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Le freinage (ou tout est relatif): Quand j'avais la Tesla et la MsuperX, j'ai toujours trouvé que la Tesla freinait vraiment très fort. Avec la MsuperX, j'aimais beaucoup le confort de roulage et l'autonomie mais le freinage n'était pas tout à fait satisfaisant mais le plus embêtant c'étaient les douleurs aux pieds. J'ai privilégié les réglages pour réduire ces douleurs et j'ai du rouler en mode souple. Pour le freinage, j'ai acheté des powerpads et c'était très bien. Puis arrive la Master. Le freinage n'était vraiment pas bien. J'ai du apprendre à freiner de façon très énergique et ça marche bien maintenant. Puis aujourd'hui, j'ai sorti un peu la MsuperX et j'ai fait, entre autres, un petit exercice de freinage à basse vitesse. Je me mets à freiner de façon assez énergique (par habitude avec la Master) et ouf.... Ca freine très très très fort.... C'est impressionnant. Il y a plusieurs façons de voir tout ça: La MsuperX freine en fait très très bien mais c'est le pilote qui n'était pas à la hauteur La Master freine mal Naturellement, le pilote doit adapter sa façon de conduire en fonction de la roue qu'il a sous les pieds Faîtes vos choix 🙂

Petite suite: Milli m'a répondu et elle a dit qu'elle va soumettre la proposition à son ingénieur; Cool 🙂

Allez, je me réponds pour compléter mes impressions sur ce firmware 2014908 ou 2014910. J'aimais bien faire de la marche arrière et des zigzag et des petites choses comme ça mais pas rouler à grande vitesse sur de longue distance sur la Tesla. Depuis, je me suis bien habitué à la marche arrière avec ma MsuperX. Je ne fais pas souvent de marche arrière mais ce qui me reste aujourd'hui c'est vraiment le comportement de la MsuperX.. J'ai essayé de faire de la marche arrière avec la Master. J'y arrive mais je ne suis pas très à l'aise. Ce n'est pas très rassurant car en mode dur par exemple ça va tout de suite un peu trop vite à chaque fois et si j'essaie de rouler lentement j'ai du mal à gérer le poids. Dans les changements de direction, toujours à basse vitesse, le poids de la roue me gène beaucoup et en plus elle cherche à se mettre à la verticale un peu trop... Bref, j'y arrive mais je ne m'amuse pas trop Ce matin, j'ai fait un peu de marche arrière avec le nouveau firmware et les choses sont vraiment fluides. Là, je retrouve tout de suite du plaisir à faire de la marche arrière. Les sensations sont assez proches de ce que je ressens avec la MsuperX. C'est cool. J'ai l'impression que ce firmware est beaucoup plus adapté à la Master.

Je viens de faire 60 km avec le firmware GW2014908. Précision, quand j'installe le fichier GW2014908, je vois dans l'application Begode que j'ai le firmware GW2014910... Je ne comprends pas ce décalage que l'on voit régulièrement... J'ai tendance à penser que c'est une mauvaise organisation de la gestion du code chez Begode... RETOUR SUR LE COMPORTEMENT DE LA ROUE AVEC LE FIRMWARE GW2014908 (ou GW2014910 je ne sais plus comment je dois le nommer): Il n'y a plus de jeu sensible dans le comportement de la roue. Le comportement semble beaucoup plus net en toute circonstance. Je sens un comportement qui se rapproche du comportement de la EX30. Les virages à une certaine vitesse sont plus facile à prendre (moins facile qu'avec une EX30) En upgradant vers ce firmware le réglage de la roue pour le freinage a changé. Je ne freine plus du tout très bien. J'ai essayé de changer le mode de conduite. J'arrive mieux en mode souple mais au final je suis revenu en mode normal et j'ai relevé un peu plus qu'avant les pédales au niveau du calibrage (ça reste penché vers l'avant quand même). J'ai depuis un freinage acceptable. Globalement, le plaisir est meilleur qu'avant. J'ai l'impression que je fais moins d'effort dans presque toutes les situations. En forêt de Sénart, je suis allé dans un creux pour grimper une pente que je connais bien. J'étais en mode souple à ce moment là mais par rapport à d'habitude la roue montait vraiment presque toute seule. Je soupçonne ce firmware consommer plus de courant que le firwmare précédent mais c'est à vérifier. En tout cas, je trouve ça plus apaisant, plus confortable et plus agréable.

Voici une petite illustration justement du comportement de Begode. Pendant quelques jours, il n'y avait plus rien comme firmware pour la Master-v2.2 et effctivement aujourd'hui j'en vois un. Comme quoi, ils y travaillent bien mais c'est juste qu'on ne le sait pas. Entre temps, il n'y a ruen pour la Master-V2.2 donc on peut effectivement "paniquer" un peu... Dommage... L'essentiel est qu'au final, on finit par avoir les infos et avoir des roues qui nous font passer du bon temps. 🙂

FIRMWARE POUR MASTER-v2.2: Ce matin, je regarde les firmwares pour Master-v2.2 et il y a un petit nouveau qui vient de sortir: Remarquez le GW2014908. J'ai trouvé que le Changelog est assez inspirant alors je l'ai installé. En effet, il n'y a plus la liste des trucs qui correspond à une nouvelle carte mère. Dans un premier je peux vous dire en tout cas que ça s'installe bien et la roue démarre bien. Et miracle, le bug du compteur bloqué à 9999.9 est aussi corrigé (même si ce n'est pas présent dans le Changelog). Je vérifie si je peux sentir le point 2 du Changelog. En effet, il n'y a plus le petit mouvement avant/arrière quand la roue est à l'arrêt. Je roule à basse vitesse et ça ne tangue pas vraiment non plus. Je ne comprends pas trop le pijnt 3 du changlelog mais en tout cas la roue devient plus raide. Habituellement je roule en mode intermédiaire mais là avec ce firmware je ne freine pas très bien. J'ai essayé tous les modes et cette fois-ci je me rends que je freine vraiment beaucoup mieux en mode dur. Pour l'instant, je reste comme ça et on verra bien... On a du mal à être au courant de ce qu'ils sont en train de faire sur tout ça mais ils bossent bien sur les choses et comme souvent avec begode on finit par avoir quelque chose de pas mal du tout mais il faut remonter des choses et patienter. Allez, souhaitez-moi bonne chance 😉 En attendant, je vous montre mon kilométrage actuel puisque ça marche maintenant

Mon sujet n'est pas la roue elle même mais juste la prise en considération du parcours client quand le client achète une begode. En effet, 1 an après l'achat c'est déjà un peu difficile de trouver des pièces ou autres pour ceux qui bricolent leur machine (ce n'est pas mon cas). On a l'impression qu'en terme de firmware ils ne s'occupent plus vraiment des anciens batch; Le document fourni ne parle pas de la machine qu'on achète mais liste tous les produits begode. C'est une juste une pub en somme. Où est la doc qui explique comment on sort du mode transport. Ou sont les docs qui expliquent ce qu'alienrides a mis dans la vidéo que j'ai postée ci-dessis. Cette vidéo contient exactement les trucs de base qu'on a besoin de savoir pour utiliser une roue. On peut installer les firmwares mais quand on voit la liste des firmwares on ne comprend rien (J'ai fait une suggestion à Milli sur ce point; Elle m'a promis de prendre en compte mes suggestions et on voit aujourd'hui qu'ils ont effectivement réagi)... Quand ils ont besoin de mettre à disposition d'un client un firmware particulier pour débloquer un problème tout le monde voit le firmware particulier... Heureusement, ils nous écoutent quand même mais c'est assez étonnant que ce ne soit pas pris en compte de base dans leur façon de bosser. Quand j'ai discuté avec Milli, je lui ai dit que les roues begode sont vraiment très cool à rouler mais il y a quelques trucs de base et facile à faire qu'ils doivent améliorer pour une meilleure expérience pour nous.

J'ai toujours trouvé que la prise en compte de l'expérience utilisateur par Begode n'est vraiment pas terrible. Ils font pas mal de vidéos pour montrer qu'ils ont les roues les plus puissantes, etc... Ils livrent parfois un document avec la roue qui n'explique rien sur la roue que vous avez achetée. Ce n'est pas très récent mais j'ai trouvé cette vidéo faite par alienrides. Begode pourrait juste faire des vidéos comme ça et les mettre sur leur site web et ce serait top. C'est certainement très facile à faire pour eux. Je vais soumettre cette idée à Milli. On verra bien si elle en tiendra compte.

Une fois que la EX30 roule j'ai aussi l'impression que dans certaines situations on a l'impression qu'elle demande moins d'effort que sur la Master. Sur certaines accélérations on se demande si elle n'est pas plus réactive que la Master. Sur le freinage je la trouve plus puissante que la Master . Néanmoins, il y a aussi des situations où on sent bien que la Master paraît plus vive et que la EX30 est quand même bien plus lourde. Mais la EX30 est très confortable. Ca me plaît bien. Maintenant, j'aimerais bien expérimenter aller bosser une semaine avec pour voir car mine de rien aujourd'hui si je roule 5 jours de suite avec la Master pour aller bosser je me sens fatigué en fin de semaine. Evidemment, tout ça dépend de comment on bouge sur la roue.

Freestyle s'appuie sur les firmwares de begode. Normalement il ajusté juste l'adaptation du tiltback en fonction du niveau de batterie. J'ai déjà essayé le firmware de freestyler mais je n'ai pas dépassé 10000 km à l'époque. Ça roule bien ma roue actuellement. Je ne touche plus à rien Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Ces derniers jours il m'est arrivé plusieurs scènes qui ressemblent à ce que je vais vous raconter. Cela fait aussi partie des plaisirs qu'apporte la roue. Je rencontre des gens sur des pistes plutôt en forêt. Ils se mettent sur le côté pour me laisser passer, ils me regardent avec un sourire énorme, tout le visage sourit et semble envie de partager quelque chose avec moi. Il y a de la gentillesse, de l'adminiration, de l'étonnement, de l'envie de dire des choses sympathiques, etc... En gros, ça donne une opportunité d'avoir un contact sympa avec des gens. Ca change du chacun enfermé dans son téléphone, ou du chacun ignore complètement les autres, ou pire des gens qui ont toujours l'impression qu'ils sont en guerre contre tout le monde 🙂 Je me souviens en particulier avoir rencontré un coupe de retraité probablement. Le visage de la dame était super sympa à regarder. J'y lis un enfant qui est étonné, qui admire. J'y lis également toute la gentillesse du monde. Je me sens très bien accueilli. Au passage, je les salue. Un autre jour, un monsieur se retourne et me voit arriver derrière lui. Je lis dans son geste et dans l'expression de son visage quelque chose qui semble dire qu'il voit un truc qu'il a du mal à imaginer/comprendre: un objet extraterrestre en somme. Je ne lis aucune peur dans son attitude mais surtout de l'étonnement et de l'interrogation. Ca me ramène les premières fois où j'ai vu un gars sur une roue allant travailler probablement.

Tu as répondu alors que je n'ai pas fini de rédiger mon message. J'ai fini de rédiger maintenant. Tu peux relire entièrement le message.

On dirait que Begode continue à travailler pas mal sur l'organisation des choses sur les firmwares..... OU TROUVER LA VERSION DU FIRMWARE INSTALLE SUR TA MACHINE: Avec l'applicaiton "begode", tu vas dans "Personnels" puis "Paramètres" et tu dois voir quelque chose comme ceci: Si tu utilises l'applicaiton "EUC World", tu vas dans "Gyroroue" et tu peux voir ceci: On peut voir que j'ai donc la GW2014903 d'installé.... Enfin, en pratique j'ai installé un fichier qui s'appelle GW2014904 mais une fois installé ça m'affiche 2014903. Il ne faut pas chercher à comprendre.... C'est comme ça et c'est déroutant mais que peut-on y faire ? On peut voir sur l'écran EUC World que le fichier a un nom qui commence par Master_V2.2... Je suppose que ça veut dire Master2 batch2 mais c'est juste une supposition de ma part. Quand on télécharge les firmwares via l'application "begode" on peut voir plein de firmwares qui n'ont rien à voir avec ta machine. Et ça c'est pénible et c'est très brouillon. Voici ce qui est présenté sur le dépôt des firmwares quand on lance l'application begode (V.1.0.15) à cet instant (ça change souvent, on voyait plus que ça hier) A ce stade du moins, on n'a plus rien sur Master_V2.2 ????? Bah, c'est bien de voir qu'ils sont en train de bosser sur quelque chose mais ils ne doivent pas rendre visible par nous tous les travaux intermédiaires qu'ils sont en train de faire. C'est pour ça qu'on risque d'installer des trucs qui ne fonctionnent pas du tout. Très embêtant ça. En ce qui te concerne, si tu utilises "EUC World" alors tu ne verras que des firmwares qui concernent ta machine d'après les noms des fichiers mais cela ne garantit pas que le firmware fonctionne. En effet, tous les firmwares GW2014906 qui apparaissent pour ma roue ne fonctionnent pas. Pire que ça, d'après le technicien qui m'a répondu hier, aucun de ces firmwares n'est bon pour ma Master V2.2 car les fonctionnalités ajoutés s'appliquent sur une carte mère qui n'est pas du tout ce que j'ai dans ma machine. Mon avis: Si tu n'as besoin de rien en particulier, et surtout si tu n'as pas de dysfonctionnement grave alors ne touche à rien.

Je me réponds 🙂 Voici la suite de l'histoire. Ce matin, via EUC Workd, j'ai réinstallé le firmware 2014904. Puis j'ai appelé la boutique pour faire un compte-rendu. Le gars était très disponible et m'a donné des infos intéressantes: Les firmwares 2014906 apportent des fonctionnalités qui sont vraiment liées à la nouvelle carte mère. Pour les machines Master V2.2, nous avons l'ancienne carte mère et nous ferons mieux de rester sur le firmware 2014904. Je vais donc rester bien comme ça et tant pis pour le compteur bloqué à 9999.9.

Je comprends que reproduire les contraintes réelles dans les tests automatiques n'est pas forcément évident.

Je travaille dans le monde du logiciel. Ce que l'on voit dans la gestion du logiciel par begode est assez inquiétant. Ca sent vraiment du brouillon. Il y a des outils pour automatiser les tests mais bon... C'est comme ça

Je suis tout à fait du même avis que toi. Je n'envisage les mises à jour que quand on constate un bug ou quand c'est recommandé par le constructeur. La première fois j'avais un problème car le compteur est bloqué à 999.9 km. Begode propose comme solution une mise à jour du firmware. J'ai installé le 2014904 et qui apparaît comme 2014903 uen fois installé sur la roue (?!!!) Ensuite, j'ai le bug du blocage du même compteur à 9999.9. La première mise à jour a complètement planté ma roue. Une deuxième mise à jour a permis repartir mais maintenant j'ai eu ce bug d'hier soir. Je trouve normal d'avoir juste un compteur qui fonctionne car en effet, ce n'est juste que l'affichage sur l'écran qui ne marche pas car le compteur interne de la roue fonctionne très bien (car on peut lire la bonne valeur dans l'application). Ce problème de compteur sur l'écran n'est pas assez important pour que je risque ma sécurité. Je suis déjà assez foufou pour avoir fait ce que j'ai fait jusqu'ici. Le problème des nouvelles versions de firmware c'est que ça corrige peut êttre le problème que l'on a mais ça apporte des choses qui apportent peut-être aussi d'autres bugs. Il n'y a pas forcément de firmware qui corrige juste le bug que l'on voudrait corriger. Begode met en place plusieurs firmwares mettent des infos sur ce que ça apporte mais on ne sait pas forcément si ça va vraiment marcher sur votre version de roue (en tout cas pour les Master v2.2). Je ne sais pas si c'est plus carré pour les Master V2.3 et V2.4 mais pour la V2.2 ça a l'air pas très sûr. Il me semble à l'époque, même la version matérielle bougeait encore pas mal. Conclusion: Via EUC World, j'ai installé le 2014904 qui une fois installé affiche que j'ai le 2014903. Mon écran affiche toujours 9999.9 km mais je m'en fous. En dehors du compteur bloqué, ce firmware ne m'a jamais posé de problème.

INFORMATION IMPORTANTE - FIRMWARE MASTER V2.2 2014906: J'essaie de quitter mon boulot ce soir. J'allume la Master et elle bippe 5 fois il me semble et le moteur n'est jamais engagé. Je n'ai jamais eu une roue en mode transport mais je sens que la roue est bloqué dans ce mode. Ah, pour rappel, j'utilise le firmware 2014906 datant du 20230901. J'essaie d'entrer et sortir du mode transport plusieurs fois. L'application affiche que je suis en mode transport, puis que je sors du mode transport ensuite mais la roue a l'air d'être de toutes les façons bloquée en mode transport. Ne sachant plus quoi faire, j'appelle mon revendeur préféré qui me répond qu'ils ont en boutique une Master qui a exactement le même problème et qu'ils attendent une solution de la Chine. J'essaie quand même de rentrer avec ma roue. J'ai lu un jour un message sur facebook qui me fait dire que je devrais tenter d'installer un firmware plus ancien. Malheureusement avec l'application begode V1.0.14 ou la V1.0.15 je ne vois plus les anciennes versions du firmware. Dans l'application begode, en allant dans la partie "TEST", j'ai trouvé d'autres versions. J'ai réussi à refaire démarrer ma roue en installant le firmware "Master V2.2 GW2014906" datant du 20230915 avec le deuxième commentaire "2. 270 test". J'ai pu repartir comme ça. J'avais un peu la trouille de partir avec ce firmware de test mais je me souviens que le gars sur facebook disait qu'il a réussi à se sortir d'une situation de ce type en allant taper dans un firmware déposé dans la partie "TEST" aussi. J'ai l'impression que pour notre version de Master (la V2.2) c'est le dernier firmware que Begode a mis en ligne (je ne parle pas du machine race mode car je ne peux pas du tout l'installer celui là) que j'ai utilisé. C'est quand même très brouillon tout ça et c'est un peu effrayant. En tout cas, j'ai fait mes 25 km entre le boulot et le domicile en roulant comme d'habitude (alors que je voulais vraiment rouler très doucement au départ) J'en profite au passage pour partager la chose suivante: Sur le site web de begode si on télécharge l'application on obtient la V1.0.14 aujourd'hui. L'autre version accessible je ne sais plus à quelle adresse est la V1.0.15. La version V1.0.15 affiche plus d'information sur chaque firmware. Je me demande s'il ne faut pas créer un topic special pour mettre les adresses ou informations de ce type sur l'application begode.

Pour rester dans la même famille de roue dans le sens comportement de la glisse, j'ai essayé la Extreme et il y a quelque chose qui me rappelle assez le comportement de la Master dans son comportement. Cependant, on sent vraiment la différence de confort/stabilité dès qu'on roule un peu ou quand il y a des bosses/trous. Un diamètre plus grand est plus stable, plus confortable, plus rassurant. Mon usage le plus courant n'est pas du freestyle, ni du superslalom très rapide, ni des super exercices d'agilité. Mes impressions sont forcément biaisées car je suis beaucoup plus habitué à la Master qu'à l'Extreme. Il n'en reste pas moins que pour moi la sérénité est bien plus facile à sentir sur la Master que sur l'Extreme et c'est cela que je cherche avant tout. Je trouve par exemple que la EX30 me gène un peu plus à l'arrêt par exemple à cause de son poids. Cependant dès qu'elle roule, le confort est vraiment supérieur au confort de la Master. Dans les trous et bosses c'est encore plus confortable et plus stable que sur la Master. A haute vitesse c'est d'une stabilité superbe. Cette fois-ci on est entre roue de 20 pouces mais il y a d'autres paramètres qui entrent en jeu aussi. @Zikaa bien raison de dire qu'il font essayer soi-même quand on en a l'occasion. Il faut même pouvoir régler différentes paramètres avant de se faire vraiment une idée. Avec la Master, je n'étais vraiment serein qu'après plusieurs mois car il m'a fallu tout ce temps pour trouver le bon réglage. J'ai testé la Comamnder Mini et je sens qu'il y a quelque chose d'intéressant dans la glisse de cette roue mais les powerpads d'origine sont impossibles à gérer pour moi. Je ne peux rien faire avec. Je n'ai pas pu apprécier la roue à sa juste valeur. J'ai testé plusieurs fois la EX30. Avec un calibrage qui fait que les pédales sont un peu relevées je ne suis pas très bien dessus. Avec les pédales un peu penchées vers l'avant je me régale et j'arrive même à bien freiner alors que les powerpads d'origine ne me conviennent pas trop. Avec tout ça, mine de rien c'est compliqué de choisir une roue.

Même jour, sur une piste cyclable à une voie et devant un feu. Il y avait un vélo devant moi qui s'arrête bien à droite. Je m'arrête derrière lui décalé un peu à gauche mais bien derrière lui. Je sens un vélo arrivé derrière moi très proche de mon pied droit et qui touche presque le vélo qui est devant. Je sens dans ma tête quelque chose d'un peu agacé. Je dis en silence dans ma tête: "Mais qu'est ce que vous foutez là ? Vous n'avez pas besoin de me déranger, de risquer de me cogner, etc..." Bref, je suis légèrement agacé. Je me retourne, la première chose que je remarque c'est un sourire. Je reconnais ensuite que c'est une dame. Son air général suggère un contact amical, sympathique, interrogative, etc.. Et elle me dit: "Comment vous faîtes pour avancer avec ça ?" Le reste de la conversation de 15 secondes n'a pas vraiment d'intérêt. Ce qui est amusant c'est que j'ai commencé à être agacé et finalement mon agacement s'est dissipé très rapidement. Il faut rester calme.

Hier, je sors de chez moi. J'habite au coin d'un carrefour. Un bis tourne et s'arrête un peu en travers. Je me dis qu'il y a une voiture qui doit gêner le bus dans l'autre rue et le gars doit attendre que la place se dégage avant d'avancer. Pendant ce temps, je finis de mettre un gant avant de partir. Dans mon champ je vois un truc étrange et je relève la tête. Le conducteur du bus me regarde et dit: "Vous allez à Paris avec ça ?" Je lui réponds: "Oui Monsieur !" Il me fait un signe de pouce levé et s'en va... Ah la la, le gars a arrêté le bus juste pour me poser cette question... 🙂

Je pense que ce serait plus simple pour toi d'aller sur le site d'un revendeur pour comparer. Exemple: gyroroue shop, eroue, fastride, ewheels.com. Maintenant, je peux te citer quelques roues récentes avec une taille au-dessus de la Patton leaperkim Sherman S (plus de batterie que la patton) exterme bull Commander Pro (plus de batterie que la patton) begode EX30 (plus de batterie que la patton) begode Master bientôt une extreme bull Commander GT Le begode extreme est peut-être à peine plus grosse. Pour moi c'est la même catégorie Kingsong S22 pro

Je pense qu'il n'y a pas de question à se poser. A priori là ou la Patton passe la Master passera aussi. Par contre, si la Master roule très fort ce serait plutôt la Patton qui ne pourra pas suivre.

Quand je dis "le gars" ça peut tout à fait être une fille. [emoji4] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Ca m'est arrivé à plusieurs reprises de rencontrer ce genre de situation. A paris,, à certains endroits on peut être surpris et se trouver soi-même dans ce genre de situation mais dans la plupart des cas les choses sont vraiment très visible et effectivement il y a des gens qui prennent la piste cyclable en sens inverse. En général, je regarde la personne qui arrive en face pour qu'elle réalisent que je la vois et que je puisse aussi me rendre compte qu'elle me voit. Ensuite, je m'adapte à la situation mais le but est de s'assurer que les choses vont bien se passer. Je ne cherche pas du tout à faire de remarque car comme vous le dîtes déjà, on ne sait jamais comment les gens vont réagir. J'ai déjà eu toutes les réactions: Oh, excusez-moi Le gars qui sent que ce n'est pas bien ce qu'il fait et il se fait tout petit car il a peur de se faire engueuler Le gars qui reste bien au milieu et qui fait comme si je ne suis pas là Le gars qui me fusille du regard et qui semble être prêt à agresser si tu dis quelque chose Le gars qui voit que tu le regardes et qui te dit "et quoi ?" alors que tu ne dis rien Le gars qui me remercie car il voit que je me décale bien Le gars qui s'arrête Le gars qui se décale complètement et qui se met sur le trottoir pour me laisser passer Bien qu'à la base ça reste un peu dangereux comme situation, en général ça se gère bien. Le problème comme souvent ce sont les gens qui n'ont rien à foutre des autres, les gens inconscients de ce qu'ils font ou inaptes à rouler sur la voie publique, les gros boeufs agressifs, les gens qui pensent que si on n'est pas cascadeur on ne doit pas rouler sur la voie publique, les gens qui pensent que par défaut il faut leur laisser la place (les petits princes), les gens que se croient toujours plus malins que les autres et qui ne respectent jamais les règles