koto

Si c'est vraiment l'autonomie que tu veux augmenter de façon significative alors la V8 se semble proposer qu'une seule capacité de batterie. Pour avoir plus de choix il faudrait peut-être se pencher sur KS16B 840wh ou l'ACM 820wh (voire 1640wh plus tard). Je lis que les gens apprécient la stabilité de la ninebot E+. Si ce critère est important pour toi alors il me semble que la réponse va plutôt vers l'ACM alors.

Maintenant que j'ai essayé un peu la V8, il faudrait que tu considères aussi cette roue si tu n'es pas trop trop pressé. Elle est intéressante aussi.

@wlm: Je me promène de temps en temps dans Paris. Je roule plutôt sur les trottoirs mais aussi sur les pistes cyclables. Je mets le tilt-back à 30 km/h. Si pour une raison ou une autre on tombe à cette vitesse c'est déjà beaucoup trop. La plupart du temps, je roule en dessous de ça bien sûr. Je n'aime pas trop les pistes cyclables qui sont sur la route; Les voitures sont trop proches. Sur le trottoir il faut vraiment savoir rouler doucement et slalomer entre les gens s'il y a foule. Il est important de savoir s'arrêter de façon nette et de partir de façon nette sur les passages piétons par exemple. Prends le temps d'être bien à l'aise sur ces aspects avant d'aller en ville en plein foule. On a aussi besoin de regarder partout autour de soi et assez vite car il se passe tellement de choses. Il faut donc pouvoir ne plus trop faire attention à ses pieds et faire les choses de façon intuitive. Ceci dit, il faut s'essayer quand ce n'est pas trop difficile aussi car c'est en faisant que l'on apprend. Essaie par exemple, un dimanche à des endroits où il n'y a pas trop de monde et pas trop de circulation.

KS16 en 1.22 je ne connais pas en effet...

La KS16B a un moteur presque 2 fois moins puissant (puissance nominale) que l'ACM. La KS16B est moins lourde que l'ACM. Je pense que la conséquence naturelle de toute ça par rapport à ta demande c'est que la KS16B a une autonomie plus grande. De plus, comme elle est moins lourde elle est a priori plus maniable que l'ACM. En ce qui concerne le confort sur longue distance, je pense qu'il faudrait attendre qu'on puisse mettre les nouvelles pédales plus larges sur l'ACM avant de se prononcer. Sans parler des nouvelles pédales de l'ACM, le confort de base sur la KS16B me semble meilleur mais quand on roule, je préfère largement les sensations données par l'ACM (en dehors du confort de base sur les pédales d'origine). Dans confort, je ne parle pas seulement des sensations physiques de base quand on monte sur la roue. Je tiens compte aussi de toute la sérénité psychologique. En effet, l'ACM est très rassurante à grande vitesse, sur les creux et bosses et dans les montées. @jodyl06: Sais-tu déja faire de la roue ? As-tu la possibilité de les essayer ? Il n'y a pas mieux que ça. Selon mes critères personnels qui reposent surtout sur la qualité de roulage et les sensations de glisse, le sentiment de sécurité... je préfère clairement l'ACM. On montant sur la KS16B (surtout après quelques moins avec l'ACM), je trouve que tout se fait assez simplement au niveau de la maniabilité notamment. Conduire l'ACM est un peu plus musclé. Il faut être un peu plus volontaire mais ça se fait bien. Avec un peu d'habitude, l'ACM est un mélange de force/puissance d'un côté et de souplesse/délicatesse de l'autre côté.

On pourra la tester où précisément ?

Aujourd'hui je croise un cycliste qui se met à lever le pouce. Je lui ai fait un coucou de la main :-)

@golden_sonic: rouler sur sol mouillé ne pose aucun problème à l'ACM et je pense que c'est la même chose pour la KS16B. Cependant, il faut quand même rester prudent car sur le sol mouillé est plus glissant que le sol sec. Il n'y a aucune raison que l'ACM et la KS16B fasse moins bien que la S300. Pour ma part, je préfère largement rouler avec mon ACM que ma S300 si le sol est mouillé. Cependant, ce qui suit est peut-être à prendre en considération. Naturellement, on roule beaucoup plus vite avec l'ACM qu'avec la S300. Une petite glissage à 16km/h et à 25 km/h ce n'est pas tout à fait la même chose. Il est donc important si tu prends une de ces grosses machines de vraiment te contrôler pour rouler à la même vitesse qu'avec la S300 quand le sol est humide. Je ne sais pas comment tu feras mais je peux te dire que naturellement, je roule plus vite avec l'ACM qu'avec la S300. D'après la documentation, le tilt-back de la S300 arrive à 16km/h (et ce n'est pas réglable).

@golden_sonic: J'ai aussi une S300 et une ACM (je n'ai pas de KS16B mais je l'ai essayée un peu). J'ai fait environ 1200km avec mon ACM et je n'ai eu aucun problème. Je l'ai depuis 4 à 5 mois environ (je ne sais plus). On ne peut pas avoir plus de recul que ça puisque ces machines sont bien plus jeunes que la S300. Mais tu pourras trouver des gens qui ont eu des problèmes sur ces machines aussi. J'évite de rouler sous la pluie et je crois que c'est déconseillé.

@alricha: Ca me surprend un peu ce que tu dis là (la partie que j'ai mise en gras). Peux-tu donner un exemple où tu penses que la mini pro passe bien et qu'une monoroue ne passerait pas ?

@Gotway France: merci pour l'information.

Ce n'est pas la première fois que je vois quelqu'un descendre de cette façon. Ca a l'air intuitif pour certains de réagir de la sorte.Il y a une différence entre descendre en roulant et sauter de la roue. J'ai l'impression qu'il y a des gens qui sautent plutôt car ils ont peur. L'essentiel est de progresser...

Je peux comprendre que ça puisse intéresser des gens une si grosse autonomie. Imaginez un gars dans le boulot est de parcourir Paris toute la journée entre 9h et 17h avec peut-être une pause de 1h pour manger. Certains aspects de son travail (livreur par exemple) fait qu'on enlève encore 1h occupée à ne pas rouler. Le gars pourrait donc rouler 6h dans la journée. Même à 10 km/h de moyenne ça fait déjà 60 km. Le tout n'est pas de faire de la distance. Pour son boulot il aura peut-être besoin de rouler plutôt vite même dans les montées. Faisons comme s'il faisait du 12km/h de moyenne, ça fera l'équivalent de 72 km par jour. Pour mon usage personnel, il m'arrive de vouloir savoir combien de temps je mettrai pour aller au travail (23 km) si la route est vraiment dégagé. Pour faire ce test, je dois le faire très tôt le matin, un week-end ou quelque chose comme ça. Il se trouve que mon ACM 680 ne tiendra pas la distance pour faire l'aller-retour (il y a de bonnes côtes à prendre et sur la route on peut rouler longtemps au-dessus de 20 km/h). Certes, une ACM 820 aurait suffit pour mon expérience (ou peut-être une KS 16B 680 mais je n'en ai pas). Dans les campagnes françaises par exemple, les distances peuvent être très vite très grande. On peut faire facilement 8km par exemple pour aller à une petite ville voisine. Un aller-retour ça fait déjà 16km et en général c'est très roulant (vitesse au dessus de 20km/h souvent). On fait ça 5 trucs de ce type dans la journée et ça peut monter très vite. Ceci dit, si je devais avoir un usage de ce type, je préfererais avoir 2 roues plutôt qu'une à très grosse autonomie car si c'est important pour le travail, je préfère avoir 2 machines plutôt qu'une comme ça en cas de panne d'une machine on a une deuxième.

Bienvenue @kosmocat. A priori, tu es entre de bonnes mains visiblement pour ton apprentissage. Juste un petit truc pour l'arrêt si ça peut t'aider. Attends que la roue soit à l'arrêt avant de poser un pied à terre. La roue avance encore quand tu mets un pied à terre sur la vidéo. Pour mieux contrôler l'arrêt, il vaut mieux attendre vraiment que la roue soit à l'arrêt avant de descendre. Il peut arriver dans cette situation que tu sois penchée du côté inhabituel pour descendre mais ce n'est pas grave. Tu changeras de pied pour repartir après.

Pour ma part, il me faut un peu de talon pour avoir moins mal. Les chaussures plates me posent beaucoup de problèmes. Nous n'avons pas tous les mêmes pieds ;-)

A part ce qu'on peut trouver sur le site d'inmotion pour l'instant, je ne sais pas trop quoi dire: http://www.inmotion-france.fr/v8/29-gyroroue-inmotion-v8-3760243821011.html

Et voici pour la msuper3

Voici déjà pour l'ACM. C'est dans la même idée pour la msuper3 mais je vais chercher l'image...

Urban360 annonce un peu trop rapidement la chose sur la page que tu cites @JohannV. Le contenu de la page n'est pas du tout cohérent avec le produit annoncé. Les spécifications ne sont pas bonnes. Les photos non plus. D'après ce que gotway a montré comme photo ça ne ressemble pas tout à fait à ça la msuper3 1640. Mais bon, je suppose que le prix annoncé est correct et que c'est surtout ça qu'ils veulent nous montrer. Le reste n'est pas très juste je trouve.

@Olbom, je suis assez d'accord avec toi. Depuis que j'ai entendu qu'il faut enlever 6 vis finalement la V8 m'attire déjà un peu moins que lors de l'annonce car en dehors de ça j'essaie de trouver le super truc qu ferait qu'elle serait vraiment plus attirante que la KS16B ou l'ACM par exemple... Si tu dois dévisser/visser à chaque fois que tu fais des distances que les autres roues peuvent atteindre sans jamais rien dévisser tu vas en plus abîmer les pas de vis, etc... Tu vas ouvrir souvent ta machine.... Enfin, ce n'est pas top. Une batterie amovible devrait fonctionner plus ou moins comme suit pour être sympa pour moi: Pour enlever la batterie, on peut éventuellement commencer par enlever un cache qui se clipse quelque part. Ensuite, on appuie sur un bouton et la batterie se détache des connecteurs vers la carte mère; Eventuellement, on peut en plus débrancher à la main des câbles. On retire la batterie. On enfiche la nouvelle batterie. On branche éventuellement les câbles qu'on a débranchés dans l'étape d'avant. On pose le cache (on le clipse) et c'est fini. Là on peut parler de batterie amovible. Il y a sûrement des problèmes techniques à gérer qu'un naïf comme moi ne soupçonne pas je pense à l'aspect étanchéité notamment mais ça c'est le problème des constructeurs. En tant qu'utilisateur telle est ma vision des choses.

En effet, je trouve moi aussi que le son de l'ACM est plutôt sympathique (de la position qui est la mienne en tout cas). Du coup, en ce qui concerne le fait de s'habituer à ce son je n'ai absolument aucun problème.

Je fais la même constatation que @raff01. Les machines qui m'attirent a priori sont les KS 14C, MCM4 HS, KS 16B et ACM. On peut lire plein de choses sur KS 14C, KS 16B et ACM mais peu de choses sur la MCM4 HS. J'aurais aimé lire plus de commentaires sur cette roue. Pour avoir eu l'occasion de rouler un tout petit peu sur une MCM4 HS toute neuve, j'aimais bien la glisse en effet mais j'avais l'impession que la KS 14C était plus stable et plus musclé globalement. Ah, j'ai lu et vu des possesseurs de MCM4 HS qui n'arrivaient plus à charger la batterie mais tant qu'on n'a pas des statistiques en gros on ne peut rien tirer de ces quelques cas. Du coup, je reste sur un point d'interrogation sur cette machine.

Apparemment, il y aura aussi une ACM 1640wh. Voir l'échange ici:

Bienvenue @Terminanix. Il ne faut pas forcément comparer les temps que les uns et les autres ont mis à faire toutes ces choses. En effet, cela dépend vraiment des expériences avant de monter sur une roue. Un monsieur de 60 ans (un des mes voisins) a trouvé l'équilibre tout de suite. Personnellement, je me suis fait tenir par mes enfants au début et ensuite, j'ai essayé de trouver l'équilibre en roulant tout seul dans mon garage. Une fois que je l'ai un peu senti, je suis allé dehors pour rouler plus loin. Je voulais d'abord m'assurer de cette partie avant d'apprendre à démarrer sans appui correctement. Du coup, j'ai mis beaucoup plus de temps que toi à démarrer sans appui car je ne l'ai pas du tout travaillé au début. Je voulais être plus à l'aise en roulant avant d'apprendre cette partie. Et puis il ne faut pas croire que c'est parce que tu arrives à monter sans appui dans ton jardin que tu seras aussi à l'aise quand tu seras en pleine ville (une ville où il y a vraiment du monde). On constatera plus tard que dans un contexte plus stressant on n'y arrive pas aussi bien; C'est là qu'on découvre qu'il faut vraiment bosser le truc avant de se sentir à l'aise. Et puis, si tu apprends sur une roue légère et ensuite tu essaies une roue lourde tu te rendras compte que même tenir la roue au pied à l'arrêt te réserve parfois des surprises... Bref, au final l'apprentissage jusqu'à atteindre un certain degré de sérénité et assez long au final mais tout ceci ne doit pas décourager. Je dis tout ça pour dire juste qu'il ne faut pas être trop confiant trop vite. Et puis, il ne faut pas être trop confiant tout court. Il faut toujours rester vigilant car il y a des surprises partout dans la rue. Pour faciliter l'apprentissage, fais-toi aider par quelqu'un qui pourra te tenir (comme quand on apprend à faire du vélo). Si tu peux en trouver, demande à un wheeler de t'aider. Si tu n'en trouves pas, n'importe qui peut t'accompagner. Il faut juste qu'il accepte de courir à côté de toi. Bon courage... A priori, la majorité des gens y arrivent donc persiste.

Moi aussi je trouve que c'est plutôt utile d'entendre ce son du moteur. Ca permet aux piétons d'entendre que quelque chose arrive sans que ce soit un klaxon. Et quand les gens n'entendent pas alors c'est très simple: Je reste derrière et j'attends. Je n'ai pas une KS16B mais voici une petite sérénade de l'ACM: grrrrrrrrrr. Je n'arrive pas à déposer un fichier qui fait à peine 4 Mo. (J'ai fini par y arriver mais en sauvant le message de départ et en l'éditant par la suite. Bizarre) ACM_son_moteur2.mp4