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J'ai pu rouler un peu avec la roue que vous avez en photo. Voici mes premières impressions... Je rappelle que je n'ai pas roulé très longtemps. J'ai roulé autour de MobilityUrban à Paris. C'est du bitume et du trottoir dur. Je rappelle que je suis plutôt habitué aux gotways Première approche le visuel. Sur les photos parfois c'est un peu moche mais en vrai tout est cohérent. Elle est fine. Pour le reste ça a une bonne tête de kingsong comme on en a l'habitude. Le garde boue est livré avec... Ca vaut ce que ça vaut mais ça le mérite d'exister. Personnellement, j'aime bien le fait que la matière soit souple comme ça ça ne se casse pas facilement. Je suppose même que ça ne se casse pas du tout. A priori, les pédales sont les mêmes que la KS-16S. Il n'y a pas de logo sur les pads... C'est mieux comme ça pour moi. On ne se promène pas avec un gros logo. Il y a 3 hauteurs pour le trolley Position fermée Position intermédiaire: très bien pour les gens de 1m70 environ Position haute: C'est pour les grands. Je commence à rouler avec: C'est facile... Enfin, je suis sur une KS-18L que je ne connais pas du tout et mince, elle doit être lourde et c'est une 18 pouces. Qu'est-ce que c'est facile à bouger, facile à piloter et je n'a pas du tout mal aux pieds. Je continue, j'accélère un bon coup: "Please decelarate !". Très facile d'accélérer, j'ai l'impression que ça répond bien plus vite que les gotway. Cette vivacité est intéressante mais j'aime bien l'accélération plus progressive des gotways. Bah oui, on est sur une kingsong. J'ai déjà eu la même impression avec la KS-16S... Ah oui c'est vrai je suis sur une KS-18L.... Je suis étonné par cette facilité. J'essaie alors de faire un petit test de maniabilité. Je fais un demi-tour sec... Et c'est très facile même si le comportement ne m'est pas très familier c'est quand même très facile. On fournit peu d'effort et ça tourne bien. Chouette !!!! Je continue les exercices de maniabilité et il n'y a pas de doute. Elle est très maniable. Superbe !!! Les pédales ne me font pas mal aux pieds a priori mais ça n'accroche pas aussi bien que les grips tout de même et puis j'ai l'impression que ça manque un peu de longueur... Allez, un petit coup de marche arrière... C'est là que je sens le plus le manque de longueur mais ce n'est que de la marche arrière alors ce n'est vraiment grave. Et je continue la marche arrière et ça va déjà mieux... Je pense qu'il faut juste s'y habituer... Allez, un peu de montée de trottoir... Ca monte bien sans problème mais quelque chose me dérange... Je ne suis pas très sûr de moi sur ce que je vais raconter mais j'ai l'impression que le moteur a tellement de couple que lors de la montée de trottoir je me sens un peu éjecter, propulser vers le haut... Je perds donc en adhérence sur la roue... Ce n'est pas très rassurant ça. A quelques reprises j'ai cette impression. De façon plus insidieuse, je sens quelque chose dans ce sens quand j'accélère sur les kingsong. Je pense que KS-18L n'a rien de particulier par rapport à ça. C'est juste un comportement kingsong auquel je ne suis pas très habitué. L'expérience fut courte mais à ce stade je suis quand même assez impressionné par cette roue. La maître mot c'est qu'elle est très facile à lancer, très maniable, se conduite de façon intuitive, confortable par rapport au contact avec le sol. Je n'ai pas pu rouler très vite, je n'ai pas roulé sur de la terre mais les premières impressions sont plutôt très bonnes. Il faut que je m'habitue un peu aux kingsong. Il faut que je vérifie cette histoire de couple un peu trop fort pour moi peut-être... Ou alors que je n'ai juste pas l'habitude. J'ai besoin de faire des tests plus longs pour avoir une idée plus précise mais l'impression globale est très bonne. J'allais oublier... J'ai complètement oublié les pads et la petite mousse au niveau des malléoles que je n'ai même pas remaquée tellement j'étais bien dessus.

ACM 2000W 84V probablement !!! Ce serait normal que le seuil change car la machine est bien plus puissante: passage de 1500W à 2000W et de 67V à 84V.

Normalement les roues à partir d'un certain niveau de batterie comment à limiter la vitesse max et prévient le pilote par des bips ou le tilt-back. Si tu respectes ces alertes les choses se passent bien. Ta question concerne très précisément sur la KS-16S donc je ne peux pas répondre précisément car je n'ai pas ce modèle. Pour wheellog, il y a bien des seuils d'alerte mais ce sont encore les alertes provenant de la roue qui sont les plus pertinentes dans ce contexte me semble-t-il. Je laisse les possesseurs de KS-16S te répondre.

Aujourd'hui à 2 reprises, je pense que la Tesla a fait en sorte que je ne tombe pas. Donc, elle nous sauve (comme toutes les roues qui ont une certaine caractéristique) même sauf quand c'est nous même qui faisons n'importe quoi avec: Je roule sur un chemin de terre très roulant et je me fais surprendre par une tranchée sur toute la largeur. Ce n'est pas très profond mais assez profond pour que je sente mon poids partir vers l'avant mais la roue tien bien le choc et comme j'étais bien fléchi je suis resté en contact avec la roue qui a rattrapé mon déséquilibre. Plus loin sur le bitume, une voiture arrive en face. Je suis prioritaire mais comme on ne sait jamais si les gens vont vous laisser la priorité ou pas je suis allez bien sur le côté droit de la route sauf que c'est pas mal bosselé. J'ai ralenti mais je sentais bien la roue sautiller sur la suite de bosses. Là c'est pire que le cas précédent, j'ai un peu plus perdu le contact avec la roue. A la fin de cette petite série, j'ai diminué un peu ma vitesse et je reprends contact avec la roue en ayant assez perdu l'équilibre général mais la roue une fois de plus a bien fait son boulot. Donc dans ces situations la roue a fait ce qu'il fallait pour que je ne tombe pas surtout parce qu'elle avait assez de puissance pour me rattraper. Peut-être aussi parce que j'étais bien fléchi et parce que je tenais quand même bien la roue à mes pieds. Cependant, tout ceci est arrivé surtout parce que je roulais un peu trop vite par rapport à la visibilité que j'avais... Pourtant ce sont des coins que je commence à connaître et que je roulais à des vitesses auxquelles je suis habitué. C'est sûr je n'étais pas à 40 km/h (mais au delà de 30 km/h quand même). C'est bien mon comportement inapproprié qui m'a mis dans de telle situation à risque. En tout cas, sur la partie de chemin de terre, j'ai tout de suite adapté ma vitesse... J'étais bien plus vigilant et surtout plus calme après. Ce sont ces situations qui me font penser qu'il est préférable d'avoir des machines avec plutôt un gros moteur et lourdes avec une bonne stabilité. Une monster aurait été probablement moins secouée dans de telles situations. Mais bon, une monster c'est un peu trop gros et trop lourd quand même pour moi :-)

C'est probablement très bien une KS-18L. Dans les 18 pouces l'avantage c'est qu'il n'y a pas trop à hésiter. Il y a la Msuper3 (déjà disponible) et la KS -18L (très bientôt) et en à peine plus grand la MsuperX (très bientôt) qui est une 19 pouces mais surtout une déclinaison de la Msuper3. Au niveau prix ça monte. Hum, chez gotway il faut choisir la capacité de la batterie tout de même et là on peut hésiter aussi. Sur ce point nous avons tous fait la même expérience. N'achète pas la plus petite batterie car tu en voudras plus. Et si finalement tu ne te fais pas à la roue ce sera plus facile à revendre. Autrement tu vas perdre beaucoup d'argent.

J'ai fait presque 2000 km sur ma tesla 1020Wh. Je ne sais pas quel modèle tu as. J'espère que tu as un modèle 84V quand même. Au vu de ce que tu dis ça devrait être le cas. Je n'ai absolument eu aucun problème avec ma Tesla et je me rends compte qu'en effet sur une route bien dégagé on arrive à 40 km/h facilement. Il faut voir ton gabarit aussi. Avec mes 72 kg environ en tout cas tout se passe bien. Puisque tu es motard, tu as certainement l'habitude de rouler bien plus vite que ça. En supposant que tu as une Tesla 84V, par prudence je pense que 40 km/h est une bonne limite qu'il ne faut pas trop dépasser trop longtemps en tout cas pour être tranquille. Elle peut rouler plus vite quand on a assez de batteries mais j'aime bien l'idée qu'on utilise les machines un peu en dessous de ses limites pour limiter les risques. Et puis sur ce type de machines, la performance diminue quand la capacité de la batterie descend. Donc, il faut absolument respecter les bips et le tilt-back. Il faut aussi respecter les règles des 3 facteurs (http://www.eroue.fr/regles-monoroue-electrique-chute/). Tu as bien remarqué qu'on n'a pas de frein mécanique, il faut aussi penser à ça. Freiner un peu brusquement dans une descente n'est pas extrêmement efficace par exemple. Il faut travailler ce genre de chose ou il faut surtout être très prudent. C'est un peu grisant la roue mais il ne faut pas trop se laisser griser justement.... La Tesla n'est pas spécialement plus dangereuse qu'une autre roue. Elle est très puissante et ça nous sauve dans certaines situations. Elle est puissante et on a tendance à rouler vite et ça peut augmenter d'autres risques. Il faut savoir rester raisonnable et ne pas trop titiller les limites de la machine. Tu dis rouler à 45 - 50 km/h... D'après moi, c'est trop rapide... Un pic à 45 km/h, batterie pleine et dans une descente le temps que tu te rendes compte que tu dois freiner ça peut arriver.... 50 km/h c'est beaucoup trop d'après moi. Même 45 km/h il ne faut pas s'y habituer je pense car elle ne doit pas supporter ces vitesses beaucoup trop longtemps. Si tu as cette habitude tu vas vouloir les chercher tout le temps les 45 km/h.... Et puis 45 km/h en roue ça commence à être trop. Tenir ça en vitesse de croisière est un peu osé et n'est peut-être pas très raisonnable... Il y a sûrement des gens qui le font... mais ce n'est que mon avis. Puisque tu es motard, je suppose que tu roules en étant bien protégé sur la Tesla.

Marty Backe a dit à plusieurs reprises qu'il trouve que les pédales n'accrochent pas super bien pendant ses tests. Ca dépend peut-être aussi de son comportement, de ses chaussures, etc... Mais bon, il possède pas mal de machines et on peut peut-être lui faire confiance.

Je me comporte grosso modo comme vous en ce qui concerne les échanges avec les autres. Les gens qui ont un comportement un peu agressif il y en a un peu partout. Si on reste sur les moyens de transport, il y en a en voiture, en moto, à vélo, à pied, en trottinette, en gyroroue. Soyons prudents et profitons des bonnes choses.

A propos du vent de face: avec les machines lourdes et puissantes on se fait légèrement ralentir quand même mais on sent bien qu'on arrive à avancer sans avoir vraiment cette impression de faire du sur place. Sur une machine légère et peu puissante on se sent presque à l'arrêt en effet.

@kelec_947: Ce que @sbouju a écrit j'aurais pu l'écrire moi-même donc je ne reprends pas ce qu'il a écrit. Le calibrage pourrait aussi dépendre des chaussures que tu portes. C'est la position de ton corps en rythme de croisière qui compte en effet alors si tu portes des talons ou si tu portes des chaussures plates ce n'est pas la même chose. L'état de la chaussée peut aussi influencer. Si tu dois uniquement sur le bitume ou si tu dois faire de l'off-road en roulant souvent sur de la tôle ondulée ce n'est pas forcément le même calibrage qui convient. En fonction de ton état de fatigue et de ta disponibilité, ton corps ne se tient pas forcément de la même façon. Ca peut jouer aussi. Selon le niveau de batterie de la machine, elle peut se comporter de façon un peu différente. Mes machines semblent avoir tendance à plonger légèrement vers l'avant quand la batterie est faible. "Calibrage horizontal" est important pour la msuper3 sinon les feux arrières indiquent que l'on va tourner à droite ou à gauche quand on est en ligne droite.

Allez, voici un petit bavardage qui me vient à l'esprit suite à mon trajet d'hier: aller/retour maison/travail. A un feu, je suis sur la partie cyclable à droite de route et une moto arrive derrière moi et s'arrête derrière moi à ma droite assez proche. Je me dis voilà encore un motard qui vient rouler sur les pistes cyclables et en plus je ne vois pourquoi il a besoin de se coller à moi... Je réalise que c'est un mini scooter électrique qui ressemble beaucoup plus à une trottinette avec une selle. On n'en voit pas souvent mais là je ne pouvais pas être plus proche d'une machine de ce type en condition réelle. Du coup, j'ai trouvé ça plutôt sympathique. Au démarrage, le gars se met à partir vite en me dépassant et en me coupant la route en gros... Bon, finalement c'est un peu moins sympathique. J'étais devant lui il aurait peut être du me laisser passer devant lui... Mais bon, ça m'a gêné et surpris mais ce n'était pas très dangereux... Plus loin, je rencontre un gars avec un long vélo avec un porte bagage devant. Je me disais: oh la la, il y a plusieurs types de véhicules unipersonnels qui sont de sortie. Le gars avait un cartable, un sac et je ne sais quoi d'autres sur leporte bagage. Plus loin, je vois le même type de vélo mais cette fois-ci le gars portait plein de pneu de vélos sur le porte bagage. Evidemment, j'ai rencontré plein de cyclistes avec un vélo normal ou électrique J'ai croisé plusieurs personnes en trottinette électrique J'ai également croisé plusieurs personne en gyroroue... Et là je me disais, oh la la il y en a partout de ce type de machines... J'ai trouvé ça sympathique. A un feu, là encore je suis à l'arrêt sur la piste cyclable qui se trouve à droite de la route. Un vélo arrive derrière moi. C'est très serré. Je descends de ma roue sur le côté droit pour m'arrêter. au moment où mon corps bascule à droite le vélo me dépasse. Il a du passer à 2 cm de moi..;. Aie aie aie, il aurait pu attendre au moins que je sois totalement à l'arrêt avant de passer. De plus, évidemment il ne respecte pas le feu. Devant, un autre cycliste déjà n'a pas respecté le feu rouge... A un autre endroit, je suis sur piste cyclable plutôt côté trottoirs (sur les maréchaux à Paris), les feux changent et je dois donc m'arrêter. Il y a des cyclistes devant moi. Les voitures qui sont dans le même sens que moi commencent à démarrer donc je dois de toutes façons m'arrêter. Je ralentis en prévision de tout ça et je me rends compte que derrière moi un cycliste dit: "avance avance avance avance"... Je le dérangeais... et il est encore passé très proche de moi tout en accélérant pour ensuite passer juste devant les voitures, etc... aie aie aie... Toujours sur les maréchaux, j'aperçois un gars sur une roue alors je me dis je vais le rattraper pour lui faire un petit coucou. Je constate que malgré la superbe piste cyclable bien claire tout le long du parcours le gars privilégie très nettement de rouler sur la route. A un moment donné je le rejoins un peu sur la route pour lui dire bonjour... J'avais l'impression que j'avais été accueilli assez froidement... Il m'a quand même répondu c'est déjà ça. Il était sur une inmotion (pas la V10 en tout cas). Devant cet accueil, je l'ai quitté... Au bord du bois de Vincennes, je croise un wheeler; J'ai l'impression que le gars n'allait pas me saluer mais en fait il a fait un geste discret et il m'a salué depuis très très loin devant moi et avant moi déjà... Je l'ai salué de façon bien plus visible avec un grand geste de la main... Evidemment, il y avait un gosse qui demande à son père: "c'est quoi ça Papa ?" Il se passe des choses sur un trajet de 2 x 20 km (un peu plus). Bonne journée.

Bienvenue sur le forum. Un des revendeurs (au moins) que je connais recommande des machines en 84V pour quelqu'un qui a un poids comme le tien. Si je me tiens à ce qu'il dit, 800W ne serait pas suffisant pour être serein mais effectivement su veux une roue juste pour apprendre et attendre peut-être de savoir en faire pour être en meilleur situation pour mieux choisir plus tard alors tu peux peut-être partir sur une machine d'occasion de 16 pouces au moins avec 800W au moins. Pourtant, au moins il y a quelques temps il y avait des msuper3 (machine avec un moteur de 1500W 18 pouces) d'occasion qui étaient en vente sur le forum. A ta place, je partirais plutôt sur ce genre de machine. Mais ce qui risque probablement de t'arriver (comme tout le monde) c'est que tu voudras acheter une autre machine après. Il y a de plus en plus de machines bien puissantes aujourd'hui. Tu auras plus de choix et tu sauras mieux choisir quand tu sauras en faire. Peut-être pourras-tu tester les machines pour mieux apprécier.

Oh non, je pense qu'on ne peut pas dire grand chose avec ce genre de vidéo. Daniel Contino est un gars à la @Hirsute. Et puis indépendamment de ça, on arrive à faire ce genre de choses sur une 18 pouces une fois qu'on s'y habitue. Le truc le plus parlant c'est de mesurer soi même l'effort qu'il faut fournir pour faire ça. C'est là seulement qu'on se rendra vraiment compte de la maniabilité.

A début, j'avais une Solowheel S300: environ 12 kg je crois. La première fois que je l'ai portée à la main ou sur le dos pour rejoindre le lieu d'apprentissage qui se trouve à 100 mètres de chez moi je l'ai trouvée lourde. Il faut dire que je n'avais pas de trolley. Mais bon, un jour quand j'ai acheté une autre roue, j'ai déjà roulé sur la nouvelle roue avec la S300 sur le dos et c'était faisable pour moi s'il ne faut pas aller trop loin. Au bout du compte, j'appréciais que ce soit assez léger finalement. De plus, la tenir au pied dans une pente était facile. Elle était bien maniable (mais je ne m'en rendais pas compte à l'époque). J'ai remarqué quand il y a des coups de vent il fallait faire très attention car je n'arrivais pas du tout à rouler en ligne droite. Je me disais que ça devait être normal. Puis j'ai découvert l'ACM (680Wh) avec ces 17.5 kg je crois. Déjà, j'ai pensé tout de suite ajouter un trolley car c'était lourd. Je n'arrivais pas à la tenir au pied au début dans une descente. Même pire, je roule sur le trottoir et je m'arrête au feu avant de traverser la rue et je me laissais entraîner par le poids. J'ai mis plusieurs jours avant d'être à l'aise avec ça. J'ai trouvé ça difficile au début mais une fois que je me suis habitué il n'y avait plus de difficultés. Et puis, quand il y a du vent de côté j'avais l'impression que la roue ne bougeait pas du tout. J'arrivais à aller tout droit. Je me suis senti en sécurité. J'ai eu l'occasion de l'emmener dans le train. J'avais 100 mètres à faire à pied alors je me disais que ce n'était pas la peine de déployer le trolley. Ouie ouie ouie... C'est difficile. Utiliser la roue dans les escalators nécessite un peu d'organisation pour ne pas déranger les autres... Le poid ne facilite pas du tout l'opération. Je me disais quand même que l'ACM est plus lourde et bien plus puissante que ma S300. Ca aide visiblement grandement à la stabilité de la roue. Je l'ai apprécié ainsi. Puis, j'ai une msuper3 (820Wh) de 19.5 kg. Sur la route elle est encore plus stable que l'ACM. Cette fois-ci je compare 2 roues qui ont la même puissance de moteur. La msuper3 est plus lourde mais a aussi une dimension de pneu plus grande et plus large. En tout cas, la msuper3 est plus robuste encore contre les coups de vent de côté. J'ai apprécié le poids. Puis, arrive la tesla (1020Wh) de 19.5 kg aussi. Je m'attendais à ce qu'elle se comporte comme la msuper3 contre les coups de vent et bien surprise: elle résiste moins bien. Certes, j'apprécie beaucoup la maniabilité de la tesla par rapport à la msuper3 mais bon... Côté résistance aux vents latéraux c'est moins bien. Il n'y a donc pas que le poids qui compte. Il y a l'équilibre général de la roue aussi. Puis j'ai essayé une monster (1600W je crois): très lourde du coup. C'est sûr qu'elle ne bouge pas du tout avec les coups de vent; Mais je sens que je subis plus la machine... Peut-être une question d'habitude encore une fois mais en tout cas la différence est très nette. Porter une monster dans le transport en commun ça doit être assez difficile. C'est encombrant, etc... Puis j'ai essayé une msuper3 1600Wh: environ 24 kg. La en roulant je fais Wow. Je suis surpris un peu par le poids mais je me suis adapté assez vite. J'apprécie vraiment la stabilité. Elle est bien sûr plus lourde que la msuper3 820Wh. Je soulève la roue pour la mettre dans le coffre de la voiture et je sens que ça commence à être lourd pour moi. Un copain me dit qu'avec 19.5 kg, comme il a un problème de dos ça commence à être difficile pour lui dans les transports en commun. Alors le poids d'une roue est un ami ou un ennemi ? J'ai l'impression que ça dépend de notre usage et la condition physique de chacun. Aujourd'hui, j'aime bien 24 kg. Trop lourd pour trimbaler partout mais s'il faut le soulever juste de temps en temps je peux accepter ce poids. Par contre, pour rouler avec c'est super pour moi. C'est comment pour vous .

Oui ça marche sur une tesla mais le klaxon n'est qu'un bip.

La branche de développement qui est vivante sait paramétrer les gotway en effet hormis le calibrage.

Je voulais juste dire qu'ils ont peut-être d'autres projets.

En pratique, quand je vais travailler par exemple, je fais du 15-17Wh/km. Si on prend la limite haute alors il faut 1020Wh pour faire 60 km et si je prends la limite basse il faudrait 900Wh. Donc de toutes les façons avec une 820Wh ça va être difficile de faire 60 km surtout qu'on ne pourra pas rouler sur 820Wh car il faut en garder pour la recharge et puis tu ne voudras pas rouler à 5 km/h avec des bip bip bip en permanence... Donc il faut au minimum un 1020Wh mais moi je ne table pas sur cette distance là avec une 1020Wh car c'est encore trop juste. Je sais qu'il y a un gars qui dit faire 70 km avec une tesla 1020Wh mais moi je ne pourrai pas tenir ça. Donc pour 60 km il te faudra une 1300 - 1600 Wh en effet.

Le sujet de l'autonomie est toujours difficile car ça dépend du beaucoup du comportement du pilote et les différences peuvent être importantes. Sur du plat, en roulant vraiment vite en essayant de ne pas faire faire sonner le 3ème alarme (ça veut dire que je le fais sonner un peu de temps en temps), je dois faire 35 km avec une ms3 1500W 67V avant de commencer à être embêté par les bips de fin de batterie. Avec une tesla 1900W 1020Wh, je vais jusqu'à 45 km à peu près. Ce n'est pas à prendre comme référence ces distances car ne sont pas des usages standards. Je fais ça car je cherche en gros la limite basse en terme de distance. Sur la ms3 2000W 1600Wh, j'estime que je tiens 70 km avec ce genre de test. Finalement c'est plus ou moins linéaire tout ça. En fonction de tes habitudes de consommation tu devrais arriver à te projeter un peu. Maintenant, si tu pars d'une S2 peut-être que c'est plus difficile de faire la comparaison. Mes tests sont faits avec des machines de chez gotway. Malheureusement je ne sais pas te dire plus que ça.

Pourquoi ne pas envisager que kingsong va nous inventer une KS-18XL, Ils abandonnent peut-être le format mais pas la grande autonomie. Chez gotway aujourd'hui, les msuper3 ont toutes la même coque. La question est juste d'y mettre la bonne capacité de batterie ou pas pour passer de 680Wh à 1600Wh. L'avenir nous le dira.

@Arno: si tu en as la possibilité, je te recommanderais plutôt une 16 pouces quand même.

@Max, j'ai édité mon message précédent... Je ne sais pas si tu l'as vu.

oui, c'est ce que j'appelle nouvelles pédales gotway. En fait, aujourd'hui on pourrait dire pédales de tesla, ou de mcm4, ou de monster Ah, n'oublies pas de prendre aussi les tiges cylindriques (j'ai oublié comment on appelle ça: on peut appeler ça "axe" peut-être) correspondant car tu ne pourras pas réutiliser celles qui viennent avec la msuper3 car elles sont trop longues.

Sur ma msuper3 820Wh 1500W j"ai mis les nouvelles pédales gotway.

bienvenue @fabien95