koto

Cette semaine: J'arrive au boulot en roue et un gars en roue arrive 5 secondes avant moi. Je m'approche de lui juste à l'entrée du bâtiment. Il m'apercçoit et me dit: "Oh.... c'est tellement rare !". Il était en KS 16X et moi en Master. Et il continue: "C'est de plus en plus gros !" En rentrant du boulot, sur la route je recontre en un gars KS 14S ou KS 16S. Le gars était devant mais il me laisse passer. Et ensuite il me dit: "3000 Watt ?". Je lui réponds "un peu plus" et il bouche la tête l'air de dire en gros "c'est énorme..." D'habitude dans ce fil de message on parle des réactions des gens qui ne connaissent pas trop la roue. Cette fois-ci je donne les réactions de personnes qui font aussi de la roue 🙂 La puissance des grosses machines modernes est un peu impressionnante et les gens demandent souvent ça roule à quelle vitesste max... Pour moi ce n'est pas forcément pour ça que c'est intéressant mais bon...

Au départ, je pensais qu'une mten4 ou mten5 n'ont d'intérêt que pour les petits enfants. J'ai essayé un peu une mten4 un jour et je me suis rendu que c'est très rigolo. J'ai découvert que meme si je n'ai pas 5ans, ça peut vraiment m'amuser. Après quelques années de roues, je comprends que mon usage principal j'aime plutôt les roues de la catégorie des Master/lynx et Sherman L/EX30 pour un bon confort, longue distance. Mais je sens que pour certaines situations une Falcon pourrait être bien pratique et plus adapté. Ainsi, une seule personne peut trouver de l'intérêt à des catégories différentes. Chaque personne peut avoir ses propres attentes et il n'y a pas de mal à ce que les gens partagent ce qu'ils ressentent. S'exprimer ne veut pas dire imposer son avis. Profitons bien de nos roues [emoji3] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'y ajouterais Dawn qui me semble mieux décrire certaines sensations de conduite qui me parlent bien (maintenant je ne roule pas du tout à la même vitesse qu'elle [emoji6] ). Elle est moins présente que Marty et Roger mais partage des choses intéressantes aussi à mon avis Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

La vidéo de Roger de 1h50 est vraiment très longue. Je ne suis pas allé au bout mais voici ce que j'ai retenu. La X-Way grimpe très bien. La extreme est plus amusante mais pas faite pour la course. Il dit que la X-Way a un couple énorme. Il sent des limites de vitesse max mode offroad sans le field weakening (corrigez moi si besoin. Je ne sais pas comment ça s'écrit). Roger va courir avec une X-WAY 168V si j'ai bien compris Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'ai l'impression que quand on sait qu'il y a un risque que l'on tombe ce n'est pas pareil que si on n'imagine pas du tout qu'on puisse tomber. C'est plus embêtant quand on ne s'y attend pas du tout. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

On peut tomber à très basse vitesse. Un jour j'étais à très basse vitesse et tout est très bien dégagé. Il y avait deux plots et je devais passer entre les 2. C'était tellement facile que j'ai regardé ailleurs. Sauf qu'une pédale a touché un plot. C'est alors une chute assurée. Il m'est arrivé de perdre l'équilibre à basse vitesse sur un dévers que je ne soupçonnais pas du tout D'après moi il faut toujours rester bien éveillé et attentif. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il ne faut pas spécialement crier sur les gars qui ne saluent pas. Ça n'a rien d'obligatoire. C'est juste sympa quand c'est fait. La qualité intrinsèque d'une roue c'est une chose. La qualité du SAV du fabricant c'est autre chose. Au vu des équipements de base je trouve que la X-Way est vraiment intéressante. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Je suis d'accord que si je dois m'intéresser à une roue dans cette catégorie elle me tenterait bien Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Moi j'ai surtout retenu que ça consomme beaucoup [emoji1787] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

En effet. Cependant je suppose que la 134V sera moins chère et a un peu moins d'autonomie. Je préfère avoir plus de choix que pas assez. Ce qui est surtout embêtant c'est qu'à force de sortir plein de roues très vite ils risquent de ne pas prendre le temps de bien finaliser les produits. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

La Blitz pro sera peut-être une Blitz 168V avec le nouveau chargeur. Je suppose que ce sera une 3000 wh du coup. La 20 pouces version course est a priori la Blitz et la version offroad serait la X-way. Je ne vous plus trop à quoi sert la Master. Mais bon, là je délire un peu tout seul Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Je pense qu'il faut tempérer un peu quand même. Sur une piste cyclable avec grande visibilité et s'il n'y a personne ça n'a rien d'irresponsable de rouler à 40 km/h à mon avis. Franchir un passage piéton à 20 km/h alors que des piétons sont en train de traverser est autrement plus irresponsable. Dépasser un cycliste un peu lent sur une piste cyclable étroit à un sens même à 15 km/h est autrement plus dangereux. Tout est une question de réalité du danger. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Alors voici mon témoignage : je ne sais pas exactement la distance que j'ai parcouru avec ma Master mais je suis sûr d'avoir dépassé les 20000 km. Je constate que la tension max atteinte après une charge a diminué. En boutique, un technicien a vérifié l'équilibre des cellules et a dit qu'elles sont très bien équilibrées. Je ne sais pas ce qu'on entend par problème de batterie mais en tout cas telle est la situation pour moi. En pratique, je continue à faire mes 50 à 60 km la journée quand je viens travailler sur site et ça se passe toujours très bien. Je ne suis pas pressé de me débarrasser de cette roue alors on en reparlera peut-être quand j'attendrai les 40000 km. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Sur le forum anglophone, plusieurs gars pensent a priori que cette roue c'est vraiment du n'importe quoi parce que specs trop petites, ça concurrence d'autres modèles de lal même marque, etc... Voici ce que cela m'inspire. A la base la gyroroue pourrait devenir un moyen de transport démocratisé. En tout cas, on peut imaginer que ça va finir par arriver. Aujourd'hui, ce sont plutôt des "pionniers" qui les utilisent et c'est plutôt parti vers les grosses machines aujourd'hui. Quand on fabrique des produits on peut être surpris parfois car on ne sait pas forcément ce que les gens vont vraiment acheter en masse. Peut-être que begode essaie de proposer un maximum de format pour augmenter la probabilité de trouver le modèle qui va vraiment enclencher l'intérêt des gens qui ne font pas encore de la roue par exemple. On va dire qu'ils essaient d'agir là où ils peuvent agir. Je pense qu'il y a plusieurs freins à l'adoption de la roue par les gens. La première c'est que ça paraît dangereux. Ca paraît difficile à appréhender. C'est peut être un peu trop cher par rapport à des trottinettes électriques par exemple. Les gens ont d'autres solutions qui ne sont pas tout à fait pareil mais ils arrivent plus facilement à envisager de s'en servir. Les fabricants et/ou boutiques pourraient organiser des stages, formation, etc... pour attirer les gens par exemple mais c'est peut-être très lourd à organiser/gérer pour eux (je ne sais pas). Il faut aussi que la législation dans plusieurs pays facilitent la chose. Ca ce n'est pas du tout entre les mains des fabricants. Ainsi, il y a peut-être encore du chemin pour qu'on arrive à la démocratisation de la roue si ça devait arriver un jour. Pour ma part, je trouve que pour essayer d'aller dans ce sens les initiatives de begode sont bienvenues. C'est bien d'essayer. Aujourd'hui, je me pose des questions sur une roue de moins de 30 kg (même 25 kg) plus facile à transporter que ma Master. J'ai une MSX mais c'est déjà lourd et même un peu encombrant. Finalement, mon ancienne Tesla v1 était vraiment pas mal. Le problème c'est qu'aujourd'hui je veux avoir une suspension et là en terme de poids on va vite aller plus haut. Si on regarde la Falcon, ça pourrait être bien mais je me demande si l'autonomie me conviendrait... Bref, je suis assez hésitant... Je ne sais pas ce qu'il faudrait prendre. Comme quoi, j'ai l'impression qu'il manque encore le produit qui me ferait sauter le pas. Allez les fabricants, continuez à chercher. Peut-être que nous n'avons pas encore les technologies qui permettront de fabriquer le produit qui conviendrait (batteries plus légères par exemple, pourquoi pas moteur plus léger aussi)

Je n'ai pas dit qu'ils ont raison de ne pas avoir pensé au trolley. Je dis juste qu'ils ont eu certaines idées et ils ont pensé la roue avec ces idées. Je suis d'accord avec toi qu'ils se sont juste plantés notamment sur ce point. Je développe mon avis personnel. Tout le monde ne peut pas se permettre d'avoir plusieurs roues. Du coup le gars qui n'a qu'une roue l'utilisera aussi pour faire les courses et tout ça. C'est comme la béquille, le trolley est très pratique dans tous les cas. Même en offroad si tu es fatigué ou s'il y a des endroits où tu ne peux pas rester sur la roue alors tu utiliseras le trolley. Dans la même idée, je trouve que les fabricants devraient envisager systématiquement une coque assez grande et bien plate sur les côtés et mettre du velcro. Tout le monde se moque de la mocheté de la commander GT pro par exemple mais je trouve ça très fonctionnel. La Sherman L est très bien pour la surface mais malheureusement il n'y a pas de velcro. Et si on revient sur la nosfet ce n'est pas super sur ce point mais c'est pareil que sur d'autres modèles donc on va dire que ça passe. Le coup du trolley c'est moins bien. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk