koto

Un jour j'avais un passer dans ma voiture et nous avons rencontré une roue (inmotion V5 ou V5F je crois). Le gars n'avait aucune protection et avait les mains dans les poches. Mon passager me demande comment se fait-il que le gars roule ainsi alors que je suis protégé avec plein de trucs ? Comme quoi pour certains non wheelers c'est plus rassurant de voir les wheelers avec les protections (pour d'autres ça fait plutôt l'effet inverse) Autrement, aujourd'hui un gars s'est arrêté sur le bord d'une petite route alors que j'étais à 30 mètres environ. Il a incliné la tête avec le regard fixé sur ma roue et m'a suivi du regard au moins jusqu'à ce que je le dépasse. On imagine de qu'il se dit dans sa tête: "qu'est ce que c'est que ce truc ?" ou "Comment ça marche ce truc ?" C'est bête mais à un moment donné je me demandais s'il n'allait pas m'agresser... Bizarre...

Oui la Z10 sera bien plus puissante. Cependant, ce qui est important de ne pas aller à la limite de la machine qu'on utilise donc. La machine est puissante mais disons que si si tu roulais à 30 km/h sur une roue petite, il ne faut pas aller à 45 km/h sur une roue plus puissante sinon tu va même aggraver le problème. Donc, il faut garder des limites raisonnables pour vraiment profiter de ce qu'apporte la grosse machine en terme de sécurité. Mais on verra bien les détails quand on saura plus sur la Z10.

Je me suis fait un peu la même réaction que @raff01 et d'autres. Bien sûr, on ne connait pas cause exacte de cette coupure mais finalement 25 km/h + descente + petit trou peut-être peut provoquer un pic de demande de puissance important. Sur les parcours que l'on connaît bien comme ça passe très bien souvent sur les ralentisseurs nous avons tendance à ne plus ralentir et ceci est une erreur. Il faut toujours ralentir sur les changement de revêtement, changement de pente, etc.... On ne sait pas mesurer la demande de puissance soudaine qui arrive... On ne sait jamais ce qu'un choc peut secouer dans la machine. A force d'être secoué, au bout d'un certain des choses peuvent bouger un peu dans la roue et peut finir par se fragiliser un peu. Je pense que c'est pour ce genre de chose qu'il vaut mieux envoyer les roues en révision régulièrement pour les non bricoleurs (comme moi) d'ailleurs. Donc pour revenir au début de ce message, pour un utilisateur un peu habitué j'en arrive à penser que même 800W n'est pas assez finalement pour être serein. Bienvenue aux clubs des gouteurs de bitume qui peuvent raconter son expérience et qui peuvent immédiatement remonter sur une roue @alricha. Maintenant, le but est de ne plus recommencer :-)

Voici peut-être une information à prendre en compte quand on parle de charge doctor. La Doc (le technicien Eroue) m'a dit qu'il ne faut pas se fier à ce qu'affiche la charge doctor pour mesurer la capacité réelle qu'on a injectée dans la roue. Le charge doctor affiche ce qui traverse le charge doctor mais entre le charge doctor et la batterie il y a encore des pertes. Donc, on injecte en fait un peu moins que ce qu'affiche le charge doctor. J'ai fait aussi ce genre de calcul et en interpolant j'avais l'impression que ma batterie de 820Wh faisait au moins 900Wh mais le Doc m'a indiqué qu'on ne peut pas en douter... Ma machine a bien une capacité de 820Wh. Avec ces histoires de charge il serait bien que les constructeurs affichent aussi jusqu'à quelle ampère on peut charger les machines. Pour aux ACMs 67V, j'ai du demander à gotway si c'est vraiment "secure" de charger à 4A et ils ont fini par dire oui. Avec les batteries d'aujourd'hui, on a quand même envie de charger un peu plus vite que les 7h, 12h, etc.... Et même, pour les parcours longue distance, si on n'a qu'une heure de pause, on aimerait bien pouvoir charger le maximum possible.

Très intéressant ce témoignage. Je suis aussi arrivé à la même conclusion. J'ajoute que le risque est plus grand encore pour les expérimentés car ils ont très confiance en eux et en leur machine. Moi-même je vais souvent à la boulangerie avec un panier. En roulant, mes deux mains tiennent le panier devant moi. C'est presque comme si on mettait les mains dans les poches en gros. Si on devait tomber on peut avoir le réflexe de protéger le panier. Du coup on risque de se fracasser la tête en avant... Quand on est expérimenté en général on roule plus vite aussi... Bref, quel que soit notre niveau, on doit regarder en permanence devant nous et ne pas oublier de regarder proche de la roue. Parfois, on regarde toujours u peu trop loin aussi et on ne voit pas le gros truc devant notre roue. De plus, pour les surprises, il faut toujours garder les jambes fléchies.... Si on voit qu'on doit franchir un obstacle, il faut penser à envoyer le centre de gravité un peu vers le sol.

Je ne sais pas ce qui pourrait freiner effectivement pour faire ça. En tout cas, ça me semble être la solution a priori la plus immédiate. Néanmoins, quand on voit ce que font les vélos aujourd'hui, je m'inquiète un peu si les wheelers font la même chose car les gens en général ont peut-être développé le réflexe de voir des vélos apparaître ici et là mais ce n'est pas le cas pour les roues et compagnies. Pourquoi pas une solution du type: "comme les vélos" mais gilet jaune obligatoire. L'idée étant de faire la différence en un coup d'oeil entre quelqu'un qui marche et quelqu'un qui est debout et qui potentiellement roule :-)

Voici ce que la tesla m'inspire à ce stade. Motorisation bien. On peut avoir du 1900W à 84V. Trolley intégré : il était temps donc bien. Elle est aussi haute que la msuper3 me semble-t-il : maintenant j'apprécie bien ça. Le gros pad doit apporter un meilleur confort. Vu la forme, il n'y a plus d'arêtes coupantes. Si ça se comporte au moins aussi bien que l'ACM alors c'est une bonne évolution. En terme d'autonomie il n'y a pas de 1300wh ni 1600wh... :-(

Ça y est, le débat est lancé. Le trotteur et le wheeler commence à se faire traiter de perturbateur et d'irresponsable....

J'ai découvert récemment la ninebot mini plus aussi. Je ne sais pas si ça a déjà été présenté chez nous. Voici une présentation plutôt rigolo: Si vous cherchez "ninebot mini plus" sur youtube vous trouverez plein de vidéo.

Le truc qui sert de béquille est aussi le trolley apparemment.

héhé, on peut avoir trouvé le trolley pas terrible à première vue mais on voit que ça fait aussi béquille !!! Je serais très très curieux de tester ces machines ;-)

D'après le titre de la vidéo ce serait donc une 18 pouces

Je viens de voir les photos indiquées par @Techos78. Je trouve ça vraiment intéressant. On dirait une 14 ou 16 pouces max. Pneu très large. Trolley prévu. Garde boue arrière et c'est bien dégagé devant. Vitesse de 30-60 km/h (!!!). Autonomie 50-100 km (!!!). On dirait qu'il va y avoir plusieurs modèles sinon on ne comprendrait pas la vitesse de 30-60 km/h. Si le modèle est vraiment mûr, ça risque de cartonner ce truc.

La taille du pneu me plaît bien. Je me suis toujours dit que ce serait bien que les gyroroues aient des roues plus larges par intuition. En tout cas, ce serait une vraie curiosité. C'est intriguant.

bienvenue

@Francoise: J'ai aussi une S300. Cette roue n'est pas du tout puissante alors dès qu'il y a des obstacles et un des trucs les plus piégeux ce sont probablement les petits obstacles successifs qui ne ressemblent pas à grand chose a priori mais qui pourraient à la longue finir par demander un peu de puissance à la machine. De plus, quand on commence à faire confiance à la machine et à soi-même on fait beaucoup moins attention aux petits détails immédiats. Pour une machine comme ça on n'a vraiment pas le droit de relâcher l'attention.

Pour démarrer il vaut mieux avoir de l'aide. Donc, le fait d'avoir choisi une formation est bien. Cependant je ne pense pas que ces 2h suffiront pour que tu puisses choisir la bonne roue pour toi.

Je porte protège poignets et des gants d'hiver par dessus. Tout ça m'a bien servi lors de ma dernière faceplant notamment. On n'y pense pas toujours mais on peut se racler les doigts en tenant un mur ou un poteau ou un arbre, etc...

Le questionnement du 1er achat est toujours un gros problème. Si tu es prêt à essayer avec une roue pour l'apprentissage alors c'est ce qu'il y a de mieux. Dis-toi que c'est après que tu choisiras la bonne roue pour toi. Donc, l'idéal pour moi c'est: Tu achètes une 16 pouces d'occasion (KS16B par exemple) Tu apprends avec ça, tu roules pas mal avec et tu vas commencer à être un peu frustré. Essaie les autres roues et prends le temps de les essayer car tu seras prêt à faire le meilleur choix pour toi à ce moment Tu achètes enfin la bonne roue pour toi Les paramètres qui peuvent faire changer de roue: Le confort de base Stabilité, sensation de sécurité globale notamment à grande vitesse Maniabilité en ville Facilité à contrôler la machine à basse vitesse Confort sur les aspérités de la route Confort sur de longue distance Autonomie poids encombrement Vitesse maximum Trolley, haut-parleur, lumières, coupe-circuit quand on soulève la roue esthétique Il est important que tu essaies de prioriser ces différents paramètres car cela peut faciliter grandement ton choix mais il vaut mieux avoir un peu plus d'expérience sinon c'est difficile de faire le bon choix. On ne se connait pas forcément très bien au début Bon courage.

Cette semaine j'ai entendu à plusieurs reprises la réaction suivante en voyant ma roue: "c'est un genre d'hoverboard".

Je peux faire un commentaire par sur l'ACM mais sur la msuper3 car je trouve que l'apport est très très appréciable. La msuper3 avec l'ancienne carte mère est plutôt poussive quand il faut accélérer et est assez dure à relancer à très basse vitesse. Avec la nouvelle carte mère ce n'est plus du tout la même chose. Je ne redis pas tout ce que @raff01 a déjà dit. La msuper3 est devenue réactive, très agréable à très basse vitesse. Sur du plat ça accélère suffisamment vite pour qu'on n'a plus cette impression de roue poussive. Oui, ça devient une autre roue.

Peut-être que cela nécessite une façon de conduire différente mais je suis de plus en plus surpris du comportement de la msuper3 en ville. En effet, les petits trous et bosses qu'on peut aussi trouver en ville gênent beaucoup moins la msuper3 que les 14 et 16 pouces. Mais là où je suis le plus surpris c'est qu'à basse vitesse, je la trouve beaucoup plus gérable que les plus petites machines. Sa capacité à rouler doucement et toujours rester droite nous facilite vraiment la tâche. Quand il s'agit de tourner rapidement, il faut déployer un peu plus d'énergie en effet mais une fois qu'on a l'habitude de fournir cet effort finalement on constate qu'elle tourne assez facilement tout en restant très très stable... Si on regarde globalement tout ce qu'on peut rencontrer en ville en roulant, je ne suis pas sûr que la msuper3 soit mal placée.

Si bien sûr c'est choquant mais les choses sont corrigées au fur et à mesure donc au final on finit par avoir un produit correct. Ce qui est embêtant c'est qu'ils distribuent des choses pas super bien au point. Jusqu'ici gotway rattrape toujours les problèmes mais ce serait bien d'en (les problèmes) avoir beaucoup moins et c'est de la redite mais il faut saluer les réactions de nos revendeurs [à Paris en tout cas] (qui rament pas mal quand il y a des soucis comme ça).

A 12 ans, mon fils a commencé comme moi sur une gyroroue de 16 pouces et très vite après il est passé sir du 14 et 18 pouces sans problème.

ça me tente de plus en plus ce genre de chose. Autour du bassin il faudrait probablement avoir des choses aussi. J'ai bien un short avec des protections derrière, sur les hanches mais il est vrai que c'est un peu galère à mettre. Un genre de surpantalon avec des protections me semble plus pratique à enfiler.