koto

Très intéressant ce témoignage. Je suis aussi arrivé à la même conclusion. J'ajoute que le risque est plus grand encore pour les expérimentés car ils ont très confiance en eux et en leur machine. Moi-même je vais souvent à la boulangerie avec un panier. En roulant, mes deux mains tiennent le panier devant moi. C'est presque comme si on mettait les mains dans les poches en gros. Si on devait tomber on peut avoir le réflexe de protéger le panier. Du coup on risque de se fracasser la tête en avant... Quand on est expérimenté en général on roule plus vite aussi... Bref, quel que soit notre niveau, on doit regarder en permanence devant nous et ne pas oublier de regarder proche de la roue. Parfois, on regarde toujours u peu trop loin aussi et on ne voit pas le gros truc devant notre roue. De plus, pour les surprises, il faut toujours garder les jambes fléchies.... Si on voit qu'on doit franchir un obstacle, il faut penser à envoyer le centre de gravité un peu vers le sol.

Je ne sais pas ce qui pourrait freiner effectivement pour faire ça. En tout cas, ça me semble être la solution a priori la plus immédiate. Néanmoins, quand on voit ce que font les vélos aujourd'hui, je m'inquiète un peu si les wheelers font la même chose car les gens en général ont peut-être développé le réflexe de voir des vélos apparaître ici et là mais ce n'est pas le cas pour les roues et compagnies. Pourquoi pas une solution du type: "comme les vélos" mais gilet jaune obligatoire. L'idée étant de faire la différence en un coup d'oeil entre quelqu'un qui marche et quelqu'un qui est debout et qui potentiellement roule :-)

Voici ce que la tesla m'inspire à ce stade. Motorisation bien. On peut avoir du 1900W à 84V. Trolley intégré : il était temps donc bien. Elle est aussi haute que la msuper3 me semble-t-il : maintenant j'apprécie bien ça. Le gros pad doit apporter un meilleur confort. Vu la forme, il n'y a plus d'arêtes coupantes. Si ça se comporte au moins aussi bien que l'ACM alors c'est une bonne évolution. En terme d'autonomie il n'y a pas de 1300wh ni 1600wh... :-(

Ça y est, le débat est lancé. Le trotteur et le wheeler commence à se faire traiter de perturbateur et d'irresponsable....

J'ai découvert récemment la ninebot mini plus aussi. Je ne sais pas si ça a déjà été présenté chez nous. Voici une présentation plutôt rigolo: Si vous cherchez "ninebot mini plus" sur youtube vous trouverez plein de vidéo.

Le truc qui sert de béquille est aussi le trolley apparemment.

héhé, on peut avoir trouvé le trolley pas terrible à première vue mais on voit que ça fait aussi béquille !!! Je serais très très curieux de tester ces machines ;-)

D'après le titre de la vidéo ce serait donc une 18 pouces

Je viens de voir les photos indiquées par @Techos78. Je trouve ça vraiment intéressant. On dirait une 14 ou 16 pouces max. Pneu très large. Trolley prévu. Garde boue arrière et c'est bien dégagé devant. Vitesse de 30-60 km/h (!!!). Autonomie 50-100 km (!!!). On dirait qu'il va y avoir plusieurs modèles sinon on ne comprendrait pas la vitesse de 30-60 km/h. Si le modèle est vraiment mûr, ça risque de cartonner ce truc.

La taille du pneu me plaît bien. Je me suis toujours dit que ce serait bien que les gyroroues aient des roues plus larges par intuition. En tout cas, ce serait une vraie curiosité. C'est intriguant.

bienvenue

@Francoise: J'ai aussi une S300. Cette roue n'est pas du tout puissante alors dès qu'il y a des obstacles et un des trucs les plus piégeux ce sont probablement les petits obstacles successifs qui ne ressemblent pas à grand chose a priori mais qui pourraient à la longue finir par demander un peu de puissance à la machine. De plus, quand on commence à faire confiance à la machine et à soi-même on fait beaucoup moins attention aux petits détails immédiats. Pour une machine comme ça on n'a vraiment pas le droit de relâcher l'attention.

Pour démarrer il vaut mieux avoir de l'aide. Donc, le fait d'avoir choisi une formation est bien. Cependant je ne pense pas que ces 2h suffiront pour que tu puisses choisir la bonne roue pour toi.

Je porte protège poignets et des gants d'hiver par dessus. Tout ça m'a bien servi lors de ma dernière faceplant notamment. On n'y pense pas toujours mais on peut se racler les doigts en tenant un mur ou un poteau ou un arbre, etc...

Le questionnement du 1er achat est toujours un gros problème. Si tu es prêt à essayer avec une roue pour l'apprentissage alors c'est ce qu'il y a de mieux. Dis-toi que c'est après que tu choisiras la bonne roue pour toi. Donc, l'idéal pour moi c'est: Tu achètes une 16 pouces d'occasion (KS16B par exemple) Tu apprends avec ça, tu roules pas mal avec et tu vas commencer à être un peu frustré. Essaie les autres roues et prends le temps de les essayer car tu seras prêt à faire le meilleur choix pour toi à ce moment Tu achètes enfin la bonne roue pour toi Les paramètres qui peuvent faire changer de roue: Le confort de base Stabilité, sensation de sécurité globale notamment à grande vitesse Maniabilité en ville Facilité à contrôler la machine à basse vitesse Confort sur les aspérités de la route Confort sur de longue distance Autonomie poids encombrement Vitesse maximum Trolley, haut-parleur, lumières, coupe-circuit quand on soulève la roue esthétique Il est important que tu essaies de prioriser ces différents paramètres car cela peut faciliter grandement ton choix mais il vaut mieux avoir un peu plus d'expérience sinon c'est difficile de faire le bon choix. On ne se connait pas forcément très bien au début Bon courage.

Cette semaine j'ai entendu à plusieurs reprises la réaction suivante en voyant ma roue: "c'est un genre d'hoverboard".

Je peux faire un commentaire par sur l'ACM mais sur la msuper3 car je trouve que l'apport est très très appréciable. La msuper3 avec l'ancienne carte mère est plutôt poussive quand il faut accélérer et est assez dure à relancer à très basse vitesse. Avec la nouvelle carte mère ce n'est plus du tout la même chose. Je ne redis pas tout ce que @raff01 a déjà dit. La msuper3 est devenue réactive, très agréable à très basse vitesse. Sur du plat ça accélère suffisamment vite pour qu'on n'a plus cette impression de roue poussive. Oui, ça devient une autre roue.

Peut-être que cela nécessite une façon de conduire différente mais je suis de plus en plus surpris du comportement de la msuper3 en ville. En effet, les petits trous et bosses qu'on peut aussi trouver en ville gênent beaucoup moins la msuper3 que les 14 et 16 pouces. Mais là où je suis le plus surpris c'est qu'à basse vitesse, je la trouve beaucoup plus gérable que les plus petites machines. Sa capacité à rouler doucement et toujours rester droite nous facilite vraiment la tâche. Quand il s'agit de tourner rapidement, il faut déployer un peu plus d'énergie en effet mais une fois qu'on a l'habitude de fournir cet effort finalement on constate qu'elle tourne assez facilement tout en restant très très stable... Si on regarde globalement tout ce qu'on peut rencontrer en ville en roulant, je ne suis pas sûr que la msuper3 soit mal placée.

Si bien sûr c'est choquant mais les choses sont corrigées au fur et à mesure donc au final on finit par avoir un produit correct. Ce qui est embêtant c'est qu'ils distribuent des choses pas super bien au point. Jusqu'ici gotway rattrape toujours les problèmes mais ce serait bien d'en (les problèmes) avoir beaucoup moins et c'est de la redite mais il faut saluer les réactions de nos revendeurs [à Paris en tout cas] (qui rament pas mal quand il y a des soucis comme ça).

A 12 ans, mon fils a commencé comme moi sur une gyroroue de 16 pouces et très vite après il est passé sir du 14 et 18 pouces sans problème.

ça me tente de plus en plus ce genre de chose. Autour du bassin il faudrait probablement avoir des choses aussi. J'ai bien un short avec des protections derrière, sur les hanches mais il est vrai que c'est un peu galère à mettre. Un genre de surpantalon avec des protections me semble plus pratique à enfiler.

A propos des accidents et des protections: on entend souvent l'argumentation du type: "je roule doucement et/ou je fais très attention et/ou je suis très fort je ne fais pas d'accident, etc...". L'accident peut arriver pour plein de raisons qu'on ne peut même pas imaginer: Celui qui ne sait pas du tout contrôler le machine est un danger ambulant (Allez, on va dire que sur le forum on va considérer que les gens ont un niveau minimum de contrôle de la machine, mais c'est gratuit de ma part) Nous ne sommes pas seuls sur la route, trottoir, etc... donc ça peut dépendre des autres aussi. Là nous avons déjà beaucoup moins de contrôle sur la situation. Faire attention ne suffit pas car nous faisons tous attention en général à ce que nous faisons pourtant ça nous arrive de casser un verre donc faire attention ne suffit pas pour être sûr de ne jamais avoir d'accident. Et puis il y a la distraction. On est très attentif pas tout à fait 100% du trajet en fait. Il suffit d'un gros gâteau dans une vitrine, une belle apparition de l'autre côté de la rue, une quelconque curiosité ici et là, une sirène de pompier et on fait moins attention à la roue pendant un cours instant et l'accident peut arriver Parfois, on s'évade en pensant à d'autres sujets dans notre tête car la roue devient tellement une routine. Comme on ne fait pas attention à la façon de marcher, au bout d'un certain temps on peut oublier un peu la roue aussi et partir virtuellement ailleurs... Evidemment, il y a les problématiques de panne du matériel. En terme de probabilité, les incidents liés à ce que je viens de citer est plus ou moins faible selon les gens, le contexte, etc... mais c'est le principe des protections: on les porte en espérant qu'elles ne serviront jamais. Cependant, quand on discute avec les wheelers il me semble que la probabilité de chute est loin d'être nulle. J'ai déjà fait plusieurs chutes en plus alors je fais le choix de me protéger. Mais il vaut mieux se protéger d'abord et chuter après... Se protéger vous ne le ferez peut-être pas mais chuter vous le ferez sûrement ;-)

Pratiquement 5000 km avec mon ACM v1 avec carte mère à 12 mosfets et nouvelles pédales + trolley. La machine ne m'a jamais posé de problèmes et elle est toujours aussi agréable à utiliser. Après le passage en SAV dernièrement (je ne me souviens plus pour quelle raison mais pas grave en tout cas), elle a l'air de se comporter encore mieux. A la sortie, gotway a l'air d'avoir oublié de mettre sur les machines ce qu'ils ont corrigé pendant la période de test sur les problème de freinage. Ils ont bien réagi pour passer de la carte mère de 6 mosfets à 12 mosfets. Ils ont bien réagi le problème de freinage qui trainait et c'est très bien... Cependant, pour le problème de freinage on sent qu'il y a des process internes qui ne sont pas super carrés et ça peut être un peu inquiétant. 1000 km avec ma Msuper3 version mai 2017. Elle est vraiment superbe cette roue par contre, gotway a fait très énorme bourde en ce qui concerne les firmwares. Les problèmes de connecteurs , câbles et de cafouillage sur le firmware montrent un manque de sérieux a priori sur leur travail. Au final, on finit par avoir des machines superbes quand même mais il y a de quoi s'inquiéter quand même. Au final, gotway a de bonnes machines et réagit plutôt bien aux problèmes mais il y a une certaine précipitation et un certain laisser-aller dans la rigueur de travail. Il faut donc être vigilant. Nos revendeurs en France sont de très bon soutien, de bons accompagnateurs, de bons conseils, etc... Sur la maîtrise de la machine quand on est dessus j'aime bien la sensation gotway et c'est très rassurant. Ainsi, s'il faut choisir une marque je reste gotway mais non seulement la confiance a baissé mais aussi les autres constructeurs se sont améliorés (kingsong et rockwheel notamment). Il ne faudrait pas que gotway cafouille trop à l'avenir s'ils veulent préserver cette confiance.

Bienvenue Françoise. L'effet de surprise peut aussi faire perdre le contrôle. Il faut rester concentré en permanence. Les solowheel sont en général très légères. En cas de petite perte de contrôle ça n'aide pas trop. Alors une attention soutenue est donc ta meilleure arme.

Nous sommes tellement nombreux à avoir la même réflexion alors la seule chose qu"on peut te dire c'est de porter tes protections. Il y a des tas de situation où une chute peut arriver. Même au moment de l'arrêt on peut tomber.