koto
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En terme de confort en toute circonstance la msuper3 est meilleure à mon avis. On se sent plus zen sur la msuper3. Sur route avec peu d'aspérité et des obstacles la tesla est donne de meilleures sensations. Dans les virages à haute vitesse la tesla est super facile et agréable. La tesla est bien moins agréable en off-road ou dès que c'est un peu glissant ou dès que trous et bosses se succèdent. Ooops nous sommes hors sujet -
C'est marrant car tu fais des choses difficiles rapidement pour un débutant et en même temps quand on regarde ta vidéo on a l'impression que l'équilibre de base est parfois un peu fragile encore. Ca montre juste que tu as un axe de travail qui est particulier. Bravo
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On commence à voir des choses sur la msuper3 1900W: http://forum.electricunicycle.org/topic/9648-msuper-v3s-wtesla-motor-internal-pics/
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Quand on a essayé une roue pas puissante et qu'ensuite on passe sur une roue bien plus puissante on comprend vite qu'il vaut mieux avoir une roue avec un moteur puissant pour notre sécurité. On ne peut pas se dire qu'on reste très sage et qu'on ne risque rien car les situations où l'on a besoin d'accélération soudaine et puissante sont nombreuses. Après le tout est de trouver le seuil à partir duquel on pourrait s'arrêter. Même la vitesse parfois est un facteur de sécurité quand on est obligé de rouler sur une route étroite et qu'on est suivi par un automobiliste trop nerveux.
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La marche arrière c'est un peu comme la première fois en marche avant mais en pire On est encore plus perturbé mais au moins on a déjà acquis l'équilibre sur une roue. Mais il y a des choses qui se changent pas. Il faut insister, persévérer. En répétant, on s'améliore petit à petit et on finit par sentir un peu d'amélioration et ça finit par marcher... Ceci dit, les chutes seront probablement plus fréquentes que pour la marche avant pendant l'apprentissage... En fait, tout est plus difficile... Mais si on est patient ça finit par arriver.
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Pour la Z10 ça peut être comme suit: Je fais vraiment n'importe quoi là mais ça pourrait correspondre quand même: Pour avoir 51.8V on peut faire 14 x 3.7 V ( 14 cellules x 6 font bien 84 cellules comme annoncé ) pack 14S-6P: 51.8V x 3.2Ah x 6 = 994.56Wh. Ca correspond au 995Wh annoncé. La Z10 et la Z8 ont apparemment à peu près le même poids. On peut supposer qu'il y a la même quantité de cellules. Je suppose qu'on met toujours en série 14 cellules sur la Z8. Donc on aurait toujours une tension nominal de 14 x 3.7V = 51.8V mais du coup à la place des 3.2Ah on doit avoir 862 Wh (annoncé pour la Z8) / 6 / 51.8 = 2.77348xxxx Ah. Mon hypothèse semble pourri. Si on garde 3.2Ah alors on aurait une tension de 862 / 6 / 3.2 = 44.89583333 V. Ca fait moche tout ça... Je sèche Pour la Z6, ils annoncent 574Wh et 1 kg de moins... Pffffffff, j'en ai marre d'essayer de deviner. Attendons les specs... Ce que je constate tout de même c'est que les ninebot one Z auront une tension plus faible que les kingsong et gotway. Il faut voir comment ils vont régler leur moteur mais s'ils privilégient le couple alors les roues ne doivent pas dépasser les vitesses max annoncées. S'ils ont privilégié la vitesse alors peut-être que les roues auront beaucoup moins de couple que les concurrentes alors... Personnellement, je préfère qu'ils privilégient la couple.
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bienvenue @TheDom et bravo pour la progression. En 3 jours c'est superbe !!!
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merci :-)
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Encore un exercice à corriger s'il vous plaît. Prenons le cas d'une msuper3 1600Wh ou d'une ACM 1600Wh. Ce sont des machines 84V. Est-ce que ça se fait un pack 20S-6P ? Pourquoi on ferait plutôt 20S-6P que 2 batteries 20S-3P (ou inversement) ?
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Merci beaucoup @Hansolo: c'est très intéressant et tu as bien compris ma demande... Encore une question; Une cellule serait le plus petit composant qui fournit du courant c'est ça ? C'est l'élément de base qui contient la chimie qui permet de générer du courant ? Pour les machines 100V. J'ai l'impression qu'on a donc des batteries avec du 24S. Est-ce exact ? Pour avoir 100V et 1600Wh par exemple, est-ce que le calcul ci-dessous est correct ? 24 x 4.2V = 100.8V 24 X 3.7V = on va dire 88V comme tension de service pack 24S, 1P = 88V x 3.5Ah = 308Wh pack 24S, 4P = 308Wh x 4 = 1232Wh Je sens bien la monster 100V 2400Wh composée de 2 batteries avec chacun 2 pack 24S-4P. Ca a un sens ? ou peut-être 24S-8P ? J'essaie un autre exercice dans le message suivant
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Suite à un message envoyé par @Techos78, comme je n'ai pas trop compris ce qu'il a écrit je ressens le besoin de poser les questions suivantes: Apparemment les batteries de nos roues sont constituées de plusieurs éléments, de plusieurs cellules. Comment ça s'emboîte tout ça ? Dans le calcul de capacité, @Techos78 aligne du 74 * 3.5 * 4: Il dit que les batteries sont à 74V. Ca vient d'où ce chiffre de 74 alors que sur les spécifications de la roue on parle de 84V. 3.5 a priori ça correspond a 3500mAh mais c'est quel est l'élément qui a une capacité de 3500mAh. Et pourquoi un * 4. Il y a 4 quoi ? A un autre endroit il aligne 60V * machine * truc. Pareil, on parle souvent de machine 67V. Il y a visiblement un malentendu. J'ai l'impression que le chargeur est à 67V alors que la batterie est à 60V. Dans le cas ci-dessus j'ai l'impression que le chargeur est à 84V mais la batterie est à 74V. Heuh, je suis perdu .... A tous les techos, vos explications sont les bienvenues
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Bienvenue à toi. Dans quelle partie du val de marne te trouves-tu ?
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La vidéo montre que @Hirsute passe le balai.... Mais on ne sait pas si le ménage est fait proprement. C'est peut-être par ce que le balai n'est pas efficace qu'il fait le ménage avec ses vêtements. Et puis il utilise bizarrement son robot aspirateur.
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Et pour illustrer ce qu'on peut faire avec un IMEI. Si ton téléphone mobile a été volé, le voleur va utiliser une autre carte SIM correspondant à son propre numéro de téléphone dans le téléphone volé et il pourra utiliser le téléphone volé sans problème si ton téléphone n'a pas été déclaré comme volé. Mais s'il est déclaré comme volé, les opérateurs de réseaux mobiles ont enregistré (dans une base commune) que l'IMEI correspondant au téléphone volé ne doit plus communiquer sur le réseau. Ainsi, le voleur ne pourra jamais utiliser le téléphone mobile volé sur le réseau (français du moins... Je ne sais pas s'il y a un mécanisme prévu au niveau international)
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@Mecano Man 2: il faut que tu supprimes le lien qui permet d'afficher l'image car dans l'image qui apparaît on voit encore ton numéro de téléphone. De plus, dans l'image que tu as incluse dans ton texte on voit encore ton "IMEI". On peut peut-être moins utiliser ce numéro pour faire des bétises mais il vaut mieux l'effacer aussi. Au pire, tu supprimes complètement ces images maintenant que nous les avons vues. Merci pour ta transparence mais je t'ai un peu trop demandé du coup tu as fait des choses qu'il ne faut pas forcément faire mais tu ne pouvais pas le savoir...
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@Mecano Man 2 évoque le site du traqueur. Cela semble vouloir dire qu'il y a un site intermédiaire (c'est souvent le cas pour ce genre ce genre de service il me semble). Cela voudrait dire que ce n'est pas google qui stocke les infos mais le fabriquant du traqueur. @Mecano Man 2: tu fais comment pour accéder au site qui te montre ton parcours de la journée ? Sur quel site web tu vas pour consulter ça ? Tu peux nous donner un exemple d'adresse web (URL) par exemple ?
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Les choses s'envisager autrement aussi. La question n'est pas toujours de savoir si on est favorable à un service de proximité ou pas. Ca peut aussi tout simplement qu'on a besoin de service de proximité. C'est une meilleure garantie pour que les choses fonctionnent mieux et que l'activité puisse être pérenne. Dans ce cas, il est tout à fait bienvenue que des gens fournissent des services pour répondre à ce besoin mais il faut que la qualité soit au rendez-vous et le coût du service soit supportable par ceux qui en ont besoin. Celui qui de toute façon va bricoler sa machine et ne compte que sur lui-même pour la réparer ira probablement tout acheter en Chine et il y aura des profils de gens qui vont de toutes les façons tout acheter à proximité.
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@Mecano Man 2: est-ce que la carte est sur google maps ? Est-ce que ça veut dire qu'on peut l'effacer plus tard ? Si la roue est à l'arrêt, est-ce que le tracker continue à envoyer les coordonnées de la roue ? Le cas échéant cela voudrait dire que google (par exemple) a en permanence les données sur la localisation de la roue. On pourrait trouver ça un peu trop intrusif. J'ai demandé au Doc si on pouvait désactiver l'envoi des coordonnées GPS (via une commande spéciale par SMS par exemple). Son idée est qu'un tracker est un tracker donc ça doit enregistrer la localisation en permanence. En réfléchissant je me dis qu'il a raison. Si on se fait voler sa roue il faut pourvoir réagir vite. C'est ça les services connectés.
