koto

Cette semaine: J'arrive au boulot en roue et un gars en roue arrive 5 secondes avant moi. Je m'approche de lui juste à l'entrée du bâtiment. Il m'apercçoit et me dit: "Oh.... c'est tellement rare !". Il était en KS 16X et moi en Master. Et il continue: "C'est de plus en plus gros !" En rentrant du boulot, sur la route je recontre en un gars KS 14S ou KS 16S. Le gars était devant mais il me laisse passer. Et ensuite il me dit: "3000 Watt ?". Je lui réponds "un peu plus" et il bouche la tête l'air de dire en gros "c'est énorme..." D'habitude dans ce fil de message on parle des réactions des gens qui ne connaissent pas trop la roue. Cette fois-ci je donne les réactions de personnes qui font aussi de la roue 🙂 La puissance des grosses machines modernes est un peu impressionnante et les gens demandent souvent ça roule à quelle vitesste max... Pour moi ce n'est pas forcément pour ça que c'est intéressant mais bon...

Au départ, je pensais qu'une mten4 ou mten5 n'ont d'intérêt que pour les petits enfants. J'ai essayé un peu une mten4 un jour et je me suis rendu que c'est très rigolo. J'ai découvert que meme si je n'ai pas 5ans, ça peut vraiment m'amuser. Après quelques années de roues, je comprends que mon usage principal j'aime plutôt les roues de la catégorie des Master/lynx et Sherman L/EX30 pour un bon confort, longue distance. Mais je sens que pour certaines situations une Falcon pourrait être bien pratique et plus adapté. Ainsi, une seule personne peut trouver de l'intérêt à des catégories différentes. Chaque personne peut avoir ses propres attentes et il n'y a pas de mal à ce que les gens partagent ce qu'ils ressentent. S'exprimer ne veut pas dire imposer son avis. Profitons bien de nos roues [emoji3] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'y ajouterais Dawn qui me semble mieux décrire certaines sensations de conduite qui me parlent bien (maintenant je ne roule pas du tout à la même vitesse qu'elle [emoji6] ). Elle est moins présente que Marty et Roger mais partage des choses intéressantes aussi à mon avis Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

La vidéo de Roger de 1h50 est vraiment très longue. Je ne suis pas allé au bout mais voici ce que j'ai retenu. La X-Way grimpe très bien. La extreme est plus amusante mais pas faite pour la course. Il dit que la X-Way a un couple énorme. Il sent des limites de vitesse max mode offroad sans le field weakening (corrigez moi si besoin. Je ne sais pas comment ça s'écrit). Roger va courir avec une X-WAY 168V si j'ai bien compris Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'ai l'impression que quand on sait qu'il y a un risque que l'on tombe ce n'est pas pareil que si on n'imagine pas du tout qu'on puisse tomber. C'est plus embêtant quand on ne s'y attend pas du tout. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

On peut tomber à très basse vitesse. Un jour j'étais à très basse vitesse et tout est très bien dégagé. Il y avait deux plots et je devais passer entre les 2. C'était tellement facile que j'ai regardé ailleurs. Sauf qu'une pédale a touché un plot. C'est alors une chute assurée. Il m'est arrivé de perdre l'équilibre à basse vitesse sur un dévers que je ne soupçonnais pas du tout D'après moi il faut toujours rester bien éveillé et attentif. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il ne faut pas spécialement crier sur les gars qui ne saluent pas. Ça n'a rien d'obligatoire. C'est juste sympa quand c'est fait. La qualité intrinsèque d'une roue c'est une chose. La qualité du SAV du fabricant c'est autre chose. Au vu des équipements de base je trouve que la X-Way est vraiment intéressante. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Je suis d'accord que si je dois m'intéresser à une roue dans cette catégorie elle me tenterait bien Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Moi j'ai surtout retenu que ça consomme beaucoup [emoji1787] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

En effet. Cependant je suppose que la 134V sera moins chère et a un peu moins d'autonomie. Je préfère avoir plus de choix que pas assez. Ce qui est surtout embêtant c'est qu'à force de sortir plein de roues très vite ils risquent de ne pas prendre le temps de bien finaliser les produits. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

La Blitz pro sera peut-être une Blitz 168V avec le nouveau chargeur. Je suppose que ce sera une 3000 wh du coup. La 20 pouces version course est a priori la Blitz et la version offroad serait la X-way. Je ne vous plus trop à quoi sert la Master. Mais bon, là je délire un peu tout seul Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Je pense qu'il faut tempérer un peu quand même. Sur une piste cyclable avec grande visibilité et s'il n'y a personne ça n'a rien d'irresponsable de rouler à 40 km/h à mon avis. Franchir un passage piéton à 20 km/h alors que des piétons sont en train de traverser est autrement plus irresponsable. Dépasser un cycliste un peu lent sur une piste cyclable étroit à un sens même à 15 km/h est autrement plus dangereux. Tout est une question de réalité du danger. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Alors voici mon témoignage : je ne sais pas exactement la distance que j'ai parcouru avec ma Master mais je suis sûr d'avoir dépassé les 20000 km. Je constate que la tension max atteinte après une charge a diminué. En boutique, un technicien a vérifié l'équilibre des cellules et a dit qu'elles sont très bien équilibrées. Je ne sais pas ce qu'on entend par problème de batterie mais en tout cas telle est la situation pour moi. En pratique, je continue à faire mes 50 à 60 km la journée quand je viens travailler sur site et ça se passe toujours très bien. Je ne suis pas pressé de me débarrasser de cette roue alors on en reparlera peut-être quand j'attendrai les 40000 km. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Sur le forum anglophone, plusieurs gars pensent a priori que cette roue c'est vraiment du n'importe quoi parce que specs trop petites, ça concurrence d'autres modèles de lal même marque, etc... Voici ce que cela m'inspire. A la base la gyroroue pourrait devenir un moyen de transport démocratisé. En tout cas, on peut imaginer que ça va finir par arriver. Aujourd'hui, ce sont plutôt des "pionniers" qui les utilisent et c'est plutôt parti vers les grosses machines aujourd'hui. Quand on fabrique des produits on peut être surpris parfois car on ne sait pas forcément ce que les gens vont vraiment acheter en masse. Peut-être que begode essaie de proposer un maximum de format pour augmenter la probabilité de trouver le modèle qui va vraiment enclencher l'intérêt des gens qui ne font pas encore de la roue par exemple. On va dire qu'ils essaient d'agir là où ils peuvent agir. Je pense qu'il y a plusieurs freins à l'adoption de la roue par les gens. La première c'est que ça paraît dangereux. Ca paraît difficile à appréhender. C'est peut être un peu trop cher par rapport à des trottinettes électriques par exemple. Les gens ont d'autres solutions qui ne sont pas tout à fait pareil mais ils arrivent plus facilement à envisager de s'en servir. Les fabricants et/ou boutiques pourraient organiser des stages, formation, etc... pour attirer les gens par exemple mais c'est peut-être très lourd à organiser/gérer pour eux (je ne sais pas). Il faut aussi que la législation dans plusieurs pays facilitent la chose. Ca ce n'est pas du tout entre les mains des fabricants. Ainsi, il y a peut-être encore du chemin pour qu'on arrive à la démocratisation de la roue si ça devait arriver un jour. Pour ma part, je trouve que pour essayer d'aller dans ce sens les initiatives de begode sont bienvenues. C'est bien d'essayer. Aujourd'hui, je me pose des questions sur une roue de moins de 30 kg (même 25 kg) plus facile à transporter que ma Master. J'ai une MSX mais c'est déjà lourd et même un peu encombrant. Finalement, mon ancienne Tesla v1 était vraiment pas mal. Le problème c'est qu'aujourd'hui je veux avoir une suspension et là en terme de poids on va vite aller plus haut. Si on regarde la Falcon, ça pourrait être bien mais je me demande si l'autonomie me conviendrait... Bref, je suis assez hésitant... Je ne sais pas ce qu'il faudrait prendre. Comme quoi, j'ai l'impression qu'il manque encore le produit qui me ferait sauter le pas. Allez les fabricants, continuez à chercher. Peut-être que nous n'avons pas encore les technologies qui permettront de fabriquer le produit qui conviendrait (batteries plus légères par exemple, pourquoi pas moteur plus léger aussi)

Je n'ai pas dit qu'ils ont raison de ne pas avoir pensé au trolley. Je dis juste qu'ils ont eu certaines idées et ils ont pensé la roue avec ces idées. Je suis d'accord avec toi qu'ils se sont juste plantés notamment sur ce point. Je développe mon avis personnel. Tout le monde ne peut pas se permettre d'avoir plusieurs roues. Du coup le gars qui n'a qu'une roue l'utilisera aussi pour faire les courses et tout ça. C'est comme la béquille, le trolley est très pratique dans tous les cas. Même en offroad si tu es fatigué ou s'il y a des endroits où tu ne peux pas rester sur la roue alors tu utiliseras le trolley. Dans la même idée, je trouve que les fabricants devraient envisager systématiquement une coque assez grande et bien plate sur les côtés et mettre du velcro. Tout le monde se moque de la mocheté de la commander GT pro par exemple mais je trouve ça très fonctionnel. La Sherman L est très bien pour la surface mais malheureusement il n'y a pas de velcro. Et si on revient sur la nosfet ce n'est pas super sur ce point mais c'est pareil que sur d'autres modèles donc on va dire que ça passe. Le coup du trolley c'est moins bien. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Je pense que les gars de nosfet ont vraiment pensé cette roue dans un objectif précis qui semble être une roue de cette taille spécialisée dans l'offroad engagé et spécialement le saut. Ainsi, ils ont cherché à innover sur la suspension. Il y a de l'idée intéressante mais ça a cassé rapidement avec l'essai de Roger EUC. Ils ont très vite réagi et c'est très bien. Je ne sais pas si ce système va résister dans le temps si on le sollicite fortement. Ce serait un usage logique puisque c'est pensé pour ça. L'avenir le dira. Du coup, ils ont fait certains choix, ils ont délaissé complètement par exemple le trolley et et le siège. Il se trouve que d'après les retours ils ont compris que ce choix ne convient pas du tout aux utilisateurs. Du coup ils ont vite réagi mais j'ai l'impression qu'ils ne peuvent pas trop chambouler tout le concept de départ pour ajouter tout ça. En si peu de temps, c'est probablement difficile pour eux de faire un truc très bien pour quelque chose qui était en dehors de ce qu'ils voulaient faire au départ. Quand on pense un besoin, quand on pense un nouveau produit ce n'est pas sûr que ça va rencontrer l'adhésion du grand nombre. Tout dépend comment les idées qui ont amené au design du produit ont été pensées/travaillées. Les idées d'ingénieur ou concepteur sont parfois un peu farfelues, viennent un peu de nulle part. Mais c'est aussi en laissant les créatifs à leurs délires qu'on obtient des super produits qui facilitent super bien la vie de beaucoup de monde. Ainsi, je trouve que c'est très bien qu'ils essaient quelque chose... Mais la cible de départ qu'il vise, à savoir les sauts, ne m'intéresse pas trop. Si ça coûtait 100 euros j'aurais acheté par curiosité mais à ce prix là il me faut quelque chose qui m'est vraiment utile.

Sur route très tranquille en banlieue parisienne, il y a 2 voitures devant moi. Je ne sais plus ce qu'il y avait sur la gauche mais donne un petit coup d'oeil pour prendre connaissance de mon environnement. La première voiture décide de se garer qui n'est pas fait pour ça. La 2eme voiture freine un peu précipitamment. Je suis surpris et je ne suis pas loin de heurter la voiture. Je freine et me dirigeant vers la droite entre la voiture et le trottoir. Il faut toujours regarder devant soi !!! Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il fut un temps où dans les changes sur ce forum des gens réclamaient des tests objectifs des roues. Quand quelqu'un partageait son avis on lui reprochait de ne pas faire des tests objectifs. Quand on intervient sur un forum on ne devient pas par magie un sachant incontestable sur le sujet qu'on aborde et que si ce n'est pas le cas alors il ne faut rien écrire. Si on fait comme ça alors le brainstorming n'aurait jamais exister. Dans sa vidéo,, @Bonheur sur Seine présente un sujet et libre à nous de partciper ou d'y réfléchir. Les filles avec leurs vidéos et ses petites tenues n'apportenent pas grand chose en ce qui concerne la roue en effet. L'objectif est tout autre. BSS ne dit pas ce qu'il faut penser ou quelque chose comme ça non plus... Il partage sono avis personnel et c'est tout. C'est aussi à celui qui regarde la vidéo d'en faire ce qu'il veut. BSS boude mais ça ne change rien au fait qu'il y a du choix quand même. Il y a de beaux jouets mais il aimerait avoir des jouets plus beaux encore.

Mince, c'est typique le genre de choses qui je crains beaucoup sur les pistes cyclables. Plein de vélos/trottinettes doublent sur les pistes cyclables à 1 voie. Il y en a pas mal qui nous doublent quand on est à l'arrêt à un feu rouge aussi. Au moment de démarrage ça peut être assez serrés parfois car les gars nous dépassent juste au moment du démarrage. De plus, certains nous dépassent par la gauche et d'autres par la droite. Bon courage à toi @Hervé75

Dans sa vidéo, @Bonheur sur Seine parle bien des petits modèles. Ce que je comprends c'est que c'est par le besoin urbain en gros qu'il a trouvé le grand intérêt de ce mode de déploiement, il est déçu que ce besoin ne soit pas plus développé. Il est lui même assez client des gros modèles. D'après moi, il y a plusieurs usages de la roue. Les gens qui vont vite et loin sont ceux qui font le plus de bruit et qui dynamisent le marché peut être. Les fabricants ont raison de répondre à ce besoin d'après moi. Ensuite, il y a un usage plus citadin. Les anciens modèles ont pas mal adressés ce besoin mais il faut maintenant apporter les nouvelles technologies pour la sécurité et le confort. La Falcon peut être une réponse mais comme le dit @Blab 25 kg est encore assez lourd quand il faut porter la roue à une main. Mais je pense qu'il faut saluer le travail que fait begode sur les petites roues. Ils ont même des modèles que l'on peut ranger dans un sac à dos. L'autre problème peut-être c'est qu'on a tendance à vouloir avoir la roue à tout faire. Aujourd'hui, il semble y avoir un consensus sur le fait que la Lynx est la roue la plus polyvalente du marché... Bah, en multimodalité la Lynx ne répond pas du tout au besoin. Je pense que si on veut pouvoir tout faire confortablement, il faut avoir plusieurs roues. Autre point: si on veut que les fabricants investissent plus le segment des petites roues il faut qu'il y ait un marché pour ça. Ce sont aussi des roues pour les débutants à mon avis. Il faut peut être pouvoir attirer les gens vers la roue. Par défaut, ils en ont peur... Il faut peut être des organisations qui initient les gens à la roue. Il faut démystifier la roue.. On ne peut pas reprocher aux fabricants de ne pas insister dans un segment dans lequel il n'y a pas trop de clients. On critique begode parce qu'ils sont foufous.... Ceci dit ce sont les seuls qui n'ont jamais abandonné le segment des petites roues même s'ils sont les plus foufous des grosses roues. J'aime bien l'initiative d'inmotion avec la E20. Je ne pense pas que les roues à 2 roues soient idéales mais si ça permet d'amener certains publics à s'y intéresser ça pourrait être intéressant. J'aimerais bien que leaperkim fabrique une roue d'environ 25 kg (et pourquoi pas moins) mais je ne sais pas si ça les intéresse. Et puis, il y a un segment particulier de l'offroad très engagé. Je trouve que c'est intéressant que ça existe aussi. Ceci dit, je suis aussi assez frappé par ce nouveau moyen de déplacement et j'aime bien l'idée que ça arrive à bien se démocratiser. Pour cela, je pense qu'il faut développer plus maintenant ce qu'on appelle les petites roues. Pour mon usage usage personnel, je suis plus pour une roue comme la sherman L et peut-être une falcon (ou encore plus petite peut-être). Deux usages bien différents. Je ne suis pas client de la roue pour l'offroad engagé.

Sur route, à un feu rouge, je suis à l'arrêt légèrement devant une voiture qui est sur ma gauche. Le feu passe au vert et je démarre plus vite que la voiture. Un peu plus loin la voiture veut absolument passer devant moi en mo frolant presque pour s'arrêter au prochain feu 20 mètres plus loin. D'habitude je me mets au milieu de la voie pour qu'on ne me fasse pas ce genre de chose mais là je prévoyais de rester à droite au vu de la situation que je vois devant moi. Aïe Aïe Aïe....

Situation tellement courante et assez agaçante pour moi. Sur piste cyclable à 1 voie, je m'arrête au feu rouge. Le feu passe au vert et je démarre. 1 seconde avant que je démarre un vélo me dépasse par la gauche en me frolant presque. Ca m'agace car la personne à vélo ne respecte pas le feu et me met en danger. En effet, en voyant cela je ne peux pas vraiment mon action de démarrer, ça me déséquilibre un peu car je suis surpris et en plus je ne sais pas si d'autres personnes vont faire la même chose derrière moi car cela arrive souvent.

Récemment, je roule au bord de la marne. Une personne court en hauteur sur ma droite. Elle se met à descendre les escaliers pour aller sur la piste cyclable sur laquelle je roule. J'arrive derrière la personne et je constate que la personne a des écouteurs dans les oreilles. Visiblement, elle ne se rend pas du tout compte de ma présence. Elle court désormais sur la piste cyclable devant moi. Pendant ce temps, je freine à fond et je me décale sur la gauche. Je suis quasiment à l'arrêt quand elle finit par m'apercevoir. Il était environ 19h. La route était assez éclairée. Le phare de ma roue n'est pas assez puissante pour que la personne constate ma présence de loin. Je n'avais pas pu klaxonner car la personne a descendu les escaliers tellement rapidement que je n'ai pu me concentrer que sur le freinage.

Il y a quelques points à travailler visiblement Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Là je vous ai tout mis pour les contacter.