koto

Une Msuper3 820Wh 67V par exemple est assez fine donc je ne vois pourquoi tu dis qu'une Msuper3 ne te conviendrait pas. Je pense qu'une Msuper3 fine conviendrait très bien au contraire. Quelqu'un a parlé de KS-18L par exemple mais il n'y a pas d'occasion pas cher pour ce modèle car c'est un modèle très récent. Tu peux aussi aller vers une 16 pouces d'occasion. Ca doit pouvoir se trouver en occasion.

Je pense qu'apprendre avec une Msuper3 est intéressant car la roue se tient droite assez facilement pour le démarrage. Tu peux envisager une machine d'occasion effectivement pour commencer si tu as peur d'abîmer le machine. Ceci dit, il faudra bien accepter que la roue tombe un peu et qu'elle ait un peu de rayures. Tu peux protéger la roue comme on t'a conseillé plus haut. Si tu peux trouver quelqu'un pour t'accompagner dans ton apprentissage c'est très intéressant aussi. Dans quelle région es-tu ? Il y en a peut-être qui se proposeront pour t'aider dans ton apprentissage.

En hiver, tu t'habilles chaudement. Pense aux chaussures qui peuvent garder tes pieds au chaud et tu pourras continuer à faire de la roue tant qu'il n'y a pas trop de neige au sol. Tant que ce n'est pas de la patinoire.

J'ai pu testé un peu la Z10 chez MobilityUrban Paris et merci beaucoup à eux. Je vous donne ci-dessus mes premières impressions: Premier contact avec la roue, je la porte sur la poignée: La roue est très lourde. C'est surprenant. Cela augure quelque chose d'un peu difficile à lancer. Je monte sur la roue et je constate que les pédales sot très larges. on est super bien installé sur ces pédales. Les pédales de la V10F sont larges aussi mais accrochent moins bien. Les pédales de la Z10 sont très bien: confortables et rassurantes. Je démarre et là une surprise: en fait elle est très facile à lancer. On ne sent pas du tout le poids de la roue. Très bonne surprise. L'équilibre de base à basse vitesse est très confortable et très rassurant. Je me dis qu'elle va être superbe. Au bout de quelques mètres on ressent un déséquilibre inattendu. Le terrain est globalement plat pourtant il y a un déséquilibre que j'arrive à rattraper sans problème et malheureusement cela va se reproduire rapidement. Là je me dis que ce n'était pas juste ponctuel mais c'est en rapport avec le comportement de la roue. Je continue à basse vitesse, j'essaie de faire un zigzag et c'est un peu dur à faire. Je m'y emploie de façon plus énergique et je me rends compte qu'il faut appuyer plus fortement sur chaque pédale pour tourner à gauche ou à droite. Quand on le fait de cette manière alors elle devient très maniable et étonnamment très maniable. J'ai l'impression que rester à l'équilibre sans avancer est plus facile que sur les autres roues et cela rend les opérations à basse vitesse plus facile à faire. Cependant quand il faut bouger la roue à gauche ou à droite il faut être bien plus énergique mais si on le fait c'est très efficace. Là encore c'est une très bonne surprise. Je continue: je vais un peu plus loin en augmentant un peu la vitesse. Le chemin reste très plat sur les trottoirs et rues de Paris. Je me rends compte que grosso modo la roue cherche tout le temps à se mettre perpendiculaire à la surface. On ressent cela aussi sur une Msuper3 un peu trop gonflé mais sur la Z10 la réaction de la roue est très violente et très fréquente. En fait, ce comportement est très marqué que ça devient très incommodant et au bout de quelques minutes on est fatigué. Pour un utilisateur pas très expérimenté je pense que ça peut être même dangereux ces déséquilibres fréquents. Certains d'entre vous se souviennent probablement que j'ai ressenti ce genre de chose sur la Msuper3 que je n'ai pas du tout aimé à l'époque. Une fois que j'ai roulé sur une Msuper3 moins gonflée j'ai adoré. Cette expérience fait qu'aujourd'hui je suis très curieux d'essayer de rouler avec une Z10 moins gonflée pour voir ce que ça fait. Un gars sur facebook raconte qu'il a commencé à rouler sur sa Z10 gonflée à 2 bars et il a senti ce genre de phénomène. Ensuite il a descendu la pression à 1.5 bar et que tout ça est très nettement atténué et il adore désormais rouler avec sa Z10. Je ne sais pas la pression du pneu de la roue que j'ai essayée mais en tout cas dans cette configuration ce comportement occulte les points positifs de la roue pour moi. Sur la route (pavée) j'ai accéléré un peu et je n'ai rien de particulier à dire. Le comportement est très bien. Je ne sais à quelle vitesse je roulais mais probablement dans les 35 km/h. Tout se passe très bien. Le feu est rouge et je me mets à freiner... ooups, ça met du temps à freiner. Je recommence l'expérience et je me rends compte que j'ai un peu de mal à freiner. Je commence à exagérer un peu le freinage et je ne suis toujours pas rassuré par la qualité du freinage. Là je me rends compte qu'il n'y a pas de mousses latérales. Cela me manque. Si je devais en avoir, je rajouterais peut-être des mousses latérales sur cette roue. Le fait de ne pas être rassuré sur le freinage n'est pas top pour moi. Quand on fait des franchissements, les chocs sont un peu durs... Ce n'est pas agréable... Au final, à ce stade je suis très très frustré. Il y a des choses très intéressantes dans les sensations; Il y a des choses très rassurantes quand on est en déséquilibre car on a l'impression d'avoir le temps de rattraper tranquillement. A basse vitesse c'est super. La maniabilité est très bonne quand on s'emploie un peu mais les déséquilibres arrivent trop fréquemment et sont violents et c'est cela qui prédomine dans l'impression. On se fatigue très vite et j'ai un peu peur du freinage. Je suis très frustré... Comme @OliG je dirais aussi que c'est intéressant. Mais pour l'instant du moins il y a un comportement de base trop pénible. Ca mérite un test avec une pression de pneu plus basse.

Pour les douleurs aux pieds le sujet a été évoqué par ailleurs sur ce forum. Je vais ajouter une petite couche ici car je viens d'utiliser une combinaison d'outil qui me semble vraiment très très bien. Je porte des chaussures de la marque hoka one one et je mets à l'intérieur une semelle scholl "Professionnels". Le résultat est vraiment super pour moi. Les chaussures hoka one one se trouvent par exemple ici: https://www.hokaoneone.eu/fr/ La semelle scholl se trouve en pharmacie et c'est le modèle ci-dessous qu'il faut prendre (il faut avoir un peu de place dans la chaussure):

fait pour moi aussi

LEDs clignotants que j'appelle "guirlandes" sont très utiles je trouve car c'est très visible quand il fait sombre. Je n'ai pas aimé ça à la base mais quand j'ai vu l'efficacité au contraire j'aime bien maintenant. Le phare blanc clignotant par contre ça peut être embêtant pour les gens en face en effet. Au moins pour la Tesla, quand on a les guirlandes, quel que soit l'endroit où l'on se place on voit toujours quelque chose. Du coup, ça me semble très efficace. Par contre, le feu avant n'est pas visible quand on est derrière et pas forcément super quand on voit sur le côté. Les gilets fluorescents, les lumières sur le pilote sont encore utiles pour être vu d'après moi si on n'a pas les guirlandes. Et même avec les guirlandes c'est mieux d'avoir des points visibles plus haut.

Je vais dans le même sens. De plus visiblement tu as une MCM5 et si c'est la grosse version alors il faut faire attention car elle est très puissante pour sa taille. Je la trouve trop légère et fofolle pour une roue de cette puissance. En tout cas, les écouteurs sur les oreilles c'est une très mauvaise idée.

J'ai essayé la KS-18L et j'ai vraiment aimé. J'ai essayé La MsuperX et j'ai vraiment aimé. Je remonte sur la Tesla et je me dis qu'après les essais de ces machines récentes je vais trouver ma Tesla fade. En fait pas du tout car j'arrive à apprécier certains points sur lesquels elle me semble meilleure que les autres. La Tesla est un peu plus vive et plus maniable. De plus, j'ai appréhension sur la stabilité et je suis à nouveau agréablement surpris de sa stabilité. Je roule à bonne allure (mais pas trop vite) sur des chemins avec des irrégularités et je sens l'effet tapis volant qu'elle a toujours eu, ce petit truc un peu incompréhensible qui a fait dire à plein de gens que la Tesla survole sur les irrégularités. Bien sûr, je regrette le confort des 18 pouces. L'autonomie de la MsuperX me manque. Le super amorti de la MsuperX. La Tesla est un peu plus sensible au coup de vent mais il faut apprécier chaque roue sur ses qualités. Donc, oui oui les nouvelles roues sont très bien mais la Tesla est très bien aussi. Il est vrai que je n'ai pas du tout de soucis avec la Tesla.

Je viens de tester sur Msuper3 67V et Tesla 84V et ça ne marche pas non plus.

En effet, la question est la sérénité, une condition qui permet de laisser l'esprit s'évader. Pas de tension intérieur, pas de risque extérieur, être juste bien là où on est. On peut l'avoir à 15 km/h en étant sur un pied si c'est la condition dans laquelle le pilote peut arriver dans cet état. Nous ne sommes pas tous pareils devant ce genre de situation. L'expression "être zen" pourrait tout à fait correspondre à la situation.

Effectivement la vitesse n'est pas un critère particulier dans ce que j'appelle "easy wheeling". Ce qui compte pour moi c'est de faire quelque chose sans trop d'effort, sans stress, relâchée. Pour moi, rouler très doucement ne correspond pas du tout au "easy wheeling" car ce n'est pas facile de rouler doucement. Au contraire, il faut se concentrer, s'employer à maintenir la roue en équilibre, etc... Je pense aussi à cette sensation où on sent qu'on peut laisser s'évader sa tête sans penser à conduire mais à simplement écouter, ressentir ce qu'il y a autour de nous. Pour la vitesse atteinte, cela dépend beaucoup de la machine que l'on a. Sur les machines d'environ 2000W 84V atteindre 30 km/h sur une route très roulante complètement dégagée est très facile. La Tesla est très facile à lancer et cela facilite encore plus l'arrivée à 30 km/h.

A ceux qui ont mal aux pieds un peu plus que les autres peut être que ce qui suit pourrait vous intéresser. J'ai les pieds plats et j'ai assez mal aux pieds en roue. Au début, je trouvais que le réglage en mode dur des pédales me fait bien plus mal aux pieds que les modes plus souples. Ainsi, j'ai pendant longtemps roulé en mode intermédiaire. Récemment, j'avais l'impression que c'était plutôt le contraire maintenant. Ainsi, je roule à nouveau en mode dur depuis 3 semaines. Et puis ces derniers jours j'ai des douleurs plus fortes que d'habitude. Je me dis alors qu'il faudrait peut-être revenir en mode intermédiaire. Cette éventualité ne me ravit pas car je trouve que je freine de façon nettement plus efficace en mode dur. C'est la suite qui est une découverte pour moi. Comme j'avais mal à un pied mais que je voulais quand même me promener un peu avec ma roue je suis sorti mais en appuyant le moins possible sur le pied endolori. Et là, c'est la grande découverte. Non seulement, je peux tout à fait rouler de cette façon mais en plus j'ai beaucoup beaucoup moins mal aux pieds. A force de vouloir être toujours en plein contrôle de ce qui se passe et de vraiment tout sentir à fond, j'appuyais tout le temps assez fort sur les pédales. J'étais tout le temps en mode "agressif" en gros. Depuis, je m'appuie beaucoup plus sur le déplacement du centre de gravité pour accélérer et freiner que sur les pieds et ça change tout. Il y a quand même des conséquences sur la conduite. Tout devient plus léger, il faut être plus attentif aux moindres choses pour réagir à temps et ne pas perdre en qualité du contrôle. En tout cas, ça fait du bien d'avoir moins mal aux pieds :-)

Surprise, en passant chez Eroue hier j'ai vu qu'il y avait la V10F qu'on pouvait tester. Youpi, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer ce modèle jusqu'ici alors je me suis précipité pour tester. Voici mes impressions: Tout d'abord, Wow que les pédales sont larges. Je pose un pied sur une pédale et on sent que c'est confortable. Ca se présente bien tout ça pour moi qui ai souvent mal aux pieds. Je démarre tranquillement et je constate que le toucher de sol est bien. A noter que je suis arrivé à la boutique avec une Msuper3 sans surépaisseur qui est assez fine quand même mais là je sens que la V10F est vraiment très fine. J'ai l'impression qu'il manque quelque chose mais non non, elle est vraiment très très fine malgré le fait que les mousses latérales sont assez épaisses. En tout cas, l'accélération est douce mais agréable. Je fais un petit tour de pâté de maison. Tout se passe très bien. Dans le comportement de la roue en roulant tout se passe très bien. Pour les virages on sent bien que les pédales sont hautes et on ne risque pas de frotter au sol. Très bien tout ça. Je continue la promenade en m'écartant un peu de la boutique. J'ai l'impression que un pied au moins risque de glisser un peu vers l'extérieur sur la pédale. J'essaie d'avoir un point de contact plus haut contre les mousses mais j'ai beaucoup de mal à bien poser les mollets/genoux. Je serre à fond les jambes mais je n'arrive pas trop à m'appuyer en haut. Je sens que je m'appuie seulement sur le plat des pieds. En général ce n'est pas bon pour moi ça car je risque d'avoir vite mal aux pieds. En effet, je commence à sentir un peu que ce ne sera pas terrible pour mes pieds. J'ai presque l'impression que les pédales sont inclinées vers l'extérieur tellement je sens que mes pieds pourraient glisser vers l'extérieur. Je continue de rouler. Il y a des bosses et trous ici et là. J'ai l'impression que lors de ces franchissements mes pieds risquent de sauter un peu et glisser ou quitter les pédales. Ca ne s'est jamais passé mais j'ai cette appréhension. Je ne suis pas très rassuré. Il y a un autre point qui est un peu étonnant. En roulant, j'ai l'impression que la roue doit être légère. Quand je suis à l'arrêt et que je la tiens sur un pied je sens qu'elle est beaucoup plus lourde que ce que j'imagine. Par expérience, je sais que ce n'est pas un problème. C'est juste une question d'habitude. J'ai déjà roulé avec des roues plus lourdes. De retour chez Eroue, je descends de la roue et je la regarde sur le côté gauche. Je me rends compte qu'elle est énorme. En fait elle est plus haute et plus longue qu'une Msuper3. Dernière chose amusante qui à mon avis est le signe que le comportement et le confort de la V10F en roulant sont très bonnes. Je venais de réaliser que je n'étais pas sur une roue de 18 pouces. Cela veut dire que par expérience mon cerveau me disait tout de suite qu'au vu des sensations j'étais sur une 18 pouces. Qu'est-ce qui me reste de tout ça ? Je n'ai fait que rouler avec le roue. Je ne me suis pas du tout intéressé aux autres aspects de la roue. Je n'ai pas roulé longtemps et je n'ai pas roulé vite. Le comportement de la roue en roulant semble très bien. Le confort de toucher de sol est vraiment bien (comme une 18 pouces). J'aurais aimé que les pédales accrochent plus ou alors qu'elles soient un peu plus inclinées vers l'intérieur (en V). La finesse de la roue est généralement considérée comme une qualité mais moi ça me dérange et cela contribue à ce que je ne me sente pas tout à fait rassuré sur la roue. Combiné au fait que je glisse un peu sur les pédales, ceci augmente le risque que j'ai mal aux pieds. Si je devais me poser la question si je peux acheter cette roue j'aurais besoin de rouler un peu plus longtemps avec. Sur la base de ce petit test, je ne m'engagerais pas dans cette voie. Oh chose superbe, il y aussi la KS-18L de test dans la boutique. Alors, après être descendu de la V10F je monte sur la KS-18L (que j'ai déjà testée chez Gyroroue Shop). Et là, tout de suite je me sens beaucoup plus rassuré. Bien sûr la façon d'accélérer de la KS-18L est différente. Bien sûr que les pédales sont différentes mais je pense que le fait que j'ai un point de contact haut bien placé est efficace fait vraiment la différence. J'ai les jambes légèrement arquées et je pense que c'est pour ça que j'ai du mal à serrer la V10F. Du coup, je pense pour la plupart des gens la finesse de la V10F ne doit pas gênante finalement. Je continue mon petit tour avec la KS-18L et ça me rappelle encore une fois que j'étais en fait sur une 16 pouces avant avec la V10F et je me dis que le confort de la V10F est quand très bien pour une 16 pouces. En tout cas, entre la V10F et la KS-18L c'est sans aucun doute la KS-18L que je préfère. Là encore, je ne tiens compte que de mes sensations en roulant. Est-ce que je pourrais acheter une KS-18L ? La réponse est oui. Je rends la KS-18L à la boutique et il y a aussi la MsuperX de test alors je n'ai pas résisté (je l'ai déjà testée aussi avant). Il s'agit de la MsuperX 650Wh avec les mousses de Msuper3 collées pa dessus les mousses originales. Je monte sur la roue et j'accélère et en terme de sensation je reconnais un comportement que j'aime bien. Entres ces 3 machines c'est la MsuperX que je préfère même si les mousses sont un peu trop larges du coup. C'est un peu dur au niveau des mollets et je pense que pour des gens qui ont des jambes en X notamment, ça doit être insupportable ces mousses. Bien sûr, c'est un peu du bricolage et que la roue n'est pas vendue ainsi. Est-ce que je pourrais acheter ce modèle de MsuperX ? La réponse est assurément non car l'autonomie est trop faible pour moi. En fait, il n'y a que le modèle 1600Wh qui m'intéresserait. Pour avoir déjà testé une Msuper3 2000W 1600Wh je sais que le poids supplémentaire change le comportement de la roue. Ceci dit, sans l'avoir jamais essayée, je pourrais acheter une MsuperX 1600Wh. Alors pour vraiment finir avec cette V10F: J'ai l'impression que c'est une très bonne roue qui n'est pas tout à fait faite pour moi. Je préfère changer de roue en gros que changer mes jambes ?Quelqu'un a essayé la même V10F que j'ai testée dans la journée et a dit que qu'à plus de 30 km/h cet exemplaire n'est pas stable et qu'une autre personne a senti la même chose. Il y a peut-être un peu de réglage à faire encore ou alors ce n'était pas encore des versions finalisées tout ça. Je n'ai pas roulé assez vite probablement pendant mes essais. Je n'ai pas senti ça. C'est vrai que je n'ai pas cherché à aller vite. Ceci dit, J'avais ce genre de sensation avec la V8. A suivre...

La consommation dépend beaucoup du profil de la route et du comportement du pilote aussi (le style de conduite). 60km pour une environ 1036Wh ça fait en gros. En supposant qu'il reste 200Wh dans la batterie tes amis ont roulé à 13.33 Wh/h en gros. Or, on dit en général qu'avec les roues on consomme du 15Wh/h. Sur une Tesla, quelqu'un ici dit avoir fait 70 km pour 1020Wh. Parfois, au bout de 45 km je n'ai plus grand chose. Et une autre fois je fais 55 km. Tout ça est très variable.

Mettre à jour un logiciel sur un ordinateur (smartphone, etc...) dès qu'il y a une nouveauté ne me dérange pas du tout. Le faire dès qu'une nouvelle version sort sur le firmware d'une roue est quand même plus sensible. Il y a eu des ratés aussi chez kingsong par exemple. J'ai aussi trouvé le fait de ne pas pouvoir mettre à jour soi-même le firmware embêtant au début mais aujourd'hui je ne suis pas sûr que ce soit si important que ça de donner cette possibilité à tout le monde. Au moins, il me semble prudent de ne plus toucher à rien. On peut aussi penser autrement. Si le firmware est upgradé souvent c'est que la première version mise sur les machines était peut-être vite fait et pas bien au point. Et là c'est presque plus inquiétant. Si les changements de versions sont fréquents on se demande s'ils ont pu tester les choses correctement à chaque version (pas via les tests unitaires mais sur la route avec la roue bien sûr ? )

C'est un avantage de ne pas pouvoir mettre à jour le logiciel quand le logiciel installé d'origine est bien. Par contre c'est un vrai désavantage quand il y a des correctifs de sécurité par exemple car la mise à jour est importante à faire et on est obligé de passer par le SAV. c'est rare qu'on ait besoin de faire une mise à jour "obligatoire" mais il y en a eu dans le passé.

Vu de ma petite fenêtre: EspritRoue n'a besoin de rien en particulier c'est GearBest qui est à l'initiative du partenariat EspritRoue étudie la proposition et demande aux membres leur avis Dans le parteneriat EspritRoue sera rémunéré se demande ce qu'on pourrait faire de ces rémunérations EspritRoue devra organiser/gérer ce qui est autour de ces rémunérations et de ce partenariat en général. Les membres d'EspritRoue pourrait être informés des prix intéressants sur GearBest. Je suppose que les pages du forum auront des annonces GearBest ici et là ou dans une section dédiée. Je privilégie les échanges sur les sujets principaux de ce forum. Ainsi, si le informations GearBest se trouvent dans endroit précis et ne viennent pas "polluer" toutes les sections alors ça ne me dérange pas. Et même si ça pollue ailleurs je pense que je saurais les ignorer. Ca ne m'empêchera pas de lire le forum mais ce sera tout de même inconfortable. Peut-être que pour la gestion du forum on pourrait avoir un peu d'aide financière mais je ne me rends pas compte de ce que tout ça peut représenter. Par défaut, je n'ai besoin de rien en particulier donc je n'ai pas besoin a priori de changement sur le fonctionnement actuel par rapport à ce que je fais sur le forum. Maintenant, tant que les changements n'attisent pas spécialement la perversion des esprits je n'ai pas d'objection par rapport aux changements. Je crains tout de même le fait que les admins se rajoutent trop de boulot non seulement pour gérer au quotidien les travaux relatifs à ce partenariat avec GearBest mais aussi de veilleur à la transparence, à organiser des choses pour faire gagner des prix aux membres, etc... Maintenant, s'ils font tout ça volontiers alors je n'ai rien à dire. Je profite de cette occasion pour remercier toutes les personnes qui font que ce forum existe et vive et évolue. Je ne tiens pas spécialement à vous rajouter du travail...

Il s'est passé un truc rigolo aujourd'hui. Je me rends à un magasin et sur environ 1 km je sens que des motards roulent derrière moi. Comme il y avait une voiture devant je supposais qu'ils ne pouvaient pas dépasser et que c'est uniquement pour ça qu'ils sont restés derrière moi. A un feu, un d'eux se porte à ma hauteur et dit: "ça marche pas mal votre petite machine". Et là je réalise qu'en fait ils ont fait exprès de rester derrière moi pour voir un peu ce que je faisais. En fait, ils ont mesuré à quelle vitesse je roulais et ils étaient un peu étonné de voir que la roue avance assez vite. Du coup, j'ai fait encore quelques dizaines de mètres avec eux jusqu'au prochain feu... Très drôle de rouler rouler avec des motos... Sur le chemin du retour, un automobiliste se met à ma hauteur à un feu et s'adresse à moi en indiquant qu'il trouve que la roue avance bien... C'est amusant !

Depuis longtemps j'étais convaincu et cela semblait être confirmé par mon expérience que j'avais plus mal aux pieds quand les pédales sont en mode dur. Par conséquent j'ai toujours roulé en mode intermédiaire. Il y a quelques semaines j'ai roulé en montagne et j'ai du passer en mode pour gravir plus facilement le pentes très raides. J'avais ressenti que je me faisais mal aux pieds. Depuis, je garde le mode dur et je constate que j'ai vraiment moins mal aux pieds comme ça. Je n'y comprends plus rien. J'ai du changer de comportement depuis... Je n'ai pas d'explication mais en tout cas je garde le mode dur désormais ?

J'ai l'impression que le bon numéro de version est 2.0.14 https://forum.electricunicycle.org/topic/8311-wheellog-android-app/?page=19&tab=comments#comment-182388

Il faut regarder les feux arrières pour regarder le niveau de batterie La version de wheellog à utiliser se trouve ici : https://forum.electricunicycle.org/topic/8311-wheellog-android-app/?page=18&tab=comments#comment-178282

Il n'y a pas un lien très simple entre la vitesse moyenne et la puissance je pense; Ne pas oubliez que c'est de la puissance électrique dont il s'agit. De plus, cela dépend du profil de la route aussi. On peut fare 15 km/h de moyenne sur une pente très raide et déployer une puissance énorme. Pour illustrer, sur la courbe ci-dessous, entre grosso modo x=4550 et un peu avant x=5000 j'ai monté une pente très très raide (la montée n'a duré que 1m30s. distance parcourue: 360m ). On peut voir que la température de la carte mère monte à toute vitesse. On voit que globalement la puissance est au-dessus de 4000W alors que la vitesse est plutôt à 15 km/h. La roue a bien bossé sur une toute petite distance.

Mais il ne faut pas accumuler les trucs négatifs, il faut les ignorer ?

Aujourd'hui, il fait environ 35 degré dehors je suppose, j'ai fait 5 km un peu pêchu avec quelques côtes montante ou descendante. C'est la première fois que je fois la courbe de température de la carte mère presque tout le temps croissante... Il est important d'en prendre conscience. On n'y pense pas toujours. Heureusement, la roue a une alarme sur ça aussi donc on sera quand même prévenu quand on commence à atteindre les limites... (en général alerte à 80 degré il me semble sur les gotway) Le trait vert: c'est la moyenne Les traits rouges indiquent la moyenne +/- écart-type