koto

Ca y est, on est fixé sur la puissance de la machine: V10F 2000W, 84V. C'est donc une grooooooosse bête... Sur le papier, on est grosso modo devant la meilleure 16 pouces du marché j'ai l'impression. Ca sent très bon tout ça.

Non, je ne cherche pas aller vite. Je ne veux pas de démarrage super canon non plus. J'ai eu une solowheel S300, puis une ACM v1 (1500W 67V). Je me suis rendu compte que pour passer un petit trou, une bosse ou quand on est un peu déséquilibré dans un virage serré, etc... la machine puissante permet parfois même de se rattraper facilement. Maintenant que je roule avec des machines 1500W/67V et 1900W/84V je me rends compte de la différence quad je repasse sur une machine 800W/67V par exemple qui me semble un peu fébrile dans certains contextes ou habituellement je n'ai aucune inquiétude. Je fais un usage normal de la roue. Je ne fonce pas exprès dans les trous je ne saute pas les bosses, je ne monte pas brutalement les trottoirs, je ne saute pas à toute vitesse des trottoirs, je ne donne pas des super accélérations violentes en montée. Mon attention est portée sur la sérénité en faisant des choses que l'on fait habituellement, couramment. Dans une montée si on doit ralentir derrière une voiture en stationnement pour laisser une voiture qui descend et ensuite accélérer pour partir je trouve que c'est intuitif (même s'il ne faut pas trop exagérer) de vouloir donner une accélération un peu forte. Il y a des gars qui ont eu des coupures moteurs comme ça. Je trouve que ce n''est pas rassurant. Il faut donc une machine qui supporte ce genre de chose (si on n'exagère pas trop) pour être serein.

c'est pour ça que je n'y crois pas trop. En pratique, les machines sont affichées avec une puissance max mais quand on relève les mesures on constate qu'on peut aller beaucoup plus haut.

Pour le moteur: max output = 2000W ... Mmmmm c'est décevant si vraimet elle ne peut pas dépasser cette puissance... J'ai du mal à le croire... Côté look, même si je m'en fiche un peu, je trouve qu'elle a son style et je trouve ça plutôt intéressant. Ce n'est pas ça qui me fait aimer ou pas une roue..

J'ai utilisé la même configuration pour venir au travail ce matin. Wow, ça change la vie . Mais cela a suscité d'autres réflexions chez moi. Avec une roue puissance, stable, et un bon confort on a tendance à rouler plus vite notamment sur les chaussées un peu défoncées. Du coup la roue doit prendre plus de chocs... C'est la que le pilote doit rester discipliner sinon gare aux bobos (de la machine et du pilote).

Sans faire exprès j'ai fini par bien tester la configuration de mes chaussures hoka one one avec semelle intérieure supplémentaire cet après-midi. La partie qui aurait pu être la plus pénible était une portion de route de forêt avec plein de cailloux assez gros pour que ce soit bien embêtant. Avec d'autres chaussures je me serais fait très très mal alors que là finalement je m'en suis bien sorti. Je valide définitivement cette solution pour amortir les chocs. Mes pieds me remercient

Quand la msuper3 est sortie, je n'ai pas du tout aimé. J'ai testé plein de fois et je trouvais que ça ne me convenait pas du tout alors que beaucoup de gens la trouvent très bien. Il m'a fallu un réglage particulier au bout de la n-ème essai pour que je l'apprécie. Après les n-1 premiers tests je ne pouvais pas envisager d'en acheter une et depuis j'en ai une aujourd'hui. L'ACM m'a vraiment plu tout de suite et ça c'est super. J'ai mis un petit peu plus de temps pour aimer totalement la tesla mais comme je l'ai testée assez longtemps j'ai le temps d'apprécier. A côté de ça, j'ai rencontré un gars qui a acheté une msuper3 et au bout de quelques mois il n'arrivait toujours pas à l'apprécier. Personnellemetn j'attends de l'apprécier avant d'acheter. En région parisienne nous avons la chance de pouvoir tester et nous avons la chance d'avoir des revendeurs qui nous laissent tester. Merci à eux. Je suis d'accord, dans la passion on peut bien sûr s'offrir des choses. Cela fait partie de ce que l'on pourrait appeler sagesse.

En tant que client potentiel de ces engins, je cherche à avoir des informations. Ainsi, les sorties de roue avec une feuille A4 me conviennent très bien. Que le constructeur ou les revendeurs fassent une super pub ou quelque chose de ce genre ne m'intéresse pas du tout Avec cette façon de communiquer, on peut avoir l'impression d'être le petit jouet avec lequel les marketteux et commerciaux jouent. On peut avoir l'impression d'être maltraité et/ou mal considéré par ces derniers. En tant que personne curieuse et spectatrice de la vie entre les humains en particulier: C'est amusant de voir comment on peut faire naître le désir et de le faire augmenter petit à petit C'est amusant de constater que ce genre de chose fonctionne sur beaucoup de monde sinon les marketteux ne perdraient pas leur temps à faire ça depuis longtemps et qu'ils continuent toujours. C'est intéressant de constater que pour vendre on fait des choses artificielles qui n'ont rien à voir avec les produits parfois pour déclencher l'acte d'achat chez les gens (on diffuse des parfums alors qu'on vend quelque chose qui n'a rien à voir avec ça... On met une jolie fille à côté de n'importe quel produit pour que les gens s'approchent et finissent par acheter, etc...). On peut trouver ça très malin, intelligent diront certains ou alors complètement dégoûtant et limite de l'arnaque. En tout cas, c'est vraiment courant Comme avec ces gens qui parfois nous insultent quand ils nous voient sur nos roues voici ce que je fais de ce type de communication. Je prends ce qui m'intéresse et ce qui m'amuse et le reste j'ignore. Une chose est sûre: ce qui déclenche l'acte d'achat pour moi ce sera mon ressenti personnel. Voici la situation pour moi: La V10 et surtout la V10F est une roue qui a priori devrait m'intéresser pas mal au vu de ce qu'on a comme information jusqu'ici. C'est un bon point pour la V10, V10F. J'ai donc envie de l'essayer pour savoir un peu plus ce que c'est réellement. On aura très peu la possibilité de l'essayer. Pour les machines des autres marques et même pour la V8, on a eu (et on a toujours) la possibilité de tester les roues de façon pas du tout confidentielle. Sur ce point c'est un mauvais point pour la V10, V10F. Si je n'ai pas l'occasion de la tester alors ce ne sera pas pour moi. Il y a de quoi faire avec tout ce qui existe par ailleurs.

Je reviens sur ce sujet des chaussures hoka one one. Les miennes sont bien efficaces pour l'amortissement mais ont un défaut. Elles ont de quoi maintenir le creux du pied car j'ai les pieds plats. Ce maintien me fait sentir une boule dans le creux du pied et ça me faisait très mal. Cela fait plusieurs mois que je n'utilise plus du tout ces chaussures. Très récemment, j'ai ajouté une semelle interne provenant d'une autre chaussure dans mes hoka one one et le résultat est très bien. Avec ce genre d'amorti sans la douleur piquante provenant du maintien l'expérience de la roue devient complètement autre chose. C'est top !!! Bêtement, je n'ai jamais essayé cette configuration car je pensais que la chaussure allait être trop serrée mais en fait ça marche très bien.

Fondamentalement, il me semble qu'un bon cycliste va plus vite que nos roues sur du plat et encore plus facilement dans une descente. Quand la chaussée est un peu cabossée, les vélos vont plus vite que les roues aussi car nous devons ralentir plus que les vélos. Ensuite, tout dépend de la distance. Tenir pendant longtemps 35 km/h sur un faux plat est peut-être plus facile pour une roue que pour un cycliste. Dans une montée, le cycliste ne tient pas le choc en général, en tout cas pas très longtemps. Dans ce fil d'échange, ce qui m'intéresse surtout c'est le comportement qui consiste à vouloir faire la course avec la roue. Ca nous arrive aussi d'avoir ce type de réflexe: avouons le . On veut jouer mais c'est aussi un peu idiot. Maintenant, si c'est pour satisfaire une curiosité je trouve ça très bien.

Ah oui, aujourd'hui un cycliste voulait se mesurer un peu à la roue visiblement. Je n'ai pas vraiment pu jouer avec le gars car ma roue n'était pas très chargée. En tout cas, le cycliste était assez costaud. Il n'était pas tout jeune mais il avait une bonne forme. Je me suis arrêté à un carrefour et il est parti en me saluant. C'était sympa même si on ne s'est pas du tout parlé. J'étais avec la msuper3 67V pas très chargée. A priori le gars avait les moyens de rouler plus vite que moi. J'aurais aimé avoir la tesla à ce moment là pour mieux répondre à sa curiosité (ou défi). Les cyclistes un peu sportifs ont parfois envie de faire la course avec nos roues

Récemment un petit garçon de 3 ans max passe devant chez moi et s'arrête en me voyant faire de la roue dans la cour. Son père lui dit: "c'est le monsieur qui roule tout seul". Un autre jour, un monsieur dit à ses enfants; "une soucoupe volante qui roule" (je roulais avec la tesla) Aujourd'hui une toute petite est à son premier jour d'apprentissage du vélo avec les 2 petites roues sur les côtés. Elle avance toute seule et en me voyant elle commence à faire du gauche droite et ensuite tombe dans le caniveau. Je me suis précipité pour la sortir de sa position bien inconfortable. Pauvre petite ! Un autre jour, je dépasse un groupe de marcheur avec des bâtons. Pendant que je les dépasse, une jeune fille qui semble assez fatiguée dit à haute voix: "Ah.... je veux çaaaaaaaaaaa"

Bienvenue sur le forum. C'est le bon endroit pour poser des questions...

Ooops, j'ai du confondre alors pour les 40 km/h En tout cas, la mten3 répond très à la légèreté, au problème d'encombrement je trouve mais au niveau de la sécurité/confort en roulant ça ne me rassure pas vraiment.

Bienvenue @Trox. Ton besoin est tout à fait compréhensible et on aimerait tous avoir ce que tu demandes mais je pense que ce n'est pas réaliste. Il faut que tu privilégies certains critères par rapport à d'autres. Je détaille ci-dessous: Sur un même trajet, l'état de la chaussée change en fonction de tout un tas de choses: événements particuliers, intempéries, travaux, etc... Justement, il faut se méfier des trajets que l'on connaît par coeur car on risque de relâcher l'attention et avoir de grosses surprises. Une fois que tu y prends goût, tu as vouloir aller un peu partout avec donc tu ne feras pas uniquement toujours le même trajet. Intuitivement tu sens que tu pourras avoir envie de rouler à plus de 40 km/h. C'est complètement déraisonnable pour une roue de 12 pouces, de moins de 10 kg, etc... Tu ne seras pas rassuré dessus. Tu seras dangereux pour toi et pour les autres. J'ai trouvé un sac à dos qui peut contenir des roues jusqu'à 16 pouces il me semble chez mobilityurban. Je ne sais pas s'ils en ont encore mais en tout cas ça existe. Bien sûr 18 kg sur le dos par exemple c'est lourd et encombrant. Il vaudrait mieux que tu revois un peu les priorités à mon avis.

Oui oui bien sûr qu'on peut "freiner" (mais on n'a pas de frein à patins ou à disque ou quelque chose comme ça. Vous avez compris )

Ce n'est pas uniquement dans le domaine de la roue que les gens semblent réclamer tout de l'innovation comme si à chaque modèle, à chaque nouvelle version d'un modèle il faut absolument qu'il y ait une grosse innovation. En effet, le principe de la gyroroue est le super truc et on peut remercier solowheel (maintenant solowheel/inmotion [tiens tiens]). Ensuite pour pouvoir vendre les constructeurs écoutent et cherchent ce que les utilisateurs de leur produit apprécient ou souhaitent et réalisent ce qu'ils sont capables de faire. Evidemment, d'un modèle à un autre plus récent il est normal que nous attendions quelque chose en "plus" par rapport à nos besoins. Il n'y a pas si longtemps juste l'ajout d'un phare qui éclaire un peu plus était déjà appréciable. L'arrivée enfin d'un trolley intégré était saluée. Je pense qu'a partir du moment où on a un petit plus il me semble légitime qu'un nouveau modèle apparaisse (ça peut apparaître sous forme d'upgrade juste d'un modèle existant aussi). Dans le cas de la V10 il y a quand même pas mal de choses par rapport au modèle précédent qui est la V8 alors elle a largement sa place. On peut regretter le trolley si on trouve ça comme un moins mais d'autres considèrent peut-être que c'est un plus. Personnellement, la fonctionnalité est là d'origine alors ça me convient comme ça si c'est pratique à utiliser. On peut parler de certains aspects sur lesquels les concurrents sont "plus forts" notamment sur la puissance du moteur et l'autonomie mais par rapport à la V8 c'est bien mieux. Certaines qualités de la V8 ont été gardées et personne n'a aujourd'hui une 16 pouces avec cette largeur qui est a priori une bonne chose d'après moi.... Je pense que cette V10 est plus qu'intéressante. Ils ont dit un truc pas très cohérent sur le processeur mais alors... on ne va pas râler parce que ça n'a pas ni amortisseur ni frein quand même...

Une machine plus puissante permet de repousser un peu plus loin ce genre d'accident. C'est un peu boeuf comme solution mais ça marche.

Si le message correspond à la réalité alors il n'y a absolument aucun problème. Sauf que "Dual Core" veut dire qu'il y a deux unités de calculs dans le bloc qu'on appelle processeur dans l'ordinateur. Vos téléphones portables ont 2, 4 ou 8 cores déjà et ceci ne change rien à la sécurité de votre téléphone portable... Soit c'est une maladresse de communication (problème de synchronisation entre les techniciens et les communicants chez inmotion), soit c'est intentionnel (et si c'est le cas alors c'est plutôt mal). Mais attendons de voir la bête. On peut douter de la communication mais gérer un processeurs "multicore" et quelque chose de parfaitement maîtrisée aujourd'hui mais est-ce qu'ils ont bien fait ce qu'il faut pour ça ? (je suppose que oui). De toutes les façons, c'est un petit plus (au moins) par rapport aux autres roues. Si ça marche bien (même si ça n'apporte pas grand chose) ça n'enlève rien en tout cas. On veut tester la machine !!! On veut tester la machine !!! On veut tester la machine !!! Pour qu'un ajout de coeur puisse être justifié, ça peut valoir le coup que les constructeurs remontent dans les applications le taux d'utilisation du processeur

Faire parler de soi n'est pas intrinsèquement une bonne chose. Tout dépend de ce qui restera.

La dénomination "Dual Core" me fait penser qu'on va être déçu en effet.

La description que l'on a ici ne permet pas de savoir ce que ça fait. 2 CPUs qui travaillent ensemble ça peut être juste du multiprocessing sur une même carte mère. Si c'est le cas, je ne vois pas spécialement l'intérêt. Je ne sais pas ce que la machine fait comme calcul pour qu'elle ait besoin de 2 processeurs. Vu tout le cinéma autour, ça devrait être un "killer feature". Dans ce cas, il faudrait attendre d'en savoir plus. Il faut regarder exactement quel type de panne cela peut effectivement gérer par rapport aux machines n'ayant pas cette spécificité. Quand on n'a pas assez d'info il ne faut pas dire que c'est nulle..... mais il ne faut pas dire que c'est super non plus. Par contre, on peut penser que ça peut être très intéressant.

port de charge: c'est pour charger la batterie de la roue depuis le 220V par exemple. port USB: on utilise la batterie de la roue pour alimenter/charger un téléphone par exemple.

Bienvenue

Ce que vous dîtes par rapport aux virages est quelque chose de courant de la part des gens qui ont l'habitude de rouler avec des machines assez raides. On s'habitue à ce comportement en général. Je passe à autre chose. Aujourd'hui j'ai fait un petit test d'autonomie sur ma tesla 1020Wh dans une condition d'utilisation plus normale (pour moi). Lors du bêtatest j'ai roulé plutôt comme un taré car j'ai l'habitude de tester de cette façon. Ca me permettait de comparer avec mes précédentes roues. Pour le test d'aujourd'hui, je me suis arrête au bout de 50 km (par hasard). Quelques instants après l'arrêt complet de la roue elle affichait 29% - 30% de batterie. Le parcours était presque tout le temps plat. Je n'ai pas roulé comme un malade mais pour bien apprécier la chose je vous envoie la courbe avec puissance et vitesse. Un niveau sur une barre horizontale représente 500W en puissante et 5 km/h en vitesse. Ainsi vous verrez mieux comment j'ai roulé. Il faut lire à 100% au niveau du zoom l'image pour bien voir. Il y a environ 36600 points sur l'axe horizontal. En pratique vous devez télécharger l'image et la regarder avec un outil de visualisation d'image.