koto

Pour moi, il y a une seule roue pour l'instant qui attire mes yeux par son esthétisme c'est effectivement la XTreme. Mais attention, si tu lis 1800W pour la puissance du moteur ça doit être la puissance max en fait tandis qu'une puissance du même ordre de grandeur est la puissance nominale d'une GT16, Tesla, KS-18L, les prochaines ACM et Msuper3. En gros par rapport à ce qui se fait aujourd'hui, la XTreme est une machine peu puissante. Pour faire une comparaison, les machines récentes affichent plutôt une puissance max de 3500W à 4000W.

Elle était éblouie par le wheeler qui arrivait en face

ça me semble pas très large le trottoir. Je pense que le mieux si on n'est pas sûr c'est de s'arrêter si on croise un autre véhicule roulant en face. En effet, avec de la glace dessus ça a l'air bien dangereux

La taille n'est pas forcément inquiétant pour moi (sauf si on envisage de la ranger dans une armoire ou je ne sais quoi de taille très juste pour une roue de 18 pouces). En effet, 18 pouces c'est la taille de la roue de la Msuper3. Il y a juste un peu de carrosserie en plus devant et derrière sur la KS-18L. En ce qui concerne la largeur, la Msuper2 est assez large, la tesla aussi est assez large pourtant on arrive bien à s'adapter à ces machines.

Entre l'ACM et la Msuper3 on ne voit pas autant d'écart et il y en a encore moins entre la Tesla et la Msuper3.

On a l'impression que la KS-18L est très grosse tout de même. Mais c'est son comportement qui compte surtout. Quand on a déjà roulé sur du KS-18A ou KS-18S ou une Monster ça ne devrait pas vraiment dérangé...

Pour le freinage, c'est la même chose pour moi aussi et aussi bizarre que ça puisse paraître je me sens plus rassuré en mode intermédiaire. Je trouve que le mode dur étant trop dur si bien que je n'arrive pas à bien balancer mon corps vers l'arrière car les pédales sont trop dures. Je peux me tromper mais c'est comme ça que je le ressens. Donc, le freinage est long et il faut bien anticiper en effet. De façon générale, le mode qui me convient le mieux sur la tesla c'est le mode intermédiaire y compris pour le freinage. Cela m'amène à une autre réflexion. En fait, en cas de situation d'urgence et s'il y a de l'espace pour ça, il faut freiner tout en tournant à gauche ou à droite en inclinant la roue. L'effet de freinage induit peut être assez violent. Physiquement il faut très dynamique, on est fléchi et un peu sur le côté comme dans un virage au ski par exemple mais ça peut freiner très fort. Le problème c'est qu'il faut avoir de la place sur les côtés pour faire ça. Sur une piste cyclable il n'y a pas trop la place pour ça.

Rallonge de gonflage: https://www.mobilityurban.fr/accessoires-1/pneus-freins/rallonge-de-gonflage-pour-valve-schrader.html Exemple de pompe: https://www.decathlon.fr/pompe-a-pied-900-jaune-fluo-id_8385480.html

Comme d'habitude, d'après moi il est super important de se fixer sur les fonctionnalités principales pour faire le choix. Autrement, il est encore plus difficile de choisir. Pour moi, le look ne rentre pas en ligne de compte sauf si les roues sont égales par ailleurs. Pour certains, c'est la vitesse max qui ne rentre pas en ligne de compte, etc... Maintenant, si la ks18L se comporte bien (à peu près comme la msuper3 au moins) alors tu peux choisir avec le look. Mais si tu trouves le look plus prioritaire à la base alors il n'y a pas à hésiter... Bref..... A toi de savoir...

ça se trouve c'est juste une question de norme.... Quand on pourra tester la KS-18L on te fera nos commentaires @nounours87... Maintenant, il faudrait tout de même que tu puisses tester d'autres 18 pouces déjà... Il y a une différence sensible entre une 16 pouces et une 18 pouces.

Exercice à basse vitesse: l'avantage c'est que tu peux le faire à peu près partout. Il est important de se sentir assez rassuré avec ça pour rouler sur les trottoirs. Si tu ne te sens pas à l'aise il vaut mieux mettre pied à terre... Mais de toutes les façons il faut travailler cet aspect. C'est surtout une question de répétition et de répétition.... Bien sûr, @minch a raison de te proposer de faire de la reconnaissance pour le trajet pour aller au travail. C'est vraiment utile de faire ça MAIS tu dois aussi avoir en tête que les routes, les trottoirs, etc... ce n'est pas toujours stable dans le temps. Ca vit tout ça et ça change... Bien sûr il y a des choses qui changent peu et c'est pour ça qu'il faut faire de la reconnaissance... Donc, la vigilance à tout instant est très importante même sur des parcours que l'on croit bien connaître. C'est un avantage d'être plutôt à l'aise sur les fondamentaux.

Après la neige de ces derniers jours je suis allé faire un petit tour de roue en forêt sur de la glace et de la neige fondue. Ce n'est pas très agréable :-(

@MrWipe: merci beaucoup pour ce retour. Je m'attendais à ce que tu apprennes très vite et c'est effectivement le cas. Comme tu as pu le constater, rouler est ville apporte son lot de difficultés. Il faut être très vigilant. C'est assez addictif en effet... Le pire c'est que l'engin est vraiment très pratique. Une KS 14C est assez petite, assez puissante, très maniable, etc... C'est quoi la capacité de la batterie de ta KS-14C ? En tout cas, bienvenue chez les wheelers :-)

Pour semer encore plus le doute dans ta tête :-) voici quelques réflexions. Le confort de roulage de base de la msuper3 est vraiment supérieur. Les prochaines msuper3 seront probablement toutes en 84V et auront un moteur de 2000W. La msuper3 est plus lourde.

C'est pour ça qu'il me semble utile d'avoir créé ce fil d'échange car les modifications sur les modèles existants semblent se faire sans communication de la part de gotway. Il me semble qu'il n'y a pas vraiment ce genre d'évolution sur les modèles des autres marques mais si c'est la cas je vous invite à créer le même type de sujet pour les autres marques. Pour être plus juste et pour reconnaître tout de même les efforts de nos revendeurs, il faut dire que sur leurs sites webs, au moins certains de nos revendeurs affichent tout de même des informations sur ces évolutions mais on n'a pas forcément tous les détails. On dirait qu' ils les découvrent seulement en recevant les machines parfois.

@FlashedJunkMind: Je comprends très bien tout ce que tu dis. Il y a quand même une différence nette de sensation entre les 2 machines (ACM 67V et Tesla 84V). Comme toi, j'apprécie vraiment les roues hautes maintenant. Je me rappelle juste que quand je suis remonté sur l'ACM, il y avait une sensation sympa que je ne retrouve pas sur la tesla. Cependant, dès qu'on se met à rouler sur ligne droite par exemple, il y a quelque chose de très agréable dans la tesla qu'on ne sent pas avec l'ACM. Néanmoins, parfois on sent la tesla un peu trop raide... Il y a une vraie différence de sensation et les deux sont agréables.....Mmmmm je dois aussi préciser que quand j'ai repris l'ACM je suis resté dans un espace très restreint.... Bref, comme tu peux le voir, j'ai remplacé mon ACM par une Tesla :-) et je ne reviendrai pas en arrière: je veux dire que je n'échangerai pas ma tesla contre mon ancienne ACM. Avec l'évolution de l'ACM la différence entre les 2 machines se réduit même si objectivement la tesla a plusieurs aspects très appréciables (trolley, lumières latérales). Quand je regarde mon usage aujourd'hui, dès que je dois rouler le soir je prends la tesla car elle est très visible. Cependant, j'aimerais bien pouvoir rouler plus longtemps pour pouvoir me promener un peu tout un après-midi à Paris par exemple. L'autonomie de la tesla ne me suffirait pas. Dans ce cas, une batterie de 1600Wh me conviendrait peut-être mieux. Donc, il y aurait un vrai argument pour choisir la nouvelle ACM puisque le phare est désormais puissant, le moteur aussi puissant que la tesla et après tout j'utilise peu le trolley au quotidien. Donc en fonction de l'usage, on peut vraiment changer d'avis. En tout cas, l'objet principal de mon message c'est de dire qu'il faut toujours actualiser les impressions que l'on a au moment de faire le choix d'une machine car les choses évoluent très vite et les évolutions se font parfois très discrètement.

Avant d'avoir ces infos, je me suis dit que la tesla 84V/1020Wh est bien meilleure presque en tout point que mon ACM 67V/680Wh. J'ai bien dit presque car avant de vendre mon ACM je suis monté un peu dessus et je me suis rendu compte qu'il y a des sensations sympas que je ne retrouve pas avec la tesla. Avec toutes les infos que je viens d'apprendre sur la nouvelle ACM je pense que je ne dirais pas du tout la même chose. Je pense que risque très fort de préférer la nouvelle ACM car il y a même puissance que la tesla, il y a un phare plus puissant apparemment, on peut avoir une plus grosse autonomie, on peut rouler un peu à la mode ancienne plus souple et en mode très dur de la tesla. Le trolley ça s'ajoute même si ce ne sera pas aussi efficace que celui de la tesla.... Comme quoi, quand le même modèle évolue ça peut changer notre choix. Il faut vraiment suivre....

Je viens de revisionné la vidéo de Marty Backe. Voici quelques informations que je retiens: Oui, l'ACM nouvelle version a le même moteur que la tesla d'après lui donc 1900W Il dit que pour mode des pédales: en mode souple et en mode medium la nouvelle ACM se comporte comme l'ancienne ACM. Par contre en mode dur, elle se comporte comme la tesla (très raide donc) Il dit que le phare de la nouvelle ACM est le phare le plus puissant de toutes les roues qu'il a testées jusqu'à maintenant. Quand on voit le nombre de roue qu'il a ça veut dire que ça doit être vraiment bien. Il dit que ça éclaire vraiment très bien dans le noir et qu'il peut rouler à plus de 30 km/h je crois... Il dit que la nouvelle ACM est peut-être un peu moins bruyante que l'ancienne mais la tesla est nettement plus silencieuse. Les pédales de la nouvelle ACM sont inclinées exactement de la même façon que l'ancienne ACM tandis que celles de la tesla sont inclinées de 2 degrés en plus. La tesla a donc des pédales plus en V. Et juste pour l'histoire, Marty a toujours craqué sur l'ACM et il dit que sans hésitation il préfère la nouvelle ACM à la tesla même s'il aime bien la tesla :-) Concurrence au sein de la même marque et sur la même dimension de pneu ;-)

Voila, comme quoi quand on a les infos ça change la donne. Donc aujourd'hui si on parle d'acheter une ACM il faut bien penser que ça a un moteur de 1900W. Elle est donc peut-être aussi rigide que la tesla aussi. J'ai sauté un peu la vidéo de Marty (dans le sens où j'ai visionné partiellement) donc je n'ai pas toutes infos qu'il a pu donner sur sa vidéo. Je comprendrais très bien que l'on puisse préférer l'ACM à la tesla. J'ai l'impression que le plaisir de glisse sur l'ACM pourrait être plus sympa et en plus avec une possibilité d'avoir une plus grosse autonomie. A côté de ça la tesla a des fonctionnalités très utiles aussi (trolley très efficace, les lumières sur les côtés).

En regardant ici et là je me rends compte qu'il y a pas mal de petites évolutions des roues gotway au fur et à mesure que l'on avance dans le temps. Du coup pour ceux qui ont connu les premiers modèles je pense que les informations qu'ils ont en tête sont un peu obsolètes par rapport à ce qui se fait aujourd'hui. J'initie ce fil d'échange en espérant que vous contribueriez à la remplir. MCM4: - Je pense qu'il faut avoir en tête pour ceux qui ne le savent pas qu'il y a maintenant une MCM4pro qui est une 84V (je pense que c'est la grande nouveauté par rapport aux précédentes versions). Je n'ai pas d'info sur le comportement de la carte mère. Je ne sais pas si elle bénéficie d'un phare assez puissant - A noter que la génération suivante va arriver: la MCM5 qui est un énorme moteur de 1500W, 84V, trolley intégré et un phare qui éclaire bien normalement. Disponible à l'essai bientôt en France apparemment... ACM: - Il y a eu l'ACMv1, puis rapidement une ACMv2 avec notamment des pneus différents. C'est toujours le même pneu que l'on a aujourd'hui. Ensuite, il y a eu une nouvelle carte mère qui a rendu le comportement plus raide. Et j'ai cru comprendre qu'il y a encore eu une nouvelle carte mère encore plus raide. D'après une vidéo récente de Marty Backe, je vois qu'il y a maintenant un phare qui éclaire mieux. Il y a un ventilateur aussi dedans mais je ne sais pas si c'est vraiment une nouveauté... Marty dit aussi que l'axe est plus gros et ça a l'air d'être le même que celui de la monster Msuper3: - La première version était peu réactive. Ensuite, il y a une nouvelle carte mère qui l'a rendue bien plus réactive. Il paraît qu'il y a eu une nouvelle carte mère plus raide (réactive ?) encore et là encore on a un phare qui éclaire mieux Je n'ai rien à dire sur la monster. Je n'ai rien à dire sur la Mten3 Je ne suis pas sûr si les informations que je donne ci-dessus sont exactes donc vos témoignages sont les bienvenus pour corriger... Ces évolutions me semblent intéressantes à noter car quand je vois l'évolution du comportement et des sensations sur les 16 pouces gotway par exemple, entre une ACMv1 et une Tesla il y a vraiment un changement significatif. L'ACMv1 est souple tandis que la Tesla est très raide. Avec l'ACMv1 je n'envisageais pas trop de rouler le soir sans lampe extérieur, alors qu'avec la Tesla je le fais sans problème (même si ce n'est pas encore suffisamment clair). Apparemment, l'ACMv2 d'aujourd'hui est assez différente aussi et puis dans quelques mois on aura peut-être des ACM avec un moteur de 1900W... Pour la Msuper3 c'est pareil. Je n'étais pas prêt à en acheter pour la première version. Une fois la machine équipée de la nouvelle carte mère, j'ai trouvé la réactivité satisfaisante. Dans la communication gotway on n'entend pas ces petites différences qui parfois peuvent changer les choses de façon significative.

En tout cas, une msuper3 devrait convenir par rapport à ta description. Bon apprentissage et tout le reste...

Bienvenue @MrWipe Pour commencer, une Msuper2 est déjà un gros bébé. Je ne vois pas d'inconvénient particulier à commencer par une machine de cette taille. Je pense qu'on s'adapte à la machine que l'on a sous les pieds en fait. Tu fais du monocycle donc l'apprentissage sera facile pour toi. Si tu achètes ce modèle, pense juste à ne pas rouler trop vite car d'après ce qu'on a pu te dire elle n'a pas de tilt-back qui est la fonction qui te prévient qu'il faut absolument ralentir car soit tu as posé une limite que tu ne veux pas dépasser soit c'est la machine qui te prévient qu'elle ne peut pas fournir plus de puissance en gros. Je pense que les machines ayant des batteries de capacité > 800Wh (en gros) conviendront à ton besoin de faire 40 km max (tu dis que tu ne cherches pas trop la vitesse donc tu ne devrais pas trop consommer. Cependant, sur les grosses machines on ne se rend pas trop compte que l'on roule vite...) Pour ton choix final, je pense qu'il ne faut pas dire grand chose pour le moment. Si tu penses choisir ta roue "définitive" dans 6 mois ou 1 an il vaudrait mieux attendre ce jour là pour voir ce que pourrait être le modèle car ça évolue assez vite. Pour le moment si on prend les machines assez récentes, une kingsong KS-14S pourrait répondre à ce que tu dis (on ne connait pas ton gabarit mais bon je me lance quand même), une kignsong KS-16S sera très bien aussi, une gotway tesla (850Wh ou 1020Wh) serait bien aussi, une gotway msuper3 820Wh fera l'affaire aussi (je ne considère les plus grosses versions). Plus tard, une kingsong KS-18L irait bien aussi. Je ne pointe ici que les machines qui ont un trolley intégré (mais on peut ajouter un trolley sur les machines qui n'en ont pas d'origine). Bref..... Il commence à y avoir du choix et les modèles sont de plus en plus complets, riches, puissantes, etc... Je serais très curieux de savoir à quelle vitesse tu vas réussir à aller tout droit sur ta première roue, tes premiers virages, etc... Tu nous raconteras ? Bonne roue !!!!

bienvenue @nounours87 Il faut rester très concentré tout le temps, surtout si on a l'impression de maîtriser la roue. En gros, il ne faut jamais baissé la garde. Il faut travailler sérieusement les basiques: démarrer de façon sûre, s'arrêter de façon sûre Il faut s'habituer à rouler à basse vitesse car c'est plus difficile que rouler plus vite Il faut rester fléchi sur la roue mais ne pas rester raide Les surprises il y en a partout... En général, il faut avoir un bon moteur qui en général nous aide bien dans ces situations. J'ai vu par ailleurs que tu es intéressé par une msuper3 par exemple. Voici une machine qui a effectivement un bon moteur puissant (puissance nominale 1500W) Bonne continuation :-)

Visiblement la KS16S est donnée à 100 kg en charge max aussi. Si on considère comme un choix possible alors la MCM5 n'est peut-être pas si mal finalement. La MCM5 a toutes les bonnes fonctionnalités de la V8 et la puissance d'une msuper3. Ca me semble pas mal. Mais bon, personne ne l'a testé jusqu'ici.

Oui, elle est annoncée pour 100kg max en effet