Riendautrafair

@Clemhitman c'est une bonne question du coup je viens de démonter la télécommande et c'est une 2025, ce qui est tout de même un standard et se trouve à 2.5€ la paire sur Amazon, j'en ai profité pour regarder et le joint semble bien fixé de même que le moulage des rainures pour que les deux parties s'emboitent, l'eau n'y rentrera pas facilement. Petit coup d’œil sur les soudures du circuit et celles-ci sont bien faites tout comme l'intégration des composants ça semble costaud, le tiroir de la pile est pratique aussi, pas comme les cartes mères où il faut s'arracher un ongle pour les sortir, bref je suis plutôt content de mon achat pour 17€ ^^ C'est ça je déconnecte aussi bien l'alarme que le fusible ou les deux ensemble aussi facilement qu'une clef USB ^^

Salut @jejegarcia honnêtement je ne me suis jamais intéressé à cette trott et n'en connaissais pas l'existence avant qu'il m'en parle donc je ne connais pas les prix non plus mais pour le moment comme il est bloqué je pense que tu peux la négocier et la livraison sera plus rapide que si départ de Chine pour du matos qui est neuf, puisqu'elle est déjà en Hollande.

@sidinho Oui, si je n'autorise pas le démarrage à distance (coupe circuit) tu peux appuyer tant que tu veux il ne se passera rien, et si un malin profite d'une seconde d'égarement pour l'enfourcher et partir avec j'ai une bonne distance de réserve pour lui éteindre à distance héhé, puis je peux la faire sonner pour la retrouver si il a tourné à une rue ou est au milieu de la foule et que je ne le vois plus

Du coup j'ai profité du montage de l'alarme pour me faire le joint sur le très (trop) grand rouleau commandé (possibilité de 10 deck, j'ai de quoi voir venir mais pour 30€ avec les frais de port je m'en tire bien, ça fait 3€ le joint ^^) Je l'ai collé avec une colle en spray de marque "UHU" 3en 1 que j'avais déjà mais sinon je prendrai plus tard la "Tesa permanent" de Didier qui est surement mieux même si je trouve le collage plutôt bon. (c'est pratique que ça ne colle pas de suite, ça permet de bien ajuster les bords. J'ai percé les trous avec une pince pour les ceintures, résultat propre et diamètre pile poil au mm avec la vis M6 donc à priori ça jouera son rôle d'étanchéité même là, d'ailleurs les vis données avec les rondelles sont assez longues pour les rondelles et le joint, cool ^^ Avant de refermer j'ai mis de partout des sachets de gel de silice qui est un très bon absorbant d'humidité vu le confinement du deck maintenant On voit ici l'épaisseur du joint que je peindrai avec un marqueur rouge pour faire mon propre deck liner, comme la découpe a été faite très minutieusement au scalpel, le résultat devrait être sympa et bien net. Et puis tant qu'à faire j'ai mis du joint partout pour finaliser l'étanchéité

Je me fait un peu de pub ici mais ça va surement intéresser du monde ^^ J'ai fait (avec de l'aide) l'installation de mon alarme et j'ai pondu un post exprès pour ça histoire de poser ses questions sans s'embrouiller avec le reste.

Je me fait un peu de pub ici mais ça va surement intéresser du monde ^^ J'ai fait (avec de l'aide) l'installation de mon alarme et j'ai pondu un post exprès pour ça histoire de poser ses questions sans s'embrouiller avec le reste.

Salut, j'ai mis environ 1h30 le temps de trouver quoi mettre et où mais une fois que tu sais yen a surement pour 30 à 45min. oui l'alarme réagi aux mouvements, on peut la faire sonner si des fois il y a trop d'ultra devant soi pour retrouver la sienne lol ou juste faire peur aux curieux ^^ elle est branché en sortie du contrôleur arrière, pas directement sur la batterie et la portée si besoin d'enclencher le coupe circuit est très longue pour tester je suis sorti de chez moi (trott dans le salon donc traversée du couloir et porte blindée), j'ai traversé le couloir d'entrée et je suis parti dans les garages et ben ça fonctionnait encore....

Salut et bonnes fêtes à tous (bon ok, tout le monde a déjà pris 5kg mais c'est l'intention qui compte) Ça y est je me lance pour faire mon premier post et en plus dans la partie tuto, c'est dire la taille de la tête et des chevilles ! ^^ Ce beau week-end m'ayant permis de voir un ami qui est également possesseur d'une Ultra et en plus installateur de systèmes de protection, a évidemment donné lieu à l'installation de ma fameuse alarme made in passiongadget sur nos deux trott. Vu qu'on m'a posé la question je vais donner plus de détail sur le temps de montage et le fonctionnement de l'alarme, - J'ai mis environ 1h30 de montage le temps de trouver quoi mettre et où mais une fois qu'on le sait il y en a surement pour 45/50 min (petite anecdote, j'ai mis plus de temps à faire ce post qu'à monter l'alarme) - L'alarme réagi aux mouvements, on peut la faire sonner si des fois il y a trop d'ultra devant soi pour retrouver la sienne ou juste faire peur aux curieux ^^ - Elle est branchée en sortie du contrôleur arrière, pas directement sur la batterie - Si je n'autorise pas le démarrage à distance (coupe circuit) tu peux appuyer sur le bouton ON du LCD tant que tu veux il ne se passera rien, et si un malin profite d'une seconde d'égarement pour l'enfourcher et partir avec j'ai une bonne distance de réserve pour lui éteindre à distance héhé, puis je peux la faire sonner pour la retrouver si il a tourné à une rue ou est au milieu de la foule et que je ne le vois plus. - Et la portée si besoin d'enclencher le coupe circuit est très longue, pour la tester je suis sorti de chez moi (trott dans le salon donc traversée du couloir et porte blindée), j'ai traversé le couloir d'entrée et je suis parti dans les garages et ben ça fonctionnait encore.... - Pour les boutons de la télécommande, CADENAS FERMER (coupe circuit et alarme enclenchée) CADENAS OUVERT (coupe circuit enclenché sans alarme) LOGO SONNETTE (faire sonner la trott) ÉCLAIR x2 (autoriser l'allumage par le LCD) - La pile est une Cr2025 - Après 72h de test, alarme enclenchée j'ai perdu 0.2v selon le LCD (en sachant que sans le vouloir je l'ai déclenchée au moins à 3/4 reprises en passant à côté et en la touchant du pieds ou accrochant un peu le guidon, et que je l'ai allumée une fois par jour pour voir l'évolution ->73 à 72% elle est assez sensible du coup j'ai remarqué aussi que le bip d'enclenchement qui est très fort pour le volume et le poids du boitier alarme suffit à la faire bouger dans la jupe latérale et si elle bouge à nouveau une fois enclenchée, au cas où elle serait en équilibre sur un câble par exemple, elle se met à sonner tout de suite donc je l'ai collé avec un bout de double face et plus de soucis). Avant de commencer je vais lister le matériel nécessaire à l'opération: - une clef ou un embout (hexagonal / allen) de 4mm pour enlever les 10 vis du plateau (c'est plus pratique sans, mais sinon avis aux aventuriers contorsionnistes ) - l'alarme (prendre le modèle 48-64v), il y en d'autres sur ali mais beaucoup en 12v donc si vous trouvez mieux faites le savoir aux autres, moi j'ai préférée celle là pour la beauté de la télécommande, et pis je fais ce que je veux !) - une pince à dénuder (modèle pour assisté (le mien^^), modèle simple et kit avec pince à sertir pour plus tard), les pro aiment bien se la péter (référence non subtile à mon ami) en n'utilisant qu'un cutter ou juste une pince à couper les fil, moi j'aime le matos bien adapté et puis suis pas pro... - une pince coupante (beaucoup l'ont ou le feront au ciseau si besoin, les fils ne sont pas épais) - une pince à sertir (pour avoir l'outil parfaitement adapté mais une simple pince multiprises fonctionne très bien et j'ai fini par n'utiliser qu'elle) et des cosses bien sur (ces 2 derniers éléments ne sont pas obligatoires mais ça permet un système modulable facile à réparer en cas de panne) - un peu de fil électrique (max 1.5mm2) et de la gaine thermo (c'est le mieux) ou du scotch isolant (moins pratique). - un fer à souder et de l'étain - des portes fusibles cylindriques 5x20mm et des fusibles cylindriques (plus petits et faciles à caser, mais ceux de l'automobile vont aussi, porte fusible et fusibles) Ces derniers accessoires ne sont pas indispensables mais vu le prix de l'alarme (25SGD soit 17€) il serait très audacieux de penser qu'elle fonctionnera toujours impeccablement donc au cas où... On est au complet donc on va pouvoir commencer, je vais lister par étapes ma façon de procéder et les éventuelles difficultés rencontrées. Pour éviter de mauvaises surprises coupez l’interrupteur sous la trott et malgré ça il y a du courant résiduel mais c'est moins grave Etape 1: préparation du câblage de la trott Après avoir enlevé le deck, Il faut trouver la fiche du LCD qui ressemble à ça (le côté avec la colle est celui qui va vers le LCD, je vais couper de l'autre côté soit du contrôleur vers la prise car les fils y sont plus distinct) Couper les fils noir et rouge, les dénuder et regrouper les noirs ensemble (du côté de la prise qui va vers le contrôleur et non le vers le LCD avec le pâté de colle) Passer les cosses (rouge femelle sur le fil rouge provenant du contrôleur, rouge mâle sur le fil qui va à la prise du LCD et bleu femelle sur les noirs (vous verrez plus tard que les couleurs ça donne un repérage plus facile), Ne pas hésiter à bien serrer pour sertir et par acquis de conscience il est bien de mettre un peu d'étain pour finaliser la bonne connection dans l'espace de la cosse prévue pour. Etape 2: préparation du porte fusible Si besoin dénuder un peu plus les fils du porte fusible et sertir les cosses rouges mâle d'un côté et femelle de l'autre (peu importe qui va de quel côté Lors des tests on a remarqué un faux contact qui provenait en fait de la mauvaise fixation de la cosse interne au porte fusible, on l'a donc enlevée et ressoudée proprement, problème résolu grâce à ça Pour ce qui est du choix du fusible on a testé à partir du 0.5A... et on les as tous cramé jusqu'au 5A (0.5A, 1A, 2A, 3A) ^^ Donc on a convenu que le LCD et l'alarme consommaient entre 3 et 5A Etape 3: préparation et connection de l'alarme Bon si vous êtes arrivés jusque là, le reste ira tout seul, maintenant il faut couper la fiche 3 pins de l'alarme et dénuder les 3 fils. Attention le bleu ou vert selon le modèle envoyé est l'antenne donc pas touche !! j'ai commandé 3 de ces alarmes, 2 ont un fil rigide bleu et la dernière fil un souple vert... (ma foi pourquoi pas) Une fois coupés vous mettez la cosse rouge femelle sur le fil orange ou jaune (selon modèle de l'alarme), la cosse rouge mâle sur le fil rouge et la cosse mâle bleu sur le fil noir (sur les photos j'ai inversé et on a corrigé après) donc tenir compte des indications Ensuite on commence à les brancher, - Le fil rouge provenant du contrôleur avec sa cosse rouge femelle à mettre dans la cosse rouge mâle du porte fusible. - L'autre fil rouge du porte fusible avec sa cosse mâle dans la cosse rouge femelle du fil rouge de l'alarme - Le fil rouge de la prise du LCD avec sa cosse rouge mâle dans la cosse rouge femelle du fil orange de l'alarme - Le fil noir de l'alarme avec sa cosse bleu mâle dans la cosse bleu femelle des fils noir provenant du contrôleur et de la prise du LCD Ne soyez pas surpris si à la connection l'alarme fait un bip car il y a toujours un peu de courant qui passe et à ce titre mettez l'alarme avec le tweeter vers le bas sur la mousse collée à la batterie et un petit poids dessus car ça sonne très très fort !! J'ai mis l'alarme comme ça à côté du transfo 60 vers 12v car il y a pile la place et j'ai collé un peu de mousse adhésive derrière pour la caler parfaitement (enfin ça c'était au début..., la suite très vite ^^). L'intérêt de ce montage est sa modularité si jamais un des éléments vient à dysfonctionner. Car même à l'extérieur si vous avez au moins une clefs allen de 4 vous pourrez repartir. On peut enlever juste le porte fusible si celui-ci a grillé ou l'alarme et le porte fusible afin de revenir en configuration origine comme ceci (la cosse femelle bleue reste vide) Pour ceux que ça intéresse les schéma électriques détaillés avec légende de mon ami que ce soit en circuit avec alarme puis la deuxième photo sans. Bon maintenant pourquoi j'ai encore changé mes plans et précisé de prendre du fil en supplément.... ^^ Bah une fois le plateau ouvert l'occasion était trop belle pour faire la découpe du nouveau joint silicone de 2mm, et au remontage c'est la cata, il isole tellement bien qu'on entends presque plus l'alarme donc je l'ai déportée dans la jupe latérale où il y a l'interrupteur des leds car plus de place que de l'autre côté avec les prises des chargeurs. et j'ai donc du ajouter du fil pour l'emmener jusque là bas. J'ai décoré ces fils au marqueurs pour m'y retrouver facilement (rainures sur le orange de sortie de l'alarme et coloriage noir complet sur l'extension du noir, mon fil étant rouge je n'ai pas touché au dernier qui est déjà rouge. Et là ça sonne à nouveau très fort tout en étant protégé ^^ Pour les plus curieux je mets les schémas électriques complets de la Dualtron Ultra (les autres DT2 ont évidemment beaucoup de similitudes) Et en prime pour les très très curieux l'intérieur du boitier alarme ^^

@Vinz65 Sur la mini 4 pro les réglages de l'accélération sont apparemment inversés par rapport au modèle non pro, certainement du à la différence de LCD et de contrôleur, Orsa dans son topic sur les réglages LCD disait que selon les version ça pouvait être le cas mais uniquement pour le P7. @Nicogre40 oui je confirme part plus fort qu'une etwow booster 2 que j'avais testé mais je n'ai jamais essayé la etwow monster en 48v donc à voir par contre tenue de route et suspension on est largement au dessus avec celle là. C'est une bonne chose que ce soit le pneu avant qui soit avec chambre à air, déjà il est plus facile à démonter si crevaison et ça absorbe bien les secousses au niveau des mains ce qui augmente le confort de conduite.

Slt @Sena et @Nicogre40 je viens de faire le test et P7 en 1 accélération nette, en 0 accélération douce (j'étais en 0 donc je comprends mieux pourquoi ça me donnait cette impression de mollesse par rapport à une Etwow booster et là du coup elle repasse devant sans soucis ^^) @Vinz65 voilà le lien de la trottinette par contre le stock a fondu depuis la dernière fois.

Pour comparer avec les retours des autres utilisateurs, je ne sais pas si l'épaisseur de caoutchouc qui coince l'axe de pliage a été réduite mais sans forcer plus que ça il se verrouille au fond de son logement, je forçais plus sur ma SpeedWay 4 à titre d'exemple mais pour cette mini 4 ça passe et aucun jeu à signaler. J'ai évidemment la dernière version avec le LCD bleu sans le pourcentage, et suite aux infos de Kylin, il n'y a jamais eu de version verte sur les SpeedWay ou noname mini 4, non Pro. Seule la pro l'a et c'est en lien avec le contrôleur donc on ne peut pas changer l'un sans l'autre selon lui. Par contre j'attends sa réponse pour connaître les différences niveau fonctionnalités car la pro devait seulement avoir l'étanchéité en plus. J'ai fait un tour de la visserie et bien sur j'en ai trouvé des abimées, sans aucun doute par un serrage de bucheron ou leur outil mal positionné mais rien qui soit au point de plus pouvoir les déserrer. Les caches plastiques qui sont dans les trous du plateau normalement réservés pour la selle ne tiennent absolument pas et à ma première sortie avec, 1 est tombé, donc à remplacer par des rondelles fraisées bleues que j'ai commandé pour décorer ^^. A venir dès réception, des photos après pose de liserets réfléchissant bleu et des rondelles (j'ai décidé sur celle là de faire un thème blanc / bleu électrique). J'ai eu l'occasion de faire un petit tour de 6km qui m'a permis de me faire un peu aux sensations. - Les pneus fin ya pas à dire c'est hyper vif, à ne pas en abuser sous peine de cascade. J'ai mis le pneu avant à 3 bar pour moi, les 2.5 à réception étaient un peu juste et je voyais la roue s'écraser un peu malgré mes 68kg, l’arrière est évidemment plus dur ça se sent un peu mais vu qu'elle ne crèvera pas c'est très bien comme ça. - Le poids... bah sa colloc fait presque le triple donc un vrai régal, je la lève juste par la colonne - Le frein... ah oui yen a un, on le voit mais c'est tout. J'avais noté le levier qui actionnait un petit mécanisme de blocage immédiat de la roue arrière et je me demandais justement ce que c'était Du coup je me suis rendu compte qu'il valait mieux tirer le levier à mi course pour n'enclencher que le frein magnétique qui est bien plus gérable sinon c'est séance de drift assurée. - (EDIT: Mon P7 était sur 0 soit doux, si on le met sur 1 ça marche vachement mieux ^^) L'accélération est hypeeeeerrrrr doooouuuuucccceeeee du coup je n'ai même pas senti le besoin de mettre le départ assisté pour éviter les surprises que peut procurer sa colloc. Par contre c'est agréable sa accélère très progressivement mais en continue jusqu'à la Vmax selon le relief et la gestion est tellement évidente que je me suis surpris à continuer de rouler dessus dans une pharmacie ( quasi vide de client et grande hein ^^). - Le pliage est archi simple mais les deux mains sont obligatoires ou alors faut la tenir aux pieds et pousser la colonne avec l'épaule pour la débloquer mais même si au départ j'ai cru avoir le soucis du caoutchouc butoir trop épais en fait en poussant à peine plus ça a suffit pour que l'axe s'enclenche jusqu'au fond de son logement. - Le trolley c'est super quand on la plie, le dessous ne s'abime plus au contact du sol (normal vous me direz ça ne touche plus) et ça doit surement bien servir pour ceux qui la tireront ou la pousseront comme ça mais elle est tellement petite que je ne vois pas encore où il y en aurait besoin, en plus pour qu'elle roule sur les petites roulettes il faut la tenir peu inclinée donc pas très pratique pour les grands sinon on peut la tenir droite et la faire rouler sur la roue avant tout simplement. - La suspension, bah à côté de sa colloc c'est le bonheur, mes genoux ont eu une petite larme à la première bosse prise tout en douceur. et vu que l'arrière grince un peu je lui donnerai un peu de graisse lithium en spray mais l'ensemble est très agréable malgré mon poids plutôt léger. - La vitesse, bah les données que j'ai ne sont pas trop fiables car le réglage du diamètre de la roue est d'origine à 8 donc la vitesse est certainement sur-évaluée et je n'avais pas encore fait de pleine charge mais bon j'ai atteint les 43km/h sur le plat en hésitant à monter plus vu la distance de freinage, par contre passé environ les 37 kmh ça monte assez lentement mais à vérifier dans de bonnes conditions de charge. Au final très bon ressenti sur ce que j'attendais d'elle à part le carton rouge sur le "frein" donc activation du magnétique obligatoire pour moi. J'ai presque hâte de faire quelques courses avec pour continuer les essais. Je n'ai pas trop compris la démarche mais sur le mode d'emploi il n'y a aucun tableau pour signaler la fonction des menus, heureusement qu'ils sont un peu les mêmes que sur les autres Minimotors mais dommage. On verra plus tard pour la suite des essais là elle vient de se charger à 100% et dort maintenant pour les 24 prochaines heures ^^

Comme j'ai reçu les petites roulettes avec ("trolley" je crois) je les monte mais vu qu'un seul écrou pas spécialement bien fini tien la vis qui sert d'axe à la roulette j'ai préféré y mettre un peu de frein filet medium. J'ai remarqué que les vis qui servent à tenir le trolley ont 2 rondelles, une au diamètre normal mais fine et l'autre au diamètre plus fin mais épaisse donc j'ai viré l'épaisse pour combler les mm de serrage perdu avec l'épaisseur de la plaque du trolley. Pour ceux ça intéresse j'ai des photos à côté de la Ultra sur le post dédié, bon évidemment ça fait baby trott mais c'est le but de cette catégorie ^^

Salut à tous je fais ma petite entrée sur ce topic puisque tout récent possesseur d'une Mini 4 blanche "noname" mais selon Kylin sortie de la même usine sans les logo et du coup plus facile à négocier et à avoir.

Je viens fièrement annoncer que la famille s'agrandi ^^, voilà la petite dernière pour les moments cool, sans prise de tête, où le chrono le temps n'a pas d’importance et surtout pour que toutes les portes s'ouvrent. Bon je mets mes petites photos de comparaison mais le reste je le posterai dans la bonne catégorie histoire de pas faire de HS.

oups il avait l'air plus gros le tien, mais tu en es certain ? Sur la page de vente il y a plusieurs dimensions, en tout cas c'est vrai que le jeux des 7 erreurs semblait compliqué

Slt @babaji si tu ne veux pas attendre moi j'ai pris celui là (il était à 28€ lors de ma commande...) qui est un poil plus gros mais pas autant que celui de sonkenn quand même ^^, par contre comme le sien les mâchoires se déplacent sur un rail donc les ergots sont toujours parfaitement perpendiculaires avec les bords de la pièces à extraire et moins de chances de l'abimer même si c'est mieux de toujours mettre un bout de caoutchouc (j'ai toujours des morceaux de chambre à air pour les pinces, les étaux etc..) Je fais du M en gants donc j'ai pas de si grosses mains ^^ par contre si besoin je vais limer un peu les ergots qui me semblent un peu épais, mais c'est quasi la même que sonkenn @remshow plus que le pourcentage pour le stockage prolongé c'est le voltage qui importe, tu as une batterie 60v donc si tu la stocke à 60v c'est parfait mais il est conseillé de faire une petite charge tous les 1 à 2 mois. Mais surtout pas au seuil de coupure ou à 100%.

Salut à tous, je relaye l'info d'un vendeur que je connais un peu chez AliE (Bycicle shop) et qui est fiable (2 Ultra prises chez lui avec pleins d'accessoires sans soucis de douane tout par UPS en hollande comme Kylin mais avec un an de garantie et pièces si SAV envoyées gratos aussi mais j'ai pas eu la chance d'avoir de problèmes pour le vérifier ^^), il a une Xiaomi M365 à vendre en noir car elle est à la douane aux pays bas (donc livraison 48/72h je pense) et son acheteur a annulé la commande donc il m'a dit qu'il la faisait à 350usd (soit un peu moins de 300€ aujourd'hui) pour pas devoir la retourner en Chine. Pour ceux qui veulent les caractéristiques et un test objectif https://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/xiaomi-m365-mijia-p41411/test.html Si quelqu'un est intéressé qu'il me le fasse savoir je transmettrai et mettrai en contact ou contactez le directement peu importe, elle est peut-être négociable faut voir avec lui pour ça. (je prends pas de com hein, c'est juste que ce vendeur m'a filé des pièces cadeaux quand j'ai pommé les miennes et je lui rend l'appareil).

Salut à tous, je relaye l'info d'un vendeur que je connais un peu chez AliE (Bycicle shop) et qui est fiable (2 Ultra prises chez lui avec pleins d'accessoires sans soucis de douane tout par UPS en hollande comme Kylin mais avec un an de garantie et pièces envoyées gratos SI SAV mais j'ai pas eu la chance d'avoir de problèmes pour le vérifier ^^), il a une Xiaomi M365 à vendre en noir car elle est à la douane aux pays bas (donc livraison 48/72h je pense) et son acheteur a annulé la commande donc il m'a dit qu'il la faisait à 350usd (soit un peu moins de 300€ aujourd'hui) pour pas devoir la retourner en Chine. Pour ceux qui veulent les caractéristiques et un test objectif https://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/xiaomi-m365-mijia-p41411/test.html Si quelqu'un est intéressé qu'il me le fasse savoir je transmettrai et mettrai en contact ou contactez le directement peu importe, elle est peut-être négociable faut voir avec lui pour ça. (je prends pas de com hein, c'est juste que ce vendeur m'a filé des pièces cadeaux quand j'ai pommé les miennes et je lui rend l'appareil).

Salut à tous, je relaye l'info d'un vendeur que je connais un peu chez AliE (Bycicle shop) et qui est fiable (2 Ultra prises chez lui avec pleins d'accessoires sans soucis de douane tout par UPS en hollande comme Kylin), il a une Xiaomi M365 à vendre en noir car elle est à la douane aux pays bas et son acheteur a annulé la commande donc il m'a dit qu'il la faisait à 350usd (soit un peu moins de 300€ aujourd'hui) pour pas devoir la retourner en Chine. Pour ceux qui veulent les caractéristiques et un test objectif https://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/xiaomi-m365-mijia-p41411/test.html Si quelqu'un est intéressé qu'il me le fasse savoir je transmettrai et mettrai en contact ou contactez le directement peu importe, elle est peut-être négociable à voir avec lui (je prends pas de com hein, c'est juste que ce vendeur m'a filé des pièces cadeaux quand j'ai pommé les miennes et je lui rend l'appareil).

Salut @Didier.94600 effectivement les moteurs en 90 ou 120v ne sont pas plug and play après préparation malheureusement et je n'ai jamais trouvé un fournisseur de ces contrôleur, les moteurs oui mais pas le reste y compris la batterie, car elle doit changer surement au niveau des circuits du BMS et du câblage. Je pense que je peux continuer à rêver longtemps surtout que ça prend la tendance inverse vers le bridage. A ce titre après mon tour de dimanche pour lequel j'étais parti avec l'objectif de faire une balade papi cool (j'ai tenu tout de même 3 bon kilomètres). j'ai fait tout d'abord la rencontre d'une petite blonde en merco amg coupé sport qui semblait bien nourrir sa cavalerie en ville. Donc ni une ni deux je décide de l'affronter au premier feux rouge venu... Bon faut être réaliste ya 300/400 chevaux dans son jouet donc je n'avais aucune chance et de toute façon elle ne m'en a pas laissée... Puis un peu plus loin un autre adversaire se présenta alors que j'avais repris un rythme plus tranquille histoire de faire durer la batterie au moins jusqu'au retour à la maison. Cette fois ci un jeune très sympathique qui passe dans une Seat sport et qui me félicite du pouce de l'engin sur lequel je roule (env à 40km/h au moment des faits). Mes bonnes résolutions n'ayant de toute façon rencontrées aucun soutien, sautent immédiatement et hop passage du mode 2 au 3 et lancement de la nitro du dual pour suivre un peu. Il était de mon devoir de m'assurer que ce jeune maitrisais convenablement son engin, épreuve immédiatement acceptée en arrivant à son niveau et début des essais purement scientifiques. La chance était de mon côté car la route tournait généreusement et son fairplay me permis de poursuivre l'observation sur les lignes droites où j'ai fini par me rendre à l'évidence que la trott est bridée électroniquement, même en descente impossible de dépasser les 86km/h (P0 à 10.5) alors qu'en lâchant et reprenant la gâchette il y avait encore un peu de poussée. C'est donc la larme à l’œil que je me suis résolu à cesser l'expérience.et aussi par nécessité une fois la 4ème passée chez notre compagnon. (En tout cas pour avoir un peu discuté avec à un feux de travaux, il a été très surpris de me voir le rejoindre dans la belle côte où nous nous sommes croisés, et a été très enthousiaste à sa vu). Un bon dimanche en somme à remettre au plus vite ^^ mais maintenant je sais que malgré le bestiau il faut savoir rendre les armes . PS: tout ceci a bien évidemment été fait sur route fermée par deux professionnels du pilotage avec tout un staff technique, aussi ébahi de nos performances que de simples piétons, aux abords de la piste prêt à nous venir en aide à la moindre entrée en courbe un poil enthousiaste, donc à ne pas reproduire chez vous sous peine de blablabla. .

Salut @babaji pour une fois je ne peux pas t'aider pour tes connecteurs car je ne les connais mais ayant commandé les mêmes car c'est exactement ce que je cherchais pour simplifier le branchement des moteurs, du coup je vais voir ce que ça donne si quelqu'un veut bien nous éclairer sur la mise en place. Par contre tu as mis combien de temps pour recevoir les tiens ? Moi c'est expédié depuis le 05/12 et toujours rien mais il est prévu une réception sur Cdiscount entre le 19/12 et 04/01 donc pas d'inquiétude, seulement de l'impatience ^^ D'ailleurs j'ai pas pris le temps de chercher car ils bien moins cher sur Aliexpress les MT60 et ya du rechange au cas où, et puis quitte à les faire venir de Chine... (Ya en noir pour ceux que ça choque le jaune pisse ^^ mais plus cher) Edit: j'ai trouvé un début de réponse sur cette vidéo qui emploi les mêmes connecteurs mais en connecteur double (XT60 au lieu des MT60), ça va lentement mais c'est très détaillé sur les étapes. Par contre il y a une forme à l'arrière qui m'étonne sur les nôtres, c'est comme si on avait coupé un des connecteurs cylindrique et collé les deux parties ensembles très proches et malheureusement la vidéo n'aide pas.

Salut @Oliv’ je vois que ce petit tour en Ultra aura été décisif ^^, Après de la à vendre ta limited quasi neuve repense y, c'est bien plus polyvalent et agréable tous les jours que la Ultra trop élitiste sur beaucoup de point, c'est pourquoi je m'achète une seconde trott passe partout. Surtout que tu as pris pas mal d'équipements alors niveau polyvalence t'as de quoi faire. En tout cas c'est bien que tu ais touché aux deux c'est important de pouvoir comparer surtout avant d'acheter mais gaffe à l'achat impulsif qu'on regrette, il y a plusieurs membres ici qui se sont fait plaisir mais ont fini par revendre leur Ultra à cause de contraintes physiques ou d'usage trop marginal. Et qui ont racheté derrière une Dualtron Ex+ ou Limited justement pour garder un côté sensationnel du dual et la qualité Minimotors sur un engin d’exception. Bref le choix te revient mais tu as déjà une très bonne trott, bon j'arrête de faire le rabat joie et vient faire des ballades très sport en brulant de la gomme ^^.

Je n'en ai jamais vu à nos dimensions 90/65 R6.5 Par contre tu peux regarder du côté de Vee Rubber qui en fait des pas mal et mieux profilé que les origines très anguleux (suffisant pour rouler tranquille et rythmé mais pour la prise d'angle en mode sport ya mieux). Mais je te déconseille le off road vu les problèmes d'usinages des pièces que tu as relevé dans ton post que je suis en train de lire donc pour éviter de créer prématurément du jeu et un risque de casse à mon avis reste sur la route ou du chemin propre. Bon je m'en vais rêver de belles Ultra toutes équipées A tt

Non ce n'est pas moi (DIdier qui d'autre ^^)mais le frein joue déjà sur les deux et d'après le schéma électrique que j'avais posté juste avant les câbles des contacteurs se rejoignent juste avant le contrôleur donc sur ma (nouvelle version) Ultra ça se produit d'origine. Par contre je dis ça pour le système d'origine pas pour un kit hydraulique mais un répartiteur est pas mal aussi et moins cher mais probablement moins efficace. Je te confirme que le frein électrique est très fort mais malheureusement relatif à ta vitesse donc pour te stopper totalement tu ne peux compter que sur les freins mécaniques (l'électrique reste une assistance et ils ont très peu de progressivité, en balade sport en entrée de virage je préfère stopper l'accélération que de toucher au frein car il est trop brutal avec l'assistance et pas suffisant sans... Si tu vas chez un spécialiste facilite lui le travail une fois que vous aurez choisi quel modèle tu veux mettre (je te conseil un qui comporte déjà des contacteurs électriques pour ne pas avoir à les adapter c'est beaucoup plus de boulot et il faut une certaine connaissance pour ça. Donc pour l'aider ouvre toutes les gaines et enlève déjà les câbles et leviers d'origine comme ça il a juste à passer les durites, les couper et installer les leviers avec une bonne purge, prends un système à huile minérale ya moins d'entretien car moins corrosive. Mais déjà ça devrait te couter au moins 400€ entre les pièces et la main d’œuvre, enfin pour moi c'est quasi obligatoire selon l'utilisation et puis même un freinage puissant est toujours rassurant même sans t'en servir.

Pour ce qui est de l'utilisation des freins par contre je me comporte comme en moto et n'utilise à 95% que le frein avant car il est couplé aux deux moteurs donc toutes les roues freinent et bon ralentissement sans gros transfert de masse sur l'avant, l'arrière c'est vraiment pour stopper la trott juste avant de poser le pieds ou pour ne pas trop engendrer de mouvement dans un virage pour ralentir, contrairement au frein avant qui là serait dangereux. Bon de toute façon pour moi les freins à câbles ne suffiront jamais à avoir un freinage sécurisant sur des engins comme les Dualtrons, il m'est arrivé d'écraser le levier pour m'arrêter au plus vite et même avec les plaquettes M06 en métal fritté sur disques en 160mm et avec Xtech on est toujours très loin de la puissance de l'hydraulique. Sans compter que le câble est seulement pincé au bout sur l'étrier et je pense qu'une pression trop forte sur le levier peut le tirer de son logement, donc grosse prise de risque si on se retrouve avec 80% de course morte, ça ne m'est pas arrivé et j'ai fortement serré ce câble en pensant même y mettre une attache mais bon je vais plutôt passer sur de l'hydraulique dès que j'aurais le temps de m'y remettre.