koto

Les shorts de protection G-Form sont très confortables aussi et les mousses semblent plus costaud. J'en ai essayé mais je n'ai pas acheté car plus cher et ça couvre moins de surface que ce que j'ai pris.

Ce matin, j'ai fait un petit tour autour de chez avec la S300 et j'ai fait le même parcours avec l'ACM pour comparer les sensations. Comme je roule principalement l'ACM en ce moment, j'ai vraiment apprécié la légèreté de la S300. Je ne veux pas parler de qui me semble négatif ici mais le but est juste de dire qu'on peut apprécier différentes choses sur la pratique de la roue. J'ai apprécié le fait de sentir la roue comme faisant partie de nous. On ne fait pas d'effort pour la diriger. Ca parait super naturel. Je pense que c'est le poids léger (et aussi un bon comportement global par ailleurs) qui procure cette impression. Quand je dois porter la roue je n'ai pas l'impression de faire du sport non plus. 11kg ce n'est pas super super léger non plus mais ça se fait bien pour moi (si on ne doit pas le faire sur une longue distance). Pour les irrégularités de la route, comme j'ai peut-être un peu plus de pratique maintenant, la S300 se gère bien en fait. Elle se débrouille pas mal finalement si on ne roule pas trop vite. En gros, je peux conduire de façon relax, cool, tranquille (mais pas totalement rassuré quand même...) En passant sur l'ACM, ça prend de la vitesse rapidement, je prends roule sur les irrégularités de façon plus vite et en étant peu secoué, c'est très stable et très rassurant. C'est très agréable mais différemment. C'est rassurant, c'est plus efficace que la S300 mais moins relax, il faut être beaucoup plus réveillé. Et si on roule à la même vitesse que la S300, le poids de la machine sous les pieds ne procure pas ce sentiment d'être naturel car il faut quand même tenir la bête sous les pieds. Mais je sais apprécier les 2 machines maintenant. Pour les petites distances et sur une route bien propre comme du bitume ou une bonne piste cyclable, où encore pour aller dans un magasin et si je dois porter souvent la roue, je prendrai volontiers la S300. En général, j'utiliserai plutôt l'ACM car c'est plus sécurisant.

@EUC ExtremeAnd if you're unlucky, even if you run at 5 km/h, for a stupid reason you may crash and fall down just over a little stone and have a serious damage on your body. Protections are always welcome but of course it's all the more useful at a higher speed. Furthermore, most people use EUC in a city. In a city, there are so many other dangerous and unexpected events

J'aime bien visiter les villes en roue. Alors je préfère les trottoirs à la route.

Nous, les wheelers, et les autres.... Je ne vais pas parler de nos droits, de notre statut de roi des trottoirs, etc... Mais de quelque chose qui mérite peut-être encore plus notre attention (en tout cas, la mienne au moins). J'ai le sentiment que le déplacement du wheeler est quelque chose que l'usager de la route/rue n'a pas encore tout à fait intégré dans son cerveau. Je pense que c'est pour ça que j'ai été renversé par un scooter qui a grillé largement un feu rouge. J'ai tendance à penser que si j'étais un roller il se serait passé la même chose. Cependant, si le cerveau du gars en scooter avait aperçu un type en roller il aurait peut-être intégré que c'est un type en roller par contre en me voyant derrière des piétons à pied il m'a assimilé à un piéton à pied. Voila pourquoi le gars pensait qu'il allait pouvoir griller le feu et passer juste devant tous les piétons. Pareil aujourd'hui, à un passage piéton, le feu est vert pour les piétons. Je suis environ à 10 m de la rue. J'avance tranquillement. Deux voitures avancent et ralentissent en me voyant. Je ralentis aussi pour m'assurer que les voitures vont ralentir. Comme je les vois presque à l'arrêt, j'accélère pour traverser et je constate que le camion se met à accélérer. J'ai laissé le camion passer et je vois que le passager m'engueule en gros. En dehors du fait que le passer râle stupidement, je ne sais pas ce qui a pu se passer dans la tête du conducteur. Peut-être qu'il est bête et c'est tout mais le fait que je puisse accélérer bien plus rapidement qu'un piéton a du le surprendre aussi. Il s'est mal conduit certes, mais il a probablement mal évalué la situation aussi car il n'est pas habitué aux roues. Sur les trottoirs, quand on dépasse très doucement un piéton qui ne se rend pas du compte qu'il y a quelqu'un derrière, juste après le dépassement, le piéton est très surpris et a peur. Quand on accélère un peu pour dépasser un piéton et 1 mètre après on se met à freiner car il y a d'autres piétons qui arrivent en face, parfois le piéton en face a très peur car il ne sait pas du tout si on va pouvoir freiner à temps. Bref, nous sommes plutôt les extra-terrestres dans la rue. Pour notre sécurité, nous devons intégrer cette dimension et adopter une attitude de précaution très marquée. On peut toujours dire que les autres font n'importe quoi (peut-être à raison parfois ....) mais quand on aura la jambe cassée ou le crâne fracassé on aura perdu de toutes les façons.

Lors de 3 chutes suivantes, je me suis fait mal sur le côté gauche du bassin (chute bête dans la cour à la maison. Chute lors d'exercice de marche arrière. Chute après être hurté par un scooter). Je me dis qu'il est temps que je songe à protéger cette partie du corps. J'ai adopté ceci http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-5C724M19752406#moid:MO-80157M32002026. Ca peut se porter sans problème sous un jean. Je n'ai pas choisi le plus "haut de gamme" (plus léger => on a moins chaud, les protections sont plus résistantes mais la surface protégée est plus petite). La version que j'ai choisie protège plus de surface mais les mousses sont visiblement moins dures/résistantes.

Je note aussi les bottines. Merci.

Ça me plait comme idée. Merci.

Je suis en Ile-De-France. Si tu y es aussi on pourra s'arranger. Merci pour la proposition.

J'ai eu beaucoup de chance dans mon accident. Ce matin, je me suis rendu compte qu'il y a un truc qui fait peut-être 5cm sur un épaisseur de 3mm bien enfoncé sur ma roue. Une partie du scooter est passé juste devant ma jambe et a déchiré l'avant de mon pantalon et ensuite a tapé sur le flan droit de la roue et a laissé cette marque. Si ça a rencontré ma jambe j'aurai peut-être eu une belle fracture. Est-ce que cela veut dire que nous devons aussi porter des grosses bottes avec des protèges tibia ? Je suppose que ça existe chez les m otards ça non ? Il faut que je me renseigne... Ca va commencer à être cher cette affaire.

Ah intéressant ! Sur l'ACM, comme les pédales sont un peu petites en plus, il m'a semblé naturel de penser à mettre du grip. En effet, le confort de conduite n'a rien à voir. En ayant essayé à 2 reprises la KS 16, j'avais l'intuition que ce n'est pas nécessaire d'ajouter du grip. Ce que tu viens de dire là semble contredire mon intuition. J'aimerais bien pouvoir tester ça... (mais je n'ai pas de KS 16 sous la main...)

Je suis monté pour la 2ème fois sur une KS 16 aujourd'hui. J'avais une impression un peu particulière la première fois que j'ai essayé un KS 16. Cette fois-ci cette impression particulière est beaucoup plus marquée. J'ai l'impression que la KS 16 est très raide (au sens coincé). On a l'impression que le machine se comporte comme un militaire qui doit se tenir très raide et qui du coup a un peu de mal à marcher. Il marche avec les deux jambes toujours très tendues. Et puis, j'ai l'impression d'être penché un peu vers l'avant tout le temps. Je pense que c'est une question d'habitude. Comme quoi, il faut tester une roue pendant plusieurs jours avant de voir si on arrive à être bien avec ou pas. La première fois, cette impression ne me dérangeait pas autant.

C'était déjà ce que je faisais (@sbouju je pensais que tu plaisantais). Je ne suis pas passé entre les piétons et les voitures. J'étais bien de l'autre côté.

Par dessus c'est mieux :-)

Il faut que nous ayons en tête qu'autour de nous, les gens ne sont pas habitués à ces personnes debout qui avance très vite. Nous mêmes quand nous sommes dans la rue et que nous voyons dans la foule une tête avancer à une certaine vitesse sans faire haut-bas-haut-bas nous sommes surpris. Il est parfaitement compréhensible que les gens ne soient pas habitués à ce mouvement. Bien sûr, ça ne change en rien au fait que les gens ne font pas attention à ce qui se passe autour d'eux. Ca ne change en rien le fait qu'il ne fait pas griller les feux rouges mais ne devont vraiment avoir conscience que nous sommes comme des OVNI pour les usagers de la route, des trottoirs, des jardins, etc... Voila pourquoi il est nécessaire de sensibiliser tout le monde à ces nouveaux modes de déplacement urbain. J'aime bien le vocabulaire: superpiéton. Piéton a déjà un sens alors ça attire moins l'attention des gens alors superpiéton me plait bien.

Un accident qui a eu lieu aujourd'hui. Je suis à un passage piéton avec d'autres piétons. Le feu passe au rouge pour les voitures. Toutes les voitures sont à l'arrêt. Les piétons qui sont devant moi commencent à traverser. Tout va bien. Je pars de derrière les piétons mais comme je suis plus rapide, je me décale à gauche et je dépasse tranquillement les piétons. Et voici qu'un scooter qui vient de derrière les voitures déboule tout en accélération fonce droit sur moi. Le choc est inévitable. Je suis tombé évidemment. Plus de peur que de mal. J'ai une blessure au coude, le bas du pantalon déchiré. Le gars en scooter a parfaitement compris ses bétises mais on ne réalise éventuellement ce qu'on n'a pas bien fait qu'après l'incident en général. Ceci est valable pour moi. Depuis quelques semaines, je porte toujours un casque et des protège-poignets mais j'ai la flemme de porter les coudières et les genouillères. Les coudières m'auraient évité une petite blessure aujourd'hui. Désormais, dès que je dois sortir dehors je mettrai toutes les protections: casque, protège-poignets, coudières et chevillères. Faîtes de même les wheelers. Vous pouvez avoir confiance en vous. Vous pouvez faire super attention à ce que vous faîtes mais vous ne pouvez pas contrôler ce que font les autres. On a l'habitude de dire que les motards n'ont pas de carrosserie, les wheelers en ont encore moins !!! Alors portez un casque, des protège-poignets, genouillères et coudières.

Si tu cherches une roue qui est très bon partout alors tu vas avoir du mal en effet. J'ai par exemple expliqué pourquoi ma préférence va vers l'ACM. Priorité à la qualité de roulage (stabilité, bonne accélération continue, freinage efficace, pas de creux de puissance, glisse en souplesse, capacité de franchissement, etc...). Je me fiche pas mal de l'aspect esthétique et des gadgets du type haut-parleur, les lumières qui font papa-maman-regardez-moi-je-suis-beau/belle. Si on est assez sensible à ces aspects qui ne m'intéressent pas alors il faut aller vers la KS16 et accepter un peu de perdre sur la qualité de roulage. La KS16 a le trolley intégré... L'ACM aura un trolley à ajouter. Le trolley de l'ACM sera moins joli mais la fonction sera là en tout cas. Là encore, tout dépend des priorités de chacun. Donc, il te reste à prioriser les critères et la tâche s'en trouvera facilitée.

Intéressant comme remarque. Ces derniers quand je vais à Paris je suis toujours en roue. Hier, je suis allé à Paris en RER puis j'ai marché entre la station châtelet-les-halles et le carrousel du louvre. Et là, je me suis rendu compte que je ne voyais pas du tout les trottoirs de la même façon. Mon expérience n'est pas aussi positive que celle de @tzaro. A pied, je trouvais que ça va trop lentement et surtout que je ne fais pas du tout attention aux mêmes choses. En fait, je continue à regarder les petites aspérités du trottoir en me disant que je vais arriver assez vite là-dessus alors que ça ne correspond pas du tout à ma réalité du moment. Et puis bizarrement, j'ai l'impression de voir plein d'obstacle à pied. C'est peut-être parce qu'on avance plus lentement du coup les obstacles restent plus longtemps dans le champ de vision et donc dans le cerveau. Quand je suis en voiture, je regarde un peu plus les trottoirs et les pistes cyclables (ce qui n'est pas forcément bon pour la conduite de la voiture). Ce qui est sûr c'est que je regarde différemment les trottoirs désormais.

Mon avis par rapport à la KS16 qui est une bonne machine aussi: La KS16 est plus légère, j'apprécie la taille plus grande des cale-pieds mais elle est moins stable et moins rassurante que l'ACM au niveau puissance. Ceci dit elle est performante partout même si en terme de roulage l'ACM est supérieure. Au début je pensais que la KS16 était plus maniable mais en gonflant plus la roue de l'ACM j'ai trouvé une bonne maniabilité. L'ACM se conduit de façon plus musclée et répond super bien. Pour moi entre les deux je préfère l'ACM. Pour des ados ou des gens qui ont peur du poids je choisirais la KS16.

En Ile De France, notre premier contact avec l'ACM était le prototype. Depuis en tant que possesseur d'ACM, je roule avec la version finalisée. Ce serait intéressant d'avoir les premières impressions de ceux qui vont avoir un premier contact avec l'ACM finalisée. On attend vos premières impressions les bordelais.

Bienvenue !

L'ACM est monstrueusement rassurante au niveau du couple. Tu seras servi de ce côté. Je trouve qu'en bonne ligne droite le tilt-back à 24km/h est un peu juste. Un tout petit peu au-dessus serait top car c'est pénible de rouler avec un tilt-back permanent. Cependant on peut rouler un peu en dessous aussi :-)

Bienvenu @tzaro. Bravo d'avoir persévéré. Il faut surtout continuer maintenant. Le but est de rendre les choses le plus fluide et le plus sûre possible. Il ne faut jamais être trop confiant ce soi. La vigilance permanente, la concentration à 100% et tu pourras en profiter pleinement. Continue surtout :-)

Tous les problèmes sont apparemment résolus et on peut dépasser les 25 km/h

Au retour j'ai fait 1 km de moins mais j'ai mis 7 minutes de plus. Et puis il y avait un peu pus de monde sur les trottoirs, sur arrêts de bus, autour d'une bouche de métro. 20 km le matin et 20 km le soir en faisant bien attention aux creux et bosses c'est un peu fatiguant. Je ne suis pas épuisé mais je les sens dans les jamnes.