koto

Je viens de voir cette vidéo aussi. Il en faut pour tout le monde bien sûr mais vu la vitesse à laquelle peuvent aller ces machines ça ne m'intéresse plus du tout ces petits détails sur la vitesse max où la roue la plus rapide. La Sherman est peut-être gagnante sur cette course mais ce n'est pas ça que je lui demande. J'aimerais avant tout ça qu'elle soit robuste à l'intérieur. D'après ce qu'il se dit, il y a encore une bonne marge de progression pour qu'en terme de sécurité elle soit au même niveau que ses prédécesseurs. Ils ont apporté plein de choses qui m'intéressent beaucoup sur cette roue mais aujourd'hui je ne suis plus confiant du tout. Comme sur les premières gotway, j'attends les améliorations avant de mettre à nouveau cette machine dans la liste des machines que je pourrais acheter. Mais je suis avec intérêt les améliorations à venir.

Voilà où j'en suis à ce sujet. J'ai effectivement assez mal aux pieds et c'est pour ça que j'ai cherché des solutions pour soulager un peu mes pieds. Au final, voici ce que ça m'inspire. Des pédales longues et larges sont à privilégier. Cela rend possible la recherche de la position la moins traumatisante. Cette position dépend de pas mal de situation que je ne sais pas expliquer d'ailleurs. Le fait de pouvoir bouger tout en étant parfaitement posé sur les pédales facilite vraiment les choses. Il faut effectivement bouger les pieds. Je reprends ce qui a déjà été dit. De temps en temps on se met sur la pointe des pieds (un pied à la fois), à gauche, à droite, en arrière... Et puis, surtout si ça ne suffit ou si vous n'êtes pas à l'aise avec ça, il faut penser à s'arrêter 1 à 2 minutes et marcher un peu. C'est très bien de porter des chaussures à semelle plate et qui amortissent bien. L'usage des semelles intérieures à la chaussure peut être très efficace. J'utilise, des semelles scholl et des semelles provenant d'une paire de chaussures abîmées. Si on se met trop en arrière sur les pédales, ça fait mal à plus d'endroit que par en dessous. Mais au final si on se met trop en avant, ça me fait parfois mal aux talons aussi... Dans une montée, on a envie de se mettre en avant et dans un descente on a envie de se mettre en arrière pour mieux freiner. Voilà pourquoi il faut pouvoir bouger sur les pédales. C'est vraiment très bien les grandes pédales. Et puis, si on arrive à plus appuer sur un point haut comme les genoux sur les pads, on sollicite moins le bas du pied. C'est bien ça aussi sauf que s'il y a des chocs les genoux prennent peut-être les chocs directement. Il faut peut-être bien des suspensions aussi...

Les routes que nous empruntons habituellement comportent forcément quelques irrégularités. Selon les personnes et leurs équipements, elles peuvent plus ou moins souffrir de ces irrégularités. En ce qui me concerne, j'ai toujours assez mal aux pieds même si depuis je pense avoir trouvé des chaussures qui rendent tout ça supportable. Depuis que j'ai une Msuper X, je vois bien ce que ça apporte pour atténuer les chocs et j'apprécie vraiment par rapport à la Tesla par exemple. Depuis peu j'ai acheté des chaussures qui améliorent encore la situation et l'amélioration est très appréciable. Ainsi, si une suspension permet d'améliorer encore tout ça même en ville je suis vraiment preneur. Je sais bien qu'une suspension n'est pas là pour soulager les douleurs aux pieds mais si ça peut avoir ça comme conséquence je suis vraiment preneur et j'ai quand même l'impression qu'il y a de ça dans l'histoire. Voilà pourquoi même pour la ville, la suspension m'attire beaucoup.

On ne peut pas tous connaître exactement comment est fait un produit avant de l'acheter. Soit on n'a pas accès à l'information soit on n'a pas les compétences pour tout savoir ou bien d'autres raisons... Ainsi, pour la plupart d'entre nous on se fie plus un peu à ce qu'on peut quand on choisit un produit. Ainsi, on est plus ou moins influencé par des facteurs externes non objectifs, non maîtrisés. Si on veut être sûr à 100% de tout avant de faire un choix quelconque on ne fera pas grand chose. Le cerveau humain est influencé par les informations (ou pas) qu'il reçoit. Evidemment, les gens qui se considèrent avoir comme métier "influenceur" c'est autre chose. Si on est influenceur pour une marque ou un produit alors on est simplement un commercial, rabatteur ou quelque chose comme ça. Rien de nouveau. Tant qu'à avoir des avis, je préfère avoir les avis des gens un peu partout mais pas uniquement de l'unique vendeur qui est en face de moi et qui peut éventuellement raconter tout et n'importe quoi pour que j'achète. Si on considère que certains youtubers sont plutôt des gens qui partagent juste leur passion comme ça se fait dans ce forum par exemple alors je trouve ça plutôt bienvenu. Et puis, j'ai l'impression (mais je ne suis sûr de rien) que quand quelqu'un comme Marty constate un défaut les constructeurs réagissent tout de suite pour corriger. Au final, nous avons rapidement des produits plus costauds. Ca fait partie des choses positives qu'on peut gagner grace à ces youtubers. Je dirais que tout n'est pas à prendre mais tout n'est pas à jeter non plus... En tout cas, pour la sherman, peu importe ce qui a déclenché la réaction des gars de Veteran mais ils se mettent à renforcer leur machine et c'est très bien comme ça.

En effet, j'avoue que la Sherman m'attire beaucoup. Quand je vois l'enthousiasme des testeurs.... Mais quand je vois aussi l'enthousiasme notamment des gens qui ont essayé la S18.... Ce qu'il y a c'est qu'avant tout ce que je cherche c'est plus d'autonomie que ma Msuper X 1600Wh. Dans les roues à suspension, je serais plutôt parti vers la V11 mais avec cette Gotway EX j'ai l'impression que c'est cette roue qui rassemble les petits plus que j'aurais bien aimé avoir... Enfin, il y a quand l'écran de bord de la Sherman que la EX n'a pas mais je vis bien ça aujourd'hui alors je m'en passerais bien.... Elle a parfaitement sa place cette Gotway EX. Néanmoins, ces grosses roues sont super mais lourdes. Du coup, je pense que la S18 va trouver tout à fait son public aussi. Je suppose que la suspension deviendra bientôt un standard donc la différenciation se fera grosso modo sur les mêmes aspects qu'avant l'existence des suspensions. En ce qui concerne l'emplacement pour les batteries: La taille et la forme de la Gotway EX doit faire en sorte qu'ils trouvent de la place. Et puis, comme sur la Sherman si on ne met pas de haut-parleur par exemple on a plus de place pour les batteries

Une roue qui peut faire 80 km/h est donc plutôt à l'aise à 40 km/h. Ca éloigne le risque de coupure moteur liée à une vitesse trop élevée. Il n'y a pas que la vitesse en jeu. il y aussi le couple. Il faut aussi un couple bien plus fort que ce qu'on utilise habituellement pour repousser loin le risque de coupure liée au manque de couple. Quelle que soit la puissance du moteur, à batterie faible le risque augmente forcément. Le pilote doit tenir compte de ça. Il y a des ferraris, des porches, etc... qui roulent dans les villes et même à des endroits où la vitesse est limitée à 30 km/h. Il est vrai que ces conducteurs ont un permis. On a validé qu'ils sont aptes à conduire ces véhicules. Au pire, on pourrait s'inspirer de cet exemple pour les EDPMs. Ce n'est donc pas impossible d'envisager que nos EDPMs puissent rouler plus vite que 25 km/h tout en les laissant rouler sur la voie publique à 25km/h. Ainsi, la Sherman devrait pouvoir être utilisable sur la voie publique. De toutes les façons, beaucoup d'EDPMs sont déjà dans ce cas donc rien de nouveau d'après moi (mais ce n'est que mon avis) A propos de Venessa Moore: Elle est complètement folle tout de même. Néanmoins grace à son expérience et le fait qu'elle partage son expérience nous avons une meilleure connaissance des capacités de cette machine. Merci Vanessa mais fais attention à toi quand même.

Merci. Mais si on continue comme ça on va avoir un GPS à l'intérieur, et une carte SIM pour pouvoir passer des commandes par SMS en cas de vol de la machine pour l'empêcher de fonctionner, etc... Enfin, ça va embarquer un smartphone presque en somme. Du coup, on pourrait avoir EUC World embarqué... J'ai l'air de délirer peut-être mais ça pourrait bien arriver tout ça.

En tout cas, c'est bien de faire quelque chose pour diminuer la probabilité de déterrer les patates surtout si elles ne sont pas encore mures. Il est vrai que je ne connais pas trop ce problème mais c'est peut-être parce que ça fait longtemps que je ne roule qu'en mode dur. Pour ma part, j'aime bien que les gens m'entendent. Il me semble que ça permet aux gens de se préparer sinon ils sont surpris quand on les dépasse. De plus ils peuvent avoir une réaction inappropriée et éventuellement dangereuse. Comme ça on n'a pas besoin du son artificiel d'EUC World (mais bon, le truc d'EUC World est peut-être surtout fait pour s'amuser et ça ne fonctionnera pas sur la Sherman qui n'a pas de haut-parleur 😉 ) Tiens tiens, ça voudrait dire quoi, que le firmware pourrait faire du WiFi s'il n'y a pas d'USB ? A priori je délire sinon les gars qui ont ouvert la machine l'auraient signalé et que les Techos du forum auraient du voir sur les vidéos. Mais ça se fera comment alors l'upgrade du firmware ? Est-ce que quelqu'un sait s'il y a une entreprise en France qui essaie d'être importateur/distributeur Veteran ? (qui serait habilitée à faire les upgrade firmware par exemple)

Je n'ai jamais testé aucune des nouvelles roues du moment: V11, S18, Sherman. Nous sommes sur un sujet sur la S18 mais les gens ont l'air de faire référence à ces 3 roues plus ou moins tout le temps. En tant que lecteur des forums, j'essaie de vous transmettre ici les impressions que me donnent ce que les gens racontent sachant toutes ces roues sont louées et critiquées par les gens. Dans la communication il a une petite bataille pour dire que la première suspension est la V11 ou la S18. Personnellement, je m'en fiche complètement. D'après ce que les gens ont l'air de dire, j'ai l'impression que la suspension de la S18 est plus efficace. Tant qu'à prendre une roue avec une suspension, je trouve ce point de comparaison intéressant. Les gens qui ont roulé avec la S18 ont l'air vraiment d'apprécier la suspension. Mr Flex et Bonheur sur seine disent qu'ils ont un peu de mal à revenir sur une roue sans suspension après les essais. Je m'attendais un peu à ce genre de chose car depuis que j'ai une MsuperX, c'est vrai que j'ai un peu de mal avec le chocs que je reçois avec la Tesla (mais en ville en gros la Tesla est très bien). Ca a l'air tellement sympa, surprenant ou je ne sais quoi que Mr Flex dit qu'il a tout le temps envie de descendre des escaliers quand il est sur la S18... Il y en a qui disent que la V11 est construite autour d'une ergonomie globale tandis que la S18 est vraiment construite autour de la suspension. Au moins sur le prototype, les gens ont trouvé que la coque de la S18 est un peu fragile. C'est l'impression que j'ai en regardant les différentes vidéos aussi. En autonomie, un gars a dit qu'il est surpris de la consommation de la S18. Elle consomme moins et donc a une plus grand autonomie qu'il imaginait. J'avoue que le capacité de la batterie est un point qui me refroidit vite sur la S18. Les gens trouvent que le look de la S18 est superbe. Franchement, je m'en fiche complètement. Sur la V11 voici ce que je retiens: Les gens disent le look est un peu triste par rapport à la S18. Pareil, je m'en fiche. Je retiens surtout ce que disait un gars: la suspension est moins efficace que celui de la S18. C'est très bien pour les trous et bosses habituels mais pas super top pour de l'off-road plus sauvage (mais je suppose que c'est mieux que pas de suspension du tout). La capacité de la batterie me convient mieux Les phares, la béquille c'est super pour moi. Au final, si on veut avoir une roue avec suspension et goûter à ce que ça peut vraiment apporter j'ai l'impression que la S18 est la meilleure solution. Mais pour une roue que l'on va utiliser tous les jours, je pense que je choisirais la V11 car j'ai l'impression qu'elle aura plus d'autonomie (mais je ne suis sûr de rien). Par rapport à ce que j'ai vu et lu, je ne vois rien d'avis qui peut ressembler à du dénigrement. Il n'y a rien de ce type dans mon propos non plus. C'est ça partager des impressions. On peut effectivement avoir une mauvaise impression sur un produit. Il faut le partager aussi.

D'un autre côté ce n'est pas etonnant qu'elle soit bien née car les gars qui sont partie dans cette nouvelle entreprise sont des gens de gotway. Au moins à 2 reprises, Gotway a demandé ce que les utilisateurs aimeraient bien voir arriver sur les futures roues. Je me souviens de quelques points. Plus d'autonomie: Sherman a plus d'autonomie que les roues gotway de dimension équivalente Plus de vitesse par rapport à la Msuper Pro: La sherman va très vite (je n'étais pas demandeur) Des pédales plus longues et plus larges: En tout cas en longueur la sherman répond à ce critère Personnellement, j'ai demandé à ce qu'il y ait 2 poignets pour soulever plus facilement la roue quand il faut la monter dans le coffre de la voiture: Je ne pensais pas que quelqu'un allait répondre à cette demande. En tout cas, la sherman répond à cette demande On a demandé un trolley au milieu de la roue car c'est très maniable comme ça: La sherman a un trolley bien au centre J'ai aussi évoqué un écran LCD pour paramétrer la machine et voir la vitesse sans avoir à prendre son téléphone, sans porter une montre, etc... La sherman répond à ce besoin. Nous avons évoqué un phare avant qui éclaire mieux: la sherman répond à cela Certains trouvent la coque des roues un peu fragile. Apparemment, la sherman est plus costaude. J'ai aussi souhaité des bips plus fort pour qu'on puisse mieux les entendre sous un casque intégral. Visiblement, la Sherman a fait quelque chose dans ce sens. Oui, un point important que les gens ont dit aussi c'est évidemment la suspension. Sur ce point, la sherman n'apporte pas la solution. Je trouve que les gars de Veteran ont quand même répondu a pas mal de choses. Evidemment, elle est bien née cette machine.

Si on suppose qu'il a consommé 3000Wh de batterie et qu'il a fait 138 km, on peut estimer qu'il a consommé du 3000 / 138 = 21.7Wh/km et ce en roulant avec une moyenne à 29 km/h. Ca ne me semble pas délirant par rapport à mes expériences. Mais si on suppose qu'il a consommé 2800Wh (peut-être plus proche de la réalité) ça nous fait une consommation moyenne de 20.3Wh/h. C'est de plus en plus proche de ce que je constate quand je roule à cette vitesse avec une MsuperX 84V. Mais je suppose que la Sherman consomme plus car moteur plus puissant que ma MSX et qu'elle est bien plus lourde. Sachant qu'à allure soutenue je fais 45 km tranquille et 50km ça commence à bipper de façon qui me gène un peu, je dois pouvoir tabler sur une distance de 100km sans bip en gros sur la Sherman. (Ceci dit, je ne me souviens plus si elle bippe plus tôt ou plus tard qu'une gotway). Mes estimations sont un peu fumeuses mais ça donne une idée quand même et ça me plaît bien comme perspective... 🙂

Je suppose qu'il n'a pas chargé pour faire les 138 km. Est-ce qu'on a l'info ? Peut-être que @Philippepeut nous répondre ?

Kuji est un bon pilote certes mais il dit aussi que cette roue est étonnamment maniable et agile. Il n'est pas le seul à le dire. Donc, il doit quand même y avoir quelque chiose qui est en rapport avec les caractéristiques propres de la roue.

Oui, ils sont pénibles avec leur obsession de l'hyper vitesse ces gars de New York. Ce qu'ils font dans les roues me semble assez fou. Ceci dit, Marty Backe a dit qu'il fera des tests d'un autre genre (à la Marty Backe ...) mais il semble vouloir faire faire tester la vitesse par d'autres gars. On verra bien. En tout cas, avec lui on verra un peu autre chose.

Par expérience, les prix des autres modèles ne devraient pas changer spécialement. Pour l'instant, la batterie de la S18 me semble un peu faible mais c'est sûr qu'elle a une suspension. Les testeurs ont l'air ravi de l'efficacité de la suspension de la S18. Bon courage 🙂

Mmmm, la MSP est plus puissante que la 16X mais en terme d'autonomie je pense que la 16X ira plus loin. En effet, la 16X est plus légère, elle va moins vite et en général Kingsong semble faire particulièrement attention à avoir une roue plutôt économe en énergie. D'après des gens qui ont testé aux US notamment, ils ont l'air de dire que la MSP consomme plus qu'une MSX (qui a priori consomme plus que la 16X). Tu as peut-être déjà dit mais qu'est-ce que tu reproches à la 16X ? Tu aimes bien la 16X et la MSP mais tu as des reprocches à faire à la MSP visiblement.... On dit toujours qu'il est bien de se fier à ses sensations... Ceci dit, les sensations évoluent en fonction de l'expérience sur la roue... Comme beaucoup de gens, bienvenue dans le difficile choix d'une roue 🙂

Je commence à penser que la Sherman aura probablement sa place à côté de la Monster Pro. Même en terme d'autonomie je ne sais pas si la Monster Pro fera vraiment mieux que la Sherman car elle consommera probablement plus. Et puis sa taille énorme et puis il y aura probablement son prix aussi. Il faudra voir s'il y a une différence significative au niveau du confort. La sherman a l'inconvénient d'être nouveau sur la marché. On ne sait rien sur le comportement de l'entreprise.. Les gens peuvent hésiter un peu au début à cause de ça.

Hello @raff01. Voici mes réflexions suite à ton message. - Je pensais personnellement que la série des 10 pouces n'amuseront que les enfants. J'ai utilisé 3 minutes et je me suis dit que c'est impossible de rouler avec ça. je me rends compte qu'il y a des gens qui adorent et qui s'éclatent avec. Evidemment, ils ne font pas 50 km avec une Mten3. - J'ai trouvé que la Monster était vraiment trop grosse. On m'a fait rouler un peu sur une Monster et depuis le modèle a été upgradé. J'ai l'impression que ça m'intéresse vraiment de plus en plus. Mais je comprends cette évolution. Je suis parti d'une roue de 12 kg, puis de 17 kg, puis de 19 kg et enfin de 24/25 kg aujourd'hui. Autant le passage de la 12kg à la 17 kg s'est assez bien passé même si j'ai bien senti le poids mais la différence de puissance et de confort étaient importantes, pour la suite (passage à 18/19pouces et 19/25 kg) la différence de poids et de diamètre de roue m'ont un peu gêné. Aujourd'hui, je m'y suis complètement habitué... Cependant, pour mettre la roue de 25kg dans le coffre de la voiture je commence à trouver ça un peu limite mais je ne fais pas ça très souvent donc ça ne me dérange pas. - Il se trouve que je suis toujours à la recherche de plus d'autonomie. Je vois la Sherman arriver avec ces 35 kg. Là je me dis que c'est mort pour moi. Sauf que je vois qu'il y a 2 poignées en gros pour la soulever avec les 2 mains. Ca doit faciliter le rangement dans le coffre de la voiture. Ceci dit, si on parle juste de conduite ça fait quand même 10 kg de plus que ce que j'ai aujourd'hui. Ceci dit, une Monster 2400Wh commence à faire son poids aussi et des gens ont l'air de s'y faire... - Sur la MsuperX, pour moi l'effet gyroscopique a été diminué de façon significative depuis que j'ai mis les pédales de Nikola qui a augmenté encore l'angle des pédales. Tout ça pour dire que selon les priorités et ce qu'on est capable d'accepter comme inconfort/contrainte on peut plus ou moins accepter le poids, la taille, l'effet gyroscopique... En tout cas, je pense que ces gros gros modèles ne seront pas les roues les plus vendus sur le marché mais il y aura quand même des gens qui seront intéressés. Au moins pour satisfaire ma curiosité, je serais très curieux d'essayer ces nouvelles roues. Mais il y a des choses que l'on n'évitera pas. La Monster Pro sera très lourde, l'effet gyroscopique ne pourra qu'augmenter (ils auront peut être trouvé un truc pour qu'on le sente moins, il faut espérer). Elle sera très cher... Mais des gens achètent bien des ferrari, etc...

On peut envisager que gotway veut aussi être toujours plus ou moins le sujet d'un buzz. Ils jouent toujours la carte du constructeur qui a toujours la machine la plus grosse, la plus puissante, la plus petite.... La marque qui a le plus de modèles, qui a la roue la plus rapide du marché, etc... C'est un état d'esprit qui n'est pas impossible.

Heuh, et ça donne quoi en français ? 😂

Le "double poignée" m'a tout de suite fait penser à la même chose que toi. Ca facilitera le port à la main enfin avec LES mains de la roue. Ca nous aidera aussi à mettre la roue dans le coffre de la voiture. Je serais très curieux de savoir comment va freiner la Monster Pro car une machine de 40 kg lancée à (même simplement) 40 km/h il faudra l'arrêter. Si jamais on fait un démarrage, on est surpris et qu'on doit stopper rapidement la roue ça ne doit pas être super simple. Je pense qu'il va faloir adapter un peu l'attitude générale avec ces roues très lourdes.

Et le truc en haut à gauche à l'arrière: C'est un haut-parleur ? Le trolley au milieu ce serait super bien ça. Non seulement un trolley intégré cette fois-ci mais en plus à un emplacement qui le rend très efficace. Il y a aussi un garde-boue intégré... Comme quoi, ils finissent par nous écouter... Avec tout ça on peut espérer que les pédales soient plus grandes aussi alors... 🙂 Les pads latéraux ne sont pas mal aussi. on voit qu'ils commencent à s'inspirer de ce que les gens rajoutent... Par contre les LEDs latéraux ce n'est toujours pas systématique. Ce sera peut-être pour les prochains modèles (Pourtant, c'est très bien ce qu'ils ont fait sur la Tesla). Pour le coffre de la voiture ça va commencer à être difficile en effet. Comme quoi, il ne faut peut-être pas enterrer si vite la Sherman. D'ailleurs, il doit y avoir une différence de prix non insignifiante entre les deux modèles (en terme de spécifications la Msuper Pro est plus grosse, plus grand pneu, plus gros moteur, plus de batterie mais il est possible que les 2 modèles vont viser à peu près le même public).

Je suppose que @Canaille56 plaisante en parltant de le "classe" pour parler des wheeler ayant du gotway. Néanmoins, je trouve que c'est un peu dans les esprits de certains quand même... Alors essayons de voir un peu pourquoi il peu y avoir cette impression dans l'air. Gotway a les roues les plus grosses. Notamment la monster. C'est exact, mais n'oublions pas que Kingsong avec les KS-18A et KS-18S par exemple. Gotway n'a jamais fait des roues aussi hautes. Gotway a la roue la plus petite. C'est vrai que c'est la seule marque avec une 10 pouces. Gotway a la roue la plus rapide du marché. C'est exact avec la MsuperX 100V mais combien d'entre nous roule souvent à plus de 50 km/h. Ceci dit, ça veut dire quand même que la roue a plus de réserve de vitesse ce qui est bien pour la sécurité mais en cas franchissement c'est peut-être plutôt le coupe qui est important. Les kingsong font très bien aussi dans ce domaine et à certains moments font mieux que Gotway d'ailleurs mais bon... C'est juste un jeu du chat et de la souris... Toutes les marques ont des moteurs de 2000W aujourd'hui... C'est déjà très très bien tout ça... Gotway a la meilleure glisse. C'est vrai que j'aime bien la glisse gotway. Mais franchement, on ne va pass pleurer si on roule sur une KS-16S, KS-18L, V10F tout de même... Esthétiquement parlant, les gens ont l'air de penser que Kingsong et Inmotion font mieux que Gotway. Certains trouvent que la meilleure dans ce domaine c'est la Z10. Sur le trolley, la Tesla est bien mais avant eux inmotion faisait très bien avec la V8 et les trolleys de kingsong ont l'air d'être appréciés de tous. Inmotion ont les roues les plus fines Inmotion a maintenant les plus grosses, grandes pédales très confortables Et maintenant en terme d'innovation c'est Inmotion et Kingsong qui sortent les roues avec suspension. Et au sujet de la roue la plus puissante... Ca dépend de quoi on parle mais quand on voit la Veteran Sherman au moins sur certains aspects Gotway commence à se faire dépasser.... Réjouissons-nous que tout cela s'améliore. Il y a la classe gotway certes mais aussi la classe kingsong, la classe inmotion et la classe ninebot. Pour moi ce n'est pas parce que à la mode ou parce que c'est voyant ou parce que les voisins ont la même chose qui est important mais ce que je vis avec la bête. La classe c'est juste de savoir en profiter. Revenons à la Msuper Pro. C'est la classe avec son moteur de 2500W réglé pour un max de couple, son feu avant puissant... mais moins la classe par son autonomie (par rapport aux MsuperX) ... Et puis comme je n'ai jamais roulé avec... ben... je n'en sais rien en fait 🙂

Il faudrait voir l'impact sur le pilotage mais c'est sûr que ce sera une nouveauté, une petite révolution... Ca fait partie des choses qu'on aimerait avoir sur les roues.