Riendautrafair

Et enfin remonté ce qui fait déjà plus sérieux ^^ Vu de face on ne voit pas le côté bombé des orifices mais du coup devant la trott vu de haut on ne voit même pas les ouvertures ça fait juste carter de protection et d'avoir choisi un morceau avec des motifs n'est pas si mal.

Ensuite j'ai connecté le ventilo avec des dominos à la led de gauche après vérification au multimètre (12.1v et 0.4Ah donc suffisant pour les 0.2Ah demandés pour le ventilo plus + la led). Je l'ai branché à la led de gauche pour 2 raisons, - déjà au niveau alimentation ça suffisait, pas besoin de se piquer directement à la sortie du transfo donc plus facile avec les longueur de fils disponibles, - ensuite pour isoler un potentiel dysfonctionnement, par exemple si mes deux leds avant ne fonctionnent plus et que je m'étais piqué sur les deux je ne pourrai pas savoir si c'est le transfo qui a grillé ou un cour jus dans mes branchements. Du coup là si mes branchements ont bougés, je n'ai que la led de gauche qui s'éteint et je sais que le transfo va bien. Inversement si ma led gauche s'éteint je sais que ce n'est pas le transfo mais par contre que mon ventilo ne tourne plus, ça me fait donc un signal visuel. J'ai remarqué que les fils des leds et du ventilo sont étonnamment fins donc pour bien être pincés par le domino je les ai dénudés sur une plus grande longueur et les ai repliés en deux pour augmenter la surface de contact Puis j'ai protégé l'ensemble et refermé.

On voit ici les deux dissipateurs dont celui du haut raccourci, je les ai fixé avec des colliers bien serrés pour que le contact soit optimal, j'avais des colliers acier mais ceux plastiques tiennent bien la chaleur de mon expérience en ordi et sont plus fins donc plus faciles à passer et vu la marge de manœuvre c'était pas du luxe pour tout rentrer. On les voit à peine mais j'ai remis de la mousse thermo résistante que j'ai découpée en portions plus fines pour faciliter le passage de l'air et limiter les à coups lors de roulages sur des bosses, ce qui sauvegardera un peu le ventilateur. Les deux morceaux de mousses sont en dessous entre la coque et le dissipateur du bas et ça évite aussi les "clock clock" des pièces métalliques en mouvement les unes contre les autres.

Ensuite j'ai raccourci la taille des ailettes du morceau de dissipateur qui va au dessus car avec 0.9cm de place pour 1.4 cm d'encombrement il était trop haut pour passer et m'aurait imposé d'autres modifs plus lourdes sur le châssis que je ne voulais pas faire par sécurité. Voici le morceau du bas qui contient le ventilateur après une séance tartine de pâte thermique (j'ai vidé mon tube de NT-H1 @shivas je n'ai pas mis de ventilo Noctua effectivement ça ne passait pas mais il y aura au moins la pâte ^^) J'ai mis la dose vu que le contrôleur a des sillages qu'il fallait remplir et comme je ne voulais pas tout passer à la meuleuse vu l'espace... bon j'ai quand même du limer les bords extérieurs du contrôleur sur lesquels il y a un arrondi qui empêchait un bon contact sur la partie centrale. J'ai aussi coupé les deux fils qui ne servaient à rien pour ne pas qu'ils viennent s’emmêler dans le ventilo et me le bloque pendant que je roule.

Bonne nouvelle !! @Hisoka @Jo-Livingston @trust_93 j'ai fini le montage ce soir et plus aucune coupure sur le parcours de test, mieux encore la plaque de protection que j'ai ouverte pour laisser passer un flux d'air reste froide voire tiède alors qu'elle est en alu donc transmet rapidement les écarts de température. Par contre je n'ai pas de température à poster, comme ma sonde externe a un plafond trop bas je ne l'ai pas remise en place mais à l'occasion je ferai un test sans la plaque pour refaire des mesures au pistolet. J'ai apporté quelques modifications que je vais détailler Finalement pour la grille qui me sert de filtre anti poussière, je l'ai découpée aux dimensions du trou pour ne pas rajouter d'épaisseur au moment du serrage et pouvoir continuer à utiliser les vis d'origine

Bon j'avance dans l’intégration du ventilateur, je disais auparavant ne pas savoir à quoi correspondait chacun des 4 fils du connecteur et peut-être devoir en acheter un plus simple avec seulement 2 fils (+ et -) Puis j'ai eu l'idée de faire un pré test avec un câble USB -> Micro USB en coupant le côté micro USB puisque c'est alimenté en 12v comme le ventilateur et en le branchant à un adaptateur secteur (qui ne sort que 5V mais c'est suffisant pour le faire tourner). En me basant sur le fait que le noir était logiquement la masse j'ai pu isoler le jaune qui a été le seul à le faire tourner et je pourrai donc connecter ces deux là aux câbles des leds du plateau

dsl @trust_93 j'ai vu la notification mais je m'étais planté avec le clavier et ça avait envoyé le message trop tôt avant que j'ai pu finir de le rédiger.

Après une semaine bien chargée et surtout une bonne grasse mat me revoilà ^^ Pour les tests de coupure je les ai fait vendredi soir vers 20h donc de nuit et à 18° de température ambiante (chose amusante je me suis aperçu que la température au sol mesurée par le pistolet était exactement la même à 0.2° près que celle d'internet, idem le lendemain pendant la journée mais à l'ombre bien sur, il y a aussi une fonction température ambiante sur ce pistolet mais elle est toujours 4° trop haute, sans doute parce que la sonde est à l'intérieure du boitier lui même dans sa housse, elle même dans ma pochette,... bref ) Pour faire le test je suis parti faire une côte très raide (à pieds elle vous épuise avant même de l'avoir commencée) avec un peu de plat avant, en ayant refermé le trou devant le contrôleur pour voir en situation d'origine la rapidité de la montée en température en fonction du temps de parcours et de la distance, et ben c'est pas joyeux.... Je précise aussi que je n'ai pas monté les dissipateurs il n'y a donc que les éléments d'origines pour un test plus fiable. 1ère coupure (tout fermé) après 1.9 km et 6 min de parcours mais surtout 200 mètres après le début de la pente... (sur les 1,7 km de mi plat mi montée légère on était déjà à 65° degrés avant de commencer la pente (j'ai eu à pousser du pieds à plusieurs reprises pour ne pas qu'elle s'arrête, mais c'est vrai que même en voiture on ne passe pas la 3ème là bas) Donc je regarde le relevé de la sonde externe sur le pistolet et là je vois "signal off", j'enlève alors le cache par curiosité du dysfonctionnement et je vois le scotch, qui n'est pas pourri loin de là, en train de fumer et de se gondoler de la chaleur https://www.amazon.fr/Tesa-56494-00001-00-Réparer-Usages-Résistante/dp/B008F7WL48/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1507467145&sr=8-4&keywords=scotch+réparation+noir En enlevant le scotch et la sonde je me brule un peu les doigts et je prends vite le pistolet pour faire une mesure en direct... 97.5° !! autrement dit le seuil de coupure doit bien être à 100° ce qui correspond aux limites des processeurs d'ordinateur et qui provoque le fameux BSOD (Blue Screen Of Death), seulement de ce que j'ai pu voir de l’intérieur du contrôleur pendant le démontage, les composants me semblent bien moins adaptés à ce genre de températures et je comprends mieux la nécessité de la zone externe de dissipation de la Dualtron Ultra. Bon j'en retiens donc de cette première coupure: - que le seuil est trop haut mais qu'on ne peut rien y faire de ce que j'ai chercher sur le net - que ma sonde externe ne tient pas le coup à cette température mais elle marche toujours ouf... https://www.amazon.fr/Thermomètre-infrarouge-numérique-Température-température/dp/B01JGFHXVS/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1507467820&sr=8-1&keywords=pistolet+infrarouge+janisa - que rien n'indique au compteur la montée en température ni même le pourquoi de la coupure et encore moins un délai avant de repartir (possible uniquement en éteignant et rallumant mais du coup on peut repartir alors que c'est encore très chaud) - qu'après 5 min on est redescendu à 70.5° et qu'ayant ouvert le trou du coup je décide de repartir pour faire le test dans cette situation. 2ème coupure (tout ouvert) 3 km (1.1 km plus tard et 5 min de plus mais toujours dans cette côte de la mort), je relève à nouveau 96.8° La très faible vitesse n'a pas suffit à faire entrer assez d'air pour limiter la chauffe je fais une remarque au passage, j'ai noté l'apparition d'un témoin en forme de point d'exclamation au dessus de la vitesse mais il est absolument minuscule, donc je me suis dit que c'était peut-être notre fameuse alerte de chauffe mais d'après le mode d'emploi c'est une alerte concernant le freinage, effectivement il apparait dès que je freine mais pour autant le frein magnétique fonctionne et les leds arrières aussi alors pourquoi est-ce qu'il est là si ce n'est inquiéter inutilement...) 3ème et dernière coupure (toujours ouvert) 11.9km plus tard (6.4 km de descente, moyenne 50/60 km/h puis 2.5km de montée légère à 35/40km/h) à 96.4° Cette fois-ci je me fait un relevé de la baisse de température minute par minute pour me représenter une courbe et une idée du bon délai à attendre (délai plus long chez les autres car le trou aide un peu le refroidissement même à l'arrêt). 7°/minutes les 3 premières minutes (-21° donc on est à 75°) 3-4° / minutes les 2 suivantes (-7° soit 67°) 1-2° / minutes les 3 suivantes (- 5° soit 62°) idem pour la suite mais il faut environ 12 minutes pour revenir à 50° qui me semble correct pour repartir, on peut aussi à 60° où il m'a fallu un peu plus de 8 minutes mais j'ai voulu attendre pour voir l'évolution du refroidissement. Je fait à nouveau une remarque en parallèle, lors de la descente de cette grosse côte, j'étais environ à 60km/h et voyant arriver un feu rouge j'ai pris les freins avec de la marge niveau distance mais en 30/40 mètres plus de frein et de la fumée qui sort de l'étrier avec une odeur de brulé, donc suite à cette désagréable expérience je recommande à tout le monde de ne pas mettre de plaquettes en résine, elles ne tiennent pas du tout les freinages appuyés à ces vitesses, je les ai remplacées par les métal frités M06 de shimano (celles qui n'ont pas supporté la chaleur sont celles d'origine des étriers Xtech) Je précise que lors de la descente sur un court passage en ligne droite j'ai atteint les 70km/h et même en passant sur des bouches d'égouts et autres raccords de bitumes je pense que c'est gérable si on y voit loin bien sur, mais oubliez l'atténuation de la suspension c'est presque comme si il n'y avait rien, par contre à 60 km/h on peut encore prendre des courbes si elles sont un peu larges, les pneus sont vraiment rassurant de ce côté là mais faut pas avoir besoin de freiner rapidement et on a vite des amorces de guidonnage si on ne tient pas bien le guidon sans trop forcer dessus (comme en moto à haute vitesse ou à l'accélération quand ça déleste). Pour finir : - Au risque de décevoir mais vu la montée en température, la fine plaque d'alu envoyé par kylin ne suffira absolument pas - Une ouverture simple ne suffit pas non plus même si elle retarde ce phénomène, il faut vraiment y ajouter une aide à la dissipation (active ou passive ou les deux si possible) - 12 minutes sont nécessaires pour moi afin de redescendre à une température correcte donc bien 15/20 minutes pour les autres sans le trou - Il faisait nuit et 18° donc attendez vous à ce que ça soit plus rapide dans des conditions moins favorables - On s'en doute mais le relief a un très fort impact sur la montée en température - Ne pas garder ses plaquettes en résine sur ce genre d'engin qui atteint facilement les 50km/h Je ferai une autre batterie de test dès que j'aurais installé les dissipateurs et j'espère le ventilateur aussi, en attendant il vaudrait mieux que minimotors se bouge un peu de faire ce nouveau contrôleur et se débrouille pour l'adapter à tout ceux qui ont déjà acheté la trott sous peine d'avoir beaucoup de retour négatifs et de trott HS pour ceux qui auront trop forcés malgré les coupures.

L'idée d'une rémunération n'est pas mal mais pour négocier un contrat ça va être compliqué avec mon anglais de vache espagnole ^^ Merci pour l'appréciation de mes multiples essais, je confirme que durant tout ce temps je n'ai vraiment "rien d'autre à foutre" parce que ça en aurait gonflé plus d'un au prix de l'engin, 0rsa disait à juste titre d'attendre 6 mois après la sortie d'un modèle pour l'acheter afin d'avoir une V2 qui ressemble juste à quelque chose d'abouti. Après je pense que Minimotors sort du lot surtout pour la performance de ses moteurs dans des encombrements aussi réduits, le reste est certainement sous traité et c'est là qu'il faudrait un cahier des charges plus exigeant. Donc @trust_93 si tu veux le meilleur conseil prends un modèle qui a au moins 6 mois d'ancienneté (dualtron 2 mais prends quand même un contrôleur et un lcd au cas où) ou attends la mise à jour de celui-ci (speedway 4) de toute façon dès que je recevrai le nouveau contrôleur j'en parlerai et je regarderai au passage si la trott a évoluée donc ça donnera le top départ d'un achat plus serein. Enfin ceux qui aiment bien s'emm***der peuvent essayer d'inventer leur propre système et je suis sur qu'on peut arriver à quelque chose de mieux que l'usine car réalisé avec soin et vraiment adapté à son modèle (de ce côté là dès que j'ai le temps je viendrai mettre les résultats des tests de température).

Tkt je l'ai pris à la rigolade, comme mes comptes rendus d'ailleurs c'est justement pour les rendre plus vivants et sympa à lire vu qu'il s'agit d'aider pour une galère pas sympa du tout ... sniff Merci pour les compliments mais il ne faut pas croire parce que j'ai collé 2 adhésifs et couper 3 pièces que je me débrouille bien, mon meilleurs allié c'est la patience et tout ce que j'ai fait là (covering, bricolage d'un refroidissement) c'est la première fois que je le fais. Pour le refroidissement j'en avait déjà montés des sur mesures et fait des circuits de refroidissement liquide mais pour ordi donc avec un boitier au minimum prévu pour même si il y a toujours un peu d'adaptation à faire. (pour les connaisseurs je mets mon ancien ordi sur lequel j'avais pris bien plus de plaisir à l'assembler qu'à l'utiliser finalement...)

@Hisoka attractif pour toi oui ^^ moi si j'avais pu m'en passer... ils ont le beau rôle les spectateurs héhé

Voilà tout pour aujourd'hui et comme dit dans mon premier message j'ai tout remonté en remettant le morceau du cache plastique découpé et en posant une sonde sur le contrôleur pour faire des mesure de comparaison et juger de l'efficacité de ce système. Je vais faire le test en la poussant jusqu'à la coupure j'ai une bonne côte pas loin de chez moi et je pense que ça suffira de tirer le mode 3 à fond pendant au moins 10 minutes en même temps je ferai peut-être des tests sur chaque mode mais à voir si j'ai le temps.

Le morceau avec le ventilateur viendra en bas pour évacuer l'air chaud stagnant vers le haut où il sera refroidi et l'autre morceau du dissipateur sera en haut en mettant bien les ailettes de profil pour que l'air qui rentre de l'avant s'engouffre entre celles-ci Je pense connecter le ventilo aux leds, j'ai vu qu'il y avait une sorte de transformateur avant que les fils ne se dédoublent pour aller de chaque côtés donc je me piquerai juste après ça doit être du 12v à vérifier sinon j'ai des résistance qu'il me reste d'adaptateurs pour sous-volter un ventilo de PC Mais voilà où s'arrêtent mes compétences, j'ai ce ventilo qui s'alimente en 4 broches et de ce que j'ai pu voir sur le net comme c'est un vieux système il doit y avoir un fil pour le 12v, un autre pour le 5v, un pour la sonde qui mesure la vitesse de rotation et un dernier pour la masse seulement je ne sais pas du tout qui est qui. J'ai pensé acheter un autre ventilo aux mêmes dimensions mais alimenté par 2 fils donc plus simple à comprendre https://fr.aliexpress.com/item/NEW-POWER-LOGIC-PLD05010B12M-Double-Ball-bearing-cooling-fan/32829809460.html?spm=a2g0w.search0303.3.22.sujICB Dans tous les cas je pense le connecter aux leds avant du plateau car je pense qu'elles sont en 12v et pas en 52v comme la lampe avant, mais ça veut dire aussi qu'il faudra les allumer avec l'interrupteur du dessous pour faire fonctionner la ventilation active sinon ça restera passif.

Et enfin le dissipateur qui provient d'une vielle carte graphique nvidia dont j'avais remplacé celui-ci par un zalman plus performant. J'ai eu une bonne idée de le garder mais si j'avais su qu'il servirai à ça.... ici on voit son épaisseur mais comme je prévois d'en mettre un morceau en haut il faudra que je l'amincisse, celui du bas passera sans soucis et enfin les deux morceaux qui vont me servir sans les chutes mais je les garde au cas où

La plaque est faite on va pouvoir préparer le filtre à poussière que je placerai sur le cache avant entre le contrôleur et le cache (j'ai pris un filtre en métal car il laisse mieux passer l'air tout en ayant des mailles aussi fines pour les petites poussières) Voilà où il sera placé et sa zone de couverture (le reste est protégé par la plaque)

Ensuite j'ai fait les entrées d'air sur la plaque d'alu qu'on pouvait apercevoir sur les photos du covering (comme je l'avait dit j'ai fait des petites incisions que j'ai bombées vers l’extérieur pour la face externe et l’intérieur pour la face interne afin que l'eau s'écoule sans rentrer, je précise aussi que j'ai fait ces ouvertures au dessus de la zone non protégée par le garde boue pour aérer le haut du contrôleur puisque la chaleur monte et ne pas risquer des éclaboussures de la roue) Vue du dessus on ne voit aucune entrée juste le relief mais de l'autre côté...

Puis j'ai un peu regardé et je me suis aperçu que le "plancher" de cette cage était creux en fait il n'y a que le cadre donc j'ai décider de découper juste la barre à l'avant afin de libérer tout le reste et surtout pour ne pas fragiliser l'ensemble La coupe n'est pas nette car je ne voulais pas retirer complètement le contrôleur donc je l'ai bien poussé et ait protégé les fils pour couper au plus loin puis j'ai fini au disque à meuler des 2 côtés afin que le contrôleur soit bien à plat dessus et pour ne pas cisailler des fils qui pourrait s'y mettre. Après j'ai mis un coup de vernis noir pour rien mais ça me faisait plaisir

Au départ je pensais enlever toute la cage contenant le contrôleur car je pensais qu'elle ne servait qu'à le maintenir en l'air mais non ça aurait été trop beau en fait cette cage fait partie intégrante du châssis et comme on le voit si on l'avance c'est tout la partie avant qui vient avec (j'ai ouvert un des côtés du contrôleur pour voir comment c'était foutu, on voit bien que c'est fait à la main et en série c'est pas très propre et l'intégration fait très hasardeuse)

Ensuite j'ai pris les mesures de l'espace disponible pour bien déterminer les découpes à faire (je mets les mesures ça doit intéresser je pense ^^ Contrôleur : Largeur 9.3 cm (les vis des caches latéraux sont prises en compte sinon c'est 8.8 cm) Profondeur 5.2 cm Hauteur 3.0 cm Place au dessus 0.9 cm Place en dessous 1.9 cm (sans la barre de support que je mettrai après en photo) Sur les côtés 1 cm (en tout, mais difficilement exploitable à cause de la sortie des câbles)

Du coup je fais mon retour après une demi journée de bricolage J'ai refixé sur le cache avant, le plastique que j'avais découpé pour y faire des mesures de température en scotchant une sonde sur le contrôleur afin de voir l'apport de mon système de refroidissement (je ne pense pas utiliser celui de kylin vu que c'est une simple plaque d'alu sans ailette ni rien donc peu d'intérêt selon moi vu la montée en température constatée par Skulb)

@skulbl4k4 tu as du avoir le retour de Kylin, il m'a montré la photo de la pièce qu'il nous envoi et un tuto vidéo pour la mettre en place

@skulbl4k4 je ferai ca pour la partie inférieure du contrôleur et pour le dessus je pensais y fixer un dissipateur de processeur (j'en ai quelques vieux modèles) pareil avec pâte thermique et faire devant une grille d'aération avec des entrées d'air, coupure nette que je bombe pour limiter l'intrusion d'éventuelles éclaboussures et derrière un filtre poussière de ventilation d'ordinateur que j'ai aussi. Sur les photos du covering on voit la plaque que j'ai déjà mise (derrière j'ai déjà fait l'ouverture sur le cache plastique) mais pas encore découpée pour en faire des ouvertures bombées afin que l'eau n'y rentre pas, je ferai sûrement un covering par dessus pour étanchéifier et masquer la différence de couleur. Je me dit que faire un peu de ventilation ne lui sera pas néfaste et je pense même connecter un ventilateur extra plat sur le dissipateur en me branchant sur les fil des leds avant faudra juste que je vérifie leur voltage. Bref suite au prochain épisode

@Jonathan je ne sais pas jusqu'à quel point tu es bricoleur donc si c'est comme moi attends la version améliorée car moi je n'aurais pas le choix je vais devoir faire la modif au moins pour le refroidissement bon je posterai des photos et un semblant de tuto pour aider les autres mais j'aurais préféré ne pas avoir à le faire surtout que si je ne le fais pas et que ça commence à couper régulièrement ça va diminuer la durée de vie des composant du contrôleur car la sécurité coupure est à 80° apparemment. Prends la dualtron l'encombrement est moindre (sauf la limited) et le poids n'est que de 3/5 kg de plus et puis surtout le modèle est éprouvé et avc un double moteur bon après c'est pas le même prix mais si tu peux go celle là

@Jonathan je viens de regarder sur le site minimotor.sg et même en dollar "singapourien" avec les remises citées par 0rsa c'est kiffe kiffe sauf que effectivement Kylin assure un vrai SAV.

Merci à vous c'est vrai que vu le nombre d'heures investis les retours sont plaisants et moi même je suis assez content du résultat @Francky j'en discutais avec didier des stickers / covers que tu as trouvé et c'est vrai que leur facebook donne pas mal de jolies choses peut-être que je me laisserai tenté selon les retour pour une future trott. @skulbl4k4 Je vais demander à Kylin de m'en envoyer un dès qu'ils seront prêt mais le contrôleur est tenu dans une cage qui se démonte donc après il y a beaucoup plus de place alors ça ne sera peut-être pas si dur d'intégrer le nouveau