koto

ça ne me semble pas sonner très bon ce que tu dis là car pour traverser une route, si on est prudent, il faut attendre que le feu passe au vert pour les piétons (mais tu ne traverses peut-être pas sur un passage piéton avec des feux). Et puis, normalement il faut partir derrière les piétons mais pas devant eux et surtout, on ne fait pas marche arrière s'il y a des piétons derrière soi car les piétons ne s'attendent pas du tout à ça et probablement tu ne verras pas très bien ce qui se passe derrière toi surtout si tu sens l'urgence de faire marche arrière... A mon avis, il ne faut pas faire ce genre de truc car c'est plutôt dangereux. Pour monter les trottoirs en marche arrière, il suffit de rouler et faire attention à ne pas tomber... comme en marche avant.. mais en marche arrière ;-) Evidemment, c'est quelque chose d'inhabituelle donc ce n'est pas si simple... Si tu as une machine puissante alors c'est plus simple mais si ce n'est pas le cas ce sera bien plus compliqué...

Le vélo est un objet familier donc les gens ont déjà des réflexes et des habitudes sur leur comportement. Il y a des gens en roue qui font n'importe quoi aussi. Ceci dit, tu as raison, on voit beaucoup de vélos faire ce que tu dis en île-de-france aussi. Récemment, en sortant du travail le soir, alors que j'étais en voiture à un endroit assez étroit, un vélo, piéton, moto, etc... m'a dépassé par la gauche. J'avais très peur pour lui car c'était assez serré... oups, c'était une roue: une gotway mcm4... à 18h il faisait nuit déjà et le gars n'avait même pas de phare qui permet de bien voir. Il y avait pas mal de voitures, des bouchons donc les voitures étaient assez proches les uns des autres, etc... J'avais un peu peur pour lui, j'avais peur de l'écraser, etc...

Oui, la marche arrière est effectivement quelque chose de très perturbante. Au début, en commençant à reculer un peu, je me suis rendu compte que mon cerveau ne connaissait pas du tout ce genre de sensation. Le corps ne se tient pas du tout comme il faut. On ne comprend rien du tout. L'apprentissage est bien plus dur que la marche avant. Cependant, on sait déjà faire de la marche avant. On ne part pas tout de fait de rien en réalité... Et puis, il faut continuer patiemment, répétant, répétant et répétant les exercices... Et puis on commence à sentir les progrès,...Et puis ça commence à rentrer, etc... Et puis finalement, on y arrive... La série de vidéo d'apprentissage de l'américain "Marty" nous montre ses progrès lors de son apprentissage... Alors persévère, courage !

on a l'impression que tu as les alarmes désactivées.

et tu avais le tilt-back à 27 km/h ? Et donc tu l'as senti ?

Normalement, si tu actives toutes les alarmes et que tu mets le tilt-back à 27 km/h alors le premier alarme arrive à une vitesse inférieure à 27 km/h, le 2ème un peu après (mais toujours < 27 km/h), la 3ème sonne encore plus proche de 27 km/h et à 27 km/h le tilt-back arrive.

Je ne connais pas cette version :-( Tu as essayé de mettre le tilt-back à 15 km/h ?

Tu utilises quelle application ? Tu veux poser le tilt-back à combien ?

Méfie-toi @chrismaz, il me semble que des gens ont pu constater que sur certaines roues, certaines livraisons, etc... il n'y a pas exactement la même chose dans les rues vendues en Chine et les roues vendes chez nous. Au moins un truc très visible, sur la Tesla, en France on ne vend pas la Tesla avec les pads d'origine alors que des gens ont acheté ça en Chine. Il me semble que parfois ce ne sont pas exactement les mêmes batteries qui sont dans les machines.

@chrismaz: toutes les roues tombent quand on commence. Bien sûr ce ne sont pas des tanks, mais presque toutes les roues tombent et ont quelques petites traces sur la coque. En général, les roues repartent sans problème après les chutes courantes. Si on les fait tomber du 5è étage c'est autre chose. La Solowheel S300 que j'avais est tombée plusieurs fois lors de mon apprentissage. Mon ACM est tombée plusieurs fois et s'est toujours relevée sans problème. Ma Msuper3 est tombée une fois et a parcouru plusieurs mètres en roulé-boulé et s'est relevée sans souci. Il me semble que l'expérience montre que ce n'est pas super super fragile tout de même. Et puis, après quelques mois, on ne fait plus vraiment de chute même si on peut toujours en faire bien sûr mais en tout cas ça devient très peu fréquent.

@guybiz: est-ce que tu peux décrire un peu comment tu as roulé ? A quelle vitesse grosso modo ? Est-ce que c'est plutôt plat ? etc... Moi je me suis arrêté à 17% de batterie lors de mon test mais tu es allé plus loin que moi puisque tu es allé jusqu'à 14%

oui oui, il y a des gens sont bien agressifs par rapport aux roues, trottinettes, rollers, etc...

Au sujet de la petite comparaison entre ACM et Tesla. J'ai une ACM 680Wh (pas la toute dernière version de carte mère mais la version juste avant) avec les grandes pédales et j'ai eu la Tesla pendant 3 semaines. Bien sûr, l'ACM est très stable mais la Tesla est encore plus stable. Quand on se pose juste sur les pédales, on a l'impression d'être mieux installé a priori sur l'ACM mais c'est probablement du au fait que les mollets sont dégagés je pense. La grosse différence surtout c'est que la Tesla absorbe super bien les irrégularités de la route. Un autre aspect notable c'est aussi la hauteur de la Tesla. Du coup, on a un appui sur les mollets. On peut trouver ça gênant au départ mais je trouve que ça améliore la tenue générale de la roue et améliore la stabilité dans certaines conditions. De plus, ça facilite la maniabilité. Ceci cette pour ceux qui aiment bien avoir les mollets dégagés cet aspect peut être une raison pour préférer l'ACM. Comme @guybiz à autonomie équivalente, entre ces deux machines je choisis la Tesla. Maintenant, quand l'ACM2 (moteur 1900W) sera là tout ça est à réévaluer.

bievenue

bienvenue Silvain. Le nom que tu as choisi sur le forum prête à confusion en effet.

Ah, j'ai l'impression qu'on va bientôt devoir créer un fil de discussion "msuper4 = msuper3 avec caractéristiques TESLA" Sauf si pour aller exactement sur le même terrain que la KS18L ils vont avoir un moteur 2000W aussi.

En tout cas, mon expérience de la Tesla est courte. Je l'ai utilisé dans un usage qui correspond au mien et je suis très content de cette expérience. C'est pour ça que si c'est très utile de profiter des expériences des autres, il est essentiel de bien écouter ses propres sensations quand on peut essayer les machines. Quand il s'agit de la fiabilité à moyen/long terme du produit, la seule façon d'être c'est d'attendre que les machines vivent chez les autres avant d'avoir une petite idée. Si on attend d'être sûr à 100% sur tout, si on veut maîtriser à 100% tout ce qui peut se passer dans la vie avant de prendre une décision alors on ne fera jamais rien. Pour revenir à l'ACM2: speedyfeet ne parle pas de lumières latérales, pas de trolley... Pourtant, ç'aurait été bienvenu d'avoir un trolley à la Msuper3 au moins, et pourquoi pas un trolley comme sur la Tesla. A la limite les lumières latérales on peut laisser tomber mais un trolley intégré serait vraiment bien.

Autre chose que l'on peut aussi constater. L'importateur français, gotway france, prend aussi des précautions depuis quelques temps. Il prend le temps d'avoir un peu de retour, puis demander des modifications et attend que ces modifications soient effectuées avant de les distribuer. Du coup, nous avons déjà les machines un peu en retard par rapport aux souhaits de gotway chine probablement mais au moins nous avons déjà cette vigilance, si limitée soit elle, en notre faveur. Pour la Tesla, déjà nous n'avons pas les pads latéraux d'origine (je ne dis pas que les nouveaux pads ont résolu le problème. Ce n'est pas le sujet ici) et ensuite il me semble que sur les modèles commercialisés on a la correction du problème concernant le risque de section sur le câble qui va dans le moteur. Autre point, malgré tout ça on constate dans les vidéos et rando qu'il y a tout de même plein de machines gotway. Je pense que chacun doit se déterminer sur ses priorités avec faire ses choix en conséquence.

Chez gotway si on a peur, il faut attendre un peu mais pas trop se précipiter à la sortie d'une nouvelle roue. Quelques mois après les choses sont beaucoup plus stables sauf qu'on va être tenté par un nouveau modèle à venir.

Peut-être qu'ils n'arrivent pas à mettre de grosses batteries sur une Tesla alors la meilleure solution c'est encore de garder l'ACM et tant qu'à garder l'ACM ils gardent toutes les versions. Ca se trouve la Tesla est surtout faite pour concurrencer la V8. Ca ressemble effectivement à du "j'occupe tout le terrain par un maximum de variétés". C'est intéressant s'ils arrivent à tout suivre... Malheureusement, il y a au moins un truc important, le contrôle qualité, qui ne suit pas tout à fait. Dommage surtout qu'ils ont l'air d'avoir de la réactivité.

J'ai remarqué aussi en effet que les chiens semblent s'énerver avec le sifflement des roues. C'est toujours un peu stressant quand on voit un chien non tenu par un humain.

Voici ce que j'ai https://gyroroue-shop.fr/produit/led-cree-t6-usb-cable-court-ip65-1200-lumens

Oui je n'utilise pas le bon vocabulaire. Je vous pointerai le produit précis tout à l'heure

C'est écrit sur le pneu. Il me semble que c'est 2.4 bar à 3.1 bar. Mais je n'ai plus de Tesla sous la main !

J'ai donc testé ma lampe T6 fixée sur une perche à selfie (en position très courte) branchée sur la port USB de la roue... C'est sûr ça éclaire bien mais je n'ai pas l'habitude de tenir une lampe à la main alors il faut que je m'habitue. Ca me gène légèrement pour l'instant car j'ai tendance à mettre ma main devant moi alors que ça ne devrait pas être indispensable. Et puis, comme je sais que la lampe n'est pas fixée de façon très forte je m'inquiète car je crains qu'elle tombe. Tout ça fragilise la sérénité mais avec l'expérience je devrais prendre confiance. En tout cas, je vais continuer à l'utiliser comme ça.