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J'ai regonflé la suspension. Surprise, elle a perdu beaucoup d'air. Après avoir pompé la suspension le super confort est revenu Verdict: il faut remettre régulièrement de l'air dans la suspension

Ca c'est comme d'habitude, il faut savoir pourquoi on achète un produit. En général, un produit n'est pas parfait car c'est difficile de satisfaire les critères de tout le monde. En général, on achète quand même du begode car il y a des choses qu'on aime bien dans leurs produits et qu'on ne trouve pas tout à fait ailleurs. Il y a des gens qui sont plus sensibles à d'autres critères et vont acheter des roues d'une autre marque et c'est très bien comme ça. Je râle aussi sur l'apparente non considération des clients par begode mais j'adore rouler sur leurs roues

Les bips des alarmes 1 et 2 ne peuvent pas être changés. On peut juste les désactiver. Le tiltback de vitesse peut être réglé par l'application begode et EUC World Dans EUC World tu peux régler des alarmes dans l'application. Ce n'est pas la roue qui bippe dans ce cas mais ton téléphone qui t'avertit. je suppose que tu es conscient du paramétrage que tu tentes de faire. Un tiltback à 85 ou 90 ne te servira pas à grand chose car très vite dès que la batterie diminue un peu (surtout si tu veux rouler à ces vitesses) tu seras par terre avant d'atteindre ces vitesses.

EXERCICE DE MANIABILITE: J'ai décidé de faire de l'exercice de maniabilié dans la cour. Avec le mode de conduite "normal" je me débrouille beaucoup mieux qu'en mode "dur". Les exercices consistent juste à tourner dans la cour, faire beaucoup de virages serrés, des demi-tours, des changements de direction brusques, secs. Je roule au maximum à 15 km/h mais je suis souvent à moins de 10 km/h. je trouve que je m'en sors pas trop mal dans cette configuration. La température arrive assez rapidement à 31.5 degré. Si on en doute encore, ce n'est pas forcément en roulant vite que l'on chauffe le plus la machine. Ce sont les accélérations / freinage qui font le plus chauffer la bête a priori. Au bout de 10 minutes d'exercices, je suis fatigué. Je les sens vraiment dans les jambes et je sens même le haut du corps chauffer. Donc, même avec un petit gabarit comme moi elle se gère bien à basse vitesse mais si on ne fait que ça c'est quand même assez physique. Le mode dur ne me convient pas dans ce type d'exercice car ça m'empêche de moins contrôler les toutes petites accélérations ou freinages. Mes petits gestes se traduisent souvent par trop de puissance livrer par la machine du coup je ne contrôle pas bien les choses. Le mode normal me convient beaucoup mieux.

On dirait qu'ils ont l'impression que la qualité de l'expérience utilisateur, autre qu'en roulant, n'a pas d'importance. EUC World fait plein de choses très intéressante que l'application begode ne fait pas. Mais pour mettre à jour le firmware quand c'est nécessaire se fait via l'application begode. Au moins pour ça elle est utile. Parfois EUC World n'arrive pas à voir la roue. Je lance l'application begode qui voit la roue et après ça EUC World voit à nouveau la roue. Donc, ça a un intérêt quand même l'application begode pour moi. Avec ces pédales on peut régler la dureté pour baisser/monter les cale-pieds. Du coup, je pense que si on règle les choses ça ne tombera pas comme tu dis. Je la trouve très bien équilibrée aussi. On peut utiliser un "niveau" pour régler la calibrage; Même un niveau logiciel sur téléphone peut faire l'affaire. Bien sûr, ce n'est pas aussi pratique qu'in logiciel dédiée et une roue prévue pour ça. Je pense que le revendeur en France il ne peut pas faire grand chose car il a du mal à obtenir les informatons à temps aussi. Non, pour certains je ne sais pas mais plusieurs revendeurs sont directement en relation avec begode. Il y en a qui sont même revendeur officiel begode. C'est pour ça que je dis qu'on a l'impression que begode n'a rien à faire de l'expérience utilisateur. Ils ont un site web (très pauvre d'ailleurs). Ils pourraient créer une page par modèle et mettre des instructions, des vidéos, etc... Pas la peine de faire une super vidéo ou je ne sais quoi. Il faudrait juste un truc pratique; Ils filment comment ils font et c'est tout. Ils peuvent filmer des sorties, des sauts, des descentes d'escalier, etc... pour vendre les produits. Ils pourraient faire un minimum pour les utilisateurs mais visiblement ça ne leur semble pas du tout utile/nécessaire. Je ne sais pas si tu as l'intention de rouler à plus de 60 km tout le long. Certes, tu fais plus de 30 kg que moi mais j'arrive à faire 90 km en hors agglomération assez rapide (mais moins de 60 km/h). Tu as bien une 50E ? Il ne faut pas se laisser trop tenter par la générosité de la machine à délivrer de la puissance. Tu nous raconteras. Je suis très curieux de savoir de façon plus concrète (de façon un peu chiffrée) l'impact du poids du pilote sur la consommation.

En roulant à peu près à la même vitesse que toi mais pour un pilote de 67 kg j'ai réussi à faire 90 km avec la batterie très basse puisqu'à l'arrivée la roue bippait non stop même à l'arrêt. EUc World affichait 0 % de batterie depuis quelques kilomètres. Les deux ports de charge ne te suffisent pas ? C'est joussif oui mais c'est aussi simplement très confortable et du coup de bien très pratique pour tenir de plus longue distance (sauf qu'il manque peut être un peu d'autonomie du coup car on a vraiment envie de rouler plus longtemps). Avec ce niveau de confort un truc du genre 3600Wh serait tout à fait bienvenu... Une EX30 en gros.

MODE DE CONDUITE: Jusqu'ici je roulais toujours avec le mode de conduite "dur". J'ai bougé un peu mes power pads vers l'arrière pour mieux freiner et le résultat est étonnant: je freine mieux mais je me sens beaucoup mieux pour accélérer aussi. Suite à ce nouveau confort, j'ai tenté de rouler en mode "normal". Là on sent bien que la roue tangue. Il y a pas mal de gens qui n'aiment pas du tout ça mais personnellement ça me plaît bien car je me trouve plus facilement en meilleure position aussi bien pour accélérer que pour freiner (je roule en mode "souple" sur ma MSX). En effet, ça me plaît beaucoup de rouler en mode "normal". Attendons quelques jours à rouler dans ce mode pour voir si je vais vraiment garder de paramétrage. Pour l'instant, ça se présente bien. CONFORT PNEU - SUSPENSION: Je commence à sentir un peu plus les chocs (même si ça n'a rien à voir avec une roue sans suspension). Je me demande si c'est à cause du pneu qui aurait dégonflé ou à cause de la suspension qui aurait perdu de l'air. J'ai regonflé le pneu. Il y a effectivement de l'amérlioration mais je sens que c'est encore assez dur. Je suppose que la suspension a perdu de l'air. Je verrai ça demain. On dirait que comme pour le pneu, il va falloir repomper régulièrement la suspension.

Je pense qu'il faut vraiment prendre le temps de s'adapter à cette roue surtout qu'on on n'est as habitué à des machines de ce poids. On accélère très facilement, on ne sent pas trop tout ça car elle le fait facilement. On a l'impression que la roue est légère mais quand on est un peu surpris on se rend compte que c'est un gros machin. Il faut prendre le temps de s'adapter. Il faut habituer notre corps à gérer tout ça. Il ne suffit pas que le cerveau ait conscience de la chose, il faut que le corps suive aussi.

Devant chez moi il y a carrefour à sens gyratoire de forme pas très habituel. Il y a des voitures, des vélos et des trottinettes qui coupent par la gauche dans tous les sens. Certains passent vraiment à toute vitesse en plus. Si vous ne voyez pas situation comprenez en gros que c'est comme si les gens prenait le sens gyratoire à l'envers. Nous ne sommes pas en Angleterre.

Aujourd'hui, 2 adolescentes sont chacune sur une trottinette électrique. Une fille décide de traverser la route pour rejoindre la piste cyclable sauf qu'une voiture arrive en face. La jeune fille se comporte comme un piéton qui se dit qu'il y a un passage piéton donc elle est prioritaire donc elle fonce sauf qu'elle n'est pas piétonne mais sur une EDPM. La copine pousse un cri indiquant à sa copine qu'elle fait quelque chose de dangereux. La faille qui a forcé le passage semble ne pas du tout douter de la dangerosité de ce qu'elle vient de faire.

MONTER (GRIMPER) SUR LA MASTER POUR DEMARRER: Pour démarrer sur la master, puisque les pédales sont très hautes et que la roue elle même est haute, quand on n'est pas très grand comme moi, on doit faire un geste qui est inhabituel. En effet, il faut vraiment donner une impulsion verticale avec le pied au sol pour démarrer. Et si on est un peu énergique alors on veut pouvoir pousser fort en même temps, on fléchit et là les fesses touchent le haut de la roue. A chaque fois que ça m'arrive je me demande toujours si je n'ai pas oublié de rentrer complètement le trolley... Non non, je suis petit... et mes fesses touchent le haut de la roue. Ainsi vous comprenez bien le "grimper" entre parenthèses dans le titre.

Très intéressant dans l'idée de protéger la roue. Ca a un certain look aussi. On peut mettre facilement les power pads que l'on veut car le côté est tout plat. Puisque ceci vous intéresse, à votre place, je proposerais bien au contructeur de chercher une solution pour ajouter un poignet au dessus (ça pourrait être à l'avant ou pourquoi pas juste derrière le trou pour le trolley si ce n'est pas trop gênant pour les gens qui roulent assis). Pour les gens qui roulent assis est-ce que ce n'est pas trop lisse ? Et puis, maintenant que j'utilise la protection avant grizzla comme béquille je trouve que ce serait top de pouvoir avoir ça quand même. Je ne sais pas si cette coque est compatible avec ce genre de choses. Avec cette coque on n'a aucun problème pour trouver une bonne place pour coller la vignette d'assurance.

Je suis sur piste cyclable. Il y a une rue à droite et les voitures peuvent tourner à droite. Une voiture sur ma gauche est bien devant moi. Elle freine et je vois qu'elle va tout droit. Je surveille bien la voiture qui est à mon niveau et je vois qu'elle va aller tout droit aussi. Je commence à traverser la rue de droite MAIS la voiture qui est devant décide finalement de tourner à droite sans prévenir. Et comme elle est cnsciente que son hésitation peut gêner, il fait tout très vite et brusquement pour se faufiler je suppose.. J'arrive droit sur le côté, je freine très fort en tournant dans la rue de droite. Je me voyais déjà cogner la voiture et suis surpris d'être toujours sur ma roue dans la direction de la rue de droite à 10 cm de la voiture et à 10 cm du trottoir. Je dirais que pour nous aussi, nous devons toujours tout faire en douceur car c'est plus facile de se reprendre quand on fait les choses en douceur. Mais la difficulté est d'être psychologiquement très dynamique, très réactif tout en faisant des gestes doux

Quand il doit zigzaguer en roulant dans les coins on a l'impression que le gars bataille un peu. Comme d'habitude, il faudra tester pour pouvoir comparer avec le comportement de la master par exemple.

RUE ETROITE - MONTEE - SENS UNIQUE: Les bitumes de nos villes ne sont pas dans le même état que le bitume sur autoroute. Dans une montée à sens unique, il y a des places de stationnement sur un côté. Il n'y a de la place que pour une voiture. Je monte à 20 - 25 km/h, un voiture me suit derrière et j'entends bien au bruit de la voiture que je ne suis pas assez rapide pour elle. Je ne peux pas vraiment me mettre sur le côté pour la laisser passer car c'est très serré. Il m'est arrivé de ralentir et faire comprendre à la voiture qu'elle peut dépasser mais ce n'est pas une bonne idée car la voiture passe très proche et accélère. Au même endroit, un autre jour, je ne cherche pas spécialement à laisser passer la voiture derrière mais je me mets juste sur ma droite, une petite dame avec un gros SUV accélère à tout vitesse pour me dépasser. Elle passe à maximum 30 cm de moi... En plus dans la surprise, c'est vraiment dangereux car je peux faire un petit écart. Un autre jour, toujours au même endroit, une voiture de sport est derrière moi et fait beaucoup de bruit avec on moteur pour dire en gros "pousse-toi". Même si la voiture ne me dépasse pas, je ne peux être que très stressé. Au final ce que j'ai tiré de ces expériences c'est quand dans un endroit pareil, je me mets au milieu, je roule assez vite pour ne pas trop déranger mais je ne peux pas forcément rouler aussi vite qu'une voiture. Ainsi, je ne risque pas de heurter le trottoir ou les voitures en stationnement et la voiture ne sera pas tentée de me dépasser. Mais si le conducteur est taré et veut me cogner de toutes les façons il n'y a rien à faire. J'ai moins de stress depuis que j'adopte ce comportement mais il y a toujours du stress car je ne sais pas si le gars nerveux derrière moi n'est pas un fou mais aussi je roule plus vite que ce que j'aurais fait si j'étais tranquille. Autre chose que j'ai tirée de ces expériences: il ne faut pas rouler avec une roue qui dans ces situations n'est pas capable de rouler plus vite que 15 km/h. Donc pas de petite roue peu puissante, si la batterie est trop faible il ne faut pas s'engager dans ce genre d'endroit.

ROUTE ETROITE: A plusieurs reprises ces derniers jours, dans une roue étroite il y a des places pour se garer sur un côté. Sur la partie roulante il n'y a plus de place que pour une voiture. Je m'engage et je suis prioritaire car les places de stationnement se trouvent sur ma gauche. Une voiture arrive en face et fait le forcing en me laissant une petite largeur pour ne pas me cogner. Le problème c'est que j'ai peur de cogner la pédale de droite contre le trottoir car ça c'est imparable, on est par terre. Et puis, rien ne me dit que la voiture me laissera suffisamment de place (peut être que le/la conducteur(trice) est maladroit(e)). Résultat, je freine fort et pendant ce temps j'essaie de voir si j'aurais vraiment de la place. L'idée étant de pouvoir m'arrêter si j'estime que c'est trop dangereux et tout ça en évitant absolument de heurter le trottoir. Le temps que je me sente tranquille la voiture est déjà à ma hauteur. Et quand on se croise, elle passe à environ 30 cm de moi, ce qui veut dire que rétroviseur est plus proche que ça encore. Un coup rétro peut suffir pour nous déstabiliser. En général si j'ai suffisamment le temps, même si j'ai la priorité je préfère m'arrêter pour que les voitures qui arrivent en face passent si je vois qu'elles ont l'air de forcer le passage. De plus, pour me déranger le moins longtemps possible pour être un peu sympa je suppose, il y en a qui accélère en plus dans ces cas là... Tout ce qu'il faut faire pour que je stresse encore plus...

Suite de mes expériences... CE FAMEUX POIGNET CENTRAL QUI N'EXISTE PAS: J'ai oublié de baisser une pédale et j'ai fait tombé la roue sur le côté. J'ai amorti la chute avec un pied tout de même. Je démarre sur un pied, comme la roue avance avec une certaine puissance je n'arrive pas à l'arrêter en étant juste sur un pied car la distance pour s'arrêter est très courte (car sinon j'arrive sur la route). Je n'arrive pas à freiner aussi vite avec juste un pied et dans la surprise de ne pas pouvoir poser mon 2ème pied. Je descends vite et mon réflexe est d'attraper un poignet central qui n'existe pas et surtout de faire attention à ne pas tomber avant tout. Je pense qu'il faudrait que j'apprenne à attraper la roue par l'avant dans ce genre de situation. C'est un nouveau réfléxe à développer mais aller chercher le truc de protection grizzla à l'avant n'est pas très aisé. Il faudrait une du genre barre avant qui remonte jusqu'à au dessus dela roue comme sur une sherman. Je comprends bien qu'une barre au milieu n'est pas faisable car ça gènerait la conduite mais une barre à l'avant ferait très bien l'affaire. Il me manque ce poignet central. On peut me dire qu'il suffit de lever un peu le trolley. Le problème c'est quand on roule avec le trolley un peu levé ça me gêne beaucoup et ça me fait mal au genou d'ailleurs. Ensuite, s'il y a une chute je crains que le poignet se casse. Pour moi, ce n'est pas à faire de rouler avec le poignet un peu levé. Ca c'est la vraie vie. Dans des situations et où il y a des petits trucs à faire vite, d'urgence, des surprises à petite vitesse je sens que la Master n'est pas si facile à gérer pour moi. En tout cas, je ne m'y fais pas encore. Est-ce que j'aurais été mieux avec une T4 dans cette situation ? Peut-être car elle n'aurait peut-être pas roulé aussi vite au démarrage ? J'aurais été peut -être mieux si j'avais mis les pads un peu plus vers l'arrière pour renforcer encore plus le freinage (pour l'instant c'est ce qu'il me semble être le plus pragmatique mais il faudra que j'accepte que l'accélération soit plus difficile notamment pour les démarrage en côte). Je vais essayer de décaler 1mm vers l'arrière mes pads....C'est un travail de précision le réglage de ces pads. C'est un peu pénible.

Puisque l'affichage de la température sur EUC World marche bien désormais, j'espérais que la consommation en Wh/km serait peut-être réparé aussi... Bah NON. Ca continue à afficher aussi du courant négatif. Je ne sais pas si c'est côté de la roue ou du côté de EUC World qu'il faut corriger mais bon... C'est l'état actuel. A suivre...

Suite de mes expériences... QUELQUES APPORTS PROBABLES DE LA MISE A JOUR DU FIRMWARE QUE JE VIENS DE FAIRE: Jusqu'ici j'ai eu pas mal d'infos qui ne marchaient pas bien sur l'application EUC World. La température ne remontait jamais (elle affichait tout le temps 37 degré Celcius). La consommation d'énergie affichait des valeurs négatives. Le courant était négatif aussi. Je ne sais pas si EUC World a été mis à jour ce soir mais ce serait une sacré coincidence tout de même. Je pars dans l'hypothèse qu'il n'y a pas eu de mise à jour de EUC World aujourd'hui sur mon téléphone. Maintenant, la température affichée par EUC World correspond à la température affichée sur l'écran de la roue. J'ai remarqué que la consommation d'énergie affichée n'est plus aberrante. A la fin de la charge aujourd'hui, EUC World affiche une tension 134.0 V (le plus haut que j'ai vu jusqu'ici c'est 133.9V). La prochaine fois je vais attendre bien plus longtemps avant de débrancher le chargeur. Ca se trouve j'arriverai à 134.4V. Un apport sûr c'est évidemment le fait que le compteur de distance peut dépasser 999.9 km maintenant (c'est ce dysfonctionnement qui m'a amené à faire la mise à jour)

Non pas pour la Master apparemment. A la boutique ils ont essayé et ils m'ont dit qu'il ne faut pas mettre la roue couchée sinon la mise à jour ne se fait pas. Il faut donc bien la mettre verticale et la tenir pour être sûr qu'elle ne tombera pas.

Et c'est quoi les problèmes annoncés ? Tu dis avoir fait la mise à jour. Quelle version exactement tu as mise ? J'ai l'impression qu'ils ont publié de nouvelles versions tout récemment.

Suite de mes expériences... MISE A JOUR FIRMWARE: J'ai suivi les recommandations de la boutique qui a pris soin de se renseigner auprès de BEGODE avant de me recommander la mise à jour. On m'a bien confirmé que c'est le firmware qui s'appelle "Master v2" (à la date d'aujourd'hui du moins) que je dois installer. Pour aller vite pour l'instant le défaut que j'ai remonté a bien été corrigé. Je ne connais pas les autres conséquences de cette nouvelle version. Pour prendre un maximum de précaution voici la procédure que j'ai suivie Principe, il faut éviter qu'il y ait des notifications sur le téléphone ou que l'on reçoive un appel pendant la mise à jour de la roue. Il faut laisser le téléphone proche de la roue Il faut avoir accès à internet à travers le Wi-Fi. D'après mes expériences, je ne peux pas lancer l'application Begode si on n'active pas le bluetooth et le GPS. Donc, je commence par mettre le téléphone en mode avion J'active le bluetooth, le GPS et le Wi-Fi Je m'assure que le Wi-Fi est connecté sur mon réseau domestique Je lance l'application Begode Il faut être enregistré chez Begode à travers l'application sinon on n'a pas accès au menu qui permet de faire la mise à jour du firmware. Pour cela, attention car pour cliquer pour dire qu'on accepte les conditions générales, pour moi il faut cliquer au dessus de la case à cocher sinon ça ne marche pas. Penser à faire tenir la roue bien droite (contre un mur par exemple) et il faut être prêt à la tenir car à la fin de la procédure la roue va s'éteindre. On va dans le menu "Personnels" puis "paramètres" puis "Mise à jour du firmware" (ou quelque chose comme ça) Ensuite on a la liste des firmwares. Il faut cliquer sur le bon firmware et la mise à jour démarre tout de suite. Je ne sais plus comment on dit mais on sent que la roue est débrayée (en gros elle ne peut plus faire avancer la machine, elle n'essaie plus de tenir droite toute seule). Il faut faire attention à ce qu'elle ne tombe pas. On voit un truc rond qui avance de 0% à 100%. Ca prend juste quelques secondes (5 à 10 secondes) et ensuite la roue s'éteint. Attention à ce qu'elle ne tombe pas. C'est terminé, il suffit de rallumer la roue et c'est reparti avec le nouveau firmware.

ROULER TRES PROCHE DES AUTRES: Pour ma part c'est souvent un vélo qui roule très proche derrière mois quand on roule doucement. Je m'arrête ensuite à un feu ou derrière une voiture. Le vélo derrière moi ne s'attend pas à ce que je m'arrête et fini par s'arrêter en touchant ma jambe ou en dépassant ma jambe. Sur la route, je suis derrière une voiture et je me mets assez à droite. La voiture s'arrête et moi aussi. Le vélo ou trottinette derrière décide de ma dépasser sur la droite sans penser que me déporte sur la droite en descendant de la roue. Il est arrivé que le vélo me frotte carrément en passant. Il y a des piétons qui traînent sur la piste cyclable, le vélo, la roue ou la trottinette dépasse les piétons en roulant vite. Sur une piste cyclable, le feu est rouge. Des piétons vont traverser, je ralentis et je m'arrête sur le côté droit. Un vélo ou trottinette me passe par la gauche et force un peu le passage pour passer avant les piétons. Je suis derrière une voiture, on roule doucement. Je suis un peu distrait et je me rends compte un peu tard que la voiture s'arrête. Je freine tard alors je me dirige vers la droite de la voiture pour m'arrêter. Il faut toujours être concentré.

L'idée de ce sujet est de raconter des comportements dangereux. Ca permet à chacun d'entre nous de nous rendre compte de ce qu'on peut rencontrer sur les pistes

Pas dans Paris certes mais en Ile De France j'ai eu des réactions récemment Je suis sur le bord de la route à contre sens (pas sur la route). Je croise une voiture. Le passager baisse la vitre et dit "Tu es chaud toi hein..." Un matin, c'est l'heure de la rentrée en classe (en primaire). J'entends une mère dire à son enfant: "Ca c'est une roue qui roule toute seule". Ca m'étonne un peu mais ces derniers jours j'ai entendu des "Wow..." très appuyés de quelques gamins Encore devant l'école j'entends un monsieur dire ce qui suit en me voyant: "Oh la vache !" Je ne sais plus dans contexte exactement, je croise un monsieur qui s'arrête et me suit du regard longtemps. Il avait l'air très étonné vraiment. J'ai croisé un motard qui m'a fait un V avec les doigts Ce matin, en arrivant un boulot, des membres d'un syndicat distribuent des tracts. Un d'eux me dity: "Wow c'est impressionnant".... Et plus tard il revient me parler de mon sac de randonnée couvert par un couvre sac jaune: "C'est comme un parachute sur le dos" Il y en a moins que d'habitude mais ces derniers jours ont été riches en réactions pour moi 🙂