koto

En tout cas, je me demande bien ce qu'il y a comme vrai bonne raison pour que gotway ait changé les MOSFETs. Les gens semblent très confiants des quelques modèles de machine qui sont sortis de chez eux avant la Nikola et il faut qu'ils trouvent le moyen de diminuer la puissance d'un élément de sécurité. Ils sont assez réactifs certes mais il y a des choix que je ne comprends pas. Très décevant pour le coup !!!! Bien sûr il faut faire le test fou de Marty pour arriver à ce problème mais il y a plein d'autres roues qui ont passé ces tests... Heureusement, je n'ai pas besoin d'acheter de roue en ce moment car la Nikola m'aurait bien plu avant ce test de Marty.

C'est une question de sensation interne et évidemment c'est assez subjectif mais il se trouve que beaucoup de gens semblent sentir quelque chose par rapport à ces sensations internes quand on rouel sur une gotway. Donc, ce que je vais raconter est évidemment très subjectif mais j'essaie de le partager comme je peux. Quand on roule sur les gotway en général, on a l'impression que l'accélaration est souple. On n'est pas secoué. Tout est très fluide. Imagine une danseuse qui balance un bras de façon très élégante. Imagine les belles longues et amples ondulations des danseurs en général. On peut dire que c'est la même chose avec les roues et ce n'est pas faux mais c'est pareil avec les danseurs. Ils font tous ça mais certains sont bien plus élégants que d'autres. Ainsi, pour ceux qui y sont sensibles c'est vraiment très agréables de danser de cette façon (en roue). Par rapport à tout geste sportif, ça fait penser vraiment au relâchement. C'est puissant, efficace, relaché et élégant. Pour comparer, en général je trouve les kingsong un peu raide. C'est énérgique mais ça parait trop énergique du coup il y a moins de relachement et moins d'élégance dans la façon d'accélérer par exemple. Ainsi les kingsong me font penser à un compétiteur, un guerrier parfaitement au taquet. Une gotway est plus une artiste très à l'aise qui semble avoir de réserve. A noter au passage que ce ne sont que des impressions car une kingsong de même puissance qu'un gotway n'est pas plus au taquet qu'une gotway. A ce propos, j'ai l'impression que la 16X donne moins cette impression d'être au taquet mais je m'arrête là car j'ai très très très peu roulé avec la 16X. Personnellement, je trouve aussi les inmotion encore plus raide que les kingsong. Mais quand je parle de raideur entre les kingsong et inmotion ce n'est ps tout à fait la même chose. une kingsong paraît plutôt tout le temps au taquet; énergique dans l'accélération tandis qu'une inmotion est plutôt raide au sens se tenir droit, rigide pour un peu tout faire. Mais tout ceci évolue et rien n'est insupportable. C'est juste une question de goût et d'adaptation. Pour finir, @Hansolo a en fait dit l'essentiel. Si tu veux savoir il faut rouler en gotway et dans une catégorie équivalente à ta roue habituelle sinon il y a trop de paramètres qui changent pour que tu puisses comparer. Ceci dit, pour sentir cette glisse gotway tu n'as pas spécialement besoin de comparer. Tu te laisses aller sur la roue et tu écoutes tes sensations intérieures et tu verras bien ce qu'il en sortira. A noter qu'il y a des gens qui n'aiment pas le comportement des gotways. Dans une même troupe de danseurs, les specateurs n'ont pas tous la même préférence par rapport aux danseurs.

Je porte mon sac de randonnée aevc un couvre sac jaune-vert fluo, mon casque intégral, des gants, protège poignets et des genouillères (les coudières ne sont pas visibles). A l'arrêt à un feu probablement, un cycliste me dit: "Vous allez sur la lune ?" Il explique ensuite que je ressemble à un cosmonaute ? Il est vrai que je me suis déjà fait cette réflexion ?

Merci, j'ai barré mon texte original pour signaler mon erreur.

Le lien suivant est intéressant pour la définition d'une piste cyclable et dune bande cyclable: https://www.ornikar.com/code/cours/route/reservee-usagers/piste-cyclable Sur le lien suivant, il est écrit que sur piste cyclable, les piétons doivent céder la place aux cyclistes. http://www.equinfo.org/chemins/codes/crgrpiet.htm Même si les cyclistes sont prioritaires sur les pistes cyclables je pense que ce n'est pas une raison pour aggresser les piétons. Néanmoins, il est peut-être utile que tout le monde ait conscience de cette règle. En pratique, je trouve qu'en général, en dehors des gens qui utilisent les pistes cyclables tout le monde oublie les pistes cyclables. On n'y fait pas trop attention. PS: Je n'ai aucune idée dans quelle mesure ces liens sont fiables.

Bien sûr, je suis d'accord sur le fait que nous n'aurons pas de superbes pistes cyclables tout de suite. Il est bon aussi de faire le constat que tout n'est pas parfait et que nous avons des difficultés sur les pistes existantes. En terme de comportement, il y a des choses à améliorer partout. On a peut-être besoin de continuer à sensibiliser tout le monde quand même. On peut considérer que le blabla n'est pas efficace mais sur un plus long terme ça peut faire son effet quand même.

Hier, je croise des élèves de fin de primaire ou de début de collège probablement en allant travailler. J'entends ceci "C'est stylé", ou "C'est super": on commence à être habitué à ce genre de réaction "Tu me la prêtes ?": Ca c'est beaucoup plus amusant pour moi. A entendre sa voix j'ai trouvé ça amusant car il y a avait un mélange de petit délire avec les copains mais il y avait aussi vraiment un sourire que l'on peut imaginer et même une vraie envie... Cela m'a fait penser à cette vidéo que j'ai vu un jour ou en sport dans une école en Asie on apprenait aux enfants à faire de la roue... Plus loin, je rencontre un petit garçon faisant un "wow". Là encore c'est assez courant mais avec la façon dont le petit garçon l'a dit on sent que c'est un vrai grand "wow". Ca donne envie de discuter un peu avec le gamin mais bon... j'ai continué ma route. A un autre moment, je suis à l'arrêt à un feu. Je roule avec ma MsuperX et je vois traverser la route au passage piéton un gars en ninebot one e+. Je le salue de la main et il me répond avec un truc du type: "ce n'est pas la même catégorie". J'aurais aimé lui dire que le plaisir de rouler existe quelle que ce soit la roue que l'on a, etc.. mais le gars rigolait un peu aussi probablement. En tout cas, cela m'a fait rire. Une matinée qui commence avec des petits échanges spontannés et plutôt sympa ! cool ?. C'est ça aussi faire de la roue.

Les critères de choix c'est selon chaque personne en effet. Ce qu'on peut dire aujourd'hui c'est qu'avec ce type de machine les gens peuvent un niveau de sécurité très convenable pour la puissance. Ils auront une machine de bonne autonomie pour la plupart des gens. Pour le reste c'est difficile de choisir à la place de quelqu'un d'autre ?

Il me semble qu'il y a eu depuis pas mal de temps une petite compétition entre ces deux marques. Voici mon avis personnel par rapport à ce que @frabad a écrit: Pour mon usage un moteur de 2000W c'est très très bien. 2200W dans l'absolu c'est ddonc mieux sur le critère de la puissance pure mais ce n'est pas forcément décisif pour moi. Par contre, avoir encore plus d'autonomie m'intéresse beaucoup plus. Pour moi, le design n'est pas du tout un critère qui me fait choisir. Il faut voir aussi ce que ça fait au niveau des tarifs tout ça car ça commence à être bien élevé aussi. Une autre chose qui peut me faire choisir aussi serait la qualité du freinage.

Oui c'est possible, dans le menu "TOUR". Pour être précis c'est sur https://euc.world

Quand je vais travailler en roue (Tesla ou MsuperX) je fais 50 km dans la journée. Cette semaine j'ai fait ça 4 fois. C'est faisable et ça peut fatiguer un peu. Ca dépend aussi des conditions physiques de chacun.

C'est un peu une autre catégorie que la one E+ quand même. Je pense que tu te trompes au niveau du moteur. La puissance nominale de la E+ est a priori de 500W alors que c'est 2000W pour la Tesla. Profites-en bien ?

En effet, le coup de la pédale qui cogne quelque chose est toujours dangereux.

Ce matin, je porte mon sac de randonnée de 70 litres avec un couvre sac vert fluo et aussi un casque de moto blanc. Sur piste cyclable, à un feu, un cycliste arrive derrière moi et me dit: "Vous allez dans l'espace ?". Ca permet de commencer la journée avec un petit échange sympa le matin ?

wheellog ne remonte pas l'état de la machine sur la tension. C'est à l'utilisateur de choisir la bonne valeur. Une Tesla 1020Wh est en 84V.

merci ?

J'ai eu une réaction inhabituelle d'un cycliste aujourd'hui mais cela illustre bien comment des gens considèrent nos véhicules. Un cycliste s'est approché de moi alors que j'étais à l'arrêt en disant que j'étais super bien protégé avec mon gadget (une MSX). Je ne sais pas comment interpréter le sourire du gars mais j'ai l'impression qu'en tout cas il trouvait mes protections un peu exagérés ou peut-être ridicules par rapport à mon jouet en gros. J'avais envie de lui répondre qu'il faut erreur en considérant que ma roue était juste un gadget mais nous étions sur la route (enfin, lui sur la route et moi sur la piste cyclable) et j'ai préféré faire attention à la circulation alors je suis parti en répondant juste qu'il fallait bien. En tout cas, il y a des gens qui ne se rendent pas compte que nous avons vraiment de vrais moyens de transport.

@Vanzen: as-tu acheté les pédales avec axes ou tu as utilisé les axes d'origine ?

Il y a longtemps, je suis sur un passage piéton derrière des piétons. Le feu passe au vert pour les piétons. Je laisse les piétons commencer à traverser et je démarre derrière eux. Je me décale à leur gauche et je les dépasse doucement. Il se trouve qu'un scooter a décidé que même si ça fait 5 secondes que le feu est rouge pour les voitures il va griller le feu quand même. Il n'a pas du du réaliser que j'avançais plus vite qu'un piéton et il m'a heurté. A retenir: Quand on traverse sur les passages piétons (ou à côté sur la partie cyclable) il faut rouler à la vitesse d'un piéton pour ne pas surprendre les véhicules qui sont dans le sens de la route.

Autre situation semblable à ce que j'ai raconté dans le message précédent mais cette fois-ci c'est entièrement de ma faute. En modifiant un peu le trajet que je fais souvent pour essayer de trouver un parcours plus sécurisant, j'essaie de passer par un carrefour où il y a un peu de circulation. En essayant d'étudier la situation tout en roulant/traversant (et tout le problème est là), j'ai réalisé que les voitures étaient en train de ralentir au feu alors je me mets à traverser. J'étais surtout concentré à comprendre comment rejoindre la piste cyclable et je n'ai pas vu que le feu était rouge pour les piétons. Au moment où j'entame la traversée, les voitures reprennent de la vitesse. Là encore tout s'est bien passé. J'étais du virer violemment à 90% et aller dans le même sens que les voitures sans traverser et rester sur la route (plutôt que de rejoindre la piste cyclable plus loin). A retenir: Dès que l'on doit regarder des choses un peu lointaines, il est préférable de s'arrêter. Même chose quand on doit regarder un peu son téléphone ou que l'on veut récupérer quelque chose d'un peu difficile à récupérer dans la poche ou dans le sac, etc... En roulant, notre attention doit être focalisée sur la route et notre environnement très proche avant tout.

Ce matin, boulevard des maréchaux à Paris, je suis sur une piste cyclable il y a une roue à droite et je dois traverser. Le feu est vert pour les piétons alors je me mets à traverser dans le prolongement de la piste cyclable. Le boulevard dans mon sens était assez encombre. Une voiture se trouve devant moi, bloquant la roue à droite décide brutalement de tourner à droite alors que je commence à traverser (en passant donc à droite de la voiture). Le conducteur de la voiture n'a probablement pas du tout regardé sur sa droite avant de tourner. Je me trouve obligé de tourner très violemment à droite. Comme la voiture ne me voit pas elle continue à accélérer et se rapproche de plus en plus près de moi alors que je suis déjà en appui assez violent sur mes deux jambes pour virer le plus sèchement possible. Au final, la voiture a suffisamment tourné et le conducteur fini par m'apercevoir et pile. Réalisant que la situation s'est suffisamment stabilisé, je passe devant la voiture et finis la traversée. A retenir: tant qu'une voiture est devant nous, nous devons considérer qu'elle peut toujours faire n'importe quoi. Il faut s'écarter au maximum des voitures, des personnes, etc... quand on doit les "dépasser". Autre point, je suis rendu compte que si j'étais dans un état d'esprit de promenade je n'aurais jamais réagi avec autant de vivacité et je n'aurais pas déployé autant d'énergie aussi brutalement pour effectuer mon virage/freinage sec. Dans la circulation, une vigilance maximum est salvatrice et il faut être prêt à faire des efforts physiques importants.

En deux jours, j'ai eu deux expériences dangereuses et cela me fait penser qu'il serait peut-être utile que nous regroupions dans un sujet des situations dangereuses que nous avons vécues pour le partager et pour que l'on fasse attention en apprenant des expériences de tous. Je commence dans le post suivant.

Je crois que c'est une bonne idée. Il va falloir que j'y pense pour ma Tesla aussi.

Non, je n'ai pas fait ça mais ça doit pouvoir se faire...

Finalement, la largeur des pédales de la MSX ne me pose pas de problème. Ainsi, je cherche surtout à gagner en longueur. C'est vrai que chez gotway il n'y a que les pédales de la Nikola qui pourrait m'intéresser aujourd'hui. J'ai mis les pédales de la Tesla sur mon ancienne MS3 et j'ai bien aimé même si ces pédales sont plus courtes que celles d'origine. Ceci dit, la MS3 était plus légère car c'était une 820Wh. Avec la MSX 1600Wh, je ne me vois pas l'utiliser avec des pédales plus courtes que celles d'origine. Suite à quelques situations ces dernières semaines j'aimerais pouvoir freiner plus fort sur une MSX. Voila pourquoi ces grandes pédales de Nikola m'intéressent. Grrrr.... j'ai bien envie de tester...