koto

Les trous et bossent évoluent sur les trajets que l'on connaît et justement c'est pour ça que les trajets bien connus sont dangereux car on est tenté de baisser un peu la garde. A force de vouloir trop anticiper, on est à l'aise sur sa roue et on regarde loin. On essaie de faire attention à des choses qui sont loin pour mieux les anticiper et on finit par ne pas regarder ce qu'il y a de plus proche de la roue et on tombe dans des gros trous qu'on n'imagine pas pouvoir louper. A force d'avoir confiance à sa grosse machine très puissante on ne fait plus attention aux petits trous et bosses et on fonce sans trop réfléchir. En fait, la vigilance doit être au maximum tout le temps. En tout cas, il faut s'y efforcer.

ah oui ... 1/4 d'autonomie !!! ok merci. Le souci pour moi c'est que le pneu de msuper3 plus gonflé ne me convient pas du tout. Trop gonflé je trouve la roue même dangereuse. Elle n'a plus sa qualité de routière et elle devient instable dès qu'on augmente un peu la vitesse. Si on roule au bord d'un ralentisseur et que le bord est un peu incliné on est pas mal déstabilisé... Donc, tant pis pour l'autonomie. Je garde une pression basse. C'est mieux pour la maîtrise de la roue.

Dans la mesure où il y a un rapprochement solowheel/inmotion, est-ce que la prochaine ne s'appellerait pas un truc de genre solowheel glide 4 ?

A priori d'après ce que tu décris, la V8 te permettra de faire ce que tu as envie de faire. Si tu as envie de te rassurer par rapport à ça je pense qu'il ne faut pas s'inquiéter de ça. Maintenant, la question est de savoir si tu sais ce que tu voudras faire dans 2 mois, dans 6 mois. Dans la mesure où tu as déjà une V8 alors profites-en bien. Demain est un autre jour.

la KS14D a un moteur de 800W en effet. Voici une petite liste de roue ayant un moteur de puissance nominale 800W - KS14C, KS 14D, KS 14S, KS 16B - MCM4HS, Mten3 - V8 - urbanMCM4 En occasion, la Msuper2 est plus puissante. Il y a plein de roue d'occasion à bon prix sur "leboincoin.fr" apparemment. Maintenant, il faut faire confiance à l'état des roues.

Laisse tomber le charge doctor pour l'instant. Tu pourras t'y intéresser un peu plus tard éventuellement.

D'après moi c'est une très bonne 14 pouces. Bon choix alors bon apprentissage, bon entraînement et racontez-nous.

J'ai fait un test d'autonomie sur ma ms3 820Wh gonflée probablement à 1.9 bar. J'ai roulé sans chercher à aller très vite comme quand je suis pressé. Je pèse environ 70 kg. Tilt-back à 39km/h et les 2 premières alarmes désactivées. J'ai du rouler souvent à 30 km/h. Le parcours était très plat et très roulant sur au moins 80%. Je suis parti batterie à 100%. Au bout de 17 km la batterie était à 66%. Au bout de 30 km la batterie était à 44%. Premier petit bip à 35 km. Deuxième petit bip à 37 km. Après 40 km, je devais vraiment aller doucement pour ne pas dépasser 20 km/h sinon ça bippe. Il y a des gens autour et je ne voulais pas les déranger. Les derniers 2 km j'en avais marre et en plus il n'y avait plus trop de gens alors j'ai roulé au dessus de 20 km/h avec les bips en continue. Arrivé devant le portail de la maison, je descends de la roue, je la pousse un peu et elle bippe: tiens donc. Je ferme le portail et je monte sur la roue en roulant à moins de 10 km/h sur 5 mètres. La roue bippe en permanence: ouie ouie ouie. Je m'arrête et je vois que le niveau de la batterie est de 17 % !!!! J'ai fait 45 km. Evidemment, je trouve que 45 km ce n'est pas assez grand pour une 820Wh mais je sais bien que cela dépend aussi du style de conduite du pilote. Ma question porte surtout sur ce que peut apporter une bonne pression de pneu pour l'autonomie. Avez-vous remarqué une grosse différence d'autonomie entre un pneu pas trop gonflé et un pneu bien dur ? Pour que la roue soit un vrai outil et un vrai plaisir, il faut qu'on puisse la conduire de la façon la plus naturelle possible. Pour moi, avec la msuper3, je pense que la bonne pression du pneu est de 1.9 bar (ou peut-être même 1.8). Non seulement je trouve à cette pression un excellent confort sur les irrégularités de la route mais en plus je n'ai plus du tout le côté roue qui suit les rainurages dans le sol (qui déstabilise). A cette pression, je prends les virages rapides de façon intuitives et naturelles. J'ai l'impression d'avoir un meilleur contrôle de la machine, je fais moins d'effort pour la diriger, les choses sont plus fluides. A 1.9 bar, la roue bippe à des endroits où habituellement (pression de pneu plus élevé) elle ne bippe pas. Le moteur est plus sollicité dans les trous et bosses. Cela veut dire que pour que la ms3 soit parfaite pour moi, il faudrait qu'elle soit gonflée à environ 2 bar et qu'elle ait un moteur plus puissant (tiens tiens 1900W[nominal]/4000W [pic] par exemple). Ou alors, est-ce que les msuper3 84V apportent vraiment du mieux sur ces aspects ? En tout cas, vivement la prochaine msuper (msuper 4 ?)

@Joe Bix: comme dans tout, il faut que tu nous expliques ce que tu penses faire de ta future roue. Il est possible que tu ne le saches pas tout à fait toi même. En général, quand on sait en faire on a envie de faire beaucoup plus que ce qu'on a envisagé au départ.. En tout cas, il faut que tu nous racontes un peu ce que tu sais de ton besoin à ce stade. Puisque tu as déjà une préférence sur la V8, peux-tu nous dire ce qui t'attire sur cette V8 ?

bienvenue @Lalieetlau. Alors vous avez pris quoi comme gyroroue ?

Nouvelle vidéo avec test de vitesse. Ce que j'ai compris: 3 bips aux environs de 49 km/h on peut facilement faire 65-70km avec la version 1020Wh il considère que la tesla est la remplaçante de la mcm4, l'ACM et de la msuper3 !!!! On peut penser qu'il adore la tesla J'aurais aimé qu'il dise quelque chose sur la comparaison du confort entre la tesla et la msuper3.

Intéressants les deux scènes que tu racontes. Bien sûr, le dialogue, la discussion, les échanges sont intéressantes car nous devons faire ça dans la vie de tous les jours mais devant des agressivités gratuites ou je ne sais quelles personnes aigries, etc.... il n'y a pas grand chose à faire en réalité. Au moins sur le moment, les gens peuvent être complètement fermés. Chacun devrait être poli, respectueux, bienveillant et les choses pourraient très bien se passer. Tes réactions semblent très bien. Mais quand les gens sont comme ça, par pragmatisme l'ignorance est finalement la bonne méthode. Je suppose que la plupart des gens ne savent pas du tout que la législation n'est pas claire sur le sujet. Ce qui est étonnant parfois c'est que des gens râlent contre les rollers, skates, trottinettes, gyropodes et gyroroues mais ils ne râlent pas contre les vélos (sur les trottoirs) or c'est autrement plus encombrant un vélo. Et puis, sur des pistes cyclables même quand certains piétons nous voient arriver, ils ne bougent pas du tout. C'est à nous de nous écarter en somme (ils auraient peut-être fait pareil si c'était un vélo d'ailleurs). A ce propos, j'ai l'impression que ni les voitures ni les piétons ne font réellement attention aux pistes cyclables. Il faut rester toujours très vigilant... Bref, prudence, vigilance et bienveillance.

J'ai relayé ta demande auprès du développeur Au fait, pourquoi tu ne lances pas juste les deux applications (wheellog et urban rider). Ca ne ferait pas l'affaire ? Laisse-tomber, ça ne doit pas marcher. Je viens d'essayer avec une application qui s'appelle "hand bell". On ne peut pas vraiment rendre actif wheellog et hand bell :-( Donc, ça a bien un sens de demander au développeur d'ajouter ça dans wheellog. Je ne trouve pas "urbran rider" sur play store.... Ah ça doit être "urban biker".

Bienvenue @LeYoy

Il n'y a pas de schema tout fait qui marche dans tous les cas. Une grosse boîte bien riche n'est pas forcément très méchant, n'est pas forcément très compétent, n'est pas forcément très serviable, n'est pas forcément lourde, n'est pas forcément agile, etc.... Une petite boite sans argent n'est pas forcément incompétent, n'est pas forcément compétent, n'est pas forcément nulle en service ni parfaite, etc... Cependant, le grand public est en train d'adopter aussi l'atmosphère général qui regnait et qui règne toujours dans le logiciel libre. Les utilisateurs discutent directement avec les fabricants (de matériel et logiciel) et ils ont l'habitude d'avoir des réponses, d'être entendus. D'une façon ou d'une autre ils contribuent à la fabrication quelle que ce soit la nature de leur contribution (faire des feedbacks, aider à la traduction de la documentation, émettre des souhaits de fonctionnalités, entraide entre utilisateurs, etc...) Cela se traduit plus ou moins par une prise de conscience de la co-contruction de quelque chose qui rendra un service pertinent. Dans le monde du développement informatique cela se traduit par la notion d'agilité (collaboration étroite entre les demandeurs et les fabricants) et de devops (collaboration entre les fabricants et les exploitants au quotidien). En gros, les mêmes acteurs sont à peu près présent à toutes les étapes de vie du produit/projet. Les normes informatiques/réseaux qui prédominent aujourd'hui ce sont des "normes" issues de ce mode de fonctionnent. Des tas de logiciels qui rendent les services que nous utilisons tous sur internet aujourd'hui sont les produits de ce mode de fonctionnement. Des entreprises très puissantes (Sun Microsystem par exemple) ont disparues car elles n'ont pas fait le poids contre les collaborations/co-construction parfois sans argent. Solaris n'a pas pu faire le poids face à linux, apache et autre logiciel serveur HTTP libre ont pris la place pour rendre le service web que nous utilisons tous. Les entreprises se ruent tous sur les logiciels libres maintenant... Le partage devient la méthode la plus sûre pour pouvoir survivre, etc... Pour nos roues, chaque constructeur développe son logiciel pour paramétrer leur produits. Un gars vient de reprendre le développement de wheellog pour que ça fonctionne sur plus de marques encore. Dans le forum anglais, on propose des fonctionnalités et le gars les développent assez rapidement quand il trouve la chose pertinente. Le développeur demande des retours utilisateurs et il les a très rapidement. J'ai moi-même proposé quelque chose qu'il a prise en compte et qui est implémentée maintenant. En pratique, des gens ont plusieurs roues et parfois de marques différentes. Ils sont contents de pouvoir utiliser la même application car cela correspond à leur besoin. Ce n'est même pas une entreprise qui est derrière wheellog. Il y a 0 argent pourtant le logiciel évolue et implémente rapidement des choses qui correspondent à ce que les utilisateurs demandent. Dans le monde ouvert, si un produit ne correspond pas à ce que les gens veulent il ne disparaît pas. Mais les gens ne l'utilisent pas c'est tout. Et s'il s'agit d'une activité commerciale alors l'entreprise qui est derrière ne peut que fermer boutique. D'où l'importance de la qualité de cet échange entre utilisateurs et fabricants. Je pense que les choses vont aller de plus en plus dans ce sens. Je réalise à la fin de ce message que je commence peut-être à être hors sujet là... stop.

Si je ne me trompe pas, La France est le plus grand marché de gotway en europe.

Nous ne pouvons pas non plus espérer que les fabricants suivent à la lettre ce que nous disons. Dans le cas de gotway par exemple, d'ailleurs même gotway france n'est pas toujours immédiatement écouté par gotway chine mais la chine finit par se rendre compte plus tard que certaines recommandations de gotway france était pertinentes et les prennent en compte (couleur noir mat pour la msuper3). Néanmoins, quand on leur remonte certains problèmes (freinage ACM) ils réagissent rapidement et ensuite fait remplacer les cartes mères des personnes qui ont déjà une ACM. Certes c'est normal et c'est de sa responsabilité mais il réagit rapidement et correctement. les gotways sont critiqués sur l'absence de trolley et ça a fini par arriver sur la msuper3 et la tesla maintenant. Les gens disent que le look de la mcm4 était plutôt sympa et ils y reviennent sur la tesla maintenant. On leur dit que les phares sont faibles, ils ont mieux faits avec la mten3 et la tesla, etc... Personnellement, j'ai fait des recommandations sur leur application android et certaines de mes recommandations ont été prises en compte et pour cela j'ai été en relation directe avec la maison mère... Je ne peux pas parler des cas des autres fabricants car je n'ai pas été en relation avec eux.

Juste une réflexion, je préfère une petite entreprise, très jeune, qui a peu d'argent pour le moment et qui est présente au niveau service au quotidien, qui est accessible et avec qui on peut réellement echanger et qui répond quand on lui pose des questions qu'une grosse entreprise, très solide financièrement et qu'on ne peut jamais joindre et qui n'écoute pas les clients, etc... Je ne vise aucune entreprise en particulier mais je veux juste dire qu'il faut bien regarder la relation que l'on a avec l'entreprise et ses produits dans la réalité. C'est pénible ces entreprises qui disent: "Vous allez voir on va vous fabriquer un super truc", ensuite entrent dans le silence, font un truc dans leur coin et sortent ensuite un produit qui ne correspondent pas tout à fait à ce qu'on attend. En tant que client, aujourd'hui nous ne sommes plus simples payeurs mais nous pouvons aussi être prescripteur des produits donc on doit pouvoir communiquer, échanger et voir orienter le développement des produits. Les entreprises les plus agiles et les plus à l'écoute doivent être à privilégier d'après moi.

Quand un importateur à l'exclusivité sur une marque, je peux comprendre qu'il distribue de façon courante ce qu'il veut. Néanmoins, je trouve que ce serait bien qu'il ait l'obligation de signaler l'existence de tous les produits de la marque et qu'il soit obligé d'importer n'importe quel produit de la marque si un client le demande. Bien sûr il est libre de fixer le prix de ce service particulier mais le prix doit être en rapport avec le prix chez le fabricant (l'importateur ne doit pas vendre une roue à 10 000 euros pour dissuader les gens d'en acheter). Néanmoins, si l'importateur considère qu'un produit est dangereux par exemple, il faut qu'on puisse accepter qu'il ne l'importe pas. Difficile à gérer tout ça :-(

Petit compte-rendu de ma recherche de solution pour les problèmes de pieds. Comme je vous ai raconté, je suis parti au travail avec chaussures mephisto avec un très bon amortissement (pas aussi bien que les hoka) + semelle provenant d'une paire de brooks. Résultats: j'ai vraiment et de façon très nette moins mal qu'avec mes hoka. Je pense que c'est du au fait que la surface de contact est plus grande. De plus, l'absorption des chocs est bien (mais pas aussi bien qu'avec les hoka). C'est la bonne solution pour moi pour l'instant car je sais déjà que cette solution sera aussi bien pour l'hiver puisque je l'ai déjà expérimenté. Je suis parti dans les mêmes conditions mais avec l'ACM ce soir pour une petite course et je me sens prêt à faire une longue distance avec ces pédales que d'habitude me font mal aux pieds. Je ferai l'expérience et je vous raconterai. Avoir des chaussures dans lesquelles on peut mettre 2 couches de semelles internes assez absorbantes peut être aussi une bonne solution apparemment. A suivre...

Pourquoi penses-tu que ce n'est pas raisonnable ? Ah oui, d'acheter 2 roues en 2 mois c'est un peu rapide en effet. Néanmoins, je pense que les deux roues mten3 et tesla ne répondront pas tout à fait aux mêmes usages. En ce sens, le besoin peut tout à fait se justifier. Maintenant, dans quelle mesure est-il si important d'avoir la tesla tout de suite ? D'après ton cri, il n'y a pas un réel nécessité. Je ne sais pas comment tu es au niveau de tes finances. Je ne sais pas comment ton entourage vit tes achats de roue mais ce sont peut-être les paramètres à prendre en compte aussi (peut-être en priorité). En attendant un peu, tu auras des machines plus testées, plus éprouvées, tu pourras mieux expliquer à ton entourage ce qui manque à la mten3 par rapport à ce que tu as envie de faire, etc... Bref, le contexte général sera peut-être plus favorable... Si tout ce que j'imagine là n'est pas une réalité pour toi alors vas-y et tu nous la prêteras de temps en temps pour qu'on s'y essaie aussi

Dans le métro on peut penser que les gens ne s'en rendent pas compte... Mais sur les trottoirs et autres c'est difficile de penser que les gens ne savent que si tu prends toute la largeur du trottoir alors il n'y a pas plus de places pour les autres. Pourtant, il arrive très souvent sur les trottoirs quand on est à pied de s'aplatir contre le mur et de se faire quand même frôler par un groupe de personnes que s'étalent bien sur toute la largeur. Un jour deux dames sortaient d'un bâtiment (bureau probablement) pour fumer. Une reste dans le creux de la porte pour me laisser passer, l'autre au contraire se met bien au milieu du trottoir (serré) et met une main sur la hanche pour que son coude sorte bien à l'extérieur pour me déranger. J'ai bien vu le truc arriver alors j'ai bien ralenti et je me disais qu'elle devait s'attendre à ce que je râle ou quelque chose comme ça pour pouvoir pester après je suppose. Je suis resté sur le trottoir en l'évitant sans rien dire. Ca a du l'embêter que je sois passé visiblement avec aisance avec presque l'impression de n'avoir rien remarqué... A quoi bon causer/réagir avec des gens comme ça.

Je comprends très bien ce que tu dis. J'ai l'impression que mes hoka ont une courbure plus prononcée que les chaussures que tu montres sur la photo. Et puis, quand je remets mes chaussures habituelles, dès que je monte sur la roue je sens tout de suite que la surface de contact est bien plus grande. Donc, il y a quelque chose qui est lié à ça tout de même. Je peux changer de posture mais il y a quand même une différence très nette. Comme si tu avais de petites pédales et tu passes à de grandes pédales. Je me souviens au début j'avais les anciennes pédales sur mon ACM et je suis passé aux nouvelles pédales après. La différence est flagrante. Aujourd'hui, je suis venu avec mes chaussures habituelles et en plus j'ai rajouté des semelles intérieures provenant d'une paire de brooks à l'intérieur. J'ai quand même des tensions aux pieds mais c'est clairement moins gênantes qu'avec les hoka. Par contre, j'ai certes amélioré le confort lors des chocs en ajoutant une semelle intérieure (au-dessus d'une semelle intérieure mephisto qui est déjà très performant) mais l'absorption de choc des hoka est supérieure. Globalement, je me sens mieux quand même dans cette configuration (chaussures habituelles + semelles intérieures). Je pense que ce dont j'ai besoin ce sont des hoka plus plates. Mais bon, il y a aussi le problème du froid à gérer (je suis très sensible au froid aussi sur les pieds et les mains) et le cuir de mes chaussures mephisto est impeccable contre le froid (après avoir mis des grosses chaussettes). Si on me prête des hoka pour faire des expériences pour trouver la bonne solution je continuerai à tester mais pour l'instant je vais m'arrêter là. Je vais éventuellement prendre des semelles intérieures super absorbantes (si ça existe mais je suppose que oui) et je les mettrai dans mes chaussures habituelles. Ah comme j'ai roulé avec les hoka pendant une semaine, ce matin j'avais tendance à rouler un peu vite sur des passages un peu accidentés et aïe.... il a fallu réapprendre à bien ralentir sur les petites aspérités aussi Il faut un mixte de tout ça en fait. Il faut des fabricants de chaussures qui travaillent exprès avec les wheelers

Il est possible que mes soucis viennent du fait que la surface de contact aux pédales est réduite à cause de la courbure de la semelle. La prochaine fois je choisirai des chaussures bien plus plates. Aujourd'hui je vais partir avec mes chaussures habituelles pour voir si les douleurs sont vraiment différentes (mais il me semble que oui). Je vous dirai ça plus tard. Je n'ai aucun problème aux chevilles. Il n'y a aucun problème ailleurs...

Alors que la msuper3 m' apporté beaucoup de confort aux pieds, mes chaussures hoka devaient totalement améliorer la situation. L'amortissement des chocs est toujours très bien mais des douleurs que je crois ne plus connaître sur msuper3 semblent revenir... Je continue mon expérience un peu tristoune :-(