Riendautrafair

Salut @Didier.94600 et bienvenue à toi @elac310 (tu vas avoir une Ultra ?) je suis d'accord avec toi Didier, je préfère être debout pour les sensations et même sur une ultra ça se gère très bien, j'arrive maintenant à faire des départs avec les 2 moteurs à 100% par contre j'ai abandonné l'idée d'y arriver sans patiner, il faut vraiment être déjà élancé à au moins 20Km/h pour que la roue avant ne glisse pas. L'autre soir j'ai pris 85km/h en étant debout et sans difficulté malgré une route loin d'être propre, la trott est stable si on ne s'agrippe pas trop fortement au guidon car cela engendre pas mal de guidonnages, je me suis même tenté à m'accroupir et à m'assoir sur le deck (on a l'air con mais c'est marrant) mais je ne suis pas monté plus vite la zone était assez courte. Par contre avec mes petits 70kg je saute dans tous les sens à la moindre bosse vivement que la suspension s'assouplisse. Depuis peu je mixe la position des pieds classique en trott (un devant et un derrière) avec celle du longboard (un pieds devant et un très en arrière pointe au bout du plateau et talon en l'air), du coup sur des zones à virages je suis les deux talons en l'air les pieds tout à l'arrière du plateau et j'ai été très surpris de voir que c'était beaucoup plus stable en courbe que les pieds en position classique car là on ne conduit plus qu'avec ses appuis et plus avec le réflexe de contrebraquer de la moto qui ne convient pas du tout à la trott à cause de ses trop petites roues. Ça m'a été conseillé par un autre membre que je remercie grandement pour ses conseils sur cette méthode ^^. C'est juste le freinage que je dois encore anticiper un peu plus car avec le frein électrique ça stop très vite (mode 3/5) mais j’arrive à limiter au maximum la charge sur le guidon car l'axe de pliage va prendre du jeu dans le temps avec de telles contraintes. Bon évidemment ce que je donne comme méthode est pour des sessions sport, si on roule tranquillement ya pas besoin de tout ça

@babaji de l'eau et un peu de savon puis tu laisses sécher une fois mis.

@Djems la menace je confirme comme carbonite tu as la potence du guidon Xtasy qui a 3mm de diamètre en plus d'où l'impossibilité de serrer celui d'origine. Quelques pages avant quand je monte le mien je montre la différence entre les deux. J'espère juste que tu as l'autre

J'ai signé aussi mais je suis de l'avis d' @Erwanrcx, chacun selon ses compétences devrait pouvoir choisir son fournisseur, étranger ou local avec les différences de coûts que cela implique sans virer à l’excès de profit non plus. Par contre je tilte un peu sur le titre du post, je comprends très bien la réputation de KWK (justifiée sur de nombreux points) et son fort partenariat avec ce forum, mais il est loin d'être le seul concerné par cette exclusivité. J'ai échangé avec un autre vendeur qui sera également bien impacté car le marché français représente une certaine part de ses ventes et je crains que cette pétition une fois transmise à Minimotors priorise KWK au détriment des autres. J'espère me faire une idée mais j'aurais aimé qu'elle cible plus large, bon enfin le but pour moi est la poursuite de l'import peu importe par qui et comment.

Merci @Erwanrcx je ne l'avais pas vu celle là et je regarderai celle là, pour l'étanchéité ce n’est pas grave et je t'avoue que je n'aurai été tranquille sur la pro qu'en ayant jeté un œil donc autant le faire soi, mais par contre expédition depuis la France en 2 à 7 jours ? il a un entrepôt dans nos contrées ?

Pour ce qui est des premières impressions, pour moi étant passé de la Speedway 4 à la Ultra (j'ai sauté quelques étapes certes...), je vais citer Oliv' pour qu'on ne me reproche pas du favoritisme ^^ Quand il a fait un tour avec il m'a dit qu'elle était plus pêchue au démarrage et à la reprise, j'ai essayé la sienne et effectivement je l'ai confirmé mais j'ai bien aimé la douceur de l'accélération et puis c'est le drame... j'ai jeté un œil à ses interrupteurs et il était en mode 3 en dual, moi mode 3 en single !!! On avait jeté un œil aux paramètres du LCD avant et tout semblait réglé sur la puissance. Du coup après cette surprise, il a essayé la Ultra en dual et me l'a vite rendue ^^. Pour ma part j'ai beaucoup apprécié la douceur de l'accélération qui ne m'a pas du tout fait sentir que j'étais en dual et bien sur la maniabilité à basse vitesse pour un demi tour par exemple avec les pneus plus fins dont j'avais l'habitude sur ma S4. J'ai essayé en single et il m'a été assez difficile de déceler la différence avec le moteur de la S4 en 600w et celui là en 800 mais ça aurait certainement été plus évident si j'avais encore la S4. Il a laissé les freins et plaquettes d'origine du coup par crainte et par test je lui ai mis le PA (frein magnétique sur 3 au lieu de 1), mais il n'y avait pas touché, pas même un réglage de l''étrier et j'ai trouvé que c'était pas mal (j'ai pas freiné à 50kmh non plus, on se fera surement plus tard une balade plus longue que juste des petites tours comme ça). Donc bon feeling pour un usage balade tranquille et plus rythmé mais aussi plus polyvalente pour aller au travail car bien plus légère (sur ce point on a été immédiatement en accord ^^) mais surtout plus facile à conduire sans devoir brider les réglages pour dompter "l'animal". @fred Ce petit test m'a conforté dans l'idée d'avoir 2 trott surtout si la communauté d'acheteurs français subit l'ultimatum d'une importation tricolore exclusive par je ne sais qui. Par contre je pense fortement à une Speedway mini 4 pro mais il parait que l'usine n'en fabrique plus, elle serait toujours produite sous la marque Ruima à voir ce que ça donne mais elle me semblait parfaite pour 2 courses et passe partout surtout.

@fred Si tu la met sur youtube (sans avoir à valider un compte avec un numéro de tel) tu peux poster une vidéo qui fait maximum 15min peu importe le poids puisqu'elle est recompressée derrière en mp4 avec leur débit pour faciliter le streaming, les 2 vidéos que j'ai posté faisaient 2.4go chacune au départ. Aujourd'hui j'ai eu le plaisir de rencontrer @Oliv’ qui avait posté sa ballade à cannes et avec qui nous avons brièvement échangés nos DT (Ultra vs Limited). Déjà je poste ses photos pour donner une meilleure idée du gabarit en sachant que c'est quasi pareil sur la longueur mais pas du tout pour le reste ^^.

Slt @Didier.94600 Pas mal l'ensemble fait très épuré contrairement à la mienne (surchargée ^^)mais tu n'avais pas pris une potence rouge ? au fait tes gaines de Carbonrevo elles sont en plastiques ou en caoutchouc ? T'as fait comme moi et mis le casque dans le couloir prêt à partir faire un tour ^^

Merci @Erwanrcx de nous prévenir, mais je suis curieux aussi sur les raisons de ce changement (législatif ?), en tout cas je comprends mieux pourquoi j'ai reçu un coupon de promo de KWK et la nouvelle remise de 10% pour les membres, sans compter qu'il y a des promos sur leur page (5% et +). J'ai regardé sur le net et n'ai rien trouvé sur l'histoire Gotway....

Salut @Didier.94600 j'ai reçu la gaine rouge qui me semblait identique chez passiongadget mais je m'aperçois qu'elle est en plastique assez rigide, tu l'as eu en caoutchouc toi ? Du coup si c'est le cas je comprends la différence de prix mais bon elle est tjr plus sympa que le truc moche que j'ai mis en attendant. Hâte de voir le résultat de ta trott du futur De rien babaji ^^

Normalement fin du mois de décembre je vois mon ami électricien pour l'installation de l'alarme et pour jeter un œil au relais inverseur pour récupérer les contacteurs de frein même sur un système NC opener alors qu'il faut un NO closer pour être interprété par le contrôleur. Du coup pour préparer le terrain j'avais demandé à Kylin tous les schémas électriques qu'il a sur la DTU (un seul au final) et j'ai ensuite scanné celui présent sur le mode d'emploi qui est bien plus précis. Voilà ça doit pouvoir servir ^^

@sonkenn Ils ont l'air bien nerveux la maréchaussée dans la région parisienne ^^ J'en ai croisé pas mal depuis avec l'Ultra et je n'ai eu que des regards curieux, et parfois même des questions quand je suis allé à la mairie avec (bon ils m'ont pas laissé passer le portique avec, mais l'agent de sécu me l'a gardé de toute façon il ne doit pas bouger de là donc je l'ai laissée). Après disons que je "présente bien", j'ai toujours mon casque, ma petite paire de gants, une sacoche de touriste accrochée au guidon ^^ et quand je les croise je me tiens à carreau surtout niveau vitesse et distance par rapport aux autres usagers. Pour info Nice est la 2ème ville de France où il y a le plus de policiers municipaux par habitant et peut être la première en cumulant les nationaux, gendarmes etc... du coup impossible de ne pas les croiser. Mais globalement je vois à chaque sortie 1 à 4 trotteurs, wheelers ou autre utilisateur de ces superbes outils de fainéantise absolue (moi aussi j'ai vite exploité la place pour les pizza ^^) et je n'ai jamais vu de comportement dangereux ou imbécile, ce sont souvent des adultes consciencieux qui sont dessus et qui font leur promenade tranquilou, donc à priori pas de durcissement des forces de l'ordre pour tout de suite ^^ @babaji je m'en suis pris une paire aussi de chaussettes pour trott ^^ et c'est plus sympa sur pleins de points; finis les traces du métal sur le marbre / carrelage, meilleure tenue si la route est en pente pour ne pas glisser et plus de bruit du tout, évidemment il y a aussi l'indispensable atout esthétique mais chacun est juge ^^ https://www.amazon.fr/gp/product/B071XYKJJQ/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

Pas mal par contre je t'ai donné le mauvais lien je n'avais pas compris ce que tu cherchais, pour moi avec une seule attache c'est lui. Sinon tu as en double attache selon le poids que tu veux mettre dessus. Pour ta barre je ne connais pas la résistance et l'épaisseur du caoutchouc que tu mets sur la zone que tu as découpée mais si le métal est un peu fin tu devrais la "remplir" avec quelque chose (papier bien écrasé etc...) pour que le caoutchouc s'appuie dessus et ne soit pas trop cisaillé avec le temps et les vibrations par les rebords de ta barre (tu as bien ébavurer pour pas accentuer l'effet cisaille ?). Je viens de voir que tes vis sont pour des embouts plats, attention c'est ce qui foire le plus vite, préfère même des cruci et au top des torx mais les plates c'était d'une autre époque ^^ En tout cas c'est bien tu t'es lancé dans la construction de ton propre support, tu vas avoir une trott personnalisée 100% "home made".

@nikoo 50km je pense que c'est un minimum si tu charge à 100, moi à 80% ca peut déjà les tenir mais je suis pas trop lourd. Sinon oui le gabarit c'est vraiment ca le critère d'achat pour moi car niveau dimension à part la hauteur et la largeur du plateau c'est quasi pareil et même le prix ya pas beaucoup de différence. Par contre pour le coffre une berline ca va mais par exemple une megane est plus étroite à l'arrière donc je suis pas sur que ca passe, dans une 208 c'est mort elle passe juste sur les deux sièges arrière pour pas les pliers mais sinon dans le coffre je suis obligé de les repliers.

@babaji https://m.fr.aliexpress.com/s/item/32734984805.html#autostay C'est le guidon pliable xtasy, pour info puisque la largeur a son importance et que vous en parliez avec Didier , je l'ai mesuré ce matin il fait 64cm de large, pour moi ca va très bien et c'est juste ce qu'il faut pour passer les portes sans être trop embêter mais avoir une prise stable malgré tout. Bien sur c'est du 22,2mm pour mettre ce qu'on veut dessus ^^ Pas de bol pour le chargeur, mais ca va c'est pas cher un adaptateur par contre tu l'avais acheté sur Ali ? Moi sur Amazon à 23€ du coup j'ai eu la prise eu mais la batterie d'origine je l'ai dégagée vite fait elle tient pas la charge et se vide très vite toute seule, je ne sais pas combien consomment ces led vertes mais pas autant je pense. J'ai pris sur Ali un boîtier étanche avec sortie usb en plus, pour mettre 4 piles 18650 (des Panasonic 3700mah chacune), il est sur Amazon aussi mais qu'en noir et à 20€ https://m.fr.aliexpress.com/s/item/32803116171.html

@nikoo sur un moteur en mode 3 à 100% du couple, tu es à 60/65kmh sans problème sur du plat (je fais 70kg) et 50/55 en montée légère. D'ailleurs je roule très souvent comme ca car niveau couple et Vmax c'est suffisant pour quasi tout, il n'y a que les très grosses côtes où ma S4 finissait par réclamer de l'aide au pieds et là où je met le dual mais même avec un moteur elle grimpe c'est juste par caprice de vitesse ^^ Je précise que j'ai réglé le diamètre de la roue (P0) à 10,5 pour être au plus près de la vitesse gps donc c'est quasi de la vitesse réelle que je te donne.

@Jpthor salut, tout le monde ici n'est pas super bricoleur mais comme on s'entraide ^^ par contre il ne faut pas avoir peur de mettre les mains dedans si tu la commande en chine, c'est un peu le prix à payer pour l'avoir moins chère. Je dis pas qu'elle va forcément tomber en panne heureusement que non mais si ca devait arriver selon la sympathie du vendeur tu auras la pièce gratuitement mais tu devras la connecter et la monter toi même. Pour rebel solution merci de l'avoir partagé mais de souvenir il fait parti des vendeurs de Singapour qui n'expédient pas à l'étranger, car ce sont eux en majorité qui font des super customs de leur trott vu que leurs vendeurs sont hypers bien fournis. @nikoo la question du choix de la Ultra ou limited va se poser surtout en fonction du nombre de fois où tu as besoin de la soulever et sur quelle distance (ca passe dans ton ascenseur ? Tu prends des trajets où il y a des escaliers ? Etc...) pour tout le reste le choix est au niveau du budget car la Ultra... Bah elle porte bien son nom et avec toute la panoplie de réglages tu peux la rendre douce sur un moteur ou argneuse sur les deux et là accroche toi au guidon mais quel pieds ! Pour l'autonomie en mode 3 à 100% du couple tu feras 50/60km sur un moteur et pas plus de 30/35 sur les deux. (j'ai fait une sortie speed avec les deux tout le temps enclenchés et charge à 80%, j'ai fait 28km avant que le lcd clignote à 15%). Tu trouveras facilement sur Google et YouTube des photos et vidéos de la différence de gabarit entre les deux car une fois déballé devant toi c'est trop tard ^^ Ps: mon avis manque d'impartialité vu que j'ai la Ultra et n'ai jamais roulé avec la limited mais pour 90% des usages la limited suffira amplement vu qu'elle prends déjà 65kmh selon ton poids et a déjà beaucoup de couple pour toutes les côtes. Le choix de la Ultra je l'ai fait par caprice d'avoir le top une fois que je m'étais fait la main sur la speedway 4 et je m'étais dit qu'en aimant les balades motos avec option adrénaline, je prendrai sûrement du plaisir au guidon de celle là.

Salut @Oliv’, je suis de Nice et j'ai la Ultra si jamais tu veux faire un essai ^^ je t'avoue que je suis curieux des performances de la limited ne l'ayant jamais eu, j'avais une Speedway 4 avec un seul moteur provenant de la Dualtron 1 donc de 600w au lieu des 800w actuels. N'hésite pas à me contacter par mp, peut être à bientôt ^^

@Didier.94600 entre les lumières additionnelles et la musique ça va être une vrai boite de nuit ambulante ta trott, attention à pas chuter lors d'un déhanché trop enthousiaste avec le plateau de la limited t'aurai peut-être pu tenter un moonwalk... Sinon good job, moi je vais voir ce qu'avait conseillé un autre membre pour ce connecteur là qui est peut-être plus simple à poser sinon je prendrai aussi les pk 4. Par contre en rebranchant t'as fait attention que les deux moteurs tournent bien dans le même sens, à mon avis c'est le genre de surprise dont tu te passerais bien ^^

C'est vrai que le temps est très clément du coup comme je finis le boulot à la nuit tombée, je profite un peu du weekend. Pour la voiture honnêtement j'ai tellement l'habitude en moto que je me suis juste un peu décalé et n'y ai pas fait plus attention que ça, par contre c'est un peu plus loin, celle qui sort du chemin qui m'a surprise, je l'ai vu ralentir et je pensais qu'elle m'avait vu, pas qu'elle allait démarrer devant moi, heureusement qu'il y avait au moins 2 personnes pour l'aider à sortir d'un endroit dégagé... pffff

Bon ben je fais pâle figure avec mon tuning du jour ^^ Les températures se rafraichissants j'ai décidé en propriétaire soucieux et attentionné d'offrir une chaussette à ma trott et rouge histoire d'être dans le thème du reste et de la période ^^ (Didier copyright pour changer ) . Évidemment non je n'ai pas fait que ça en ce beau dimanche ensoleillé et relativement chaud (au soleil 15/16°), je me suis fait une balade "papi cool" sur une route dont j'apprécie beaucoup le panorama (je vous en fait profiter à plusieurs reprises d'ailleurs ^^. Pour le son ça n'est pas terrible car je n'ai pas encore reçu le caisson ouvert de ma nouvelle cam, la YI 4k, et je n'ai rien mis dans le boitier étanche pour limiter les vibrations (GoPro met des caoutchouc ce qui est bien). J'ai filmé en 24img/sec (PAL) mais je testerai la prochaine fois 48fps, car même si la stabilisation électronique se débrouille la fluidité est un peu en retrait mais de souvenir sur mon ancienne GoPro quand c'est trop fluide on perd la sensation de vitesse donc je verrai ce qui est le mieux. J'ai mis la cam sur guidon donc il faut bien se dire qu'elle prends toutes les secousses en direct, j’essaierai sur le harnais ou le casque plus tard. Par contre mon fichier mp4 est bien plus net que le rendu YouTube, ils massacrent pas mal l'image... Pour le côté technique j'ai tout fait en mode 3, 100% du couple et à de rares occasions j'ai activé temporairement le second moteur (je suis parti à 62v donc je voulais ne pas pousser au retour, malheureusement elle a coupé dans la dernière côte en bas de chez moi, ouf ça aurait pu être pire, du coup j'ai fait 38km avec mais de belles côtes sur tout l'aller).

@skarty91 le frein magnétique dépend pas mal de ta vitesse je suis en mode 3 sur 5 et à 70/80kmh ca freine sec par contre quand il faut s'arrêter complètement par exemple il ne faut compter que sur le frein physique car l'effet du magnétique ne joue presque plus (le mode 5 c'est une autre histoire...) Ensuite comme l'avait dit un autre membre, ceux d'origine sont chiants à bien régler car il n'y a qu'un seul piston donc la partie fixe est à placer au plus près du disque et l'espace varie avec l'usure bien sur donc c'est à refaire souvent, surtout avec les plaquettes organiques d'origines qui supportent mal la température donc à proscrire pour des freinages appuyés dès 40/50 kmh. Et puis ces plaquettes tu les trouves pas partout alors que les m06 des xtech c'est un standard. Au delà de ca plus ton freinage a du mordant et de la constance et plus le sentiment de sécurité sera fort donc plus tu pourras augmenter le rythme et (pour moi) le facteur plaisir ^^

@babaji c'est pas énorme 78 à vide, je l'avais mis sur le post de la sw4 mais de souvenir avec le moteur de 600w à vide et après une pleine charge j'étais à 94kmh avec le p0 à 9

Salut@Didier.94600 pour les plaquettes céramiques, il faut savoir que c'est une matière résistante à de hautes températures qui sert beaucoup en DH (vélo de descente) et en moto à usage circuit exclusivement (mélange avec du carbone) sur route ca freine moins bien que des métal frittés et tu laisses des traces sur le disque car à froid elle sont beaucoup plus dures. J'en avais essayé sur la moto et même sur des sorties très sportives pas moyen de les maintenir à bonne température. Je ne connais pas la teneur en céramique de ces plaquettes mais ca peut être une mauvaise surprise, le lien que j'avais mis P152 du post de la Ultra pour des jeux de métal fritté x4 a 4€, le vendeur propose aussi des céramiques mais je n'en ai pas pris finalement dans le doute, donc Didier n'hésite pas à nous faire ton retour là dessus je suis très curieux. @skarty91 pour avoir eu la Sw4 et avoir déjà roulé à 75kmh en descente avec puis à 80 avec l'ultra ca n'a rien à voir, la colonne de direction a beaucoup moins de jeu sur la Ultra, les pneus passent de 6cm à 9cm de large, le diamètre des roues plus grand (force centrifuge qui joue sur la tenue de route pour les guidonnages) et enfin le poids y a aussi un rôle même si moindre (11kg de plus entre les deux)

@Doudou76 super ca tiens nous au courant ^^ mais tu es bien sur qu'il sait que tu es en France ? Je me le suis vu refuser plusieurs fois à cause de l'envoi à l'étranger.