koto

Je suis passé devant 3 stations services avec des voitures qui font la queue je crois.

Puisqu'il faut essayer d'économiser un peu le carburant de la voiture pour les déplacement en groupe en ces temps de pénurie, j'ai essayé pour la première fois d'aller au travail en roue aujourd'hui (avec l'ACM bien comme il faut désormais). Il me faut faire 20 km pour aller au travail. J'y suis arrivé en 1h30. Les pistes cyclables étaient vides ainsi que les trottoirs. Ca doit être parce que je suis parti assez tôt. Le retour sera plus lent probablement mais rien ne sert de se presser de toutes les manières. L'ACM se comporte comme un charme. Je connais grosso modo donc je n'ai pas utilisé le GPS. Je me suis rendu compte que le parcours que j'ai pris n'était pas optimal. Ce soir, j'utiliserai le GPS. Je pourrai gagner 1km encore. A un moment donné, il a fallu monter un escalier. Je l'ai monté en portant l'ACM à bout de bras. C'est lourd mais ce n'était pas très très haut. J'avais 20 à 30 marches à monter peut-être. On se sent vraiment piéton. C'est appréciable de pouvoir aller un peu partout en effet et c'est efficace surtout. Au bout de 20.7 km la machine affiche qu'il reste 50% de batterie. Par sécurité, je préfère recharger la machine avant de rentrer. Comme vous le savez, pour éviter d'être surpris, je suis assez souvent fléchi. Les cuisses n'ont pas trop souffert mais on sent quelque qu'elles ont travaillé quand même. Il y a des moments où j'avais un peu mal aux pieds mais après une petite pause à un feu c'est reparti. Faire ce genre de trajet tous les jours c'est peut-être un peu trop mais le faire de temps en temps c'est bien. A plus tard pour la suite.

J'ai fait faire la mise à jour du firmware de mon ACM aujourd'hui vers 12h30 - 13h. Puisque ça devait corriger les problèmes, j'ai paramétré la machine en mode dur et j'ai poussé le tilt-back à 30km/h pour pouvoir faire un freinage plus violent à plus haute vitesse. Voici les premières impressions: 1) Tout d'abord, à l'arrêt, pied droit au sol et pied gauche sur la machine instinctivement je fais avancer un peu et puis reculer plusieurs fois la roue. J'ai l'impression qu'elle est beaucoup plus légère qu'avant. A ce moment là, je ne l'ai pas encore passé en mode dur. Une fois passé en mode dur, cette même sensation persiste (je m'attendais à ce que ça s'accentue mais je n'ai pas trop senti la différence). Par rapport à avant l'upgrade du firmware, je n'ai jamais eu cette sensation et c'est vraiment agréable car la conséquence est que je me sens plus à l'aise à l'arrêt comme ça car j'ai un peu oublié la lourdeur de la machine. 2) Ensuite, je me mets à rouler. La toute première sensation en roulant c'est que c'est différent qu'avant. La roue paraît vraiment moins lourde et devient beaucoup plus maniable. Je retrouve des sensations similaires à certaines sensations que j'ai avec la solowheel s300. C'est vraiment agréablement surprenant. Sur les trottoirs du coup, je zigzag beaucoup plus facilement et j'ai un léger goût des sensations de conduite en danse qu'on a avec les solowheels. 3) On a beaucoup plus l'impression de glisser. Avant l'upgrade du firmware, je dirais que le confort est du type confort canapé salon, pépère, repos, glandouille, détachement du monde. Après l'upgrade, le confort est du type confort glisse, fun, danse, artistique, élégant, impliqué dans le monde. 4) Sur le freinage, j'ai essayé de freiner fortement. C'est effectivement très différent qu'avant. C'est beaucoup plus stable. Ca freine bien et quand on pousse trop le freinage on sent quand même quelque chose qui est probablement normal à savoir un très léger tangage plutôt avant/arrière. Je suppose que la carte mère évite aussi de bloquer la roue et c'est pour ça qu'il est normal que l'on ressente cela. Mais on a l'impression que c'est très bien contrôlé pour que l'on freine très fort sans bloquer la roue. Il y a un point que je voudrais vérifier encore. J'ai l'impression en faisant un zigzag rapide entre les gens de ressentir quelque chose qui pourrait ressembler à une accélération un peu soudaine que je n'attends pas mais c'est probablement parce que je ne suis pas habitué au mode dur. J'aime un peu moins cette sensation. Plus tard, je vais essayer de conduire plus longtemps en mode confort aussi. Je verrai après dans quel mode je me sentirai le mieux. Mais avant tout, je vais déjà refaire un essai (enfin, des essais) pour voir si cette impression persiste. La machine a clairement changé de comportement. Il faut que le firmware du conducteur soit également upgradé en conséquence :-)

Ca a l'air de vous faire vraiment baver la marche arrière visiblement. Je ne partage pas votre "motivation" relative à la "classe". Il y a des gens bizarre (comme moi) dans la nature en effet. Voici comment j'ai réussi à travailler la marche arrière. Je me suis considéré comme débutant donc j'ai accepté de ne pas réussir à démarrer en arrière, de ne pas pouvoir faire 1 mètre, etc.... J'accepte ma situation de débutant et je m'arme de tout ce dont un débutant doit avoir pour apprendre. Je laisse de côté la honte, l'impatience, etc... et je fais confiance à la nature. Et surtout, il faut travailler, travailler et travailler. Ayez la volonté de monter sur la roue et de partir en arrière, votre cerveau fera le reste. Alors, au boulot tous :-)

Pourquoi le pneu de la KS 16 serait meilleur ?

Il y a quand même un point d'après ce qui est dit par @raff01 sur lequel je trouverais que la KS 16 a quelque chose que j'aurais aimé avoir sur l'ACM ce sont les cale-pieds plus larges. Cependant, sur l'ACM quand on a posé un grip sur les cale-pieds on ne glisse plus. L'amélioration me semble assez sensible. Maintenant, on pourrait y gagner un peu en confort quand même avec des cale-pieds plus larges mais on s'y fait.

Je ne sais pas si ça peut aider mais en tout cas, 24 km/h paramétrée par l'application pour le tilt-back correspond apparemment à 24 km/h GPS d'après les tests que j'ai fait ce matin. Par contre ma voiture aurait indiqué 27 km/h à cette vitesse.

Merci @raff01. Important comme information ce que tu viens de donner pour moi. Cela veut dire qu'en terme de stabilité en général, l'ACM est bien supérieure. J'ai donc fait un choix correspond bien à mes critères :-) (je n'ai jamais testé la KS 16)

Ceci dit je ne suis pas 100% en phase avec l'idée que si on ne roule pas vite on ne profite pas de l'ACM. La qualité de roulage globale de l'ACM est superbe même à "basse" vitesse. La sécurité offerte (en roulant) est grandiose (à mon humble avis).

Je suis d'accord avec l'idée de verrouiller à 25km/h par défaut et laisser la responsabilité au conducteur d'aller au-delà en toute connaissance de cause.

Je ne sais pas de quelle nature est ce bridage. Actuellement avec l'application en test on peut aller largement au-delà des 25 km/h. Donc si on garde l' application en test on pourra toujours. En effet, l'application permet de positionner le tilt-back très haut. Si le bridage n'est pas codé en dur en gros dans le code de la firmware on pourra continuer à faire comme maintenant.

Je suis d'accord sur le fait que la marche arrière n'est pas du tout indispensable. En terme d'utilité, ça n'apporte rien de significatif en effet. Pour faire le beau devant les autres, je n'en ai rien à faire non plus. Nos roues sont super utiles comme moyen de transport, certes, mais on peut s'amuser aussi avec. Donc pris sur le côté jeu, ça peut être marrant de faire de la marche arrière. Mais il y a un autre aspect. Pour titiller un peu notre cerveau, pour satisfaire la curiosité, pour se lancer un peu dans l'inconnu, pour mettre un peu à l'épreuve notre patience, etc... ça vaut le coup de le faire surtout qu'au final, comme pour la marche avant, on y arrive... Mais il faut de la persévérance. Au final quand on y arrive c'est rigolo. J'avais un certain niveau de contrôle de la marche arrière avec la S300. En passant sur l'ACM, je me sens moins à l'aise mais j'arrive à aller en arrière quand même.

Je comprends bien cette remarque. Cependant, je pense que pour la majorité des gens, il serait raisonnable tout de même que le wheeler moyen se contente de cette vitesse mais il est vrai qu'en enlevant le tilt-back on va très facilement au-delà de 30 km/h en ayant l'impression d'être en toute sécurité. J'aimerais bien trouver ce genre de confort et qualité de roulage sur une machine plus légère. Ce matin, je suis parti en forêt en mettant le tilt-back à 24 km/h. Sur de bonne piste on a envie d'aller plus vite mais je me discipline.

Pour moi ce sera mardi vers 12h30 ou 13h a priori.

Je n'ai jamais rencontré ce genre de problème. Maintenant, j'ai le tilt-back positionné à 24km/h avec l'appli Gotway(3).apk. J'ai fait plus de 100km en 7 jours mais je n'ai pas eu cette expérience (et j'espère ne jamais l'avoir ... ) Mais voila, normalement tout devrait devenir une histoire ancienne bientôt :-)

J'utilise un fichier nommé Gotway(3).apk posté par Jane Mo sur facebook. Cette version du logiciel corrige le problème de tilt-back. Je suppose que le fichier que Guillaume met à notre disposition devrait faire la même chose mais il faut l'utiliser pour en être sûr. Je le ferai plus tard car c'est l'heure d'aller au boulot ;-) Je profite de ce message pour remercier Eroue pour cette communication. Malgré toutes ces choses, je suis vraiment content de mon ACM et je le serai encore plus quand tout ceci sera réglé d'autant plus que Jane Mo vient d'annoncer sur le forum anglais que les problèmes sont réglés et que Guillaume vient de nous dire la même chose. Chouette !!!

Oui en effet. Faire un prototype et tester c'est normal. Trouver des bugs à améliorer c'est normal. Retrouver le problème après l'avoir réglé c'est beaucoup moins normal. Il y a un vrai loupé ou alors quelqu'un a menti et c'est mal. Le problème semble général donc ce n'est pas un accident mais un vrai problème. Il ne leur reste plus qu'à être très correct pour rattraper tout ça. Pour l'instant ils disent des choses bien. Attendons maintenant les actes.

Visiblement avec ton budget, chez gotway tu aurais un MCM4 v2 de 340Wh (si on tire vers le haut du budget). Chez king song, ce serait un KS 14-C de 340Wh (on est plutôt vers le bas du budget). Chez ninebot, il y aurait ninebot one e+ (haut du budget). A noter que seule la ninebot de la liste est en 16 pouces. Je n'ai essayé aucune de ces roues donc je ne peux pas te dire plus.

J'ai confirmé par expérimentation qu'on peut mettre le tilt-back à plus de 24 km/h. Je l'ai passé à 27 km/h puis à 30 km/h (je crois que c'est le prochain palier). Ensuite, je l'ai mis à 24 km/h. J'ai bien senti la différence. Et au vu des sensations, je me rends compte maintenant que quand j'ai désactiver le tilt-back je roulais donc à plus de 30 km/h. Ça fait un peu peur. En tout cas, j'ai choisi 24 km/h et je n'irai pas au-delà.

Actuellement, si tu prends l'appli en test on peut rėgler le tilt-back à plus de 24 km/h. Je vais essayer pour le confirmer par l'expérience.

Pendant que je rédigeai iun message dans un forum, je regarde la tête et je vois à la télé une dame tirer le trolley de sa roue...... heuh, c'était un panier de supermarché !!! C'est sympa la roue mais ça commence à devenir envahissant : au secours !!!!!!

Pour finir mon message précédent: Quand on roule avec l'ACM on sent quand même qu'il y a quelque chose de très bon que gotway a mis dedans. S'il suffit d'avoir les moyens de faire bosser plein de gens pour avoir un bon produit alors il n'y a aucune place pour pouvoir profiter des talents du monde et nos expériences seront plus pauvres, nos connaissances avanceront plus lentement, etc... Maintenant, il ne faut pas jouer sur l'essentiel. Gotway doit réagir de façon très propre sur ce qui touche à la sécurité. Je pense notamment au dissipateur de chaleur et ce problème de freinage. Pour l'instant, ce que je lis d'eux vont dans le bon sens. Attendons la suite... Pour l'instant, je prends quand même vraiment plaisir à rouler avec l'ACM

Le tableau n'est quand même pas totalement noir. Pour le problème du dissipateur de chaleur, Jane Mo m'a répondu sur facebook qu'ils mettront à jour les machines qui n'ont pas le bon modèle de dissipateur de chaleur. Si ceci est suivi par les faits alors il y a au moins un bon état d'esprit vis à vis des utilisateurs chez Gotway. Je trouve qu'ils sont assez accessibles. J'ai envoyé un mail à Jane Mo et elle m"a répondu. J'ai réagi à un truc sur facebook et elle me répond. Je ne connais pas la situation des gotway par rapport à king song mais il semble qu'il n'y a pas tout à fait la même puissance de frappe derrière. On a l'impression qu'il y a plus de moyens chez king song. Plus de fonctionnalités, plus de recherche esthétique peut-être pour ceux qui aiment, les applications sur smartphone ont l'air prêtes plus tôt. On sent une certaine précipitation chez gotway. L'application en test actuelle peut être paramétrée en français. Les textes qu'ils affichent sont vraiment pourries. Pourtant en terme de codage informatique ce genre de chose ne coûte vraiment pas grand chose. Si on fait ça bien, ça doit être juste peut-être un fichier de traduction à remplir et c'est tout (si c'est bien fait). La qualité d'un produit est une chose. Sa réussite commerciale en est une autre.

Je crains fort qu'elles aient toutes le même problème. En tout cas, je l'ai expérimenté aussi. C'est assez embêtant en effet car ça peut vraiment balloter de gauche à droite assez violemment. Il faut que ce soit remonté à gotway ça. Je n'ai pas l'intention de rouler au delà de 25 km/h mais le soucis c'est que tilt-back a aussi un comportement bizarre. Si on l'active, il arrive très tôt à très basse vitesse. En pratique, on doit le désactiver sinon on n'avance pratiquement pas. En terme de sécurité c'est très moyen. Du coup, je roule sans tilt-back mais avec tous les bips activés. C'est dommage ces choses là car une fois qu'elle roule normalement la machine est vraiment superbe !

Ok