Switch rétroéclairés x2 (RebelSolution 30€) - Accélérateur type quad (ali 15€) - Poignées vélo (probike 20€) - Kiddy bar carbon x2 (Carbon Revo 110€) Deck - Alarme avec télécommande qui réagit au mouvement et permet une coupure à distance (+ porte clef deck Ultra ^^) (Passion Gadget 20€) - Deck Liner Rouge (Carbon Revo 50€) - Joint caoutchouc complet (rouleau Tapistar 30€) - Rondelles fraisée rouge Carbon Revo (20€) - Liseret moto réfléchissant rouge (10€) - Cache led avant rouge et noir (Carbon Revo 30€) - Béquille stable et réglable en hauteur (Carbon Revo 30€) - Garde boue arrière VTT enduro + cache roue arrière (Carbon Revo 100€) - Poignée de transport (Carbon Revo 35€) - Caches écrous noirs (Amazon 10€) - Cache câble banane (Carbon Revo 45€) - Cosses prévues pour un éclairage supplémentaire reliées au switch gauche du guidon (10€ Amazon) Roues - Pneus VeeRubber 90/65 en gomme naturelle à structure radiale (tenue de route hors norme pour une trott, La bécanerie 70€) - Disques descente VTT DH 180mm (60€ les 2) - Spacers (Carbon Revo 70€) - Etriers Juin Tech (Site spécialisé 170€) - Plaquettes Shimano métal fritté (20€ le jeu de 4) - Liserets de jante (Carbon Revo 30€) - Connecteurs MT 10 pour démontage plus facile des roues (20€ en boutique) Au total il y en a pour env 1350€ juste d'accessoires montés, je vais lister maintenant les pièces détachées achetées pour avoir la tranquillité le plus longtemps possible, env 1200€ (MAJ liste suite fouilles archéologiques ^^) - Selle v2 (98€) - pneus origines x2 (105€) - Chambres à air x2 (36€) - Potence type origine (18€) - Contrôleurs avant + arrière (223€) - Écrou denté de colonne (9€) - Collier de serrage colonne (23€) - Grip de rechange siglé "Dualtron Ultra" (10€) - Chargeur (45€) - Garde boue avant type origine (17€) - Convertisseurs 12v type origine (30€) - Chargeur rapide (150€) - Guidon origine (54€) - Garde boue arrière origine (25€) - Béquille type origine (17€) - LCD supplémentaire (40€) - Système de pliage v2 (80€) - Interrupteur général (10€) - Cache câble banane origine (8€) - Switch dual/ single type origine (22€) - Disques de frein origines x2 (35€) + 1 type VTT DH supplémentaire (30€) - Garde boue arrière carbon de rechange (Carbon Revo 100€) Bon et si on présentait ça en image plutôt ^^ et les pièces !!

Dsl je ne les trouve plus, on dirait que le site la bécanerie ne les vends plus, ça me ferait une exclusivité de plus ^^ Dsl sinon c'était du 90/65 en dimensions si tu veux regarder ailleurs mais c'était déjà dur à trouver à l'époque..

Je fais une petite aparté pour signaler que je vends mon Ultra V2 car je n'ai plus le temps d'en faire, je m'en sépare avec une petite larme vu les semaines, voir les mois, de travail de dessus mais je préfère qu'elle continue de rouler avec quelqu'un qui lui permettra d'exprimer pleinement ses watts ^^ Ceux qui ont suivi ce topic depuis les pages 200 et vu les tutos savent quel soin j'y apporte

@Okonomiyaki merci, oui j'avais testé bien que j'aime autant la pluie en trott qu'un chat prendre un bain. Grâce au garde boue et à la zone des ouvertures plus haute que la zone de projection d'eau je n'avais rencontré aucun soucis après je ne suis jamais sorti sous un déluge mais je ne pense pas que de l'eau serait rentrée, de l'humidité et donc de la condensation ça probablement mais avec la circulation d'air du ventilo ça aurait endigué le problème selon moi. Effectivement c'est mieux que ce ne soit pas frontal et du coup comme la weped est bien éclairé tu auras de quoi te brancher de partout PS: cite juste mon pseudo sinon ça fait double post et pour le coup double pavé ^^

@RS1600 @Okonomiyaki je vous copie du post de la speedway 4 les modifs faites il ya 1 ans sur cette trott qui souffrait de coupure dues à la surchauffe du contrôleur, si ça peut donner des idées aux bricoleurs comme tout le monde n'a peut être pas lu ce topic et que je ne faisais pas encore de tuto à "l'époque" ^^ Évidemment la structure de la Ultra n'est pas pareille, j'en sais quelque chose mais ça peut donner une base pour un système de refroidissement supplémentaire à adapter. Sur la ultra par contre je ne suis pas certains que ce soit nécessaire car je n'ai jamais eu de coupures et les mecs de Singapour qui la gonflait en 90v ou 120v ne mettait que les contrôleurs sous le plateau sans autre système de refroidissement, la batterie était du coup déportée dans une sacoche à l'avant, comme celle que j'ai désormais. Au départ je pensais enlever toute la cage contenant le contrôleur car je pensais qu'elle ne servait qu'à le maintenir en l'air mais non ça aurait été trop beau en fait cette cage fait partie intégrante du châssis et comme on le voit si on l'avance c'est tout la partie avant qui vient avec (j'ai ouvert un des côtés du contrôleur pour voir comment c'était foutu, on voit bien que c'est fait à la main et en série c'est pas très propre et l'intégration fait très hasardeuse) Puis j'ai un peu regardé et je me suis aperçu que le "plancher" de cette cage était creux en fait il n'y a que le cadre donc j'ai décider de découper juste la barre à l'avant afin de libérer tout le reste et surtout pour ne pas fragiliser l'ensemble  La coupe n'est pas nette car je ne voulais pas retirer complètement le contrôleur donc je l'ai bien poussé et ait protégé les fils pour couper au plus loin puis j'ai fini au disque à meuler des 2 côtés afin que le contrôleur soit bien à plat dessus et pour ne pas cisailler des fils qui pourrait s'y mettre. Après j'ai mis un coup de vernis noir pour rien mais ça me faisait plaisir Ensuite j'ai fait les entrées d'air sur la plaque d'alu qu'on pouvait apercevoir sur les photos du covering (comme je l'avait dit j'ai fait des petites incisions que j'ai bombées vers l’extérieur pour la face externe et l’intérieur pour la face interne afin que l'eau s'écoule sans rentrer, je précise aussi que j'ai fait ces ouvertures au dessus de la zone non protégée par le garde boue pour aérer le haut du contrôleur puisque la chaleur monte et ne pas risquer des éclaboussures de la roue) La plaque est faite on va pouvoir préparer le filtre à poussière que je placerai sur le cache avant entre le contrôleur et le cache (j'ai pris un filtre en métal car il laisse mieux passer l'air tout en ayant des mailles aussi fines pour les petites poussières)  Et enfin le dissipateur qui provient d'une vielle carte graphique nvidia dont j'avais remplacé celui-ci par un zalman plus performant. J'ai eu une bonne idée de le garder mais si j'avais su qu'il servirai à ça.... Le morceau avec le ventilateur viendra en bas pour évacuer l'air chaud stagnant vers le haut où il sera refroidi et l'autre morceau du dissipateur sera en haut en mettant bien les ailettes de profil pour que l'air qui rentre de l'avant s'engouffre entre celles-ci Je pense connecter le ventilo aux leds, j'ai vu qu'il y avait une sorte de transformateur avant que les fils ne se dédoublent pour aller de chaque côtés donc je me piquerai juste après ça doit être du 12v à vérifier sinon j'ai des résistance qu'il me reste d'adaptateurs pour sous-volter un ventilo de PC Mais voilà où s'arrêtent mes compétences, j'ai ce ventilo qui s'alimente en 4 broches et de ce que j'ai pu voir sur le net comme c'est un vieux système il doit y avoir un fil pour le 12v, un autre pour le 5v, un pour la sonde qui mesure la vitesse de rotation et un dernier pour la masse seulement je ne sais pas du tout qui est qui. Bon j'avance dans l’intégration du ventilateur, je disais auparavant ne pas savoir à quoi correspondait chacun des 4 fils du connecteur et peut-être devoir en acheter un plus simple avec seulement 2 fils (+ et -) Puis j'ai eu l'idée de faire un pré test avec un câble USB -> Micro USB en coupant le côté micro USB et en le branchant à un adaptateur secteur (qui ne sort que 5V mais c'est suffisant pour faire tourner le ventilateur). En me basant sur le fait que le noir était logiquement la masse j'ai pu isoler le jaune qui a été le seul à le faire tourner et je pourrai donc connecter ces deux là aux câbles des leds du plateau la plaque de protection que j'ai ouverte pour laisser passer un flux d'air reste froide voire tiède alors qu'elle est en alu donc transmet rapidement les écarts de température. Par contre je n'ai pas de température à poster, comme ma sonde externe a un plafond trop bas je ne l'ai pas remise en place mais à l'occasion je ferai un test sans la plaque pour refaire des mesures au pistolet. J'ai apporté quelques modifications que je vais détailler Finalement pour la grille qui me sert de filtre anti poussière, je l'ai découpée aux dimensions du trou pour ne pas rajouter d'épaisseur au moment du serrage et pouvoir continuer à utiliser les vis d'origine Ensuite j'ai raccourci la taille des ailettes du morceau de dissipateur qui va au dessus car avec 0.9cm de place pour 1.4 cm d'encombrement il était trop haut pour passer et m'aurait imposé d'autres modifs plus lourdes sur le châssis que je ne voulais pas faire par sécurité. Voici le morceau du bas qui contient le ventilateur après une séance tartine de pâte thermique (j'ai vidé mon tube de NT-H1 je n'ai pas mis de ventilo Noctua ça ne passait pas mais il y aura au moins la pâte ^^) J'ai mis la dose vu que le contrôleur a des sillages qu'il fallait remplir et comme je ne voulais pas tout passer à la meuleuse vu l'espace... bon j'ai quand même du limer les bords extérieurs du contrôleur sur lesquels il y a un arrondi qui empêchait un bon contact sur la partie centrale. J'ai aussi coupé les deux fils qui ne servaient à rien pour ne pas qu'ils viennent s’emmêler dans le ventilo et me le bloque pendant que je roule. On voit ici les deux dissipateurs dont celui du haut raccourci, je les ai fixé avec des colliers bien serrés pour que le contact soit optimal, j'avais des colliers acier mais ceux plastiques tiennent bien la chaleur de mon expérience en ordi et sont plus fins donc plus faciles à passer et vu la marge de manœuvre c'était pas du luxe pour tout rentrer. On les voit à peine mais j'ai remis de la mousse thermo résistante que j'ai découpée en portions plus fines pour faciliter le passage de l'air et limiter les à coups lors de roulages sur des bosses, ce qui sauvegardera un peu le ventilateur. Les deux morceaux de mousses sont en dessous entre la coque et le dissipateur du bas et ça évite aussi les "clock clock" des pièces métalliques en mouvement les unes contre les autres. Ensuite j'ai connecté le ventilo avec des dominos à la led de gauche après vérification au multimètre (12.1v et 0.4Ah donc suffisant pour les 0.2Ah demandés pour le ventilo plus + la led). Je l'ai branché à la led de gauche pour 2 raisons, - déjà au niveau alimentation ça suffisait, pas besoin de se piquer directement à la sortie du transfo donc plus facile avec les longueur de fils disponibles, - ensuite pour isoler un potentiel dysfonctionnement, par exemple si mes deux leds avant ne fonctionnent plus et que je m'étais piqué sur les deux je ne pourrai pas savoir si c'est le transfo qui a grillé ou un cour jus dans mes branchements. Du coup là si mes branchements ont bougés, je n'ai que la led de gauche qui s'éteint et je sais que le transfo va bien. Inversement si ma led gauche s'éteint je sais que ce n'est pas le transfo mais par contre que mon ventilo ne tourne plus, ça me fait donc un signal visuel. J'ai remarqué que les fils des leds et du ventilo sont étonnamment fins donc pour bien être pincés par le domino je les ai dénudés sur une plus grande longueur et les ai repliés en deux pour augmenter la surface de contact Puis j'ai protégé l'ensemble et refermé. Et enfin remonté ce qui fait déjà plus sérieux ^^ Vu de face on ne voit pas le côté bombé des orifices mais du coup devant la trott vu de haut on ne voit même pas les ouvertures ça fait juste carter de protection et d'avoir choisi un morceau avec des motifs n'est pas si mal. A l'allumage des led on entends le ventilateur démarrer mais il faut vraiment tendre l'oreille et en extérieur c'est inaudible par contre après un petit roulage je sent un léger souffle tiède sortir des orifice de la plaque donc je sais que le montage joue son rôle, même le ventilo éteint la plaque de protection ne m'a pas semblé particulièrement chaude du moins c'est incomparable par rapport à mon test de température où tout l'ensemble était vraiment chaud. Si jamais en pleine canicule et dans une montée difficile ça devait se reproduire je pense que faire 2/3 orifices au niveau du dissipateur du bas avec le ventilo suffirait pour un apport direct mais je ne l'ai pas fait pour ne pas griller toutes mes options d'un coup et voir les améliorations progressivement. Du coup ce soir en faisant mon tour j'ai eu la goutte de sueur en attendant la coupure fatidique, mais rien ne s'est produit et au toucher la différence est tellement notable que je suis persuadé de ne plus avoir ce problème. Comme quoi ça se jouait à peu de choses, il fallait juste un moyen d'évacuation/dissipation minimum bref pas la mer à boire pour des ingénieurs qui y bossent depuis 1999 comme ils aiment bien le rappeler chez Minimotors.

Bon refus de Rebel pour 2 raisons. - le câblage de la nouvelle dualtron est différent (j'en comprends la New duatron et non la v3 vu que lors de la commande ils étaient prévus pour la v2). Donc il ne veut pas que lui soit reproché des accidents plus ou moins grave car la commande du dual peut avoir de fâcheuses conséquences. J'ai un peu râlé car la clientèle est plus que majeur donc responsable d'elle même surtout si on s'aperçoit que les couleurs de câbles ou les tests à vides ne sont pas concluant. - et la deuxième c'est parce qu'il veut garder le secret de son câblage...d'un produit qu'il ne vend plus, mais bon ca lui est égal il tient à l'emporter dans la tombe. J'espère que le mini tuto de carbonite pourra aider ceux qui ne pourront obtenir de vrai notice de leur vendeur, pour ma part j'ai pas mal trifouillé en testant plusieurs combinaisons et n'ai pas pris de photo lorsque je l'ai fait... Sorry

@Vinh-thuy @guizi j'ai demandé à Rebel si il acceptait que je partage son tutoriel auquel cas j'ai déjà préparé les images à poster. Mais comme le dit Ewancx il y a un certains matériel à avoir surtout du fil en plus de diamètre raisonnable (maximum ou moins de 1mm2) car le travail est conséquent pour ceux comme moi qui ne voulaient pas toucher au câblage au niveau du compteur je suis redescendu jusqu'au contrôleur et c'est aussi là que je me suis repiqué sur le transfo 12v pour le second switch qui gère désormais mon éclairage d'origine et éventuellement un autre car les prises sont installées sous le plateau. Bon après si on se reprend directement sur les fils du LCD c'est beaucoup plus rapide et simple et de toute façon le rétro éclairage est faible qu'il soit alimenté en direct ou en bout de chaine, ya que le switch 12v qui éclaire bien... le 60v doit exiger une tension plus élevée je pense mais peut-être que rebel a arrêté la production car le premier n'était pas au bon voltage et le second pas bien éclairé il a du se dire j'arrête les frais (pure spéculation). En tout cas prévoir effectivement un fer à souder, étain, du fil, 2 connecteurs 2 pins (c'est préférable d'avoir une seule prise par bouton plutôt que 2 côte à côte vu la place dispo dans la gaine) gaine thermo, pince à couper et à dénuder. Pour mes accélérateurs par exemple j'ai pris ces modèles qui sont fins et étanches (ne rentrent pas dans la gaine) mais il est tout à fait possible de souder directement si on ne compte pas remettre l'ancien switch de si tôt (cas majoritaire je pense ^^)

@Desterdee pourquoi un réglage ? comme elle tourne tu plies ton poignet vers l'intérieur en position de départ de façon à ce que la position accélération soit la plus proche du naturel, le seul vrai repos c'est le régulateur de vitesse mais comme il n'a ni voyant, ni activation immédiate, ni alerte de déclenchement je l'ai désactivé par sécurité.

Meuh non faut pas dire ça ^^ en plus c'est relatif tu as tous les âges sur le forum, moi 26 par exemple, ya pas d'âge pour être aventurier en bricole, @Trotti Phil est un jeunot aussi ^^, du coup on a la découverte et l'expérience qui font symbiose ici. Ouf ça va j'ai réussi à pas categoriser les vieux donc personne de froissé

@HTR merci ^^ c'est aussi pour ces retours qu'on prends plaisirs à partager et à expliquer si besoin, en plus j'aime bien faire des tuto. @guizi un membre @Carbonite a fait part de ses recherches pour le branchement du switch mais le vrai tuto a été fait par le vendeur et à sa demande il n'a pas été posté car c'est des heures de travail pour lui et il ne voulait pas que ses concurrents s'en serve ce qui est compréhensible, il gagne sa vie. Du coup tu aura un descriptif complet en lui demandant si tu achètes chez lui (Rebel Solution sur Facebook).

@Batsu de rien ^^ et pour la pression des pneus je connais déjà quelques trucs comme les adaptateurs de valves et l'écran déporté j'en ai mis sur la moto et peut être un jour sur la trott ^^ mais il parait qu'avec la force centrifuge au roulage ce petit surplus de poids provoque un risque d'arrachement de la chambre à air et donc qu'il est préférable de l'utiliser sur des jantes tubeless. Pour le feu arrière j'ai d'abord mis de la gaine noir sur la poignée de mon garde boue puis 2 riselants croisés qui tiennent la patte arrière du feu elle même posée sur une mousse adhésive, le feu est lui aussi plein de mousse adhésive en dessous car je n'ai pas voulu percer le garde boue pour le maintenir donc il bouge un peu avec avec les bosses et ces suspat en béton mais il ne tape pas non plus, quelques légères vibration inaudibles tout au plus.

@Vinh-thuy merci ^^ Pour les switchs c'était chez rebel solution (contact via FaceBoook), le garde boue était d'un vendeur Facebook aussi mais je ne sais plus lequel comme ce n'est pas moi qui ai fait la commande, mais tu dois pouvoir retrouver l'info sur ce fil car on en avait parlé avec Oliv quand il les avait commandés puis il avait vendu le sien. Pour le liner tu parles du deck liner (plexi rouge sous le deck de chez carbon revo) ou du liserets que j'ai mis à pas mal d'endroit (liseret moto de chez dafy)

@gardien Sur le fil de la Ultra j'avais donné mon ressenti sur celui type quad car c'est le premier que j'ai monté sur la mienne mais d'origine il a un défaut rédhibitoire c'est la longueur de course (sur la photo elle a été raccourcie de moitié, si il te tente quand même regarde le tuto j'explique la manip à la fin. Le type moto que j'ai acheté n'existe plus par ce vendeur, c'est par contre le même que tu as trouvé donc si t'as de grandes main fait comme moi et achètes des poignées de vélo sympa que tu raccourciras car celles d'origines sont pour des mains d'enfants). Il faut savoir aussi que le ressort du type quad est trop faible pour ramener rapidement la gâchette donc quand tu relâches la trott continu à accélérer un peu pendant quelques secondes et si tu veux juste ralentir ça surprend, bref il est mal foutu. Une fois modifié par contre c'est le plus agréable à utiliser debout bien que l'accel moto ait une course assez faible ce qui permet de s'en servir tout de même (je ne l'ai plus enlevé et je l'apprécie toujours autant). Ya pas d'inquiétude à avoir pour le passage de bosses comme tu peux poser la main complètement sur le guidon grâce à ce type d'accel du coup tu peux relâcher la tension au pouce anticiper les secousses ou diminuer leur impact.

Salut à tous, "anciens" comme nouveaux après plus de 6 mois d'absence je reviens un peu parmi vous par manque affectif du forum ^^ Histoire de ne pas revenir les mains vides je vous mets quelques photos de mon Ultra enfin finie (depuis un moment certes mais je n'avais rien posté pour l'occasion) Tout d'abord les nouveautés : - 2 switchs de rebel solution le premier à droite sous le demi accélérateur moto s'est vu attribué les fonction du "Dual" et "Warning", je l'ai changé de côté pour avoir sous la même main la commande de la "nitro" et c'est bien plus pratique pour alterner les fortes reprises entre deux zones où le single moteur est plus sage (épingle, etc...). Le second à gauche qui est en fait le modèle 12v envoyé par erreur par le marchand qui m'a finalement servi à déporter l'interrupteur initialement sur la jupe pour les leds du deck, le second interrupteur a été câblé et attend dans le deck éventuellement une bande de led ou autre luminaire 12v. Petite anecdote le switch 12v a ses interrupteurs bien mieux rétroéclairés que le modèle 60v du "dual" & "warning", je soupçonne qu'ils doivent être fait pour être alimentés en 70v par exemple et du coup parait moins puissant sur le voltage de la Ultra. - poignée de vélo redécoupée pour avoir un bout moins moche que celui fourni d'origine avec le demi accel et surtout plus large pour les mains - potence de BMX plus joli et au rouge mieux assorti au reste - bouchon de potence avec montre intégrée (enfin j'ai pu caser cette terrible absence sur le compteur !! manque plus que la température, la pression des pneus, la lecture des panneaux, l'alerte franchissement de ligne blanche et l'auto pilot et ce sera parfait ) - extension double fixation de guidon avec rampe d'éclairage sur batterie additionnelles (3 valent mieux qu'un et puis c'était un concours avec Oliv de celui qui rendrait aveugle en premier) - kiddy bar avec covering carbon et bouchon de guidon rouge à led intégrées (copie made by myself de la version carbon revo trop chère à mon gout) - sacoche batterie additionnelle en façade (commandée sur mesure aux dimensions françaises c'est à dire qu'une bonne baguette rentre sans la casser et ça c'est important !) - commande du feu arrière pour les clignos, les effets de clignotements, les lasers etc...) - béquille enfin réglable et peinte aux couleurs de la belle - j'ai découpé les bords du joint maison du deck pour que leds passent à travers le plexi rouge du deck-liner, ça rend vachement bien vu du dessus Allez maintenant les photos avec tout ce bazar puis lumière tamisées pour mettre en marche ce carnaval. Puis une fois la nuit tombée ^^ (dit-il en prenant les photos à 5h du mat...)

@gardien j'avais posté mon ressenti de la demi poignée de gaz sur le fil du la Ultra mais me demande plus où... (je vais chercher un peu quand même) EDIT: ouf trouvé p253 ! je te remet une photo des 3 types d'accélérateurs que j'ai testé puisque j'avais fait un système plug and play à la sortie du LCD

Salut aux "anciens" comme aux nouveaux et mes excuses de l'absence pas mal de bricolages à faire autant moto que pour l'appart, pour ce qui est des photos je remets ça vite, fichu hébergeur qui a fermé... En tout cas content d'être de retour, ça m'avait manqué ^^ Je vais essayer de rattraper mon retard en lecture et surtout en réponse de MP

@Dreadnought tu tombes bien je pensais à toi, j'ai enfin réalisé une modif qui m'était cher, c'est de mettre le fameux accélérateur poignée type moto. Ayant posé mes connecteurs externes et étanches du coup je vais faire un petit compte rendu de chacun des trois types les plus courants. Du coup je disais que je pensais à Dreadnough après le test tant attendu que tout bon motard se devait de faire par rapport à la prise en main ^^. Tu es un des rares à utiliser le siège et vu le chargement c'est compréhensible surtout maintenant que tu as laissé derrière toute forme de carrosserie taxable (je n'ai pas de voiture non plus mais je veux bien me faire taxer encore un peu pour mes 2 roues ^^). En faisant l'essai vendredi soir de la poignée moto, j'ai pris le guidon avec de grandes attentes en terme de résultat et de confort. Globalement je suis satisfait mais l'usage est moins polyvalent que je le pensais. Le fait de tourner le poignée sur une course que j'estime env 1 à 2cm trop longue est un peu fatiguant au bout d'un moment (j'ai roulé bien 20 min) mais c'est du à la position debout qui accentue la cassure du poignet lors des rotations, du coup je me suis fait la remarque que ce serait sans doute plus confortable assis, évidemment je suis allé essayer accroupi et à part le côté casse gueule et ridicule c'est vrai qu'il y a du mieux. Du coup la positon debout n'est pas la plus adaptée mais n'importe quel environnement ne s'y prête pas non plus, je pense notamment aux parisiens qui circulent au milieu des autres usagers de la route, les sollicitations régulières fatigueront d'autant plus vite, donc c'est un type d'accélérateur à réserver selon moi aux balades permettant un rythme régulier, par contre le dosage de l'accélération est un vrai plaisir et j'ai pu circuler en dual bien plus facilement qu'avec la gâchette d'origine et même les deux autres de la photo. Je me suis même surpris à tenter un coup de gaz par réflexe sur un cycliste qui avait surement acheté la piste... bon je vous dit pas le coup du lapin en dual, on m'y reprendra plus. Mais même avec les quelques défauts relevés dont le bruit plastique au retour de la poignée du à la puissance du ressort c'est une expérience que je ne regrette pas et je remettrai cet accélérateur en balade, d'ailleurs ça tombe bien la Ultra je l'ai prise pour ça... et les pizzas ( @sonkenn si tu m'entends c'était une trouvaille de génie ! ) J'ai choisi cette demi poignée relativement moche et sans fioriture pour une raison très simple, le fait de ne tourner qu'une partie de la poignée permet de tenir fermement le guidon des deux mains et d'encaisser les reliefs de la route sans risque de donner d'à coup sur l'accélérateur ce que la Ultra nous rends immédiatement dans les cervicales Je me ferai une découpe par la suite d'une poignée plus jolie et moins pénible à rentrer histoire d'allier l'utile à l'esthétique, et je précise aussi que les poignées données avec sont vraiment aux dimensions asiatiques, très courtes ! (les mains hein !) je fais du M ça passe mais du XL se sentira surement à l'étroit. Pour ce qui est de l'accélérateur qu'on avait pas encore présenté avec @Oliv’ (celui type Etwow booster) d’ailleurs encore merci à lui pour la soudure sur le LCD ^^ et qui faisait parti du lot commandé pour les tests (celui tout à gauche sur la photo ci-dessus) je l'ai utilisé sur la mini 4 et sur la Ultra et je lui ai trouvé beaucoup de confort sur la mini 4 permettant de bien enrouler la main autour de la poignée tout en dosant avec assez de maitrise pour circuler entre les piétons sans claquer des cœurs ramollis du 3ème âge. bref le top pour la mini autant pour sa discrétion que la course subtilement exploitable. Par contre il est difficilement maîtrisable sur la Ultra à cause du couple déployé immédiatement et sur ce point Oliv' me rejoint pour l'avoir testé lui aussi, je pense qu'il peut convenir éventuellement aux autres DT (ex +, raptor etc...) car même le dual y est plus souple, bon j'aurais pu limiter le couple dans les réglages mais j'ai pas acheté une Ultra pour la brider, au contraire ! Pour ce qui est des connecteurs utilisés j'ai pris ces modèles après pas mal de longues recherches et en suivant un bon nombre de critères, je les voulais bien sur étanches (ici un joint et un capot à visser) puisque je souhaitais les placer à l'extérieur du LCD pour ne pas démonter le capot à chaque fois et trifouiller les fils dedans vu la fragilité des pattes du capteur d'origine, je voulais qu'ils aient un bon maintien pour ne pas se débrancher tout seul en roulant (le capot se visse pour maintenir le joint serré), qu'ils soient fins et discrets pour les intégrer au mieux dans les gaines (voir les photos qui suivent) et enfin qu'une petite longueur de fil soit déjà dessus et pas juste le connecteur vide afin de faciliter le raccordement. J'ai donc fini par trouver mon bonheur et pour 3 sous en plus (on voit aussi une petite encoche permettant de ne pas se tromper de sens, que demande le peuple !). Du coup j'ai pris des 2,3 et 4 pins pour d'autres éléments à venir plus tard dont des bandes de leds sous le deck et même pour certaines pièces de la moto.

@C_lianna Je vois que tu as bien personnalisée ta Mini 4 (j'aime bien le rouge et le noir aussi mais j'ai réservé ce thème à la Ultra), du coup tu vois comme dit en mp, pas besoin d'agrandir les trous et ça tombe bien puisque les rondelles JDM style sont en M6 avec des vis fournies par contre si on en a pas en 10mm il faudra recouper celles d'origines, attention à ne pas oublier de mettre d'abord un écrou avant de couper à la disqueuse ou dremel pour deux raisons - Ça fait office de butée de coupe et ça permet de couper droit - Ça permet de re-tarauder le filetage si il s'est abimé et sans ça la vis peut être impossible à remettre dans le filetage, ça ne mordra plus et on risque d'abimer le pas de l'élément où on souhaite la mettre. Par contre je ne préconise pas l'usage du sèche cheveux pour assouplir le liseret de jante, il est déjà très tendre et la simple chaleur de la main suffit, j'ai fait il y a un moment toute ma Mini 4 juste en le posant à la main, mon seul outil a été un cutter. ça c'était avant que je ne mette les rondelles et finisse la pose du liseret mais ça donne une idée du rendu pour les voitures de nuit, à ce titre tjr prendre du liseret réfléchissant déjà il nous met en valeur le soir et ensuite le film de protection plastique tient bien sous la pluie, rien ne s'est décollé depuis que je l'ai mis et pourtant j'ai déjà pris quelques saucées avec.

Je m'étais un peu absenté de la section S4 mini, mais pour la bonne cause ^^ j'ai écris un tuto sur un bricolage réalisé avec @Oliv’ sur le changement d'accélérateur pour tous nos LCD avec gâchette, qu'on a d'abord appliqué à la Ultra et avant de le poster ici je voulais m'assurer de son fonctionnement sur ma Mini 4, c'est maintenant chose faite donc pour les bricolos aux doigts fin je vous mets le lien du tuto avec quelques photos des spécificités du LCD de la mini qui a tjr son port usb et un câble bien plus proche du capteur ce qui limite la marge pour la soudure. https://www.espritroue.fr/topic/4556-changer-laccélérateur-intégré-aux-lcd-pour-un-autre/ Vous pouvez voir l'accel type gâchette au pouce de quad sur la Ultra et la gâchette type E-twow sur la Mini 4 Ici on voit le capteur Hall qui est un standard dans nos LCD et qui fonctionne tjr en 5v donc il est possible de le remplacer par n’importe quel autre type d'accélérateur (liens dans le tuto) qui fonctionne en 5V aussi dont des poignée d'accel type moto que je recevrai bientôt et pourrai tester, mais là déjà la prise en main du guidon est grandement améliorée et on peut enfin étanchéifier convenablement le lcd. On a choisi ce type de prise car elle est facile à trouver c'est une 3 pins de ventilo pour PC et elle est assez petite pour être intégrée dans le LCD et permettre le changement d'accélérateurs sans recouper et resouder. Un peu plus tard je ferai aussi un post pour l'installation de l'alarme que j'ai fait en tuto aussi et dont le branchement ne diffère pas pour la mini 4 seul l'espace disponible et l'intégration des éléments est différent par le peu de place dispo mais c'est faisable. Je vous met le lien du tuto et il s'agit du même modèle d'alarme que pour la Ultra (48-64v) https://www.espritroue.fr/topic/4209-montage-de-lalarme-sur-une-dualtron-ultra-ou-autre-dt/

Slt @fred, Vu le problème relevé par rebel Singapour pour la compatibilité du voltage des switchs au guidon, je me demandais les valeurs exactent de la nouvelle version du lcd, le vert donc (du coup j'en comprends que le bleu avait peut être les pourcentages et les menus PA et PB mais à mon avis c'était juste une mise à jour du logiciel pour écouler les derniers stocks avant que les verts prennent le relai). Tu mets que le bleu supporte 12w et 1A donc il fonctionnerait en 12v vu qu'on obtient les Watt (ou Wh) avec la formule W = Voltage x Ampèrage. Mais dans ce cas ça voudrait dire que le vert tourne en 30v (60w/2A=30V) ça m'étonne parce que le schéma électrique de la dualtron montre que le contrôleur alimente tout en 60v, les seuls autres éléments en 12v sont les éclairages mais dont l'alimentation se fait uniquement depuis le convertisseur dc dc. En plus de ça quand j'ai essayé mes fusibles pour le montage de l'alarme sur le lcd vert, ils ont tous grillés jusqu'au 5A, donc le 3A y est passé aussi, alors que kylin met qu'il supporte que 2A... Si @Erwanrcx passe dans le coin je suis preneur d'infos ^^ mes formules ne sont peut être pas exactes et c'est beaucoup basé sur la théorie mais je voudrais bien comprendre, suis plutôt curieux de nature ^^