koto

Donc on revient toujours à la même chose au final. Le truc le plus efficace c'est la lampe torche à la main. On peut imaginer un peu le Wheeler prudent. Il porte des gants + protège poignet. Un rétro autour d'un poignet. Une sonnette au doigt ou comme moi un pouet-pouet à la taille. Une lampe torche à une main. Une montre comme tableau de bord. Un manteau avec de quoi mettre un téléphone pour le GPS. Une télécommande quelque part pour des clignotants, etc.... Houlala il va falloir prévoir 30 minutes pour s'habiller ;-) Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

En effet, ça a l'air pas mal du tout cette MSuper Pro. J'aurais préféré plus de batterie à la place des haut-parleurs mais je ne sais si techniquement il a a de la place pour ça. Je constate qu'il y a des gens qui arrivent à se fabriquer des MsuperX 84V 2400Wh. Il y a des gens qui vendent du MsuperX 84V avec quelque chose comme 1890Wh il me semble mais je ne m'en souviens plus très bien. Je suis prêt à accepter un peu plus de largeur pour pouvoir caser bien plus de batterie mais ce n'est pas le choix que Gotway a fait. Maintenant, c'est super 2500W pour lancer cette machine, c'est cool le changement de pneu car ça glissera moins quand il pleut. C'est très bien les deux phares avant (je suppose que ça éclaire bien mieux que la version d'avant). Le bouton coupe-circuit c'est super quand on en a besoin. Il faut voir ce que ça fait au niveau du prix aussi... Pour moi qui possède déjà une MsuperX 1600Wh 84V (avec les pédales de Nikola), l'aspect qui me fait réellement envie (d'après mon usage) par rapport à la Msuper Pro ce sont les deux phares avant. Pour le reste, je peux tout à fait me contenter de ce que j'ai aujourd'hui. Je sens que la Msuper Pro ne sera pas pour moi.

L'autonomie dépend beaucoup du comportement du pilote et de son niveau d'acceptation des bips de fin de batterie. Pour ma part on va dire 75 kg, je roule de façon plutôt dynamique visiblement et je ne dépasse pas 50 km en général. Et puis, on dit qu'il n'y a pas de bonne raison pour "vider" la batterie alors au bout de 25 - 30 km je recharge la roue de toutes les façons. Si tu peux faire 60 km alors c'est déjà très très bien ? à mon avis.

On peut se contenter de ce dont on a besoin.... Encore faut-il savoir ce dont on a besoin et qu'il y ait un produit qui y correspond?

Il me semble qu'en pratique, on ne peut pas trop dire "à batterie égale". En effet, pour atteindre 84 V, il faut mettre en série 20 cellules (20 x 4.2V). Pour avoir en gros 100V il faut mettre en série 24 cellules. Pour atteindre 126V il faut mettre en série 30 cellules. Ceci a forcément un impact sur la capacité électrique embarquée. De plus, ça a aussi un impact sur l'encombrement d'ailleurs. Résultat, en général, il est plutôt rare de trouver une machine avec une capacité C1 et une tension V1 et la même machine avec la même capacité C1 et une tension V2. En terme d'autonomie, c'est l'énergie qui nous intéresse (voire les infos que @papaCoursac a écrit dans la référence que je mettrai à la fin de ce message). Ca se mesure en multipliant la capacité électrique et la tension. Parfois commercialement, ils utilisent un chiffre rond pour simplifier. Du coup on peut avoir l'impression d'avoir deux machines avec 800Wh par exemple alors qu'il pourrait y avoir 50Wh de différence entre les 2 machines. Maintenant, en effet, je ne sais pas ce qu'on peut reprocher aux constructeurs s'ils augmentent le voltage de la batterie. Je ne sais pas ce qu'en pensent les techos du forum. PS: Notez-bien que ce que je dis est de la pure réflexion en utilisant les informations que les uns et les autres m'ont données. Ce n'est pas le résultat d'une expérience concrète de ma part. A prendre donc avec ces éléments. Explication de @papaCoursac

Je fais référence ici à l'expérience que j'ai eu sur l'ACM en passant rapidement d'une roue 67V sur une roue 84V. En fait, nous sommes habitués à bouger d'une certaine façon donc en effet, on va plutôt tirer plus fort sur la machine qui a une tension plus élevée. Peut-être qu'avec l'habitude, on peut lever un peu le pied car on comprend qu'on n'a pas besoin de bouger autant mais lors du changement j'avais tendance à accélérer plus fort, à aller plus vite ou de façon plus juste peut-être à être plus dynamique (que plus vite). Quand on fait un petit écart de comportement, il se trouve que la machine qui a une tension plus grande répond. Résultat, on peut se laisser un peu aller... Tout ça dépend aussi du profil de comportement du pilote je pense.

J'ai effectué plusieurs démarrage sur une pente assez importante récemment avec ces pédales de Nikola sur la Msuper X. Je dois dire que même si j'aime bien la Msuper X mais avec les pédales d'origine quand il faut faire ce genre de démarrage en pente, j'ai trouvé que la Msuper X et un gros bébé un peu difficile à démarrer. Je dois vraiment appuyer assez fort et du coup je me fatigue un peu dans ce genre de situation d'habitude. Avec les pédales de Nikola les choses se passent beaucoup plus facilement. Je démarre avec un pied qui est habituellement placé un peu en avant sur les pédales. J'étais tellement surpris que j'ai refait plusieurs fois le test et la conclusion est que je me demande si ça ne démarre même pas plus fort que sur la Tesla (avec les pédales d'origine) maintenant. C'est un très bon point. J'ai également pris des rond point assez rapidement (environ 20 km/h) et de façon assez serrée. Je me souviens des efforts que je fais d'habitude avec les anciennes pédales. Avec les nouvelles pédales tout se fait sans effort. C'est super top !!! J'en ai déjà parlé mais maintenant que je roule un peu plus avec je me rends vraiment compte que c'est très appréciable. Pour moi, une des raisons pour lesquelles je peux choisir (parfois) de rouler avec la Tesla plutôt qu'avec la Msuper X c'est justement parce que je n'ai pas envie de trop me fatiguer, d'avoir mal aux cuisses, etc... Désormais l'écart entre les deux roues sur ce point n'est plus vraiment important. Ceci vient clairement du fait que mes pédales de Nikola sur la Msuper X sont très inclinées. La Msuper X qui tourne très serré avec ces nouvelles pédales me surpenait et me gênait un peu au début mais je m'y suis habitué maintenant et j'en suis très content. Je vous ai raconté que vous allez probablement rouler plus vite avec les pédales de Nikola.... Mon expérience me dit plutôt le contraire. En regardant la vidéo que j'ai posté plus haut je peux trouver en partie une explication à cela. Mon pied droit est assez souvent placé assez en arrière. De plus, comme je me sens assez confortable, je ne cherche pas trop à accélérer en position de recherche de vitesse. Je cherche plutôt à profiter de ce confort. Donc, je roule plutôt moins vite en moyenne (mais comme dit plus haut, lors de phase d'accélération, j'accélère plus fort sans avoir l'impression d'appuyer comme un malade). Avec les chaussures un peu montantes qui me font mal aux pieds, pour l'instant je ne suis pas complètement satisfait. Néanmoins, la roue, les pédales, etc... ne pourront pas corriger le fait que les chaussures ne me vont pas très bien... Ceci dit, les douleurs que j'ai ressenties sont plus supportables que celles que j'ai dans mes souvenirs. A suivre... (j'aimerais bien trouver une solution. Il y a peut-être une piste dans le changement du calibrage)

Ci-dessous une petite vidéo permettant d'avoir une idée sur la visibilité d'une Msuper X quand il fait sombre.

Ci-dessous une petite vidéo permettant de voir à quoi ressemble ces pédales de Nikola sur une Msuper X en roulant.

Ca y est, j'ai installé lineageOS-16 sur mon téléphone et depuis la connexion de l'application sur le site web de EUC World fonctionne sans problème.

Je pense qu'être visible est toujours une bonne chose. Croiser un vélo sans aucune lumière dans le noir est parfois très surprenant. Même des piétons ont besoin de nous voir, etc...

120V pourquoi pas mais 3200Wh miam miam !!!

Sur facebook, un groupe qui doit s'appeler "Gotway Intelligent Transportation", on dirait que gotway a demandé ce qu'on attendait d'une nouvelle version de la MSX car ils sont en train de travailler dessus pour 2020.

Je pense que presque toutes les personnes qui font de la roue ici pourront t'emprunter cette phrase ?

En regardant le profil de courbe de vitesse que tu montres, et en tenant compte du fait que tu pèses 10 kg de plus que moi, je pense que tu pourras faire 40 - 50 km en ayant plus ou moins de bips à la fin. Cette estimation est purement intuitive par rapport à ma propre consommation (dans certaines situations [balade en campagne, route assez plate] je roule un peu plus vite que toi mais je suis plus léger et je fais grosso modo ces distances)

- Il ne faut pas espérer pouvoir atteindre l'autonomie annoncée par les constructeurs. En pratique, on ne fait pas 80 km avec une machine ayant une batterie de 1020Wh. - On ne peut pas vider une batterie donc, il faut prévoir quelque chose comme 200Wh par batterie (mes informations ne proviennent pas d'une connaissance technique mais juste d'une expérience pratique). Donc, partons sur le fait que tu vas pouvoir réellement utiliser 800Wh pour rouler. Sur une Tesla, on peut dire que tu vas consommer 16Wh/km si tu ais un usage standard. Ca ferait 50 km. Je trouve cette estimation plus réaliste. En roulant tranquillement, tu pourras faire un peu plus mais en tout cas 80 km c'est trop. - En supposant que ta machine était chargée à 90% et que tu as fini à 50%, cela voudrait dire que tu as consommé 40% de batterie. 40% de 50 km ça fait 20 km. Ca ne me semble pas délirant. Mon calcul n'est pas très rigoureux mais grosso modo ce n'est pas la quantité de batterie restante qui compte mais plutôt la distance que tu peux parcourir... J'ai déjà amené ma Tesla à 7% de batterie je crois. Ce n'est pas à faire... A ce stade, il me semble qu'on ne peut pas dépasser 10 km/h sans avoir des bips. C'est infernal. - Avec juste la vitesse moyenne comme donnée, ce n'est pas suffisant pour estimer la consommation. Si tu as une conduite très dynamqiue/nerveuse ce n'est pas pareil que si tu as une conduite très souple/calme.

Je ne suis plus tout à fait de près la TODO List de "EUC World", il faudrait peut-être que j'aille voir si @SebaEucWorld décrit dans le code source la ROADMAP de l'application. Il me semble que pour Gotway le seul truc qui manque vraiment c'es le calibrage. J'en ai déjà discuté avec @SebaEucWorld et il me semble qu'il y a quelque chose qu'il ne comprend pas pour l'instant car l'application (depuis wheellog) dispose déjà de la fonctionnalité sauf que ça ne marche pas. Je vais essayer de voir avec lui sur le forum Anglais éventuellement sauf si @Hansolo sait déjà clairement l'état de cette fonctionnalité.

Pour un pilotage assez dynamique on peut être bien fléchi quand même. Si on utilise les mollets pour bien serrer la roue, on peut être assez fléchi en accélérant et en freinant.

Après 20 km supplémentaires en roulant à fond sur du bitume avec une conduite plutôt énergique et dynamique et les chaussures avec lesquelles je suis d'habitude assez à l'aise, l'utilisation de ces pédales de Nikola sur la MsuperX semble très bien pour moi. Je suis vraiment très satisfait de la qualité du freinage. Je freine plus fort et de façon bien plus stable. Mes pieds ne sont pas toujours posés de la même façon sur la roue. Parfois il y en a un qui est un peu plus avancé que l'autre. Le pied avancé me sert à prendre plus vite de l'accélération et l'autre plus en arrière me permet de freiner plus fort. Avec ces pédales de Nikola j'ai l'impression d'avoir moins besoin d'avoir les pieds positionnés comme décrit précédemment. En terme d'accélération: Je sens que la roue part vraiment plus facilement et en faisant moins d'effort. Jusqu'ici j'ai tendance à dire que la conduite de la MsuperX est un peu physique. Avec ces pedales de Nikola la conduite est devenue moins physique. Ce n'est pas aussi facile que sur la Tesla mais ca c'est quand même nettement amélioré. Je n'ai plus de trop m'employer pour relancer la machine. En terme de douleurs aux pieds: Je n'ai rien senti de mieux qu'avec les pedales d'origine mais je n'ai rien senti de pire non plus. Ensuite, j'ai mis chaussures qui d'habitude me sont moins confortables et qui assez souvent me font même très mal aux pieds. J'ai à nouveau fait un parcous de 20 km environ (22 km plutôt). Je n'ai pas envie de trop forcer par crainte d'avoir mal aux pieds. J'ai trouvé que roulais moins vite que d'habitude. Ma vitesse de croisière était inférieure à ce que je faisais d'habitude. La roue n'était pas très réactive. Je me suis rendu compte que mon pied droit était assez en arrière. J'ai avancé un tout petit peu mon pied droit et là tout a changé. La roue est devenue super réactive. C'est très agréable et très rassurant dans certaines situations. Je me rends compte plus tard que je n'ai pas de douleurs aux pieds et je dirais même que c'est assez confortable avec ces chaussures qui d'habitude me font vraiment souffrir. Conlusions à ce stade: Je crois que je n'ai pas besoin de limer les pédales car je m'en sors suffisamment bien comme ça. L'angle des pédales est quand même très important que tout le monde ne fera pas comme moi. Référez-vous à l'expérience d' @OliG par exemple. Je recommande fortement l'utilisation de ces pédales de Nikola sur la MsuperX car cela apporte beaucoup de choses positives. Et s'il faut limer les pédales pour que ce soit confortable pour vous alors faîtes-le. Ca vaut le coup de faire cet effort car les bénéfices sont très appréciables au niveau du confort, au niveau de la sécurité avec un freinage plus puissant, au niveau de la réactivité qui se trouve améliorée, au niveau de la fatigue physique qui est amoindrie

@OliG a évoqué mon rapport sur le sujet. Je continue encore à l'enrichir. Cliquez sur le lien suivant pour le retrouver.

Je mets ici un lien vers le rapport qu' @OliG a fait par rapport à ses tests et surtout pour les informations pour limer les pédales.

S'il faut limer quelque chose je préfèrerai limer les pédales plutôt que le support sur la roue. Si jamais on devait changer le support plus tard parce qu'on l'a abîmé par exemple ce sera plus difficile que si on devait juste changer les pédales. Merci pour le partage de ton expérience. C'est trop récent pour moi et je n'ai pas assez d'expérience d'utilisation à ce stade. Du coup, j'essaie de m'en servir sans rien changer pour le moment. L'exercice qui consiste à limer peut aussi nous amener à avoir les deux côtés pas tout à fait symétriques (sauf si on est bien outillé). D'un autre côté, sommes nous vraiment symétriques ? ?

Très bonne initiative @Pascal87 ? A toi de voir si c'est intéressant mais la vidéo ci-dessous permet de voir qu'en pratique les pédales ne raclent pas le sol dans les virages: Tu peux trouver sur le lien suivant quelques retours d'expérience sur l'utilisation de pédales de Nikola sur la MsuperX.

Il me semble que ce sujet a été traité depuis longtemps déjà mais j'ai du mal à trouver le sujet sur le forum. Si mon sujet fait doublon avec autre chose je laisse les administrateurs du forum déplacer éventuellement ce message dans le bon fil d'échange. J'ai reçu mes pédales de Nikola et je les ai posées sur ma MsuperX. Elles ont été commandées en vue d'être posées sur MsuperX. Voici mes premiers retours. A noter que ma MsuperX date de fin 2018 en gros. En effet, quand on plie les pédales ça tient bien L'angle des pédales est supérieur à celui des pédales d'origine. Je chausse mes chaussures avec lesquelles je suis le plus à l'aise pour faire de la roue et je monte sur la roue. On sent que l'angle est plus élevé et a priori cela est moins confortable. Cependant, on sent aussi qu'il y a une plus grande surface pour poser les pieds et cela améliore le confort. Je me dis que globalement ça ne va pas trop mal. Je fais des 8 dans ma cours et j'ai l'impression que la roue devient plus maniable. C'est un point intéressant. Cependant, je ressens des choses au niveau des mollets (probablement) qui me font penser que sur une longue distance ça pourrait être plus fatiguant (Je ferai cette expérience plus tard) Je décide de faire un petit 3.5 km sur du bitume/piste cyclable. Je me rends compte que la roue est plus réactive et en plus je freine avec plus d'aisance. J'arrive à retrouver une position qui m'est très confortable sur la MsuperX avec les pédales d'origine. Finalement, ce n'est pas mal du tout tout ça. Cela me rappelle certaines impressions que j'avais lors de l'essai de la Nikola. C'est très sympa tout ça. Je chausse ensuite des chaussures imperméables mais moins confortables notamment parce qu'elles sont montantes. Là, l'effet de l'angle me dérange plus mais j'ai fini par trouver une position acceptable mais surtout j'ai l'impression que je vais avoir moins mal aux pieds. Utiliser ces chaussures va peut être devenir supportable. Ces temps utiles ces temps-ci car il fait souvent humide et froid dehors. Je pensais devoir limer les pédales pour gérer cette histoire d'angle mais j'ai l'impression que je ne vais toucher à rien. C'est l'avenir qui nous le dira. Pour l'instant, mes impressions sont donc plutôt bonnes.

Je ne connaissais pas. Merci pour l'information ?