Riendautrafair

Au quotidien sonkenn a préféré vendre la sienne justement pour le poids et l'encombrement ce que je peux comprendre vu qu'il se faisait des étages avec. La S4 évite pour le moment (tu es allé voir ce que je t'avais indiqué ?) Mais je pense pareil quitte à mettre des sous la question de la limited ne s'est pas posée c'est Ultra direct. Si tu veux garder un encombrement et poids restreint regarde la Dualtron Ex plus (kif kif avec la S4 mais moteurs 800w x2) et si vraiment c'est la perf bah Ultra

Loin de moi l'idée de t'orienter ^^ mais je vais en prendre une de Ultra le mois prochain et si tu te joint à moi pour la commande on peut avoir une ristourne sympa en plus du cashback

J'irai pas jusqu'à dire que tu t'en lassera vu que pour le moment j'en suis content sauf dans les côtes un peu fortes et les reprises à 40km/h mais avec je suis serein quand je roule le soir elle est sur-éclairée et parfois je me sert des clignos même si ça fait un peu gadget. Mais c'est pas le même budget avec une limited, du simple à plus du double. Et puis à 22 ans le poids c'est pas un drame ^^ on préfère les sensations on a le temps de penser au confort et au dos ^^ Je viens de faire un tour sur le post de RS1600 et apparemment ils la déconseillent pour le suivi 0 et le manque de pièces

La S4 à moins de vouloir mettre tout de suite les mains dans le cambouis évite pour le moment, lis à partir de la page 28 du post Speedway 4 tu comprendras vite pourquoi)

@Mickael34 Comme le suggère tes vignettes "mes engins" achète les toutes au moins pas de regrets ^^ Si tu aimes la vitesse (comme moi) passe directement à une Dualtron, je pense que c'est ce que j'aurais du faire mais je voulais commencer par étapes dans ce domaine et après entre la limited et la ultra, les spec techniques tu les connais surement donc à toi de voir si tu as souvent besoin de la porter ou la mettre dans un coffre. A part ça et le prix (différence pas énorme non plus) tout pointe vers la Ultra qui en plus est plus facile à "tuner" vu l'espace qu'il y a, de toute façon avec l'une ou l'autre je pense que tu peux oublier les grandes surfaces et autres magasins (je suis tout de même rentré à carrouf plusieurs fois mais tjr en la poussant bien sagement évidemment)

Je me faisais la remarque @En_Zion_La pour quelqu'un qui a vendu son ultra je te trouve tjr bien intéressé par ce modèle, projetterais-tu d'un reprendre une ? (question intéressée... non... ^^)

@En_Zion_La c'est pas mal ça mériterait juste d'être un peu plus court pour ne pas dépasser le pneu et rallonger encore la trott bon en même temps un coup de disqueuse et c'est réglé par contre la poignée intégrée ça c'est une bonne idée pour ceux qui ne veulent pas le siège mais qui était le seul moyen d'avoir une prise

@Alien Une V3 (réelle cette fois ^^) oui mais pour l'hiver... bah je suis à Nice alors on sait pas trop ce que c'est par là bas

J'en ai déjà sur la S4 mais je voulais un piston hydraulique, car il faut tirer le piston mécanique jusqu'au disque donc on a une course morte avec les Xtech que je voulais supprimer,

Je comptais monter d'un niveau pour le freinage de la Ultra quelqu'un a déjà monté des juin tech R1 (hybride comme trp hy/rd) ? sachant que le tout hydraulique ne me tente pas trop en cas de galère pour récupérer le contacteur de frein et continuer à avoir l'action du frein magnétique

Pour la suspension de ce que j'ai compris elle se rode mais bon j'en suis à 300km avec la S4 et rien n'a changé alors peut-être qu'elle s’assouplie pour un pilote de 90/100kg mais moi qui fait 70 et moins, disons que je sautille un peu sur le deck ^^ Si tu te décide avant tiens moi au courant @Alien de toute façon je referai un tour courant de moi prochain pour voir si il y a d'autres intéressés

Ah bah voilà donc c'est bien la V2, mea culpa Merci pour le détail des upgrades je ne les connaissais pas toutes

Ah peut-être comme ce sont des problèmes qui ne sont pas apparus en même temps je pensais qu'ils avaient été résolus au fur et à mesure et non tous d'un coup. Je n'ai pas vu d’appellation officielle donc j'avais estimé une V3, à tort peut-être

Si je me souviens bien la Version 2 c'était la colonne ou la patte de suspension avant trop fragile qui a été épaissie et la V3 pour la mise à jour des contrôleur, moteur, caches écrou, LCD

D'accord avec toi, je préfèrerai aussi une bien finie plutôt qu'une mieux équipée qui sort 2 mois après avoir acheté la mienne donc 1 mois après l'avoir reçue... J'avais vu aussi leur déclaration disant qu'ils étaient déjà aux limites de vitesses par rapport aux capacités de la machine, reste plus qu'à savoir si une V4 se profile ou si l'actuelle V3 est satisfaisante

@Alien Mars ça fait un peu loin pour le coup à moins qu'une potentielle V4 soit annoncée par contre si ils sortent une Dualtron Ultra 2 là c'est mal barré il va encore falloir attendre 6 mois que leur modèle soit opérationnel. Quelqu’un sait à quelle période ils sortent leur trott chez Minimotors (Ultra ou autre Dualtron) ? Je me suis répondu tout seul sur internet ^^ donc annoncée courant avril mai pour des livraison début juin, autrement dit si on rajoute les 6 mois nécessaires à la conception d'un modèle qui marche on peut plutôt compter sur décembre, janvier 2018 pour une Ultra 2

Même si ca fait un moment que je suis cette discussion par curiosité je commence à intervenir puisque futur acheteur de ultra mais pas avant le mois prochain selon quand la mienne sera vendue, du coup je serai intéressé aussi par la réponse mais plutôt en mp autant ne pas tirer dans le marché de l'occasion ^^. De même si quelqu'un de pas trop pressé veut se joindre à moi pour la commande ca n'en sera que plus profitable.

@tiz2000 je t'invite à aller à la page 24 tu as tous mes retours en début et fin de page sur l'autonomie et la vitesse en fonction des modes par rapport à la capacité de ma batterie.

@tiz2000 Merci ^^ V max (sur le plat) en mode 1 25km/h, en mode 2 48km/h et en mode 3 ça oscille entre 53 et 55 selon les aspérités au sol et un léger faux plat En descente sur la moyenne corniche j'ai fait une bonne session entre 70 et 75km/h mais faut que ça descende bien sinon n'espère pas les atteindre, par contre la trott tient super bien la route et je n'ai pas eu de difficultés à prendre des virages un peu large à cette vitesse) Ce sont des données compteur donc légèrement inférieures en vitesse GPS (j'avais fait un relevé complet lors du rodage pour montrer les différences) mais compte sans soucis 50 km/h La reprise est correcte et je circule quasi exclusivement sur la route même si la montée en vitesse de 40 à 50 est plus longue, je ne pense pas gêner les autres usagers (jamais claxoné, je serre toujours ma droite) Niveau grimpette, le simple moteur se fait déjà plus sentir sur des montées légères tu peux maintenir 40km/h, sur des montées moyennes 30/35 (je ne peux pas te donner de pourcentage de côte je n'en ai pas de référence et il n'existe pas d'appareil grand public pour le mesurer). par contre si ça grimpe fort tu peux plafonner à 15/20. Pour la faire arrêter il faut vraiment des montées hors normes, il y en a une à côté de chez moi qui m'a servi pour les tests de chauffe et avec une voiture de 100ch je ne passe pas la 3ème, une clio de 75ch a déjà du mal en 2ème. Je n'ai pas encore pris de décision définitive mais comme la Ultra me fait de l’œil pour des grandes rando, je vais peut-être vendre la mienne le mois prochain, elle aura maximum 350/400 km (280 aujourd'hui) donc si tu ne t'es pas décidé d'ici là je mettrai un post sur cette convers et dans la catégorie des occasions ^^ (depuis les dernières photos rien n'a bougé j'ai juste mis de belles poignées vtt noires et rouges, les mêmes que Didier94 sur sa belle duatron ^^). https://www.amazon.fr/caoutchouc-verrouillage-poignées-aluminium-couleurs/dp/B01M6Y83IM

@Jo-Livingston Pour le moment pas de nouvelle mais comme il m'avait dit à partir de lundi je suppose que ça sera cette semaine, dans mon cas je ne le changerai pas vu que j'ai résolu le problème ça me fera un contrôleur de rechange en cas de panne mais j'espère pour les autres que le nouveau passera niveau dimension sinon bah... je vous ai donné un exemple de modif parmi d'autre ^^

J'ai reçu tout à l'heure le colis avec les gardes boues et vis mais surtout la fameuse plaque d'alu envoyée par Kylin, et comme je le pensais c'est une blague... Je vous laisse juger par vous même (j'ai inscrit les dimensions dessus mais vu la découpe ça va varier d'une personne à l'autre) D'un côté je salue la démarche de Kylin de nous envoyer à ses frais une tentative de solution, de l'autre je grogne contre l'usine qui lui aurait conseillé une connerie pareille. Ceux qui ont déjà vu un refroidissement de processeur (exemple de composant pouvant atteindre rapidement 100° sans dissipateur ET ventilo) ont surement remarqué l'aspect anecdotique de l'élément donné comme solution, même temporaire. Donc ne vous fatiguez pas à le monter, je ne sais même pas si dans un espace confiné comme nos trott ça pourrait retarder la coupure de 2/3 min... Si je peux donner un conseil à ceux qui souffrent de la coupure et attendent impatiemment le nouveau contrôleur, c'est de rouler en mode 2 (Vmax 48km/h sur le plat), ça retardera autrement plus efficacement la coupure car moins de courant utilisé donc moins de dégagement thermique.

J'ai des nouvelles de Kylin, il devrait avoir le nouveau contrôleur à partir de lundi et nous l'expédier dans la foulée

J'ai fait un test complémentaire cette aprem (22°) encore plus probant sur l'efficacité de mes modifs, j'ai parcouru 25km de piste cyclable gâchette au maximum tout le temps en n'activant pas le ventilo et bien non seulement la plaque avant et les éléments autour étaient seulement tièdes mais en plus il n'y a eu bien évidemment aucune coupure donc le système passif fonctionne aussi avec une bonne efficacité. Par contre je persiste sur l'idée que la simple plaque envoyée par Kylin ne suffira pas vu le double radiateur que j'ai ajouté, ce n'était pas un luxe pour que toute la zone autour du contrôleur soit quand même tiède. Elle est en cours de livraison donc quand je l'aurais reçu je ferai des photos pour bien illustrer la différence avec les miennes.

@shivas ah merde .... Non c'est une blague ^^ oui heureusement après toutes ces modifications ça serait dommage de zapper un point aussi essentiel. Au dos de la plaque il y a un scotch silicone amalgamant qui fait les contours pour éviter que de l'eau ruisselant ne s'infiltre entre la plaque et le cache plastique avant, ensuite j'avais fait des ouvertures bombées vers l'extérieur pour qu'en cas de pluie l'eau glisse autour ou goutte par dessus, derrière cette plaque il y a un filtre à poussière micro perforé et ondulé qui limite aussi l'intrusion. Les ouvertures que j'ai faites sont également au dessus du niveau d'éclaboussure de la zone non couverte par le garde boue avant. Et enfin le contrôleur et tous les câbles ont été décollés au maximum du bas du plateau et reculés au plus, au cas où une averse laisserait quand même passer quelques gouttes, les fils sont protégés aussi aux branchements, après avec le ventilo et la chaleur je pense qu'un peu d'humidité sera vite chassée et l'ouverture plus la circulation d'air évitera la condensation. Bref j'y avait un peu pensé bien que j'espère ne jamais avoir à me retrouver sous la pluie avec la trott (je la porte même pour traverser une flaque d'eau au sol si elle est trop grosse c'est dire le parano ^^)

A l'allumage des led on entends le ventilateur démarrer mais il faut vraiment tendre l'oreille et en extérieur c'est inaudible par contre après un petit roulage je sent un léger souffle tiède sortir des orifice de la plaque donc je sais que le montage joue son rôle, même le ventilo éteint la plaque de protection ne m'a pas semblé particulièrement chaude du moins c'est incomparable par rapport à mon test de température où tout l'ensemble était vraiment chaud. Si jamais en pleine canicule et dans une montée difficile ça devait se reproduire je pense que faire 2/3 orifices au niveau du dissipateur du bas avec le ventilo suffirait pour un apport direct mais je ne l'ai pas fait pour ne pas griller toutes mes options d'un coup et voir les améliorations progressivement. Du coup ce soir en faisant mon tour j'ai eu la goutte de sueur en attendant la coupure fatidique, mais rien ne s'est produit et au toucher la différence est tellement notable que je suis persuadé de ne plus avoir ce problème. Comme quoi ça se jouait à peu de choses, il fallait juste un moyen d'évacuation/dissipation minimum bref pas la mer à boire pour des ingénieurs qui y bossent depuis 1999 comme ils aiment bien le rappeler chez Minimotors.