koto

Nous qui utilisons ces nouveaux moyens de déplacement devons vraiment faire super super attention. Il faut bien avoir en tête que non seulement les automobilistes, cyclistes, motard et piétons font parfois un peu n'importe quoi mais surtout qu'ils ne sont pas du tout habitués à nous. Nous sommes souvent une surprise pour eux. Sur un passage piéton pour traverser la rue, j'ai l'impression que les automobilistes nous regardent en se disant plutôt "c'est quoi ça" plutôt que de s'arrêter parce qu'il y a un piéton. Dans les mêmes conditions, un vélo peut décider de griller le feu rouge car il pense pouvoir passer avant que les piétons sont lents et ne s'attend pas à ce que nous soyons plus rapides qu'un piéton, etc... Bref, l'extrême prudence doit être notre priorité.

On peut toujours avoir ce réflexe de se comparer aux autres pour voir si on est meilleur ou moins bien, etc... Mais on peut aussi simplement contempler ce qui se passe autour de nous. C'est bien plus paisible.

Je dispose de 3 pédales gotway. Les pédales qui venaient avec les MCM4 et les toutes premières ACM. Les nouvelles pédales gotway qui équipent les nouvelles ACMs et les Monster et puis les pédales de msuper3. Je crée ce sujet pour partager mes impressions sur ces pédales et d'en discuter avec vous si ça vous intéresse. Les vieilles pédales (qui équipent par défaut les MCM4). Je pense que ces pédales sont plutôt à oublier aujourd'hui car elles sont trop petites. Il me semble que les deux autres pédales discutées dans ce message sont vraiment meilleures. Cependant, ces pédales sont utilisables bien sûr mais personnellement je m'en sers plus du tout et je n'envisage pas du tout de m'en servir à nouveau. Je les garde juste au cas où j'aurais des soucis avec les autres pédales. Les nouvelles pédales gotway: Je trouve que le confort de base quand on monte sur ces pédales sont vraiment très bien. Le fait que ce soit large et que ça accroche bien y contribuent énormément. De plus c'est un peu surprenant mais elles ont moins tendance à toucher le sol sur l'ACM au moins qu'avec les anciennes pédales (évoquées ci-dessus). Lors du passage des anciennes pédales vers les nouvelles pédales sur l'ACM j'avais carrément l'impression de passer sur une autre roue. Le contrôle du pilote et le confort sont nettement améliorés. Ce changement m'a notamment aidé à atténuer certaines douleurs aux pieds car j'ai moins besoin de me crisper au niveau des pieds. Les pédales de msuper3 ont l'avantage d'être plus longues que les nouvelles pédales et cela améliore le confort cependant elles sont moins larges que ces dernières. En ce qui concerne l'amortissement des chocs qui arrivent dans le bas des pieds, je les trouve plus douces que les nouvelles pédales. Expériences sur l'ACM: J'ai utilisé les nouvelles pédales et les pédales de msuper3 sur l'ACM. Je suis vraiment habitué aux nouvelles pédales sur l'ACM cependant j'ai toujours des problèmes de douleurs aux pieds. Il me semble qu'avec les pédales de msuper3 j'ai moins mal aux pieds en ce qui concerne les chocs qui viennent du bas du pied. C'est la raison pour laquelle je continue à expérimenter cela en ce moment. Au début le fait que les pédales soient moins larges est un peu gênant mais une fois qu'on s'adapte un peu ça va bien et j'ai l'impression. Il me reste à faire un long trajet (environ 20 km) pour voir si je vais garder cette configuration. Expériences sur la msuper3: J'ai aussi utilisé les nouvelles pédales et les pédales de msuper3 sur la msuper3. Les pédales de msuper3 sur msuper3 sont vraiment bien et je n'avais pas spécialement l'intention de changer quelque chose. Cependant, en mettant les nouvelles pédales sur la msuper3, j'ai l'impression que le confort est grandement améliorer. Peut-être qu'ont sent un peu plus les chocs lors des franchissements mais tout reste plus confortable que ce que je ressens avec l'ACM. Actuellement, je roule avec les nouvelles pédales sur la msuper3 et j'ai également l'intention de faire 2 x 20 km avec avant de fixer mon choix. Néanmoins, j'ai tendance à penser que je vais préférer cette configuration. Vos commentaires seront les bienvenus.

La coupure ne vient pas tout seul en regardant juste les spécifications de la machine. Elle est aussi très liée au comportement du pilote.

C'est ça, quand il y a du monde, il vaut mieux respecter les règles (ce qui ne veut pas dire qu'on n'aura pas d'accident). Quand on est tout seul on fait ce que l'on veut. C'est toujours dans l'appréciation de la limite entre ces deux situations que peut se trouver le risque (Il y a des gens qui ont 10 personnes autour d'eux et ils se comportent toujours comme ils étaient seuls ou pire encore il ne voit pas qu'il n'est pas tout seul). Dans ce cas, si on respecte les règle communes le risque diminue.

Si tu as pu apprendre à faire du vélo alors tu devrais réussir à apprendre à faire de la roue. Ca a l'air impossible mais en fait notre cerveau se débrouille très bien pour gérer tout ça.

En tant que piétons je suppose qu'en ville ça nous est tous arrivé de traverser la route à un endroit pas prévu pour. Et nous nous disons qu'on fait attention et qu'on regarde bien avant de traverser. En tant qu'automobiliste ou motard nous avons tous vu des piétons traverser de façon plus dangereuse car ils se precipitent, ils ne regardent pas bien, ils ont le nez dans le téléphone, ils ont fait tomber un objet, etc... En tant que piéton ou en roue combien de fois j'ai été surpris par un vélo qui grille les feux. Je me suis fait heurter par un scooter qui grillait un feu alors que les piétons commençaient depuis plusieurs secondes à traverser. En respectant les règles on dimunue le risque de surprendre les usagers de la voie partagée. Tout le monde n'a pas le même niveau de maîtrise de ce qu'il fait. Tout le monde est acteur du bon déroulement de la circulation. C'est la raison pour laquelle il est préférable de se comporter comme prévu car ce qui est en jeu est l'intégrité physique de chacun.

On peut dire bienvenue alors !

bienvenue sur le forum. Désolé pour ta chute et tes blessures. En effet, il faut avoir beaucoup de rigueur pour éviter de se faire trop mal car il y a bien des risques avec ces engins. Voici quelques points à observer: Choisir une machine plutôt puissante. Mais il faut se méfier de la puissance car le plus important c'est le couple en réalité. Malheureusement, les constructeurs ne communiquent pas spécialement sur ce point. En tout cas, les moteurs puissants sont plutôt à trouver chez Kingsong et surtout Gotway en ce moment. Il ne faut pas aller à la limite des machines. Donc machine puissante pour que les choses se fasse avec aisances, pour avoir une marge de sécurité mais il ne faut jamais chercher les limites de la machine. Il ne faut pas aller titiller les limites de vitesses max des machines. Il faut ralentir avant de franchir un obstacle et avant de prendre une montée. Ne pas accélérer fortement en montée. Même à basse vitesse on peut avoir un problème. Il ne faut jamais brusquer la machine. Il faut accélérer en douceur. Ensuite, il faut porter casque, protège-poignets, gants, coudières et genouillères Il ne faut jamais se précipiter car cela peut se traduire en une demande de couple important. Et puis, il y a un bon article que tu peux à l'adresse suivante: http://www.eroue.fr/regles-monoroue-electrique-chute/

Bienvenue alors :-)

Reconnaissons que cette vidéo est très intéressante. Je pense qu'il faut le regarder jusqu'au bout pour voir tout ce que le gars fait quand même. Le gars sait qu'il fait n'importe quoi par rapport aux règles de circulation en ville puisque que la police est derrière lui il essaie de se tenir tranquille. La première chose c'est qu'il grille tous les feux rouges; C'est même un objectif pour lui car il considère que les feux rouges c'est vraiment le truc le plus horrible quand on est en roue. Les pistes cyclables n'existent pas pour lui. L'endroit pour rouler c'est au milieu des voitures et de préférence au milieu de la route ou à gauche. Il prend des rues à contre sens Il engueule plus ou moins les voitures qui ne clignotent pas. Il engueule un peu les gens qui parait-il doublent à droite mais lui il double n'importe comment Aller au dessus de 40 km/h très souvent ne lui pose aucun problème et ça l'énerve quand ça bippe à 42 km/h Sur certaines bosses on a l'impression qu'il ne ralentit pas du tout. Il roule sans problème sur les voies de tramway Il trouve parfois que les voitures roulent trop lentement Il n'a qu'un casque comme protection visible en tout cas. Il a une psychologie qui consiste à dire en gros qu'il veut aller vite et peu importe ce que son comportement peut avoir comme conséquence pour les autres. Il trace sa route et puis c'est tout. En tout cas ça ressemble à ça. Excellent pour voir ce qu'est un comportement très dangereux. Il ne faut rien faire comme ce qu'il fait dans cette vidéo.

Bienvenue... Accro dis-tu ? J'ai déjà lu ça .... quelques fois.... sur le forum

En effet, d'après mon expérience, chaque mise à jour de firmware entraîne une remise à zéro du compteur. Mon ACM a eu une mise à jour firmware (problème de freinage sur les premières ACMs) et le compteur a été remis à zéro. Plus tard, il a fallu changer la carte mère (passage à la carte mère à 12 mosfets) et pareil le compteur a été remis à zéro. Il se trouve que la première fois par hasard j'ai lu le compteur avant de laisser la roue au SAV et du coup j'ai pris l'habitude de regarder le compteur avant de laisser la roue au SAV. Ma roue affiche aujourd'hui 2500 km en fait elle en a 4800. On pourrait peut-être essayer de voir au SAV s'ils ont enregistré le kilométrage quand la roue est passée chez eux car autrement on ne peut plus avoir l'information.

Ceci dit, je préfère que l'usine soit prête avant de diffuser des choses. La nouvelle carte mère a déjà fait l'objet d'une mise à jour urgente de firmware. En ce qui concerne les mise à jour firmware, je préfère finalement attendre une recommandation du constructeur avant de les faire et ce serait encore mieux si les constructeurs et les revendeurs les testent bien avant de nous les proposer. S'il y a des bugs dans le firmware il vaudrait mieux que ce soit d'abord testé par les professionnels. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Msuper3 820wh. Réglage tilt-back et alarmes comme@fredmaster mais ce n'est pas un réglage pour débutant. J'ai la nouvelle carte mère ce qui fait qu'elle est bien plus réactive que les précédentes et semble bien plus légère par conséquent. Pression de pneu à 2.5 bar pour 70 kg. Avec cette pression je n'ai plus de problème de guidonage à haute vitesse. Elle suit encore un peu trop à mon goût les rainures au sol mais c'est supportable. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

On se sait jamais dans quelle contexte, quand, comment une chute va arriver. Le pire c'est évidemment la coupure moteur. Ainsi, il n'y a pas de bonne raison pour ne pas porter les protections. Je me suis blessé lors des chutes car j'ai eu la flemme de mettre en plus les coudières et genouillères ou alors parce que je me sentais pressé par le temps alors je les ai zappées.

En terme de sensation de glisse la ks16s et l'ACM sont differentes. Cependant je ne connais pas l'ACM avec la nouvelle carte mère. Je peux dire qu'entre une msuper3 avec l'ancienne carte mère et avec la nouvelle carte mère l'amélioration en terme réactivité me semble assez significatif. Comme quoi il faut essayer les machines au moment où on va acheter. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Oh la la, en effet avec un comportement pareil je ne monterais pas dessus. Il faut aller directement au SAV. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Bienvenue Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

bienvenue !!!

@Jules78 On arrive très vite à 25 km/h sur une msuper3. Si tu vacilles à ces vitesses c'est peut-être aussi parce que ton pneu est trop gonflé. Un réglage qui me convient bien sur la msuper3 pour mes 70kg c'est 2.5 bar. Alors que je n'étais plus vraiment débutant, je ne supportais pas la msuper3 au début à cause d'une pression de pneu trop élevée.

D'après les courbes montrées par les super techos du forum et avec mes 70kg, sur une ACM 67V, je ne mets pas le tilt-back au-delà de 35 km/h. La 3ème alarme arrive à 34-35km/h et en pratique je ne sens jamais le tilt-back. Il faut dire que dès que j'entends les bips je ralentis. Sur la msuper3 67V nouvelle carte mère, j'ai posé le tilt-back à 39 km/h mais je ne suis pas sûr de garder ce réglage. Il est possible que je la descende à 35 km/h aussi. Le 3ème bips arrive à 37 km/h. Au final sur un long trajet, on ne gagne pas grand chose en temps. Sur 1h de trajet environ on gagne 5 minutes au maximum. Je n'ai pas envie de titiller plus ou moins les limites des machines pour si peu. Pour ceux qui aiment vraiment rouler vite pour le plaisir c'est autre chose.

Sur un point qui me semble primordial, je préfère la qualité de roulage de l'ACM. En terme d'équipements de base la KS16S est plus riche. Je trouve que le trolley est vraiment est très utile. C'est moins pratique sur l'ACM mais c'est utilisable. Pour le soir j'ai acheté une lampe chez gyroroue shop que j'attache sur la poignée de l'ACM. C'est efficace. Si tu es clair sur tes priorités tu dois pouvoir choisir aisément. Si tu veux avoir un truc du type "meilleur rapport qualité prix" alors tu es mal parti. Pareil si tu veux que tout soit parfait. Si tu as vraiment du mal à te décider je te propose de trouver le critère qui te semble le plus important et choisir en fonction de ça. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Depuis je n'ai pas eu l'occasion de jouer avec. Il me semblait que sur l'image je ne l'ai pas bien poussé vers le haut (j'ai constaté ça plus tard) Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Je ne suis pas sûr de l'avoir bien posé ce jour là. Je venais juste de récupérer le garde-boue. Il se trouve qu'il a plu. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk