koto

Je viens de voir la vidéo dans laquelle eevee's démonte la EX30. La qualité de fabrication interne est visiblement très supérieure à celle de la commander pro. Ça sent effectivement la fin de l'intérêt de la commander pro. Il va falloir que je teste la EX30. Tout ceci me fait penser que commander pro est sortie trop vite pour juste tenter de ne pas laisser la Sherman-S seule. La Sherman-S semble tout de même assez aboutie alors que la commander pro ne l'est pas encore. Il y a des choses mal faites et des oublis/erreurs inacceptables même s'ils seront probablement corrigés plus tard. Entre temps, la EX30 est bien prête. La EX30 est finalement la vraie proposition de begode sur le segment 20 pouces 3600wh. Bye bye commander pro, snif [emoji25] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Ca dépend de plusieurs choses. Ca va dépendre du prix de la EX30. Ca va aussi dépendre des améliorations apportées sur la Commander Pro et le prix final de la Commander Pro. Il faut que Extreme Bull/Begode ait une vraie stratégie/ambition sur cette roue autre que simplement faire hésiter les gens sur la Sherman S avant que la EX30 soit prête. En tout cas tu as raison de te poser la question car Begode nous a habitué à ce genre de chose 😞

Dans cette vidéo Dawn passe sa dernière journée avec la Commander Pro qu'ils sont en train de tester. Des corrections sont en train d'être apportées à la commander pro et finalement elle dit pour ce que les petits défauts qui n'auront pas de modifications par extreme bull sont mineurs ou alors nous pouvons les améliorer nous mêmes. On sait que Dawn n'a pas du tout peur de ça. Evidemment, ça ne convient pas aux gens qui veulent juste une roue sans rien modifier. Au final, elle dit que si elle ne doit avoir qu'une seule roue ce sera la Commander Pro. Elle semble néanmoins laisser une chance à la EX30 d'éventuellement prendre cette place. Elle trouve que la Commander Pro est vraiment polyvalente: puissance (gros couple), rapide, maniable, résiste au choc. Au passage on peut comparer les tailles des roues présentes dans la vidéo. Le monstre c'est la master pro. Ensuite, il y a la master qui est assez haute. Vient ensuite la Commander Pro. La EX30 me semble plus basse que la Commander Pro.

On va dire que sur la bataille du plaisir de glisse begode a gagné depuis toujours. Ils n'ont plus rien à défendre dasn ce domaine. Sur la puissance: même s'ils se font titiller par les autres maintenant, ils n'ont plus grand chose à défendre non plus à mon avis car la bonne réputation est installée depuis longtemps Sur les autres aspects sur la machine: Malgré les progrès, ils ont encore beaucoup de choses à gagner car leur réputation est très mauvaise Sur la relation client: Là il y a un gros problème. on peut avoir l'impression qu'ils n'ont aucune considération du parcours client (et des revendeurs d'ailleurs). Ils peuvent aussi s'améliorer sur ce point. Begode se fait serrer par les concurrents sur les points où ils ont de l'avance. Les machines commencent à avoir un niveau de confort et de puissance très convenable. La différenciation entre les concurrents vont bientôt se faire plus sur le service. On peut penser qu'au niveau qualité de finition et de sécurité ils pourraient probablement s'améliorer... J'ai beaucoup plus de doute sur l'aspect expérience client. On n'en est pas tout à fait là mais ils devraient y faire plus attention.

Jusqu'ici on avait l'idée que la V13 était trop chère à 4500 euros. On peut la trouver en gros à 4000 euros dans les boutiques françaises. Cela peut peut-être changer la donne car on peut donc l'avoir à un prix inférieur à ceux des roues de 3600Wh. J'ai revu une vidéo dans laquelle Marty Backe compare la consommation de la V13 par rapport à celle de la Sherman. Il est un peu déçu de la consommation de la V13. Il dit que c'est peut-être à cause du poids de la machine surtout. Souvent on dit que les 134V consomme plus ou encore un gros moteur consomme plus mais j'ai l'impression que le paramètre du poids est plus significatif. Certes, le comportement du pilote est important aussi. Si on prend une machine plus grosse et qu'on roule plus vite alors on couvre moins de distance avec une même quantité de Wh. Il faut que le pilote adapte sa façon de conduire pour retrouver une consommation équivalente à celle qu'il peut faire avec une machine moins puissante. Pour ma part, je trouve que c'est surtout notre usage qui compte mais pas simplement les spécifications techniques. Un gars qui roule à fond sur une master ne fera même pas 50 km. Si le pilote conduit en gardant les mêmes sensations internes alors il consommera forcément plus sur une roue plus confortable et pluis puissante car il roulera plus vite. Il peut mettre une limite de vitesse comme sur une roue moins puissante mais il doit s'adapter car il n'aura pas les mêmes sensations.

Sur le forum anglophone, unn gars a montré un commentaire de Bradley de eevee's disant que la EX30 est a priori la meilleure begode en terme de qualité de fabrication. Ils vont sortir une vidéo à ce sujet apparemment (il n'y a plus les vidéos de notre Yves des wheelers pro préféré). S'il se confirme que cett EX30 est de bonne qualité de fabrication alors à ce stage je pourais changer d'avis. En effet, en terme de bsoin la Commande Pro me semble très par rapport à mes besoins mais il y a plein de petites et moins petites choses qui sont inquiétantes (visiblement les correctifs sont en cours mais bon...) Si la EX30 est de qualité bien supérieur (au niveau de la robustesse et de la fiabilité de base) alors ce n'est peut-être que psychologique mais en tout cas ce serait bien plus rassurant. Maintenant, il faudra probalement aligner quelques centaines d'euros de plus que la commander pro car au moins il y aura les fairing combo et des power pads à ajouter (je ne sais pas sur la commander pro on n'achètera pas des power pads aussi... Ca me semble très probable). Si on oublie le fait qu'il y a une promo sur la EX30 chez gyroroue shop actuellement la différence de prix entre la commander pro et la EX30 est de 700 euros !!! Supposons que sur ce qu'on va acheter en plus sur le EX30 serait le fairing combo grizzla/ Le fairing combo complet pour la master est de 185 euros... Disons qu'il y a donc presque 900 euros de plus pour la EX30. I Choix entre commander pro et EX30: Il faut payer 900 euros de plus pour avoir une meilleure qualité de fabrication de départ + moteur plus puissante. Il y a quand même des choses brouillonnes côté Commander Pro alors on peut se dire que cette qualité en plus serait très appréciable. Ca vaut peut être le coup Choix entre la sherman S et EX30: Si je regarde les prix chez fastride, il n'y aurait que 100 euros de plus entre la sherman S et la EX30. Si on doit ajouter un fairing combo côté EX30 on aura peut être envie de changer les pédales de la sherman S. J'ai l'impression qu'au final la différence de prix ne sera pas énorme. Dans ce cas, il me semble que les choses seraient en faveur de la EX30. Je suppose que les gens considèreront que la qualité de fabrication de base de la sherman S serait supérieure (mais moindre comparativement à la différence avec la commander pro) par contre la différence en terme de puissance est très très nettement en faveur de la EX30 qui de plus, d'après quelques testeurs du moins serait super agréable à conduire. Vivement qu'on ait plus de retour sur cette fameuse qualité de fabrication de la EX30 alors !!! Bonheur sur seine se demandait si cette EX30 ne mettrait pas tout le monde d'accord dans la catégorie des 3600Wh... Elle semble pouvoir avoir le potentiel... Que la horde de testeurs partout dans le monde se ruent sur cette machine et la décortiquent. 🙂

J'ai oublié, Dawn dit que les gens lui demandent tout le temps de comparer la commader pro à la sherman S. Elle dit qu'elle n'a pas assez testé la sherman S pour pouvoir dire des choses intéressantes. Elle dit juste qu'il y a un truc sur lequel tout le monde semble s'accorder. La sherman S manque vraiment de pêche par rapport à la commander pro. Elle ajoute que c'est seulement chez begode qu'on a ce plaisir d'avoir la grande puissance mais elle se demande si ce n'est pas pour notre sécurité que les autres fabricants ne nous offrent pas toute la puissance des machines. Je dirais que sur la V13 la réponse semble être exactement ça et je pense qu'ils ont raison de faire ça. Pour ma part, j'ai besoin d'une certaine puissance pour être confortable et en sécurité mais je n'ai pas besoin de plus. Je pensais être bien avec la MsuperX 84V mais je me rends compte aujourd'hui ce qu'il y a dans la master ou la commander pro est très bien. Je sens aussi que je n'ai vraiment pas besoin de plus que ça. Je commence même à penser que c'est dangereux d'avoir plus que ça.

Begode continue à fabriquer des roues de référence à mon avis. La référence de quelque chose de très bien et de quelque chose de pas bien du tout. Je trouve que de plus en plus de gens comparent les roues à la master car il y a quelque chose de très bien dans le comportement de la master. J'aurais préféré une roue un peu plus fermée par défaut commane les sherman ou la commander pro par exemple. Ca ne change en rien sur ele fait que c'est super super agréable de rouler avec la master. Dawn Champion dit que malgré les défauts qu'elle a, pour une roue avec 3600Wh, elle aime beaucoup la commander pro car elle se comporte comme la master avec plus de batterie. Elle trouve la master plus pếchue tout de même. Non non, tu n'es pas forcément kamikaze. Moi aussi je me demande si je fais bien de continuer à achetéerdu begode mais en réalité je sais bien pourquoi... Quand on roule dessus, la glisse me semble beaucoup plus naturelle que chez les autres marques. La sherman est un peu comme ça aussi. J'ai plus de mal avec les kingsong et inmotion mais je n'ai pas essayé les roues récentes de ces marques. J'espère que tu seras tranquille avec ta nouvelle master maintenant 🙂

Dans cette vidéo essaie de faire un test de vitesse max avec la commander pro. Je comprends que le firmware a été mis à jour. C'est probablement la raison pour laquelle Dawn ose tenter de faire un test de vitesse. Néanmoins, elle n'a pas poussé le test jusqu'au bout car elle a démarré le test avec une batterie à 86%. Elle a quand même atteint 54.3 mph (relevé par la roue => 87 km/h !!!). Au dessus de 70 km/h elle continue à discuter, blah blah blah... Ne faîtes pas comme elle... C'est une professionnelle de la vitesse... Ca me semble intéressant d'observer comment elle fait très attention à ce qu'elle fait. Elle vérifie pas mal de paramètres techniques. Elle verifie notamment tous les alarmes qu'elle a. Elle regarde bien le niveau de batterie. Elle est à l'écoute de tous les bips. Elle étude l'état du revêtement du sol. Elle observe la quantité de voitures qui circulent, etc... Elle est totalement à l'écoute des moindres petits trucs... Comme d'habitude, elle porte des protections de professionnel de la vitesse de moto. A côté de ça, elle dit que ça lui arrive de faire un truc que je ne trouve pas du tout prudent qui est d'écouter de la musique dans son casque de moto. Les vidéos de Dawn sont toujours un brute mais je la comprends. C'est pénible de monter des vidéos. Ca prend beaucoup de temps surtout quand on ne maîtrise pas trop. Et même si on est à l'aise avec les outils il faut aussi avoir un PC qui calcule vite... Moi ça m'embête de faire ça... Mais, c'est déjà super de sa part de partager tout ça. Merci Dawn.

Dans cette vidéo eevee's casse complètement la commander pro.

Il y a plusieurs sortes de vélos surtout de nos jours. Pour emmener les enfants à l'école le vélo électrique est bien plus pratique car en gyroroue à la base ce n'est pas possible de faire ça. A vélo on peut éventuellement transporter des objects beaucoup plus gros et/ou beaucoup plus lourds. On peut imaginer qu'on risque moins de tomber à vélo à cause d'un nid de poule et des bosses. A vélo la problématique de la coupure moteur suivie d'un faceplant n'existe pas. Beaucoup de gens savent faire du vélo depuis l'enfance alors que ce n'est pas le cas de la gyroroue. Les vélos ont des freins plus efficaces. Sur certains points les gyroroues sont plus intéressantes que les vélos et sur d'autres points c'est plutôt l'inverse.

Bah, que dire de plus... il aime la EX30. Il aime beaucoup la EX20s mais il lui manque le gros couple. La EX30 apporte ça. Il dit que la EX30 se comporte comme la Master en terme de puissance. Il pense que comme c'est une configuration de batterie en 6P ça doit être capable de produire plus de courrant donc les cellules samsung 50E doivent être suffisantes. Pas besoin d'autre chose. Je reste quand même très agréablement surpris du comportement de ces grosses roues. J'ai déjà roulé un peu avec la sherman que j'ai trouvé bien mais que ça manquait de couple. J'ai pensé que ça doit être la limite max d'un poids de roue qui pourrait être raisonnable. J'ai testé aussi la EX qui m'a paru plus intuitif à rouler pourtant elle est plus lourde que la sherman. Je passe sur la master et je suis surpris qu'on puisse l'utiliser assez aisément finalement. Et puis j'essaie la Commander Pro. Je m'attends à ce que ce soit plus difficile car on ajoute 8 kg de plus en gros mais grande fut ma surprise. Elle semble plus légère que la master. Vraiment plus maniable. Et voilà que sort la EX qui est encore plus lourd et on nous dit que c'est très maniable. Nous critiquons pas mal begode mais il faut aussi les remercier pour ce qu'ils font bien. Bonheur sur seine va même jusqu'à dire que cette EX30 va peut être mettre tout le monde d'accord au niveau de la catégorie des 3600Wh. Ah j'ai failli oublié. Dans la vidéo, le gars dit aussi que la EX30 est vraiment plus basse que la master (j'ai aussi constaté que la Commander Pro est plus basse que la master). Une master avec un suspension à vide est effectivement plus agréable, plus pếchue et plus dynamique à conduire tant qu'il n'y a ni trou ni bosse. Ca sent très bon au niveau sensation cette EX30.

Oh, je suis étonné que personne n'ait postée cette vidéo sur le forum. A croire que les gens se détournent déjà de la EX30. Ce que je note surtout de ce qu'il dit c'est que le plaisir à rouler dessus est TOP. Il dit qu'on n'est plus du tout dans ce qu'il considère comme de la micromobilité. (Il a tendance à penser que ça devient pénible les grosses bêtes comme ça mais il est quand même totalement sous le charme du plaisir à conduire la EX30.) Il dit que ça semble très maniable d'après son poids. Cependant, c'est une begode avec les petits défauts à la begode. Néanmoins, il note des améliorations par rapport à plusieurs autres modèles de la marque.

On peut traiter les roues begode avec tous les mots que l'on veut. Si les gens les achètent qu'il y a quelque chose qui intéresse les gens sur ces produits. Des "super" produits qui ne trouvent pas son public sont aussi très intéressants car ça fait avancer la connaissance, ça fait avancer la technologie, ça peut être aussi juste beau, etc.... Si les roues begode se vendent c'est que ça répond à quelque chose qui convient aux gens. Cependant, il n'y a pas de monopole begode donc les autres fabricants ont la possibilité de faire autre chose. Les clients peuvent aussi plus ou moins influer sur le cours des choses. On arrivera peut être un jour à ce que toutes les roues qui se vendent nous semblent potables. Ce serait bien que ce jour là n'arrive pas trop tard... On aimerait bien en profiter. C'est ça une aventure collective.

Si on amène sur le tapis le sujet de la législation alors évidemment la plupart des gyroroues qui roulent aujourd'hui chez nous ne sont pas du tout conformes. Je préfère en ce qui me concerne regarder un problème plus global que quelque chose simplement liée à un context local (qui est en effet très concrêt). Une question plus fondamendale me semble être un moyen de se déplacer plus adapté à ce que nous faisons. En tout cas, pour beaucoup de déplacement au quotidien en ville je trouve qu'un EDPM est bien plus adapté qu'une voiture qui transporte de plus une personne avec un sac d'ordinateur on va dire pour aller travailler. Si nous partons de ce point de vue on pourrait se dire que ces gyroroues modernes correspondent peut être bien aux besoin de base des utilisateurs mais c'est peut-être la législation qui n'est pas adaptée à ce besoin. C'est en effet le pilote qui contrôle son engin. Ce n'est pas parce que la machine peut rouler vite qu'il faut rouler vite. Cependant, j'ai l'impression de constater qu'on roule instinctivement plus vite avec ces roues plus puissantes. En tout cas, avec les modèles qui existent aujourd'hui c'est ce que je constate. En tout cas, il y a une plage de vitesse dans laquelle on a du mal à rester car inconfortable. On est entre le freinage et l'accélération. Plus bas ça va, plus haut ça va aussi mais il y a une plage un peu inconfortable à gérer. Peut-être qu'in jour la gyroroue sera aussi démocratisée que les vélos... Ce jour là nous adopterons probablement une règlementation plus adaptée à tout ça. D'ici à ce que ce jour arrive nous serons dans une situation un peu floue. On apprend en faisant... Pour la comparaison entre vélo et gyroroue. On peut les comparer sous l'angle du prix mais je pense que c'est un peu trop réducteur. Il y a des avantages et des inconvénients des deux côtés comparativement... Donc, tout dépend de ce qu'on fait avec et de ce que cela nous apporte comme service, satisfaction, joie, etc....

Les gens disent que c'est trop cher par rapport à la batterie. Ils veulent un 3600Wh à ce prix là.

Marty Backe et Dawn Champion ont fait un résumé final rapide ce qu'ils pensent de la V13. Je l'ai vue sur facebook. Voici ce que je retiens de ce qu'ils disent. En terme de qualité de finition c'est probablement la meilleure roue qui existe C'est une roue qui est belle C'est une roue très puissante C'est une roue très sûre. Vous n'avez jamais peur d'avoir une coupure moteur par manque de puissance sur cette roue. Vous n'avez même pas à vous en préoccuper. Je trouve que ce point est très très important et pour moi cela fait partie des critères importants dans l'idée de conduire avec sérénité. Par rapport à l'autre gros gabarit, master pro, la V13 est bien plus facile à gérer en terme de maniabilité. Dawn dit ne pas avoir peur tout pour rouler sous la pluie avec la V13 Voici quelques aspects qu'ils critiquent: C'est trop cher, mais probablement inmotion ne pourra pas faire baisser le prix car ce qu'ils apportent est important et cela a un coût. Les pédales n'accrochent pas assez A ce prix là, il manque un d'autonomie. Ca va plus loin qu'une master mais pas aussi loin qu'une sherman max. Mes réflexions personnelles: Excellent point le coût de ne plus avoir à se soucier de la crainte d'avoir une coupure moteur La roue est très puissante. Inmotion garde une grosse réserve de puissance pour pouvoir aller à 90 km/h pendant longtemps. Sur les roues begode on ne peut pas tenir ça très longtemps. Dawn dit que la master peut aller un peu plus vite que la V13 mais pendant un cours instant seulement. Sur les autres roues, le pilote doit surveiller tout le temps la puissance de sa machine mais pas sur la V13. Cependant, je ne roue pas à la même vitesse que Dawn donc à la vitesse où je roule je peux tenir longtemps sur une master par exemple. Je peux me passer de cette super top puissance de la V13. Les pédales ça se change donc pas un problème les aspects esthétiques m'importent peu C'est vrai que si je dois taper dans ces prix c'est surtout pour avoir plus d'autonomie. Je garde l'idée que cette roue est un très très bon produit mais par rapport à mon besoin et ce que je veux bien dépenser pour une roue ça ne me convient pas. Comment inciter les fabricants à faire des produits de grande qualité si une fois qu'ils les font nous ne les achetons pas ? Peut-être ne sommes nous pas encore assez mûrs dans le monde de la gyroroue pour qu'un produit de ce niveau de qualité puisse se démocratiser. (La Hero supposée être une roue de bonne qualité chez begode est considérée comme trop chère aussi par la communauté). Il faut espérer que ça va finir par se faire pour que les fabricants puissent continuer à aller dans cette direction. Merci Inmotion.

Mon chargeur délivre au maximum 133.9/134.0 V. J'ai toujours remarqué qu'au bureau mes roues sont plus chargées que quand je charge chez moi. Il faut que je mesure la tension en sortie du chargeur au bureau. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'ai tendance à penser que c'est surtout la précipitation de exterme bull qui fait que cette commander pro traîne pas mal de problèmes. S'ils continuent à travailler dessus ça pourrait être vraiment un bon truc j'ai l'impression. Même s'il y aura une EX40 je pense que s'ils finissent cette roue ça conviendrait vraiment. Une EX40 serait une roue encore plus puissante et encore plus lourde comme la Master Pro je pense et avec un prix en conséquence... Ce serait trop pour moi.

J'ai déjà fait 90 km avec ma master (Samsung 50E). En gros, je considère que je peux toujours faire 70 km. Si on commence à rouler au dessus de 50 km/h elle se met à consommer pas mal. C'est normal après tout. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Dawn Champion a fait une vidéo live sur facebook concernant la commander pro. Je pense qu'elle nous donne des informations très intéressantes et très intructives. Je reprends ici ce que je retiens. Plaisir glisse: C'est juste fantastique à son goût. Cependant, il y a beaucoup de gens qui disent la même chose. En gros, c'est comme la Master si on veut avoir une idée (mais avec plus de batterie) Autonomie: Ca va plus loin qu'une sherman max Bug majeur: Le tiltback de fin de batterie ne semble pas être en place. Je suppose que c'est juste une erreur que ça puisse être corrigé facilement mais de ne pas avoir testé ça de la part d'extreme bull est juste inacceptable pour moi. Bien sûr, on peut faire des erreurs mais dans le process de fabrication il y a des tests de base qu'on ne peut pas éviter à mon avis. Le paramètre qui nous intéresse ici est un paramètre de sécurité fondamental et c'est inacceptable d'avoir râté ça. Maintenant, si des gens ont déjà acheté je suppose qu'ils vont fournir la correction à tout le monde. Bref,.... Qualité de fabrication: C'est bourré de choses très mal faites. C'est pire que tout ce qu'on peut critiquer chez Begode d'après Dawn. Pour finir: Dawn dit qu'elle fait partie des gens assez tolétants sur la mauvaise qualité de pas mal de roues begode mais sur cette version de demo de Commander Pro, ce qu'on a là est juste insultant !!! MAIS rouler avec cette roue est juste fantastique. Dernières réflexions personnelles: Dawn est assez fofolle pour tester les choses à fond mais au vu de toutes les mauvaises qualités qu'elle vues elle renonce de tester cette roue à grande vitesse. Elle a perdu confiance. Je trouve tout ça extrêment frustrant et voilà ce qu'ils ont gagné en réagissant comme ils font. J'ai l'impression que faire du mal ou la rivalité avec leaperkim est beaucoup plus important pour "begode" que de s'occuper du service rendu aux clients. J'ai l'impression que gonfler leur égo pour dire qu'ils le plus gros machin est plus important que les clients. Tout ceci me donne l'impression que cette entreprise est dirigé par une direction qui a effectivement une compétence et quelque chose de remarquable et apprécié par beaucoup de clients mais une direction assez autiste, entêtée, autoritaire, lunatique, caractérielle, etc.... Tout ce que je dis ici est gratuit et purement subjectif évidemment mais l'impression que les clients ont des entreprises ont aussi un impact sur leur comportement par rapport aux produits des entreprises. Une roue n'est pas un smartphone, n'est pas une machine à café ou je ne sais quoi... C'est quelque chose qui transporte mon corps à une vitesse assez élevée qui pourrait me tuer. Il y a un niveau de rigueur en dessous de laquelle on ne doit pas descendre au niveau de la fabrication. Au lieu de faire n'importe quoi, ils auraient du être un peu à l'écoute peut-être et d'éviter à ce que des collabotateurs créent un leaperkim à côté et qui a prouvé que les choix qu'ils ont fait ont été plébiscités par les clients. Dawn dit qu'en discutant avec un gars de Inmotion, le gars se demande s'ils ne doivent pas faire comme Begode au lieu d'essayer de trop bien faire... Ce serait dommage qu'inmotion fasse du begode... En tout cas, ils pensent à faire une roue longue distance visiblement... Est-ce qu'Inmotion serait capable de faire des roues très puissantes comme Begode ? Je pense que la réponse est oui quand on voit la V13. Est-ce que Begode est capable de faire ce que Inmotion fait très bien ? Sur certains aspects on dirait que oui mais avec tout ce qu'il se passe notamment sur cette commander pro on pourrait parfois en douter. Au final, on demande si inmotion ne va pas gagner la partie... Mais aurons nous autant de plaisir à rouler sur une roue inmotion que sur les roues begode ? .... Puissance et qualité de glisse begode + qualité de fabrication + sécurité inmotion => roue plus chère. Les clients seront ils prêts à mettre le prix ? (L'exemple V13 fait penser que c'est plutôt non mais si tous les fabricants se mettent au même niveau de sécurité le comportement des clients sera peut être différent) Pour ne pas terminer sur une note trop négative, souhaitons maintenant qu'Extreme Bull corrige les problèmes mejeurs de cette commander pro.

Plusieurs avis rapides sur la commander pro. En gros, les gars aiment bien rouler sur cette machine. Ils ont l'air d'accord qu'au niveau qualité de fabrication il y a plein de trucs pas top, les phares ne sont pas top, l'écran n'est pas top, le rangement des câbles n'est pas top, etc... par contre quand on roule avec c'est superbe. Ils sont plusieurs à dire que cette roue a l'air d'avoir envie d'avancer (toute seule). Je n'ai pas eu cette impression lors de mon test. Je note qu'il y a un gars qui dit que c'est probablement la meilleure roue (du moment je suppose) et Roger réplique en disant que la meilleure roue c'est la Master. Débat un peu inutile mais je relève ceci pour dire que la plupart des gens ressent cette grande familiarité de comportement entre la master et la commander pro. Il y a un gars qui n'aime pas du tout la commander et qui semblait avoir un a priori négatif mais après avoir roulé un peu avec la commander pro il a l'air d'adorer.

Ma msuper3 X a quelque chose comme 15000 km. Ma master risque d'atteindre ce niveau de kilométrage plus rapidement. J'ai fait 4500 km en 5 mois. C'est peut-être aussi parce que c'est tout neuf et que je découvre le grand confort. Qui vivra verra. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Dans cette vidéo, Dawn essaie de faire un test d'autonomie et ATTENTION ils ont constaté quelque chose d'inquiétant. Apparemment, Begode dit qu'il ne faut pas descendre en dessus de 96 V (Pour atteindre 134.4V il faut 32 cellules en série). Pour arriver à 96v, si toutes les cellules sont bien équilibrées chaque cellule aura 3V de tension. Or Dawn a lu une tension de 83.1V sans avoir de tiltback. La tension des cellules ne doivent pas descendre trop bas sinon elles s'abîment et ils disent que ça pourrait même provoquer un incendie lors de la charge. Voici ce que les gens imaginent: La Commander Pro devait être une machine de 100.8V (24 cellules en série). Si on imagine qu'on accepte d'avoir des cellules de 3V alors la tension la plus basse devrait être de 72V. Peut-être qu'ils ont oublié de régler le tiltback pour être en phase avec le 134.4V. Pour une batterie de 134.4V, 72V correspondrait à des cellules à 2.25V. D'après ce que les gars disent la limite à ne pas dépasser du tout pour les cellules c'est de 2.5V.... Conclusion, il faut être TRES PRUDENT sur cet aspect. Ils ont remonté l'information à Jason de Ewheels qui a priori va remonter tout ça à Begode. Prenons juste l'hypothèse que tout ceci est vrai: C'est très grave de la part de Begode de se précipiter sans tester les fondamentaux. Mais comme ce n'est qu'une hypothèse ne crions pas trop fort mais c'est très inquiétant tout de même. A suivre..

La communauté - La tribu - Le partage: Plus tard, j'ai découvert qu'il y a une petite communauté autour de la gyroroue. Comme dans n'importe quelle activité il y a les échanges entre les gens qui ont des centres d'intérêts communs. Il y a du partage ici et là. En ces temps d'usage d'internet il y a des ressources partout pour avoir des informations et échanger. Et puis, en général le wheelers se saluent quand ils se rencontrent. Il y a quelque chose de sympa et de chaleureux dans tout ça. Evolution de l'usage et de l'exigence/besoin: Au début, je voulais juste découvrir. Ensuite simplement m'amuser. Puis j'ai utilisé la gyroroue pour aller travailler, déposer une lettre à la poste, aller à la boulangerie. Il y a aussi quelques chutes... Le besoin de sécurité à commencer à venir. La règle de circulation en ville était un peu floue. Je commençais à avoir besoin d'avoir des règles de circulation claires et des machines plus sûres et notamment plus puissantes pour éviter les coupures moteur par manque de puissance. Le code de la route prenant en compte les EDPMs et notamment les gyroroues a vu le jour. Youpi... La gyroroue est officiellement reconnue comme moyen de transport, je suis soulagé. Des machines de plus en plus puissantes sont apparues et même la suspension est arrivée pour le confort et la sécurité. D'ailleurs, je me suis à vouloir aller beaucoup plus loin qu'à mes débuts. J'utilise aussi la roue pour juste me promener... Pas encore tout à fait rassuré par rapport à la règlementation: Aujourd'hui, il me semble que la règlementation n'est pas encore tout à fait en phase avec ce qu'on peut faire avec ces machines. Je ne suis pas encore complètement serein quant à la réaction possible des autorités par rapport à l'usage de ce moyen de transport. Il n'y a pas encore de pistes cyclables partout. Nous sommes plus ou moins autorisés sur la route. Les spécifications des machines nécessaires pour notre sécurité et les exigences de la règlementation sont incompatibles. Maîtrise de la durée des trajets: Avec des véhicules unipersonnels on maîtrise assez bien la durée de nos trajets. En tout cas, c'est beaucoup plus stables qu'en voiture ou via les transports en commun dans les grandes villes. J'apprécie. Quelques considérations écologiques: On peut se poser des questions sur les intérêts écologiques de ce type de véhicules. Néanmoins il y a des choses que l'on peut constater. On utilise beaucoup de ressources de la nature en fabriquant une voiture d'1 tonne qui véhicule souvent 1 personne que pour fabriquer une gyroroue de 30 kg. J'ai donc aussi l'impression d'avoir un comportement plus économe par rapport aux ressources naturelles en choisissant de me déplacer plus en gyroroue qu'en voiture. A terme, cela doit conduire à ce que nous ayons moins de voiture. De plus, j'ai l'impression de rejeter directement moins de gaz à effet de serres avec une gyroroue qu'avec une voiture. En tout cas, en terme de consommation d'énergie lors de l'usage du véhicule, je consomme beaucoup moins que si j'utilisais une voiture... Réactions des gens: Souvent les gens ont des réactions plutôt sympathiques. C'est agréable et réconfortant d'avoir des contacts spontannés et plutôt sympathiques, bienveillants avec des inconnus. Cela nous fait penser qu'on peut vivre ensemble de façon non conflictuelle, constructive, positive. Allez, roulez et bonne route !!!