koto

Par hasard est-ce que ta roue ne serait pas complètement chargée quand tu descends cette pente ?

Comme tout ce qui a été dit précédemment, je redis que tu n'as pas à t'inquiéter spécialement car c'est quelque chose de normal visiblement. Je pense que nous avons tous vécu ce genre de chose et ça continue d'ailleurs. La meilleure solution c'est de descendre de la roue et de marcher un peu autour. Il est important de descendre des deux pieds et de marcher vraiment à côté. Les douleurs partent très vite. La position sur les pédales peuvent changer des choses mais on ne sait pas exactement ce qu'est la bonne position. Parfois on tombe dessus et mais on ne sait pas vraiment faire la même chose. Les chaussures confortables et qui amortissent bien sont importantes. Il faut aussi avoir des grips qui accrochent bien sur les pédales. Ce n'est pas parce qu'une solution marche bien sur une roue qu'elle marchera aussi bien sur une autre roue. Les caractéristiques des pédales peuvent aussi influer sur la chose. Avec mes anciennes chaussures de tous les jours je n'avais pas vraiment de système d'amorti et j'avais plus mal qu'avec mes chaussures actuelles qui amortissent bien. J'ai moins mal sur les pédales de msuper3 sur msuper3 qu'avec les nouvelles pédales gotway susr ACM. Par contre, avec mes chaussures de running hoka one one, j'ai moins mal sur les nouvelles pédales gotway sur ACM que les pédales de msuper3 sur msuper3... Je retiens de ces expériences que ce n'est pas facile de trouver une bonne solution mais il y a quelques pistes d'amélioration (chaussures à semelle plate avec un bon système d'amortissement et de bon grip sur les pédales). Quand la douleur est là, il faut descendre de la roue et marcher un peu.

Aujourd'hui j'ai roulé en chaussant mes hoka one one avec la msuper3 d'abord et avec l'ACM ensuite. J'avais commencé à avoir mal à l'endroit où il y a le maintien dans le creux du pied avec la msuper3. Je suis passé sur l'ACM ensuite et j'ai vraiment l'impression que je me sens mieux avec les nouvelles pédales gotway (sur l'ACM). Voici une petite vidéo des chaussures lors d'une petite sortie avec l'ACM:

@JBLKS: je ne suis plus tout à fait débutant. Je roule toujours jambes fléchies et je sais faire attention à tout ce que tu as dit. L'objet de mon discours est de dire que la différence entre une pression à 2 bars et à 3 bars est très nette et qu'à 3 bars même si j'arrive à contrôler la roue, c'est désagréable et même dangereux pour moi. Je n'ai plus de plaisir. Et au final, chacun doit trouver la bonne pression pour son usage tout en faisant attention à rester dans une certaine limite de la sécurité en sens général à savoir ne pas jouer trop avec les limites de la machine et garder un bon contrôle du pilotage.

Je n'ai pas une V8 mais mon expérience est faite sur une msuper3. Avant, je n'arrivais pas à rouler quand le pneu est bien gonflé. Sur le pneu il est écrit qu'il faut une pression entre 2.4 - 3.1 bars. Au début à 2.5 bar je n'aimais pas du tout. Je me sens super bien à 2 bars. Très récemment, j'ai essayé de rouler à 3 bars. J'arrive à rouler avec mais le comportement et assez pénible. En effet, elle a tendance à faire un peu ce qu'elle veut mais je sais gérer ça maintenant. Le problème c'est que comme la roue bouge un peu dans tous les sens, cela sollicite beaucoup le pilote et je fais beaucoup plus de choses aux pieds et aux cuisses. Mais il y a deux choses inacceptables pour moi. Tout d'abord, sur les bosses, les creux, les montées et descentes de trottoirs c'est vraiment très dur et ça tape directement dans les genoux. Ensuite, dès que ça tape un peu dans le bas du pied ça me fait très mal. J'ai fini par craindre de rouler. Rouler n'est plus un plaisir. Ca devient même une souffrance, une crainte, etc... Pour moi ça n'a aucun intérêt de se mettre dans de telle situation. Hier soir j'ai repassé la roue à 2 bars et c'est le bonheur !!!. Sur la msuper3 même le pilotage de base est vraiment différent quand on gonfle fort le pneu. A noter que je pèse 70 kg. A 2 bars, le pilotage est naturel, les franchissements et les passages sur les bosses et creux sont super confortables. Je reconnais qu'à 3 bars la roue est bien plus facile à entraîner. Sur une surface bien lisse c'est très agréable mais les parcours que l'on fait au quotidien ne sont pas des pistes d'athlétisme. En terme de sécurité, à 3 bars ça me demande trop d'effort de contrôler la roue. J'ai mal aux pieds, j'ai mal aux cuisses, je n'ai pas trop envie de conduire donc c'est plus dangereux car je ne suis pas serein... A mon avis, il n'est pas automatique de vouloir augmenter tout le temps la pression du pneu. Il faut que tu fasses ton expérience pour trouver la bonne pression pour toi.

Incroyable, ces dernières semaines je roulais avec une pression de 2 bars et aujourd'hui j'ai voulu essayer de rouler avec une pression de 3 bars !!!! et oh surprise, je supporte en fait le comportement. Pour l'instant je n'ai roulé que sur un parcours bien roulant mais il y a quand même quelques irrégularités ici et là et je pense que je vais pouvoir supporter. Il va falloir que je l'utilise un peu plus que ça pour me faire une meilleure idée mais je suis très surpris. Bien sûr c'est plus dur, c'est moins confortable mais c'est supportable. J'ai remarqué que dans les virages à assez haute vitesse le contrôle de la roue requiert beaucoup plus d'énergie de la part du pilote. C'est bien plus physique mais ça se fait.

Il faut se méfier des comparaisons car la pression du pneu peut changer beaucoup de choses sur le confort. Avec un pneu très dur on rebondit beaucoup sur les pavés donc on va ralentir. Avec un pneu raisonnablement mou, on peut carrément rouler vite (25km/h ou plus) sur les mêmes pavés.

Bienvenue ! Ca doit être marrant le passage V3 Pro à Monster en effet

Ah aujourd'hui je croise une dame promenant son chien et me voyant elle mime un battement d'ailes d'oiseau avec ses deux mains. J'interprète cela comme si elle a l'impression que je vole un peu au dessus du sol. Tout ceci est accompagné d'un petit sourire. Je lui rends son sourire et je disparais.

Entre hier est aujourd'hui, j'ai eu des réactions diverses de part des gens ou quelques faits à relater J'arrive à un carrefour. Je suis sur le trottoir et je me comporte comme un piéton. Sur le trottoir perpendiculaire à ma trajectoire arrive une dame en vélib et qui roule pour croiser ma route. Visiblement elle ne s'attendait pas spécialement à devoir ralentir. On se voit et chacun se met à freiner. Elle a bloqué sa roue arrière et elle a tourné le guidon vers la gauche. Je la vois tomber doucement mais sûrement sur son côté gauche. Je la vois par terre et constate qu'il n'y a rien de grave. Je me dis que je dois quand même l'aider un peu à se relever mais quand je suis complètement à l'arrêt et en situation de me diriger vers la dame, elle est déjà debout. Un galant homme a remis debout son vélo et lui a rendu son sac. En même temps des piétons continuent à traverser et j'ai l'impression de plus déranger qu'autre chose alors je continue mon chemin. La dame a du se dire que j'aurais pu au moins me soucier d'elle mais elle ne se rendait peut-être pas compte que je me suis soucié d'elle. Je ne peux pas m'empêcher de penser que j'aurais peut-être dû lui adresser la parole au moins pour lui demander si elle allait bien (mais visiblement oui) Je croise deux hommes qui me gênent sur la piste cyclable. L'un deux a un pouce levé (je comprends: "super ! bravo !) Le long du bois de vincennes, je rattrape à un carrefour une dame sur un vélo hollandais électrique long avec une partie dans laquelle elle peut mettre deux enfants. Nous attendons que le feu soit vert pour les piétons pour traverser. Elle sourit en regardant ma roue. Je lui dis que je m'attendais à voir un bébé dans le petit compartiment qui est sur son vélo et elle me répond qu'il y avait même deux enfants mais qu'elle venait de les déposer. Elle a commandé son vélo en Hollande. Le feu passe au vert pour les piétons, nous traversons et commençons à rouler ensemble sur quelques mètres tout en discutant. Elle adore son engin et me dit que ça doit être sympa aussi la roue... Un vélo klaxonne pour nous dépasser. Elle se met devant et fait signe de la main droite qu'elle va tourner à droite. Nous nous souhaitons une bonne journée. En traversant la route et une voie de tramway, il y a plusieurs véhicules: des vélos, une trottinette électrique et moi en roue (msuper3). Je passe devant tout le monde et je continue ma route. Plus loin, alors que j'attends à un feu, la trottinette me rattrape et le jeune homme me dit: "ça va super vite votre truc. A quelle vitesse ça peut aller ?". Après ma réponse, je pars à nouveau devant lui et à un moment je traverse encore la route pendant que le trotteur continue du même côté de la route. Au revoir jeune homme. Je passe à un endroit au bord de la marne et je croise un piéton. La route est un peu défoncée. On voit qu'il y avait du bitume mais ce n'est plus entretenu. Le monsieur me regarde. Je lis de l'inquiétude sur son visage. Et le voilà qui m'adresse la parole: "il y a beaucoup de trous ici". J'ai l'impression qu'il a peur pour moi. Je lui réponds: "En effet, c'est assez pénible..." Peut-être a-t-il voulu être bienveillant ? Plus d'une dizaine de véhicules traversent la route et la voie de tramway. Sur une centaine de mètre, je vois qu'un vélib avançant très doucement se fait dépasser par un homme en vélib avec une conduite assez dynamique et qui lui même se fait dépasser par un cycliste (non sur vélib) avec un conduite plutôt sportive et qui se fera dépasser par un cycliste sur un vélo électrique et je vais plus tard dépasser... Drôle de spectacle !

Bienvenue @trimtilimtim

La durée de l'apprentissage dépend de chaque personne et puis tout dépend de ce que l'on veut dure par durée d'apprentissage car il y a plusieurs étapes en réalité: Savoir rouler en ligne droite sans être tenu Savoir faire un virage large d'un côté Savoir un virage large des deux côtés Savoir tenir la roue au pied à l'arrêt Savoir démarrer tout seul et s'arrêter de façon assez sûr Savoir démarrer tout seul de façon très sûr et savoir s''arrêter de façon très sûr Savoir faire des virages serrés Savoir bien gérer les trous et bosses Savoir monter les petits trottoirs Savoir rouler très lentement Savoir rouler sur les trottoirs avec des gens Prendre connaissance des surprises qu'il peut y avoir en ville Savoir bien gérer les bips et tilt-back: savoir se discipliner Savoir regarder à gauche, à droite pour voir un peu derrière sans perdre la ligne droite Savoir maîtriser la distance de freinage Savoir rouler à un pied sur une courte distance (ça aide à reposer l'autre pied et ça facilite les démarrages) En gros, si on est bien aidé, on considère qu'au bout de 3 heures en général on arrive à aller tout droit tout seul (et probablement faire un grand virage d'un côté).

@Lalieetlau Je suis bien en banlieue sud mais ça dépend de quel sud exactement vous êtes. Si vous pouvez en semaine c'est possible aussi entre 12h -14h probablement pour moi. Contactez-moi en message privé si ça vous intéresse. Voici quelques informations qui pourront peut-être vous aider pour apprendre: Se tenir bien droit voire carrément raide et regarder vers l'horizon. Il ne faut surtout pas regarder la roue, ne pas regarder ses pieds. Il ne faut pas avancer trop doucement car cela rend l'équilibre beaucoup trop difficile. Par intuition on n'ose pas aller vite alors que c'est exactement ce qu'il faut faire pour trouver le plus vite possible l'équilibre. Evidemment, celui qui accompagne doit accepter de courir. Il faut accepter de faire tomber la roue. En cas de déséquilibre, il faut prioriser le fait de rester debout sur la roue ou sur le sol plutôt que de vouloir empêcher de faire tomber la roue. La roue passe après vous

C'est normal d'avoir mal aux pieds. Mine de rien ce que nous faisons subir à nos pieds en faisant de la roue est peut-être un peu inhabituel donc on doit solliciter les pieds différemment que d'habitude. Ca doit une première source des ces douleurs. En fonctionnement de notre positionnement sur les pédales, on n'appuie pas tout à fait de la même façon. Il y a peut-être une position optimale pour chaque personne pour avoir le moins mal possible mais ceci n'est pas forcément compatible avec la meilleure position pour avoir un meilleur pilotage. Si les pédales n'accrochent pas suffisamment, le pilote doit faire plus de choses pour avoir un meilleur contrôle. Cela augmente vite la fatigue des pieds. Si les pieds flottent un peu dans les chaussures alors c'est pareil. On doit faire pas mal d'efforts pour bien garder l'équilibre et le contrôle. Selon la morphologie de chacun, les douleurs peuvent être plus ou moins fortes. En sport, les gens qui ont les pieds plats ont plus de douleurs aux pieds que les autres. Les chocs qui viennent d'en dessous des pieds peuvent causer des douleurs aiguës. Alors qu'est-ce qu'on peut faire d'après moi ? Avoir du grip sur les pédales. En général, les roues modernes ont toutes du grip sur les pédales Porter des chaussures avec des semelles qui accrochent bien les chaussures Il faut les pieds soient bien tenus dans les chaussures Avoir des chaussures avec des semelles qui amortissent très bien (semelles extérieures ou intérieures) Sur un trajet, quand on a mal aux pieds il faut descendre de la roue et marcher un peu pendant 1 minute. En général, on repart en bien meilleur état après. Changer le positionnement des pieds en roulant sans que cela ne risque pas de provoquer la perte du contrôle de la roue. Pour que ceci soit sûr il faut que le pilote soit un peu expérimenté

Je pense Le Doc (SAV Eroue) a une solution plus performante pour faire ce genre de chose. Ca suppose l'installation d'un système d'alarme sur ta roue. C'est un dispositif antivol.

Bienvenue @Raven450

Je ne pratique très peu le métro mais les rares fois où j'ai fait ça même avec un trolley c'est une organisation tout de même. Il en faut pas s'arrêter n'importe où pour déployer le trolley, le fait que l'on fasse une petite pause pour faire ceci ou cela avec la roue ça dérange les gens qui sont derrière. Voilà pourquoi si on doit utiliser beaucoup en multimodalité il faut choisir une roue qui s'y prête bien (petite, légère, bon trolley intégré [ou pas], avec bouton coupe moteur temporaire peut-être [il n'y a que la V8 pour ça] ) mais si on veut aussi une roue.

Si tu vas dans des endroits où on ne te laisse pas tenir ton engin dans la main ça peut servir. Si tu dois rouler sur une roue et transporter une autre roue pour quelqu'un d'autre, etc... Ca m'est déjà arrivé ce genre de chose aussi. On n'en a pas besoin souvent mais ça peut servir. Si tu veux initier quelqu'un qui n'a pas de roue. Tu vas au point de rendez-vous avec 2 roues et tu rentreras avec 2 roues aussi, etc... Si tu vas visiter la tour eiffel en roue et après tu veux monter tout en haut par les escaliers

J'en ai vu chez mobilityurban. https://www.mobilityurban.fr/accessoires-1/gyroroue-monocycle-electrique/sac-a-gyroroue-mobilityurban.html

Je suis du même avis que toi pour que cette doc soit mise à la connaissance de celui qui achète une gyroroue. Pour la sangle de débutant je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Ca complique l'apprentissage d'un débutant je trouve. Plusieurs personnes cherchent plus à ne pas faire tomber la roue qu'à rester dessus. Cela n'aide pas à l'apprentissage. Il faut accepter le fait qu'au début la roue doit tomber et aura des bobos (bien sûr on peut protéger ici et là mais bon... ça va tomber).

J'ai roulé un peu avec une mcm4 pro chez Eroue aussi. J'aime beaucoup la glisse de base. Je ne suis pas habitué aux 14 pouces donc je n'ai pas trop de référence. En effet, on sent tout de suite que les pédales sont très basses. Cependant sur les virages serrés ça ne me dérange pas du tout. Je me suis rendu compte que je tourne presque à l'horizontal maintenant. Par contre parce que je suis peut-être trop habitué à des machines plus lourdes mais je sens la roue vaciller un peu sous mes pieds. C'est encore plus sensible au freinage. Je pense que j'ai besoin d'adaptation. Elle est équipée des anciennes pédales gotway. Je n'y suis plus habitué et ça ne me convient pas. Si je dois prendre une mcm4 pro je metrai bien les nouvelles pédales. D'ailleurs je cogne pas mal les malléoles et ça ne me plaît pas du tout. Il me faudrait les nouvelles pédales. Bien sûr elle pousse mais quand on est habitué au 1500W on sent bien la différence. Il y a quelque chose de presque craquant dans la glisse de base de cette roue mais pour le reste je préfère la KS14S.

En pratique, il faut tout faire en douceur et en souplesse et quand les alertes bips ou tilt-back arrivent il faut ralentir.

@Itreal Tu n'as pas du tout bon sur le tilt-back alors voici les explications: Le tilt-back désigne la même chose sur toutes les roues. L'utilisateur a la possibilité (ou pas) de positionner à quelle vitesse se mécanisme sera déclenché. En fait, si tu le mets à 25 km/h par exemple, quand tu atteindras cette vitesse, les pédales se mettent à se relever pour t'inciter à freiner pour que tu ne dépasses pas cette limite. L'angle que prendra les pédales peut varier selon les roues/marques mais le principe est le même. Ce mécanisme de tilt-back peut aussi apparaître dans d'autres situations. Par exemple, si la batterie est très très faible et que la roue ne veut pas que tu montes dessus pour que le niveau de la batterie ne soit pas trop bas car ça peut l'abîmer, tu peux avoir un tilt-back violent pour que ne puisses plus du tout monter sur la roue En ce qui concerne les bips: Les roues d'aujourd'hui disposent toutes de ce mécanisme. Ca permet aussi de prévenir que certain seuil de vitesse est atteint. Les bips peuvent aussi arriver pour te prévenir que la machine ne sera bientôt plus capable de fournir l'énergie que tu demandes. Donc, la machine peut émettre des bips même si tu roules à 15 km/h quand la batterie est très faible. Sans que tu atteignes des vitesses très élevée les bips peuvent aussi apparaître même batterie pleine si par exemple tu t'arrêtes en bas d'une côte sévère et que tu démarres en accélérant très fort car cela demande énormément d'énergie. En conclusion, si tu achètes une roue neuve, en pratique, tu n'as pas à t'inquiéter de tout ça. Elles ont toutes ce genre de mécanisme.

hum, paris sans voiture sous la pluie ?

Sur le fait d'être déstabilisé en roue il peut y avoir plusieurs raisons. Laissons de côté le fait que le pilote ne sait pas trop tenir l'équilibre car celui-là n'a rien à faire dans la rue avec sa roue. On peut être déstabilisé pour au moins les raisons suivantes: Pilote surpris par un trou (Solution: regarder toujours là où on roule) Pilote surpris par le changement de direction d'un piéton, chien, etc... qu'il n'a pas prévu (Solution: Garder toujours beaucoup d'espace autour de soi) Pilote roule trop près d'un poteau, coin de mur, un gros cailloux, etc... (Ne jamais rouler proche d'un obstacle, trottoir [si on roule sur la route], etc...) Un gros coup de vent (Solution: Malheureusement, on ne peut pas faire grand chose sur les roues légères et/ou peu puissantes. Il faut plutôt avoir des machines lourdes et puissantes) Agression du pilote par un pîéton ou autre... (Solution: Malheureusement, il n'y a pas de solution à ça à part faire beaucoup d'espace autour de soi, rouler doucement quand on doit être proche des gens et porter des protections) Rouler sur des rainurages au sol peut. La roue se met à suivre le "rail". (Solution: il y a des roues qui, peut être, n'ont pas ce genre de problème mais sur certaines roues il ne faut pas gonfler trop dur) A mon avis, il faut tenir compte de la sécurité de tout le monde. Du coup, je pense que les pistes cyclables sont plus appropriées pour les wheelers et trotteurs. Le souci c'est qu'il n'y a pas de pistes cyclables partout. Je suppose que les cyclistes connaissent déjà le problème. Du coup, si en l'absence de pistes cyclables les cyclistes sont autorisés à aller sur la route peut-être que les wheelers/trotteurs devront être tolérés sur les trottoirs à basse vitesse et s'il n'y a pas de trottoir (car ce cas n'est pas si rare que ça) il faut tolérer qu'ils aillent sur la route. Evidemment, la règle est une chose, ce que feront les gens c'est autre chose... On risque de voir plein de wheelers/trotteurs sur la route ensuite car les gens vont dire qu'ils sont tolérés et dans ce cas il va falloir appliquer les sanctions pour que ça rentre dans les habitudes/réflexes.