koto

Au bout d'un certain temps tu pourrais aussi sentir des fourmillements dans les pieds. La solution est toujours pareil. On descend de la roue et on marche un peu et ensuite tu pourras repartir dans de bien meilleures conditions.

C'est très normal d'avoir mal aux pieds et en particulier sous les pieds. Plus tard tu pourras aller plus loin sans avoir mal aux pieds. Mais si tu vas très loin, tu auras mal aux pieds de toutes les façons. Il faut faire des pauses de temps en temps et ça passe. Aujourd'hui après 27 km à Paris non stop, j'ai eu assez mal aux pieds par rapport à d'habitude. C'est de ma faute car je n'ai pas fait de pause et j'ai forcé un peu les accélérations parfois... En fait, il ne faut pas être tendu. Il faut essayer de tout faire en souplesse. Il ne faut pas être tout le temps nerveux car cela a des impacts sur les pieds...

Le plus important c'est d'être surtout resté concentré. On regarde bien la chaussée, on regarde bien tout autour, on écoute attentive les bips, etc... Ce n'est pas de tout repos de faire de la roue si on est prudent. Mais on fait tout ça pour notre sécurité et celle des autres.

Grace à mes lecteurs sur ce forum, j'ai porté des gants très tôt je ne me suis jamais fait mal à la paume des mains... Mais maintenant que je suis bien plus expérimenté et bien équipé, je me suis râclé un genou car j'étais pressé et je n'ai pas pris le temps de prendre les genouillères. Par contre, les gants et les protège poignets m'ont bien protégé les mains... Comme quoi, il faut absolument porter les protections !

j'ai déjà entendu ça aussi

Il est vrai qu'il y a des gens qui n'accrochent pas au comportement de l'ACM. Il y en a qui ont mal avec l'arête sur une ACM (680 et 820Wh en tout cas). De plus, si tu cherches un truc qui est bon un peu partout alors je pense que le choix est vite trouvé. La KS 16S.

Tu es au moins audacieux. Bienvenue :-) Alors ça avance comment le choix de la nouvelle roue ?

C'est embêtant quand on ne peut pas essayer en effet. Voici mon avis mais ce n'est que mon avis. Qualité de roulage: la KS16S est bien mais l'ACM fait mieux d'après moi. En effet, la conduite de l'ACM est assez naturelle et intuitive. Tout se fait en souplesse. L'ACM est très stable. Dans les transports, le trolley intégré de la KS16S est bien. Celui de l'ACM fait le travail même si c'est un peu moins que celui de la KS16S. Lors de chute éventuel, le trolley ajouté de l'ACM peut s'abîmer plus facilement . En terme d'équipements, la KS16S est mieux car il y a le trolley intégré, les lumières sur les côtés, les haut-parleurs.... Est-ce important pour toi ? On peut mettre à jour soi-même le firmware sur la KS16S mais attention à n'installer que les firmwares bien testés sinon on peut avoir de mauvaises surprises. Pour moi, l'essentiel et la qualité de roulage et mon impression de sécurité sur la roue. Avec ces critères, je préfère l'ACM. Concernant les problèmes de nouvelles cartes mères de chez gotway, le problème est compris visiblement. J'ai une machine qui a été concernée par le sujet et depuis ma machine se porte très très bien. Il faut aussi lire la communication de gotway france sur le sujet.

Heuh, C'est énooorme déjà 10 cm !!!

Bienvenue ! La roue n'est pas seulement un loisir, c'est aussi un vrai moyen de déplacement :-)

Je n'ai pas vécu exactement la même chose d'autant plus que je n'ai pas de ks16 mais en tout la roue tenue avec le trolley en montant un petit trottoir ou équivalent aboutit souvent à un emballement. Ça m'est arrivé 2 fois au moins avec mon ACM

Merci pour ces infos. Les pédales des machines de test que j'ai essayées ne me convenaient pas du tout. Est-on vraiment à l'aise sur ces pédales avec le caoutchouc ?

Jusqu'ici j'arrive à rester patient et quand je vois que le choc est imminent je cause au piéton avec du "attentioooooon..." Le coup de la musique est certainement efficace mais je n'aime pas avoir ce son tout le temps. J'aime bien écouter juste le bruit ambiant mais pas en ajouter inutilement (la plupart du temps). J'ai trouvé les sonnettes de vélo et autres un peu agressif mais je suis bien content quand il y a un vélo devant moi qui prévient les piétons. Donc, je crois que c'est la bonne solution finalement... On se fait passer pour un vélo et les gens comprennent qu'un véhicule arrive... Tant pis si on doit embarquer un truc en plus encore sur nous mais bon...

Même si gotway ne veut pas que le code firmware se promène partout, ils pourraient au moins nous donner la possibilité de connaître la version du firmware installée sur nos roues. Je pense que même pour le SAV c'est pratique d'avoir cette information rapidement. Et puis c'est tellement facile de dire "attention la firwmare version X.Y a un bug". Les gens peuvent savoir très vite s'ils sont concernés. Aujourd'hui, quand il y a un problème tu n'as que tes jambes pour trembler... Pareil, ce serait bien d'avoir le numéro de série de la carte mère ou un identifiant quelconque permettant d'identifier la carte mère accessible rapidement via l'application. Oui, je suis absolument d'accord pour la protection de l'accès Bluetooth (avec possibilité de faire un reset au SAV probablement)

Heuh... Quel genre de crise peux-tu imaginer ? L'hésitation pour un achat est très compréhensible. Mais pour rouler avec l'une ou l'autre voici grosso modo ce qui peut faire pencher pour l'une ou l'autre: Longue distance: Je prends la msuper3 car l'ACM peut me faire assez mal aux pieds. Le confort sur la msuper3 est meilleur Envie de petit coup de fouet d'accélération: L'ACM est plus pêchue Pour une courte distance la nuit: je prends l'ACM car la lampe que j'ajoute est mieux placée sur l'ACM Pour le reste, je peux aller avec l'une ou l'autre.

Selon mon humeur ou si j'ai l'impression que j'ai un peu trop utilisé une roue que l'autre je change de roue entre l'ACM et la Msuper3. Je me fiche pas mal de l'impression que ça peut faire aux autres alors je n'ai pas de problèmes métaphysiques à gérer.

Dans certains endroits de la planète, la règle c'est la loi de la jungle. Ce n'est peut-être pas mieux que chez nous quand même.

Cela a été dit à maintes reprises sur ce forum mais c'est toujours utile de recommencer. La question n'est pas forcément de savoir qui a tort, il faut juste se rendre à l'évidence que les gyroroues sont nouveaux dans le paysage et les gens ne sont pas habitués à voir ça. Ils ne s'imaginent pas trop que ça puisse arriver et même que ça puisse exister, etc... L'extrême prudence comme un enfant qui apprend à marcher dans la rue doit être le bon comportement à adopter pour nous pour limiter les risques. La surprise peut surgir de partout. Un wheeler surpris est un gouteur de bitume en devenir.

Oui, c'est intéressant l'apport de cette nouvelle carte mère sur la ms3 je trouve. J'ai l'impression de passer d'un truc lourdeau à bouger à quelque chose qui devient beaucoup plus naturelle (enfin tout est relatif, une ACM est bien plus réactive mais bon... Cette nouvelle ms3 est quand même très agréable). Pour l'achat comme tu es déjà équipé, il vaudrait peut être attendre que le problème du moment soit fixé.

Je ne roule qu'en mode sport. En effet, c'est raide mais je m'y suis fait. Tiens, je me rends compte que je n'ai jamais essayé les autres modes... En fait, je n'ai pas été tenté jusqu'ici car je trouve que le freine pas assez fort déjà par rapport à mes habitudes sur l'ACM.

pas de bips pour moi :-(

Lin de Gotway a communiqué dans le forum anglais sur un problème qu'à l'époque il pensait que ça ne concernait que les machines 84V. Il a essayé de faire quelque chose quand même mais il n'a pas persévéré. Il y a une autre vidéo sur youtube d'un gars qui a filmé l'oscillation. J'ai eu le même problème exactement. Le problème est réel d'après moi. Celui-ci est méchant et il serait bienvenu d'avoir une bonne communication de la maison mère. Autre info: depuis la carte mère de ma roue a été changée (et le firmware aussi) et pour le moment elle se comporte comme un charme.... Comme avant que le problème apparaisse... En somme, je ne sais pas très bien où elle en est mais en tout cas, je suis très vigilant maintenant.

Non non, ça ne concerne pas que les 84V car je connais personnellement 2 cas avec des 67V ayant eu le même problème. D'ailleurs,ma msuper3 a fait l'objet d'un rappel lié à ce problème. Je crois que les choses ont beaucoup évolué depuis le premier post de "Lin". Il faudrait surtout une communication claire et transparente de la part de l'usine sur l'état des lieux. Je n'ai pas l'impression que ce soit le cas. Pourtant une chose est sûre, ils ont bien l'air de se pencher sur la question. Il ne suffit pas de dire aux gens qu'on rappelle les roues. Il faut bien expliquer le problème et donner une explication compréhensible pour que l'on puisse se rassurer aussi. La conséquence très probable du problème c'est un faceplant !!!! Ce n'est pas rien. J'utilise toujours ma msuper3 mais j'ai redoublé de vigilance... Je ne regarde plus du tout le paysage, je ne suis concentré que sur ce qu'il y a devant ma roue et de mes sensations internes en général en traquant le moindre tremblement. Et désormais, je mets toutes les protections dont je dispose tout le temps. Il n'y a plus de place pour la petite paresse.

Bienvenue @coco19 et profites-en bien. La concentration permanente est la clé surtout quand on commence à avoir l'impression qu'on est à l'aise. Ainsi, c'est super agréable et efficace.

Oui mais dans le cas où le feu est rouge pour les voitures je m'attends à ce qu'aucun véhicule ne passe dans le sens da la route. Je parle des véhicules qui grillent les feux rouges de toutes les façons. Je me trompe ? En tout cas, il faut toujours prévoir que des gens puissent faire ce qui est interdit. Car en pratique ça arrive assez souvent.