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Pour quelqu'un qui aime bien la maniabilité et la réactivité d'une KS 14C je pense que la roue de 16 pouces la plus proche est la GT16 en bien plus puissante.

J'ai aussi testé la Rockwheel GT 16 aujourd'hui. Voici mes impressions. Le début est assez amusant: Mais où est le bouton pour allumer ? En fait ça se trouve sous le poignet. C'est bien discret et il y a peu de chance que l'on appuie dessus par erreur en roulant. Le 2ème truc amusant c'est que je ne savais pas où était l'avant et l'arrière. Je crois que j'ai commencé par rouler en sens inverse en fait... J'avais l'impression que le tilt-back arrivait très vite mais une fois que j'ai retourné la roue, j'ai réussi à aller plus vite... Comment je me suis rendu compte du bon sens ? Bah on freinant j'ai vu à l'avant que la lumière s'allumait en rouge. J'ai trouvé ça louche alors j'ai tourné la roue dans l'autre sens et là ça allait mieux Je monte sur la roue et je démarre... mmmm les pédales sont trop petites. Je me sens un peu à l'étroit. Je n'ai pas une sensation de confort particulier. Les pédales en V me rappellent un peu les sensations de la KS 14C mais je suis moins bien installé sur la GT16. Et oh mauvaise surprise, les malléoles cognent souvent.. Mauvais point. Je suis déçu car je m'attends pas à ça sur une roue de ce calibre et en 2017. J'arrive au bout du trottoir et je fais demi-tour... Oh la la, j'ai une 14 pouces sous les pieds. Ah, les pédales se relèvent. J'ai un peu l'impression d'être sur une KS 14D ... mais c'est mieux gérer sur la KS 14D. Parfois il y a des petits soubresauts de puissance quand on tourne de façon serrée. Moouiiiin, je suis encore déçu. Les pédales sont hautes et ça c'est sympa. Je commence à m'habituer un peu, je roule un peu plus vite, je tourne et je vais le long de la seine. Ca roule bien et c'est stable. Le comportement a l'air sympa. Tout est fluide mais je ne sens pas de confort, je ne suis pas serein à cause de l'inconfort évoqué plus haut probablement. Je prends un petit virage qui me fait passer du bitume/ciment à de la terre. Il y a une bosse à descendre... Ca passe bien mais j'ai eu un peu d'appréhension. Je crois que je ne suis pas habitué car on est vraiment entre une 16 pouces et une 14 pouces au niveau des sensations. Mais bon, ça passe. Je roule et c'est vrai que tout est fluide et agréable et facile. Je vois un truc du type trottoir à monter. Et là, ça monte de façon très volontaire sans broncher. Sur ce point la GT16 est meilleure que l'ACM. Au niveau confort ce n'est toujours pas ça. C'est sec mais très efficace. Je me demande si le pneu n'est pas un peu trop gonflé. Je roule sur de gros pavés et là ça ne va pas du tout. Ca secoue beaucoup trop et je ne suis pas du tout bien sur les pédales. Je me sens serrés aux pieds et les malléoles cognent. Je suis repassé au même endroit avec mon ACM après. C'est mieux avec l'ACM. Je suis encore déçu par la GT16. En gros, c'est une 16 pouces, qui a des comportements de 14 pouces, qui est puissante et très nerveuse avec un bon algorithme de glisse mais inconfortable. Ce n'est que mon avis du moment. C'est une version d'essai donc il faut améliorer encore des choses. Les points que j'aimerais voir améliorer en priorité sont: pédales plus larges avec du grip et le confort aux malléoles.

Ah, nos messages se sont croisés. Donc je pense qu'il faut définitivement éliminer la msuper3 car elle est plus lourde que l'ACM. Une grande autonomie avec légèreté ne vont pas ensemble. Sinon, pourquoi pas une KS14C 840Wh ? Le confort est peut-être moins bien mais ça sera plus léger du coup. D'après les fiches descriptives sur le site d'urban360 par exemple, la rockwheel est bien plus légère que l'ACM. Dans ce cas, il faut probablement que tu surveilles ce modèle de près.

Si rouler beaucoup veut dire rouler longtemps alors tu n'as pas trop le choix en fait. Il y a ACM 1300, Msuper3 1600 et Monster 1600 ou 2400 (je crois). Je trouve que la monster est spéciale car elle est vraiment très grosse. Je ne peux pas te parler de ces deux machines car je n'ai pas eu l'occasion de les essayer. Par contre, si tu peux te contenter d'une autonomie plus standard alors tu pouras regarder ACM 820, Msuper3 820, KS 16B 840 peut-être KS 14C 840 ou encore la GT16 850. Je pense que pour rouler beaucoup comme tu dis, il faut peut-être éliminer les 14 pouces. Tu as l'air de penser ACM alors au niveau moteur on va éliminer la KS 16B. Il te reste donc en gros: ACM, Msuper3 et GT16. La GT16 je n'ai pas encore essayée. D'après ce que certains disent elle est prometteuse mais n'existe pas encore en version définitive. Elle pourrait correspondre à ce que tu veux car elle est paraît-il très maniable (proche de ta MCM4HS), 16 pouces, confortable (même si c'est moins confortable qu'une msuper3). Pour les machines que l'on peut acheter tout de suite je peux te parler de l'ACM et de la Msuper3. L'ACM avec les nouvelles pédales est une roue qui a une glisse très proche de celle de la MCM4HS. Tu ne seras pas perdu. La puissance du moteur est très bonne pour les situations d'urgence, les surprises pour te rattraper, etc... Elle est plus nerveuse que la Msuper3. Par rapport à un usage urbain je trouve qu'elle est maniable (je suis aussi un peu habitué maintenant. Elle est moins maniable qu'un 14 pouces c'est sûr). Elle est très stable. On se sent bien rassuré dessus. Si tu dois passer par des endroits avec pas mal d'aspérités, ça secoue un peu plus que sur une msuper3. La msuper3 est bien plus confortable que l'ACM mais elle est moins nerveuse. Personnellement, avec l'expérience qui est la mienne aujourd'hui je prendrais plutôt une msuper3. Mais, la msuper3 est un peu plus difficile à dompter à mon avis. Elle exige plus d'énergie. Il ne faut pas être fainéant ou être trop cool sur une msuper3: il faut piloter. Si on va un peu vite c'est plutôt sportif s'il y a beaucoup de virages ou de freinage rapide/accélération rapide. La Msuper3 est très rassurante car très très stable. L'ACM est très stable mais la msuper3 est encore plus stable et surtout plus confortable. Mais voila, après avoir roulé sur une msuper3 et que je remonte sur une ACM, la plaisir de pilotage de base est plus sympa sur l'ACM probablement parce qu'elle est plus nerveuse et on arrive facilement à bien maîtriser sa trajectoire sans faire trop d'effort. Ce sont mes impressions personnelles. Teste les machines par toi-même c'est beaucoup mieux. A noter que ces deux machines sont bien plus lourdes que ta MCM4HS. Maintenant si on revient juste à la question de départ, il est fort probable que l'ACM puisse correspondre à ce que tu cherches. Toutes les roues ont toujours quelque chose de moins bien.

@Denkam: je passerai probablement tester la semaine prochaine aussi. Ca sonne très bien tout ça. Merci pour ta réponse @raff01. J'aime beaucoup la stabilité qu'offre la msuper3 quand on la secoue fort et c'est vraiment ça qui me manque un peu sur l'ACM quand je fais un trajet un peu long. Il faut que j'évalue ça.

Merci pour ce retour @raff01. En général, tes impressions sont assez proches des miennes alors ça me plait bien ce que tu racontes là. J'aimerais avoir ton impression sur un point particulier. Avec la msuper3, on passe vraiment de façon très confortable sur les aspérités de la route. Peux-tu dire un mot à quel niveau de confort d'après toi est le GT16 par rapport à cet aspect ?

On m'a prêté une msuper3 pendant 1 journée (enfin un après-midi suivi d'une matinée) et j'ai pu faire quelques expériences. Voici un petit compte-rendu: Dans un parking, j'accélère fort, je freine fort, je vire à 90 degré de façon net. J'accélère fort, je freine fort, je fais demi-tour, je tourne à gauche et soudain je tourne à droite... Vous avez compris que j'ai essayé de secouer un peu la roue. Oh surprise, dans une conduite aussi sportive et aussi secouée la msuper3 est extrêmement stable, agile et est d'une précision démoniaque. Je n'arrive pas à faire la même chose avec mon ACM. Je suis complètement bluffé par ce comportement. Je pense que le point clé de cette grande précision est la stabilité de la roue. Je suis parti au travail (20km) avec ce matin. Le confort sur les aspérités de la route par rapport à l'ACM est flagrante. Pour une telle distance en combinant trottoirs, piste cyclable, bitume, pavés... la msuper3 est tout à fait appropriée. Quand il y a des petites surprises et qu'il faut faire un petit zigzag rapide, on sent quand même une certaine inertie de la msuper3 par rapport à l'ACM. La msuper3 ne se conduit pas de façon légère: elle demande de l'énergie et du volontarisme. Si on y met l'énergie qu'il faut elle est superbe. Pour le plaisir de base du pilotage en condition normale je préfère tout de même l'ACM mais pour avoir moins de chocs physique entre les deux je privilégierais quand même la msuper3. Le confort que ça apporte est trop bien. C'est moins traumatisant pour le corps. J'aime bien ces deux machines. Chacune a ses points forts par rapport à l'autre.

Je suis remonté sur une gotway monster aujourd'hui. Je ne suis pas resté plus d'1 minute dessus. J'ai l'impression de faire exprès de marcher comme un canard tellement j'ai les jambes écartées. Je ne peux vraiment pas faire grand chose avec cette roue. Je ne suis pas taillé pour cette machine. Autant j'ai testé plusieurs fois la msuper3 alors que je n'aimais pas du tout au début (et j'ai fini par beaucoup aimer), avec la monster je ne peux même pas imaginer rouler avec. Pour moi la posture de base sur une roue pour que ce soit naturelle, relâchée, détendue, reposée et d'être debout et légèrement fléchi. Je ne peux pas ressentir ce genre de chose sur la monster car la position de base ne me permet pas d'avoir ces sensations. Je n'ai aucun doute sur le fait qu'en dehors des trottoirs, la monster roulerait mieux que les roues de plus petite taille. Mais ceci n'est concrètement valable que pour les personnes qui n'ont pas la même problématique de posture que moi. Je pense par exemple que quelqu'un de plus grand que moi n'aurait pas le même problème que moi. En effet, on ne sent presque pas du tout les petits trottoirs sur la monster. Je l'ai poussée (comme sur du plat) à la main moteur allumé pour monter une marche assez importante et elle l'a montée comme si ça faisait 2 cm de hauteur. Impressionnant !

Sachant que J'aimerais aussi (si je devais acheter une autre roue) avoir un peu plus d'autonomie (après plus de confort) je ne peux donc qu'aller vers la msuper3 1600wh mais là le prix fait un gros bon. L'ACM 1300wh est moins cher mais au niveau confort je ne gagnerais rien alors que c'est le 1er critère de choix... Et puis la msuper3 1600wh sera peut-être trop lourde. Je n'ai pas eu l'occasion de la tester.

J'ai roulé un peu sur la KS 14D 420wh aujourd'hui. Il se trouve que j'ai roulé sur une KS 14C récemment aussi. Sur la position de base sur la roue, je me sens beaucoup mieux sur la KS 14C. Par contre, à l'endroit où se trouvent les malléoles, la KS 14D est bien plus confortable. Sur la KS 14C je me sens bien en position pour rouler. Pour tourner, j'ai l'impression d'avoir un meilleur contrôle sur la KS 14C. Les pédales de la KS 14D sont plus confortables. En roulant assez vite, je me souviens avoir été stable sur la KS 14C par contre je ne suis pas complètement stable sur la KS 14D car je me sens moyennement bien sur les pédales au niveau stabilité de base. Cependant j'ai posé mes pieds un peu plus en avant sur les pédales et la position de conduite s'est rapprochée de la position de conduite de la KS 14C. J'aurais aimé que les pédales de la KS 14D soient un peu plus en V.

J'ai à nouveau roulé sur une msuper3 820wh aujourd'hui. J'aime toujours très bien. J'apprécie surtout le confort et la stabilité de la roue quand on la secoue un peu (dans le sens on conduit de manière un peu sportive). Ce que j'apprécie en premier lieu c'est la confort contre les chocs et le confort des pieds. Le fait que la roue monte haut me plait bien. Je pense que ce sera bien plus confortable pour faire mes 20 km pour aller au boulot par rapport à l'ACM. La msuper3 est globalement plus confortable que l'ACM La msuper3 est moins dynamique et moins vive que l'ACM. Il me faut certainement un peu d'adaptation car aujourd'hui alors que je roulais un peut vite je voulais dépasser un piéton en faisant un petit slalom entre le piéton et un poteau (en passant très loin du piéton) et je me suis rendu compte que l'on ne fait pas un petit zigzag aussi facilement qu'avec l'ACM. Pareil en accélération, on sent moins la poussée soudaine. Pour faire demi-tour je n'ai pas spécialement de souci par rapport à l'ACM si on tourne avec les épaules et les hanches. L'ACM et la Msuper3 sont définitivement de très bonne roue d'après moi. L'une est meilleure que l'autre sur certains aspects et réciproquement. Je dirais que pour plus de dynamisme et de vivacité il faut plutôt aller vers l'ACM et pour plus de confort et de statibilité il faut aller vers la Msuper3. Ces deux roues se conduisent de façon un peu énergique mais c'est encore plus énergique avec la Msuper3. Cependant, pour moi qui suis habitué à conduire l'ACM, je n'ai pas besoin de forcer beaucoup plus pour être à l'aise sur la Msuper3 même si je dois encore prendre le temps de bien m'habituer à ses réactions. Ca me plairait bien une Msuper3 820wh.

Est-ce qu'elle sait déjà en faire ? Quels sont les critères qui l'attirent plus ? .... Il faut peut-être que tu donnes un peu plus d'éléments de ce type sinon c'est un peu dur d'essayer de se projeter. On ne peut pas encore essayer la rockwheel GT16 donc ça va être un peu dur de faire un retour quelconque. Sur le papier, la rockwheel GT16 devrait être plus rassurante sur les obstacles car plus puissantes. Elle devrait être plus rapide aussi que l'ACM. Mais en pratique, la msuper3 sur le papier est meilleure que l'ACM mais comme tu dis elle n'aime pas la msuper3. C'est difficile de choisir pour elle à l'aveugle comme ça.

A ta place, je continuerai à bien avancer avec le ninebot puisque tu es à l'aise avec. C'est bien de prendre les bon réflexe et de les connaître. Plus vite tu les travailles plus vite ton cerveau sera familier à ces nouvelles choses. Ensuite, il faut juste une petite adaptation pour aller sur les autres roues. C'est bon aussi pour le moral d'y arriver le plus tôt possible.

Je te conseille de prendre de l'assurance à des moments où il y a moins de monde dans Paris. Je ne me serais jamais lancé en ville avec des jambes tremblantes. Tu as du voir qu'il faut faire attention à plein de choses. Tu avoir une idée des choses que tu dois travailler pour être plus à l'aise alors travaille les pour être plus serein et plus sûr pour les prochaines fois. En tout cas, bravo. Tu sembles assez prudent quand même.

C'est ce qu'ils font sur certains instruments de musique comme le piano par exemple. Tu achètes la machine que tu as testée et que tu as aimée. Mais je ne suis pas sûr que l'on puisse faire ça avec les roues car on risque de les salir, de les faire tomber, etc... Par contre ce qu'ils pourraient faire c'est de nous proposer des roues à l'essaie avec des configurations différentes. Pour le mode de conduite c'est facile car ça se change avec l'application. Pareil pour le calibrage. par contre pour la pression du pneu il faudrait pouvoir tester avec différentes configurations à partir de 18 pouces en tout cas. Il faudrait aussi essayer avec des capacités de batterie différentes car ça change le poids de la machine. Dans certains cas peut-être avec des pédales différentes...

@Brome et @gyropat J'ai reproché plein de choses à la msuper3 trop gonflée. Elle a tendance à revenir trop vite à la verticale. Tu donnes des instructions pour tourner un peu à gauche par exemple et la roue revient trop vite à la verticale. Cela déséquilibre. Tu pensais une certaine trajectoire et la roue le veut pas la faire. C'est dangereux, énervant, pas rassurant du tout. En ligne droite, j'augmente la vitesse: la roue louvoie comme pas possible. Avec ces moteurs on arrive très vite à 30 km/h et là le louvoiement fait peur car tu sens que tu ne contrôles pas ta machine. La seule solution pour moi était de ralentir. Les rainurages c'est pareil. Ca suit trop dès qu'il y a des trucs comme ça. Ca déséquilibre et ça fait peur également. Bref, toutes ces choses ont fait que je n'avais pas du tout confiance en cette roue. Ce sont des comportements de base sur lesquels elle me faisait carrément peur. J'ai fini par réussir à accepter l'inconfort du premier point mais les deux suivants je ne pouvais pas accepter. Ces points n'étaient pas juste désagréables. Ils sont dangereux ! Et donc pour finir, maintenant que tout ça s'est envolé, j'adore !

Ce que je vais vous raconter ici n'est pas une blague. Vous pourriez effectivement douter de que je vais écrire mais je vous assure que ce n'est pas une blague. Je suis passé chez Gyroroue Shop ce midi pour essayer une msuper3 gonflée à 2.5 bar d'après Sylvère. Je suis totalement convaincu par ce que j'ai essayé. Les sensations que j'ai eu aujourd'hui n'ont rien à voir à ce que j'ai pu ressentir jusqu'ici sur la msuper3. Avec ce réglage, j'adooooore la msuper3. En plus de ça, c'est beaucoup plus facile de rouler sur un pied sur la msuper3. J'ai vraiment beaucoup de mal avec l'ACM. Ceci est utile pour un certain confort au démarrage (rouler sur un pied au début et prendre le temps de bien poser l'autre pied). Si j'avais eu cette expérience au début je ne vous aurais jamais dit que je n'aimais pas la msuper3. Sylvère m'a fait part de son expérience et je lui en remercie pour cela. Je vous fait profiter de ce qu'il m'a transmis. Les 14 pouces pour son gabarit se gonfle à 3.5 bar, les 16 pouces à 3 bar et les 18 pouces à 2.5 bar. Il a dit aussi (et je peux témoigner la même chose par ma propre expérience), jusqu'aux 16 pouces la pression des pneus (quand ça reste dans les limites convenables) ne change pas vraiment la qualité de contrôle de la roue pour que ça puisse devenir dangereux. Par contre, à partir de 18 pouces, la pression de gonflage devient très important car cela change de façon sensible le comportement de la roue et la conduire pourrait même s'avérer dangereuse. Mon expérience personnelle semble conforme à ce qu'il a dit. Donc, non non, vous ne rêvez pas, réglée comme il faut, j'adore la msuper3. Merci notamment à @OliG et @Leced77 de m'avoir conseillé d'aller faire un test chez Gyroroue Shop.

En tout cas profite-bien de ta ninebot... Tu parles de la roue comme un loisir. La roue est entre autre un loisir en effet. Et c'est bien sur ce point qu'il faut être clair avec soi même. La roue est aussi un moyen de transport. Ca peut te permettre de gagner du temps. Ca peut te permettre de faire des économies. Ca peut te permettre de moins polluer l'air que les gens respirent, etc... En fonction de tes centres d'intérêt tu peux plus ou moins accepter les 1300 euros. Ce n'est pas forcément cher si ça peut te permet de diminuer plein d'autres frais par ailleurs.

Bienvenue et bravo. Pour ta prochaine roue, prends le temps de bien essayer les roues avant de faire ton choix définitif. A ce jour, à 1300 euros, tu peux choisir entre Inmotion V8, Gotway ACM 680Wh et une KingSong KS-16B. Ces machines n'ont pas tout à fait les mêmes qualités et défauts. Tu ne seras pas la première personne à hésiter entre ces 3 machines. Au moment où tu songeras à acheter, il y aura probalement la KS-16S qui va arriver (qui sera peut-être un peu plus cher que ça)... Bref, il y a de quoi se creuser la tête. Ce qui compte c'est d'être clair dans tes priorités.

C'est bien de pouvoir se procurer uniquement cette petite plaque horizontale mais si c'est pour qu'on la casse de la même façon ce n'est vraiment pas top. Il faudrait une petite plaque horizontale plus solide et qui ne s'abîmera plus comme ça. La mienne va bientôt casser aussi. Autre point: Cela relève d'une très mauvaise conception de la part de gotway. Il serait correct que la réparation/remplacement soit offert par gotway.

En terme de qualité de roulage en condition d'usage standard je suis très très content et totalement convaincu par l'ACM. J'essaie de faire un peu autre chose avec depuis et voici un petit rapport de mes impressions. Pour la marche arrière: j'ai commencé à apprendre la marche arrière sur la S300. J'ai ensuite fait la même chose avec l'ACM. J'ai eu un peu de mal à m'adapter mais aujourd'hui je me débrouille pas trop mal avec. Il n'y a pas lieu de maîtriser spécialement cet exercice puisque ça ne sert pas énormément mais bon... Disons que la marche arrière sur ACM fonctionne bien. Rouler sur 1 pied: Là l'ACM n'est pas terrible. Là aussi, j'ai commencé avec la S300 et j'y suis arrivé assez vite. Avec l'ACM c'est beaucoup plus difficile pour moi et aujourd'hui j en'y arrive pas vraiment alors que je sais même tourner avec la S300. Plusieurs personnes disent que l'arête haute de l'ACM est très tranchante. Je n'ai jamais été gêné par cela en condition d'utilisation normale mais en fait du 1 pied, aïe aïe aïe en effet, l'arête en question est très tranchante. Pour ceux qui ont ce problème en condition d'utilisation normale ça doit être vraiment très pénible car c'est vraiment très tranchant. C'est à prendre en compte dans votre achat. Rouler assis: Là encore j'arrive mieux avec la S300. Mais bon rouler assis c'est assez dangereux. A la moindre surprise on est presque déjà par terre. Bref, pour moi l'ACM n'est pas top pour ces usages particuliers.

Quand je vais au travail en roue je fais 2x20km. J'ai une ACM 680Wh. Parfois il y a des pistes cyclables bien dégagées. Parfois je peux même rouler sur la route quand c'est vraiment vide (mais ce n'est pas bien). Je mets entre 1h10 (c'est arrivé 1 fois seulement) et 1h30. Je fais des pointes à plus de 30 km/h quand c'est très roulant et bien dégagé. J'ai les nouvelles pédales gotway plus confortable pourtant il m'arrive d'avoir mal aux pieds quand même. Il suffit de s'arrêter un peu pour repartir et c'est bon mais il faut s'arrêter quand même. Ce sont les trottoirs et pavés qui font le plus mal aux pieds. Ensuite, en fin de journée je suis fatigué. Ca se sent surtout dans les cuisses et parfois les genoux (c'est arrivé une fois). Dans ton cas, la qualité du confort général aux pieds me semble très important. Mais je trouve que c'est un peu trop à faire tous les jours en roue. De plus apparemment c'est vraiment rapide à faire en voiture. Pour moi en moyenne le temps que je mets en voiture et en roue sont assez proches sauf que la durée en roue est assez stable alors qu'en voiture c'est très variable. En terme de confort, j'ai tendance à penser que tu seras mieux sur une msuper3.

Même au niveau de la maîtrise. Pour avoir un certain niveau de maîtrise de la roue et de soi-meme il faut plusieurs semaines. Il ne suffit pas de savoir avancer.

Ah je vois que sur le site d'urban360 ils ont appelé MCM4V2 une roue à 340Wh et une autre à 680Wh. Je pars dans l'idée que tu parles de la 680Wh puisque tu dis avoir besoin d'autonomie. Sans parler de confort, a priori en rapport puissance,autonomie/prix les urbanMCM4 sont imbattables. Maintenant, tu peux toujours regarder la KS 14D, KS 14C 340Wh, KS 14C 520Wh, Gotway MCM4v2 340Wh, Gotway MCM4v2 520Wh. J'ai choisi des machines qui ont un moteur de 800W dans cette liste. Les prix varient en fonction de l'autonomie. Le confort sur ces machines sont à mon avis significativement meilleur que sur l'urbanMCM4v1. Je n'ai jamais essayé d'urbanMCM4v2 mais d'après ce que je vois visuellement voici ce que j'en pense. Tiens compte du fait que je ne suis jamais monté sur une urbanMCM4 v2.

Bienvenue. Mon avis: les urbanMCM4 ne sont pas super confortables. Tu peux trouver mieux dans les 14 pouces avec un peu moins de performance mais plus confortable et dans les mêmes prix. Au vu de ton trajet pour le boulot tu peux viser une roue avec un peu moins d'autonomie. Mais on sait aussi que plus tard on fait de plus long trajet que ce qu'on a prévu. Il ne faut pas vouloir faire trop de hors piste ou trop de rodéo car tes genoux pourraient souffrir si tu fais l'imbécile.