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EspritRoue

koto

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Tout ce qui a été posté par koto

  1. koto
    Oui, quand je fais des rélevés j'ai aussi des choses sur la température. Sur les premiers relevés j'avais l'impression que la température ne montait pas beaucoup du coup je n'ai plus du tout fait attention à ce paramètre, ce qui est un tort. Comme j'ai encore les données, je peux jeter un oeil pour voir s'il y a des valeurs élevées en effet. Je suis d'accord sur le fait que voir tout ce qu'il y a autour, dénivelé, revêtement, etc... est aussi intéressant. Le problème c'est que si on filme devant et qu'on voit bien l'état de la route on ne filme pas la roue donc on ne voit pas comment elle se comporte. Et puis, s'il faut vraiment faire un truc super top pour que faire une super revue de la roue alors je ne suis pas la bonne personne. Je n'ai vraiment pas l'implication nécessaire pour faire des trucs super bien. Peut-être que ce que j'écris est plus intéressant que mes vidéos. Je fais les choses avec mes moyens et mes capacités et encore une fois l'implication que je veux bien y mettre. Désolé de vous servir de la médiocrité mais je n'ai que ça à offrir.
  2. koto
    Petite incursion dans Paris avec la gotway tesla. Vidéo bien ennuyeuse car c'est surtout un parcours très roulant et on ne voit que ça. Il n'y a rien d'extraordinaire ni de spectaculaire à voir. Il n'y pas spécialement d'information à tirer de l'expérience non plus. C'était juste bien agréable de faire la trajet. Je suis allé vers le magasin Eroue.
  3. koto
    Abnégation ? non pas tout à fait... Je me suis trouvé dans cette situation sans tout à fait faire exprès et par inconscience. Mais c'est ça de prendre un peu de risque, de vouloir satisfaire sa curiosité, d'être joueur, etc...
  4. koto
    @guybiz, je ne prends pas les remarques comme des attaques ou quelque chose comme ça. Je pense que ce qu'on me dit correspond à une vraie attente mais je ne me sens pas être la personne ayant le devoir de faire le super joli reportage qui correspondra parfaitement à cette attente. Chacun contribue à sa façon et avec ses moyens et avec l'implication qu'il veut bien y mettre ici pour partager des informations avec les gens qui ont grosso modo le même centre d'intérêt. C'est normal que des gens essaient de suggérer des idées. Mais je n'ai pas toutes les qualités (pas l'implication nécessaire notamment) qu'il faut pour répondre à toutes les demandes.
  5. koto
    @Zenko, @Leced77: Je vois très bien le genre de chose que vous aimeriez bien avoir mais ce n'est pas ce que je propose et je n'ai pas du tout envie de faire ce que vous proposez. Je ne sais pas forcément exactement ce qui serait intéressant pour tout le monde sur les vidéos. Nous ne voyons pas tous exactement la même chose sur une même scène comme nous ne voyons pas la même chose dans un tableau ou que nous n'enregistrons pas la même chose quand nous assistons à la même conférence. Ainsi, je fais le choix de laisser la matière brute. En ce qui concerne le choix de la prise de vue qui consiste à centrer tout sur la roue, c'est fait exprès. Quand je m'intéresse à une vidéo de roue ce n'est pas pour regarder le paysage autour mais pour regarder ce qu'il y a proche de la roue justement. C'est un choix délibéré de ma part. Je ne fais pas ça pour faire une belle vidéo, ni pour faire un beau produit, ni pour flatter mon ego (car vous avez du remarquer qu'on ne me voit jamais en entier), etc... Tout ceci n'est pas seulement de la maladresse mais c'est fait sciemment. Bien évidemment, ça ne conviendra pas à tout le monde mais c'est ce que je propose. Chacun y trouvera ce qu'il pourra et voudra bien y trouver.
  6. koto
    Oui, je suis tout à fait conscient qu'elles sont un peu ennuyeuses car trop longues et du coup trop monotones. Néanmoins, c'est du boulot de faire du montage. Ca me prend déjà assez de temps de faire ce que je fais là et je ne suis pas disposé à consacrer plus de temps que ça à cette activité. Le temps d'upload je m'en fiche un peu puisque je ne reste pas planté devant l'ordinateur pendant ce temps. Ceux qui n'ont pas envie de regarder les vidéos pourront toujours lire les commentaires.
  7. koto
    Et voici la vidéo de la galère avec la msuper3. Je rappelle que je n'aurais pas osé passer par ces chemins avec Tesla et si je savais ce qui m'attendait je n'aurais pas pris ce chemin avec la Msuper3 non plus. Ce n'est pas à faire tout ça. Puisque nous sommes dans un sujet de test de la Tesla je rappelle que la leçon à tirer de cet expérience est que sur ce genre de surface la Msuper3 se débrouille mieux que la Tesla.
  8. koto
    @loph: Endroit: Forêt Domaniale Notre-Dame (à côté de Pontault-Combault par exemple). Si si, il y a des grips sur les pédales de ma MS3. Il n'y a pas de quoi me féliciter de ce truc. C'est surtout du grand n'importe quoi à ne pas faire. Vous verrez dans la prochaine vidéo que je posterai à quel point j'ai galéré.
  9. koto
    Je n'ai pas pu m'empêcher de tester un peu de passage boueuse avec la msuper3 pour pouvoir comparer avec la tesla. A force de la chercher j'ai fini par la trouver... la galère. C'est dans la deuxième partie que l'on voit la galère mais pour le moment voici la première partie. Suite à l'expérience avec la tesla, vous pourrez constater qu'au niveau chaussures je me suis mieux équipé et j'en avais bien besoin. La conclusion est que dans de la boue ou de la terre glissante, la msuper3 surclasse la tesla même si cette dernière ne se débrouille pas trop mal.
  10. koto
    Je vous ai dit il y a quelques jours que sur des routes un peu glissantes la tesla me semble moins bien que la msuper3. Sur cette vidéo, j'ai pris des petits chemins que je soupçonnais probablement un peu humide mais je me suis fait surprendre par de la gadoue. D'ailleurs, à trois reprises j'ai failli tomber. La situation la plus difficile était d'avoir la roue partir en glissade, garder un pied sur la roue pour qu'elle ne teombre pas et poser l'autre pied malheureusement sur un sol glissant. Cela m'est arrivé une fois mais j'ai tenu bon, ouf ! Tout ceci pour dire qu'une fois qu'on s'habitude un peu au comportement de la roue, elle se gère bien sur ce type de surface. Je ne dirais pas la même chose sur une surface dur, lisse et glissante. Ceci dit, ce genre de parcours n'est pas vraiment à faire avec une roue. Après avoir roulé vite dans le noir, rouler sur une piste de bicross et rouler dans la boue, je peux peut-être arrêter de faire des choses qu'il ne faut pas faire. Une petite coquetterie: vers la fin du parcours la caméra tourne autour de la roue.
  11. koto
    Voici un parcours où l'idée de base était de rouler sur du trottoir mais en voyant une piste cyclable je me suis laissé guider. Donc ce parcours c'est du trottoir et de la piste cyclable surtout avec un petit passage pavé et des flaques d'eau. Ca ne se voit pas trop sur la vidéo mais la Tesla passe assez aisément par rapport à l'ACM et la Msuper3. La fin du film est un peu abrupte. L'enregistrement s'est arrêté soudainement pour une raison que j'ignore mais c'est déjà assez long comme ça.
  12. koto
    J'ai du parler un peu du trolley de la tesla mais je ne vous ai jamais montré à quoi ça ressemble quand c'est déplie. Voici quelques images avec un peu de comparaison avec le trolley de la msuper3. Ce que je relève notamment c'est que le trolley de la tesla est légèrement plus haut que celui de la msuper3. Ce n'est peut-être toujours pas assez haut pour les grands mais il y a du mieux.
  13. koto
    @nrvfromcnr: le problème c'est que ce n'est pas conseillé de rouler sous pluie battante et de plus si un problème arrive c'est moi qui irai plonger dans une piscine remplie de bitume ou quelque chose comme ça. C'est comme aller chercher à quelle vitesse le moteur coupe ou encore sauter des trucs de 1 m. Je fais des tests mais je reste dans ce qui correspond à ce que je peux en faire. On m'a rapporté qu'une personne a eu une coupure nette en roulant sous la pluie avec sa roue et en plus il y a pas mal de monde qui disent qu'il ne faut pas trop faire ça alors je préfère ne pas faire ce test.
  14. koto
    Voici la Tesla sur un parcours qui commence sur un trottoir, on voit parfois des gestes de freinage très visibles, un petit passage dans une petite flaque d'eau. Ca permet de voir ce qui se passe dans ces situations. Et puis, il y a pas mal de parties sur de la terre mouillée un peu glissante parfois. Ca se termine sur du bitume. On voit aussi que l'arrière de la roue a pris un peu de saleté.
  15. koto
    Oups, ça affiche "cette vidéo n'est pas disponible". Bon ça marche bien maintenant. Vous vous êtes bien amusés. Vous avez foncé sur les bosses. Ca doit être encore plus fort avec la tesla mais je ne peux pas comparer car je n'ai pas de roue avec moteur 1500W et 84V.
  16. koto
    Ca a du bon de tester une roue. En cherchant des test à faire j'ai fini par découvrir qu'il y a une piste de bicross pas loin de chez moi . Ainsi, j'ai essayé la tesla sur le circuit et je n'ai pas pu m'empêcher d'y aller avec la msuper3 aussi. Voici ce que je retiens de ces essais: Tout d'abord ce genre de circuit met la machine à rude épreuve. On franchit des dos de chameau (un dos d'âne n'est pas assez pentu et c'est pour ça que je choisis une autre expression) en permanence. Et encore l'expression dos de chameau n'est pas assez représentatif car les pentes à prendre sont vraiment très sèches. Sur les vidéos on ne réalise pas forcément très bien à quel point c'est raide. D'ailleurs, je n'ai pas osé franchir en montant la pente la plus raide de circuit. Je la prends en descente mais pas en montée. Je ne suis qu'un trouillard je sais J'ai fait des relevés sur le circuit et je vous laisse regarder dans les détails vous mêmes la puissance que ça demande et l'intensité de courant qui circule. La msuper3 a fait un pic de courant de 95 A et un pic de puissance de 6000 W tandis que la tesla a fait un pic de courant de 110 A et un pic de puissance de 6750 W On sent vraiment que la grosse puissance de la tesla facilite beaucoup les choses. Avec la tesla j'ai toujours senti que la machine avait assez de puissance pour tout franchir. Du coup, je faisais attention à monter en douceur et d'arriver juste en haut de chaque bosse et pas plus. Je sentais que si j'avais pas mis assez d'énergie à un moment donné et que je de vais en demander plus la tesla pouvait répondre sans problème. Avec la msuper3, je me suis rendu compte que parfois j'avais peur de ne pas avoir assez de puissance. D'ailleurs au début, je me suis trouvé 3 à 4 fois un peu en déséquilibre sur la crête de la bosse. Je me suis rendu compte plus tard que si j'appuie bien mes genoux contre les mousses j'arrive bien à contrôler ce que je fais. Autant, je me sens prêt à tester la bosse super raide avec la tesla autant je pense qe je n'essaierai pas avec la msuper3. J'ai aussi essayé de passer la msuper3 en mode dur mais j'y arrive moins bien. Je trouve ça un peu contre intuitif. Peut-être qu'en terme de posture de base, je suis plus à l'aise en mode intermédiaire. Vous trouverez ci-dessous les vidéos et les graphes (je n'ai fait qu'un aller-retour avec la msuper3 alors que j'en ai fait plus avec la tesla)
  17. koto
    Petit tour dans un parc en automne. Il y a plein de feuilles par terre. La Tesla ramasse facilement les feuilles. Pour les enlever, je fais marche arrière et marche avant et en général les feuilles tombent de la roue. J'ai franchi des grosses bosses. J'ai pris une descente un peu forte. J'ai roulé un peu sur de l'herbe un peu humide. La Tesla se débrouille très bien dans toutes ces situations.
  18. koto
    Voici une vidéo bien ennuyeuse qui ne sert juste qu'à montrer la différence d'éclairage entre le phare d'origine de la Tesla et du T6. Le T6 éclaire beaucoup mieux. Quand il fait vraiment sombre, avec le phare de la Tesla on n'a du mal à voir ce que cache les parties plus sombres. On ne sait pas si c'est juste de l'ombre ou c'est autre chose. Je me suis fait avoir à plusieurs reprises car ce qui est sombre était de la boue en fait. J'ai même failli tomber car j'étais surpris. Rien de dangereux, je roulais très très lentement car je ne voyais pas bien. Avec le T6 on voit vraiment beaucoup mieux.
  19. koto
    J'ai voulu essayer l'utilisation d'une lampe qui est alimentée par le port USB de la roue. Ma lampe est une T6. La lampe supplémentaire est fxée sur la poignée de la roue. Sur la Msuper3, la largeur de la poignée est trop petite alors la lampe bouge un peu à gauche à droite même si j'essaie de serrer assez fort. Du coup, je touche de temps en temps la lampe avec les genoux; Sur la Tesla, la largeur de la poignée est grande, du coup la lampe est fixée fermement. De plus la roue est assez large donc mes genoux ne touchent jamais la lampe, ce qui est confortable. Le T6 éclaire bien mieux que le phare d'origine de la Tesla. Autre point, j'ai croisé une dame qui était en train de promener ses chiens. Elle était complètement éblouie par le T6. Naturellement, je me suis excusé Comme quoi il faut donc avoir cela en tête quand vous faîtes ce genre de choses. Il faut orienter correctement la lampe. Voici, une vidéo de la petite promenade au tout petit matin.
  20. koto
    Je n'ai pas d'outil pour vérifier ça de façon propre.
  21. koto
    Voici quelques images montrant la déformation du pneu de la Tesla lors des obstacles 1 et 3 de mon message précédent. On voyant ces images j'ai mal pour le pneu et j'ai peur surtout pour la jante. Ca me fait pense qu'il faut bien faire attention lors des franchissements. Ce que j'ai compris en faisant cette exercice c'est qu'il ne faut pas taper violemment lors de la montée . Mais nous savons qu'il ne faut pas non plus arriver à l'arrêt sinon c'est dur franchir. En fait, quand on arrive à arriver doucement sur le surface est accélérer juste au non moment le franchissement semble bien plus fluide mais cela suppose que moteur de la roue est assez puissant pour faire tout ça.
  22. koto
    J'ai testé de faire quelques franchissements aujourd'hui pour voir ce que ça fait au niveau de la puissance et de l'intensité de courant utilisées dans la machine. J'ai fait la même chose aussi bien avec la Msuper3 820Wh que la Tesla 1020Wh. Voici les 3 trottoirs que j'ai franchis (ça ne se voit pas de façon évidente sur les images mais le premier trottoir est en fait plus haut que le deuxième. Les deux premiers sont inclinés par contre le dernier est moins haut a priori mais c'est vertical. Je vous montre aussi les courbes de la Msuper3 et la Tesla.
  23. koto
    Bonjour, oui elle est toujours disponible et elle est toujours exactement dans le même état.
  24. koto
    Aujourd'hui, j'ai roulé dans mon garage dans un espace de 15 m2. Vous imaginez bien que l'on passe son temps à faire marche avant, marche arrière, virage à gauche, virage à droite, petite accélération, freinage, plusieurs déséquilibres et reprises d'équilibre. On ne s'imagine pas toujours combien ça demande de la puissance ce genre d'activité. Voici les courbes de la Msuper3 820 Wh et de la Tesla 1020 Wh.
  25. koto
    A propos des guirlandes (lumières latérales de la Tesla), vous verrez sur cette vidéo https://youtu.be/CFb0M0QRhbA que les guirlandes sont bien des deux côtés. En faisant des essais sur ma roue de test, je me rends compte qu'il y a un mode où le fonctionnement des LEDs de gauche est bizarre. Parfois, on peut voir des couleurs autres que le rouge apparaître un peu. Parfois, on sent qu'il y a quelque chose qui tourne mais ce n'est pas très net. Je pense que mon modèle de test est buggé à ce niveau. Donc bonne nouvelle, a priori les guirlandes existent bien des deux côtés.
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