koto

D'après mes expériences, la Tesla en mode sport penche quand même un petit peu vers l'avant quand on passe sur une série de chocs verticaux (pavés par exemple). Cependant, si on remonte un peu le réglage de calibration des pédales en mode sport, la Tesla se penche peu et ça gène beaucoup moins. Cependant, si on lève trop les pédales ça peut faire mal aux pieds. Il y a un juste milieu à trouver qui n'est pas forcément idéal mais qui est le bon compromis. Il me semble que les gotway en général ont ce genre de comportement. C'est plus ou moins sensible en fonction des modèles. Sur une MsuperX par exemple, la grande largeur et le grand diamètre de la roue peut-être font qu'elle se débrouille très bien sur les pavés du coup on ne sent pas ce genre de chose alors que sur la Msuper3 (pas le modèle le plus récent) je le sentais un peu. Pour la Tesla, si ce problème est gênant on peut aussi ralentir un peu et la roue se met à se relever.

Il faut vraiment se méfier de ça. J'ai déjà atteint 46 km/h pendant le test de la Tesla 84V. Des gens ont atteint 49 km/h mais je pense que ce n'est pas raisonnable de jouer avec les limites. A ces vitesses là, il suffit d'une petite bosse ou d'un petit trou et on peut faire une demande de puissance importante soudaine et se manger une coupure moteur...

Tu as une Tesla 67V ou 84V ? Dans ce qui suit je considère que tu as une Tesla 84V. Il faut avoir en tête le principe suivant: Si la machine coupe le moteur si elle considère qu'elle n'a plus assez de puissance par rapport à ce qui est demandé. Si cette demande de puissance n'est pas trop violente, la machine prévient en émettant un ou des bips. Autre principe, si tu mets un tilt-back (je suppose que c'est ce dont tu parles) c'est pour ne pas le dépasser. Donc il ne faut pas chercher à le dépasser. Ca peut arriver de dépasser un peu mais il faut ralentir dès que tu atteins les limites que tu t'es fixées ou les limites que la machine t'impose. Si la batterie est suffisante, la Tesla ne coupe pas à 39 km/h. Ca veut dire que si tu n'as plus assez de batterie elle peut couper à cette vitesse quelle que soit la vitesse de seuil du tilt-back.

On peut aussi apprécier les roues différemment et pas forcément sur les mêmes critères. Un modèle est sympa pour faire certaines choses mais un autre est plus sympa pour d'autres choses, etc....

Il ne faut pas s'inquiéter sur l'autonomie constatée. En général on consomme plus que ce qui est annoncé. Rare sont les personnes qui arrivent à faire plus que ce qui est annoncé mais il y en a. Il faut rouler à 6 km/h tout le temps sur du plat probablement...

Un wheeler content de sa machine: youpi ! Profites-en bien ! Il y a forcément un peu d'adaptation. Tu passes à une autre roue, une route avec un diamètre de pneu plus grand, une roue plus lourde, une autre marque, une puissance plus importante. D'après ta signature tu es tentée par la KS-18L. C'est encore vrai ? Avec tu pousses encore plus loin le curseur par rapport à la V5. :-)

Comme toujours, bien sûr la MSX 1600Wh peut se gérer tout à fait en ville mais c'est quand plus physique à bouger. Quand tu passes de la MSX 1600 à la Tesla 1020 la différence est énorme. La Tesla semble être un petit jouet très facile à bouger et qui ne nécessite aucun effort. La MSX 1600 est très maniable pour son poids (et c'est surprenant), mais il y a son poids :-) Pour celui qui fournit facilement l'énergie pour lancer la MSX 1600 trouvera ça très bien. Celui qui est moins généreux physiquement ou dans l'effort peut être plus gêné.

Il faut se fixer sur la plus grande priorité. Glisse gotway => MSX, trolley haut => KS-18L ?

Dans ce cas, je pense que la KS-18L est un très bon candidat.

Je regarde la vidéo depuis un ordinateur. Ca marche très bien. Je n'ai pas de caméra 360 mais je trouve que c'est super ce que l'on peut faire avec ce type d'appareil.

Je suis d'accord avec @Fronteix en gros. Néanmoins, le trolley des kingsong sont aussi très bien. Dans ce cas, ce serait plutôt une KS-18L peut-être qui pourrait te convenir mais le problème c'est que c'est lourd. Ces grosses roues n'ont pas du tout la glisse super facile de la Tesla. Je pense qu'il te faudrait une 16 pouces avec un meilleur trolley que la Tesla. Si tu veux avoir la même puissance alors.... en fait il n'y a pas vraiment de solution. Je crois avoir lu récemment que kingsong va peut-être sortir une nouvelle 16 pouces. Tu peux peut-être surveiller ça. Si ça te dit, la GT16 peut être une solution mais la trolley est moins bien que celui de la Tesla. Néanmoins c'est peut-être la V10F qui peut se rapprocher le plus de ce que tu dis. Pédales larges, roue plus fine que la Tesla. Roue aussi puissante que la Tesla sur le papier. Son pneu est plus large que celui de la Tesla et ça sent vraiment quand on roule dessus. C'est appréciable. Cependant, je ne sais pas comment est ce trolley de la V10F. La V10F parait très grosse et très haute. Le diamètre de coque est assez important. Et elle est lourde. Pour les 18 pouces, pour la Z10 les gens ne trouvent pas la trolley super et puis elle est vraiment très lourde. Sur la MsuperX est-ce que tu accepterais de diminuer la capacité de la batterie à 800Wh pour avoir une machine pas trop lourde ? Elle a un très bon comportement sur route mais le trolley est moins bien que celui de la Tesla et puis en terme de hauteur de trolley tu ne gagneras pas grand chose. Bref, je pense que c'est la KS-18L qui serait le mieux placé. Le trolley peut être vraiment plus haut. Elle est plus fine que la Tesla mais plus lourde. Je ne sais pas comment tu es au niveau de la glisse. J'ai essayé rapidement ces différentes machines et ce qui me reste à l'esprit c'est que j'aime vraiment bien la glisse gotway mais en général il faut quelques jours pour s'adapter à une nouvelle roue. Bon courage pour le choix.

ça y est, j'ai fini de rédiger mon premier message ?

Je suppose que ce sujet est plutôt connu des habitués mais je me dis que pour les nouveaux c'est toujours utile de reparler de certaines choses et d'actualiser ce qu'on a pu écrire dans le passé par rapport au contexte actuel. Pour mieux illustrer les choses, je prends comme exemple ici l'utilisation d'une Gotway Tesla 16 pouces 1900W 84V 1020Wh et d'une Gotway MsuperX 19 pouces 2000W 84V 1600Wh. En terme d'usage, on pense généralement d'usage en ville, en off-road, en longue distance, dans les transports en commun, dans les magasins, plaisir de glisse, etc... On se demande souvent s'il faut prendre une petite roue ou une grande roue aussi. On se pose des questions au niveau de la sécurité (coupure moteur par manque de puissance), de maniabilité, de stabilité, de la capacité à grimper, l'accélération, qualité de freinage, etc... Je ne parlerai pas technique car je n'en suis pas capable. Je vais parler surtout en terme d'usage et de sensation (forcément personnelle). Ce qui me frappe le plus quand je passe de la Tesla (j'y suis très habitué) et la MsuperX c'est que la MsuperX est très lourde. Il y a 4 kg de différence entre les deux machines et ça se sent vraiment. Lors du premier démarrage sur la MsuperX j'ai une petite appréhension car j'ai l'impression qu'elle ne va pas démarrer. Là on voit déjà une différence entre la Tesla et la MsuperX. La Tesla démarre bien plus rapidement et est beaucoup plus facile à lancer que la MsuperX. ... pause ... Je reprends ma rédaction en prenant en compte ce que @minch a écrit ci-dessous ? Une fois monté sur la MsuperX l'autre impression qui vient tout de suite c'est qu'on est très haut. En fait, on s'habitue très vite à cette impression donc ça ne change pas grand chose par la suite par rapport à la sensation mais en pratique il y a bien une différence quand on doit passer par des endroits avec cailloux un peu gros ou autre chose de ce type car les pédales de la MsuperX à moins de chance de frotter contre ces obstacles. Mine de rien, c'est appréciable. L'autre aspect que je sens tout de suite quand je passe d'une machine à l'autre est en rapport avec la distance en le point de contact bas entre le pilote et la roue à savoir le pied/pédale et le point de contact haut mollet/coque-ou-pad-de-la-roue Sur la Tesla cette distance est plus grande donc pour le pilote le point de contact haut est plus haut et cela permet un meilleur contrôle de la roue je trouve. Grâce à cela, on peut accélérer plus facilement aussi, on peut plus facilement tourner en gardant la roue verticale. Sur les roues du type Msuper3 trop gonflé ou Z10 trop gonflé cet aspect peut être très appréciable. On en a moins besoin sur une Tesla. J'aurais aimé que ce point de contact haut soit un peu plus haut sur la MsuperX. Sur le confort de base dès qu'on monte sur la roue. Peut-être parce que je suis habitué à la Tesla mais je me sens plus confortable sur la Tesla. J'ai l'impression qu'il y a plus de surface sous le pied. C'est parce que les pédales sont plus larges probablement. J'ai l'impression de mieux tenir en pied la roue sur la Tesla. Les 4 kg en plus de la MsuperX n'aide pas à cela. Quand on utilise la roue en ville (à Paris) cet aspect est important. En effet, en roulant avec la MsuperX dans les rues de Paris j'ai eu un peu de mal à la tenir à l'arrêt dans les pentes. J'ai un peu de mal à la démarrer dans une montée. Je monte sur la roue sur un pied et il met un peu de temps à se lancer par rapport à la Tesla. Mais rassurez-vous, au vu de la puissance de la machine (et aussi du fait que je ne suis pas un débutant), ça se passe très très bien avec la MsuperX. Il faut s'habituer à ce que ça ne démarre pas comme une fusée. La Tesla démarre beaucoup plus vite. Comme les machines ont grosso modo la même puissance (et en plus c'est la même marque) c'est surtout parce que le diamètre du pneu de la Tesla est plus petit qui fait la différence. Cependant, une fois la MsuperX lancée, dans la montée j'ai l'impression que MsuperX se montre plus puissante. J'ai l'impression qu'il y a plus de puissance en réserve (à vrai dire il y a 100W de plus, le diamètre fait 3 pouces de plus. Je ne sais pas si ça fait la différence) L'autre point remarquable entre les deux roues c'est qu'en ce qui concerne l'amortissement des irrégularités de la route la MsuperX surclasse complètement la Tesla qui pourtant ne se débrouille pas si mal que ça. Sur ce point la MsuperX fait très très fort. Il y a des passages où je dois vraiment roulé doucement avec la Tesla sinon j'ai très mal aux pieds à cause des chocs. Avec la MsuperX je n'ai presque pas besoin de ralentir du tout. Sur les plans inclinés la Tesla ea un comportement superbe. Au vu de l'expérience que j'ai au avec la Msuper3, je m'attends à ce que MsuperX cherche à se mettre perpendiculaire à la sufrace de la pente mais en fait elle ne le fait presque pas du tout. Je suis agréablement surpris par le comportement de la MsuperX même si la Tesla me semble mieux faire sur ce point. Ah oui, sur le toucher de sol de base: avec son gros pneu large le toucher de la MsuperX est plus confortable. En ligne droite, on sent que la MsuperX est beaucoup plus à l'aise à vitesse égale. Dans des endroits où il y a du monde où il faut faire souvent freinage/accélération/virage à basse vitesse/etc... l'agilité de la Tesla est nettement supérieure. Voyez-vous chaque roue a ses qualités mais ce sont deux très bonnes roues tout de même. Quand il s'agit d'aller faire des courses dans un magasin ou dans un bureau ou quelque chose de ce type, l'efficacité et la praticité de la Tesla sont très appréciables. Le trolley est beaucoup plus efficace. On contrôle bien mieux la roue quand la tient avec le trolley. C'est plus maniable et plus rassurant. Les gestes sont précis. Si la chaussée est un peu glissante j'aurais tendance à faire confiance au grand pneu de la MsuperX mais je n'ai eu l'occasion de comparer. En terme de visibilité le soir. A l'arrière la Tesla n'a pas de feu. Si on met les leds latéraux on peut quand même voir quelque chose à l'arrière mais ce n'est pas assez. De ce côté la MsuperX est très visble. Sur le côté au contraire, grâce aux leds la Tesla est très très visble. On voit aussi la MsuperX mais c'est moins bien. De toutes les façons cela n'enlève en rien le fait que nous devons porter des lumières supplémentaires plus haut (sur le pilote) et aussi un gilet jaune ou des choses du même type. En conclusion, s'il faut choisir entre les deux tout dépend de l'usage. Si on doit faire de longue distance souvent alors il faut choisir la MsuperX. Pour le confort par rapport aux irrégularités de la chaussée il faut choisir la MsuperX. Pour une accélération plus forte il faut choisir la Tesla. Si on doit faire des arrêts/démarrage très souvent il faut choisir la Tesla. S'il faut prendre souvent les transports en commun ou faire les courses il faut choisir la Tesla. Pour une grande stabilité il faut choisir la MsuperX. Au vu de ses qualités, en offroad il faut choisir la MsuperX. Au final, sur la route il faut choisir la MsuperX. Voici une expérience comme une autre. Prenez ce qui est à prendre et laissez tomber le reste. Vous pouvez constater que je parle pas du tout de l'aspect esthétique par exemple car cela n'est pas important pour moi. Je ne parle pas de l'intérieur de la roue car je n'ouvre pas moi-même mes machines. Paix, joie et bonheur aux wheelers ?

merci @Hansolo

merci @Hansolo. Je ne savais pas. On peut lire quelque chose qui explique ça ?

Cette semaine, je me suis trompé de chemin dans Paris, j'ai fait demi-tour du mauvais côté de la route et comme j'avais la flemme d'aller de l'autre côté, j'ai roule tranquillement sur le trottoir. Plus loin, sous un abribus, un monsieur plutôt âgé me fait signe de descendre sur la route. En voyant son air mécontent, donneur de léçon ou un peu agressif j'ai préféré ne rien dire et faire ce qu'il a demandé. Il n'y avait pas de voiture en face. Je ne risquais rien. Autre chose: depuis que je porte un casque intégral de moto, j'ai l'impression de voir des regars plus appuyés tournés vers moi. Les gens doivent trouver cela un peu incongrue, drôle ou je ne sais quoi... Un monsieur a fait un grand sourire amusé...

Si tu es à 19 km/h et que tu n'es pas capable d'aller plus vite alors c'est un peu dangereux en effet. Cependant, des vélos pourraient aussi faire la même chose. Je pense qu'il faut aussi s'assurer d'être bien visible.

ok @6ril h. Dans ce cas, voici une petite liste et bon courage à toi pour la suite: Ninebot Z10, Inmontion V10F, Kingsong KS-18L ou KS-18XL, Gotway MsuperX, la future Gotway Nikola (quand elle sera disponible). Je cite là les machines qui ont un pneu plutôt large et un bon moteur. Il y a peut-être quelques autres modèles mais je n'ai aucune idée sur la commercialisation de ces machines. D'autres complèteront éventuellement.

En plus les petites roulettes risquent de te donner des mauvais réflexes dans les virages par exemple.. Tu peux prendre des mauvaises habitudes quand tu freines ou dans toutes les manoeuvres d'ailleurs car la situation d'équilibre n'est pas la même. Les départs et arrêts sot très importants et il faut être à l'aise avec ça. Prends le temps de faire ça bien en toute sérénité devant chez toi (ou ailleurs, là où il y a de l'espace ou c'est tranquille) . Prends le temps de travailler les basiques car en cas de petite urgence tu risques de paniquer, partir en vrille, etc...

Bienvenue et après la V8 prends le temps de bien choisir pour ne pas se trouver à acheter trop de roues en peu de temps. Cependant, il y a moins de risque pour toi car il y a pas mal de roues très bien maintenant.

C'est déjà pas mal quand même. WheelLog est la seule application qui peut fonctionner avec plusieurs marques de roues. Pour les utilisateurs que nous sommes c'est bien pratique surtout quand on a plusieurs roues de marque différente (ce n'est pas mon cas). On peut utiliser l'application au moins pour les fonctions principales. Maintenant, l'application ne fonctionne que sous android. Dommage pour ceux qui ont autre chose. Ca n'enlève rien à ce que font les constructeurs, c'est un truc en plus et on ne peut que remercier les développeurs et les différents contributeurs (que nous pouvons être tous en remontant des bugs, en proposant des traductions, des fonctionnalités, etc...)

Sur wheellog, tu passes le doigt de gauche à droite sur l'écran et il y a un menu qui apparaît. Tu devrais voir un truc du type "wheel settings" J'ai utilisé wheellog sur ACM, Msuper3, Tesla et MsuperX. Ca marche bien tout ça. Il n'y a que le calibrage qu'on ne peut pas faire et le développeur ne sait pas exactement pourquoi ça ne marche pas.

Ne pas prendre des roues de même profil: ce n'est pas si évident. Si on veut faire des promenades ensemble il faudrait au moins avoir de l'autonomie compatible.

Bienvenue

J'ai fait un petit tour entre 16h30 et 18h aujourd'hui et j'ai entendu et vu des réactions habituelles. Mais il y a eu une autre réaction inattendue qui m'a fait un peu sourire. Je vous raconte: Je roule sur la route et je vois plus loin sur ma droite une bande de jeunes adolescents. Je m'attends à ce que quelqu'un du groupe fasse une remarque du type: "ah, une monoroue", "woaaah c'est stylé", "ah les guirlandes", etc... Mais non rien de tout ça car rien de tout ça n'est ni original ni amusant.... Voici la seule chose que j'ai entendue: "ah, un gilet jaune !" ?