koto

Tout à fait probable.

Comme vous le savez, j'aime bien essayer les roues alors voici mon avis pour le moment. Si je devais me servir dans un magasin aujourd'hui et prendre la roue que je préfère alors je choisirai entre ACM 1600Wh, Rockwheel GT16 850Wh et Msuper3 1600Wh. J'ai en gros essayé les deux premières (même si j'ai plutôt essayé une ACM 1300wh). Je n'ai pas encore essayé de Msuper3 84V mais au vu de la différence que j'ai ressentie entre l'ACM 680 et l'ACM 1300 je pense que je me pencherai plutôt vers la MSuper3 1600Wh. C'est surtout le confort de la roue qui me ferait faire ce choix et le fait que j'ai vraiment bien aimé la Msuper3 820Wh.

Je crée ce sujet pour que nous partagions ici la roue que nous préférons au moment où nous rédigeons un message. Dans d'autres sujets, nous parlons déjà de la roue idéale pour chacun, des fonctionnalités que nous aimerions voir arriver sur les roues, etc... Ici peut essayer de parler des roues qui sont achetables pour de vrai. Il m'a semble intéressant aussi de voir comment nos avis évoluent au fur et à mesure de nos expériences. Je commencerai dans le message suivant.

J'ai roulé un peu avec GT16 de chez @Gyroroue-shop aujourd'hui. La raison pour laquelle je l'ai retestée c'est qu'il y a des grips sur les pédales. Voici un petit compte-rendu: Je monte sur la roue: les pédales sont toujours aussi petites pour moi et ça m'embête mais je continue. Une fois que je me mets à rouler, surprise.... Les pieds ne glissent plus du tout. Alors que le confort de base aux pieds n'est pas terrible pour moi, je me sens assez rassuré car mes pieds ne bougent pas du tout. C'est un très bon point par rapport à mes précédents tests. Puisque je suis plus rassuré, je peux donc me concentrer sur autre chose. Là je me mets à apprécier la qualité de roulage de la roue. Quand accélère, je trouve que l'accélération n'est pas assez souple, n'est pas assez élastique pour que ce soit super agréable cependant c'est très performant et on sent que ça peut durer vraiment longtemps. Plus longtemps que sur une ACM 680. Au bout de quelque temps, je me dis que c'est peut être moins fun que l'accélération de l'ACM 680 par contre c'est plus performant et plus sûr. Au final, en roulant et avec les habitudes qui sont les miennes, finalement tout semble simple et efficace et propre et puissant, etc... Cette roue roule très bien... Sauf que, au freinage, quand je freine un peu brusquement, je fais louvoyer la roue. Je l'ai fait à plusieurs reprises et ça fait toujours la même chose. Il se trouve que quand je freine vraiment brutalement, je ressens un peu de ça avec l'ACM et la msuper3 mais avec la GT16 c'est un peu systématique même si je ne freine pas très très fort. On peut dire que je n'équilibre peut être pas bien mes appuis car ce n'est pas la première fois que je sens ce genre de chose. Néanmoins, le comportement de la GT16, bien que cela ne me fasse pas peur, me dérange quand même un peu. Je suis toujours surpris de ce mélange de sensation de machine puissante très performante et une certaine légèreté et sensation de fragilité de cette roue. C'est légèrement dépaysant. Je crois que j'aurais préféré qu'elle soit un peu plus lourde. Mais bon... je pinaille là... Au final: il faut des grips sur les pédales de la GT16. Comme nous le savons déjà, ça change pas mal de choses d'avoir des grips. Ensuite, pour moi, il faudrait agrandir un peu en largeur les pédales tout de même. Globalement, la qualité de roulage est vraiment bien. Il faut voir s'il y a vraiment quelque chose à regarder au niveau du freinage.

J'ai essayé l'ACM 1300 chez @Gyroroue-shop aujourd'hui. Merci à eux de nous mettre à disposition ces différentes machines en test. C'est super intéressant pour nous pour pouvoir comparer et avoir des impressions. C'est vraiment super d'avoir cette possibilité Voici mon ressenti par rapport à l'ACM 680. Je soulève la roue pour l'emmener dehors et il se trouve que le poids ne me dérange pas spécialement. C'est a priori plus lourd que mon ACM 680 mais au niveau du ressenti ça ne me dérange pas plus (comparativement, quand j'ai soulevé la monster de chez Eroue c'est autrement plus lourd et beaucoup moins maniable dans les mains. La msuper3 820 est plus grosse a manipuler à la main mais au nievau poids c'est à peu près pareil aussi) En posant un pied sur la roue, je commence à sentir quelque chose d'inhabituel mais c'est quand on poser les 2 pieds que la différence est importante. Les pads s'appuient fortement sur mes tibias et mes pieds sont bien loin du milieu de la roue. Je me rends compte que je dois effectivement mettre mes pieds un peu plus à l'extérieur des pédales. La roue vient d'office avec les pédales larges de gotway. On a parfaitement de la place. Il faut juste écarter un peu plus les pieds et tout va bien. C'est un peu bizarre au début les sensations mais en conduisant la roue on reconnaît très bien une ACM. Il y a donc une vraie différence au niveau des sensations mais ça ne me dérange pas du tout. Je me mets à accélérer et là la différence est nette. L'ACM 1300 accélère plus vite. J'entends par là que l'accélération arrive plus tôt. La roue est plus réactive. Comme la roue est plus lourde, on s'attend à sentir une certaine inertie par rapport à l'accélération de l'ACM 680 mais les sensations sont tout à fait contraires. On a l'impression d'être sur une roue plus légère et qui accélère vite. Il n'y a pas d'effet turbo non plus (ce que l'on a sur l'ACM 680). L'accélération est assez continue alors que sur l'ACM 680 on sent que ça vient plus lentement, on sent une certaine inertie et ensuite ça pousse fort et de plus en plus fort. En terme de plaisir, je trouve que cet effet turbo est plus amusant mais en terme d'efficacité l'ACM 1300 semble bien plus efficace. En tout cas, j'ai l'impression que l'accélération ressemble un peu plus à l'accélération de la GT16. En faisant un peu de zigzag on sent qu'il y a du poids en plus en hauteur. Cependant à 15 km/h ça ne pose aucun problème. J'essaie d'aller plus vite et puis prendre un virage plus net à gauche ou à droite. Je m'attendais à piloter l'ACM 1300 comme la msuper3 dans ces conditions. En effet, par rapport à l'ACM 680 on sent bien qu'il faut faire un peu plus d'effort mais par rapport à la msuper3 c'est beaucoup plus facile. J'ai pris un peu l'habitude de conduite de la msuper3 maintenant (même si je n'en ai pas) alors pour moi la petite inertie de l'ACM 1300 ne me pose aucun problème. Les demi-tours serrés se font très très bien comme sur l'ACM 680. Je n'ai pas trop senti la différence éventuelle qui pourrait provenir du poids. Au final, ça me plait bien une ACM 1300 ou ACM 1600. La position de base est peut-être un peu moins agréable que l'ACM 680 mais tout est relatif car avec les ACM 1300 et 1600 on a moins de chance de cogner les chevilles/malléoles. Pour le reste, l'ACM 1300 ou 1600 sont plus performantes et restent aussi maniables. L'autonomie est largement augmentée.

Je vais répondre à ma façon: - La puissance et l'agilité de la rockwheel gt16 - Le confort d'une msuper3 - une glisse à la ACM - bouton coupe moteur et trolley de la V8 - 80 km d'autonomie réelle. - Coque très résistante - Bonnes lumières pour bien voir et être vu - Electronique super robuste.

C'est bien ce que je dis. Il y a une différence donc ça peut avoir des effets différents sur ce que l'on ressent.

Sur la façon d'accélérer: il y en a qui appuie sur l'avant des pieds et d'autres déplacement vers l'avant tout le haut du corps. Ce sont deux façons de conduire différentes et donc ça met des contraintes différentes sur les pieds/jambes/etc... Autant sur les 14 pouces en gros on utilise plutôt juste la cheville ou l'appui par l'avant du pied sur les 18 pouces on utilise plus le haut du corps épaules/hanches ou balancement vers l'avant de tout le corps. Comme quoi, on doit être beaucoup plus dynamique sur une plus grosse roue. Beaucoup de paramètres changent alors la donne.

Personnellement, je n'ai pas senti l'effet du temps par rapport aux douleurs aux pieds La pression du pneu, notamment si on gonfle très fort rend le pneu dur. Ainsi, le pilote ressent beaucoup plus les chocs; Pour moi, ce point augmente les douleurs. Depuis que je suis passé de 3.4 bar à 3 bar sur mon ACM, il y a des types de douleurs que je n'ai plus du tout. Pieds mal positionnés, façon de piloter, absence de grip peuvent également provoquer des douleurs d'après moi. Dans ce cas, on doit faire travailler des muscles qui n'ont pas l'habitude de travailler à mon avis. Cela m'arrivait et peut m'arriver encore quand je fais des exercices de 8 dans un espace assez serré. Par exercice de 8 j'entends un enchaînement d'un demi-tour à gauche suivi d'un demi-tour à droite.. Si je tourne plutôt en inclinant la roue alors j'ai vite mal aux pieds alors que si je tourne avec les épaules et les hanches alors je n'ai pas mal aux pieds. Sans grip, les douleurs arrivent encore plus vite car j'essaie de m'agripper très fort avec les pieds alors qu'avec les grip je n'ai pas à m'occuper de ça. Il est possible que le calibrage des pédales peut aussi être un facteur qui peut agir sur les douleurs aux pieds. Si on est plutôt souvent en position pas top pour les pieds alors on peut se fatiguer vite il me semble. Sur mon ACM, je calibre de façon relevée car sur les bosses répétitives ou parfois l'ACM pique un peu du nez et cette situation m'est inconfortable et en plus me fait même un peu peur. De plus, j'ai moins mal aux pieds comme ça quand il y a ces bosses ou pavés. Du coup à très basse vitesse par exemple, j'ai les pieds plutôt relevés. Si on doit faire surtout du très basse vitesse je préfère le calibrage horizontal. La qualité de la semelle des chaussures peut aussi aider à atténuer les douleurs aux pieds. Rouler très longtemps sans arrêt peut aussi tétaniser les jambes et les cuisses notamment si on conduit plutôt fléchi. Si on fonce trop à toute vitesse sur de long pavés on se prend pas mal de coups dans les genoux également. Là il faut plutôt rouler en douceur sur ces obstacles. Un pneu pas trop gonflé est plus confortable. Une 18 pouces est plus confortable qu'une 14 pouces.

En effet, il faut faire très attention avec les gens car si eux ne sont pas habitués à nous la réciproque est vrai aussi. Donc, il faut considérer dès qu'il y a la moindre hésitation nous devons leur laisser la priorité alors on met pied à terre. C'est ce qu'il y a de plus sûr. De plus en se comportant de la sorte, nous augmenterons la probabilité d'être mieux acceptés par les piétons.

J'ai aussi franchi un passage comme tu montres là avec un Msuper3 @Jimi00. J'ai réussi la première fois et pas la deuxième fois mais c'est parce que je ne suis pas habitué. Cependant, j'ai repris mon ACM après et c'est quand même plus facile avec l'ACM mais en effet, avec de l'habitude on peut faire des trucs surprenants avec la Msuper3. Il faut tourner avec les épaules et les hanches.

Quand on diminue la pression du pneu, le confort est vraiment amélioré. Cependant, il faut éviter de taper fort quand on monte un trottoir par exemple car ça peut cogner fort sur la jante (mais de façon générale, il ne faut pas taper fort quand on monte un trottoir de toutes les façons).

Je précise que je roule en ACM. Le confort des pédales peut changer ces problèmes de douleur car si on n'est pas très à l'aise on se met à se tenir différemment. Depuis que j'ai les nouvelles pédales plus confortables ça va mieux. Cependant les chocs venant d'en dessous me gênaient pas mal. Là j'ai diminué la pression du pneu. Je suis passé de 3.4 bar à 3.0 bar et ça s'est nettement amélioré. Au passage, je porte depuis des chaussures qui amortissent bien les chocs d'en dessous. Autre point, si tu n'as pas de grip sur les pédales tu contractes plus les muscles des pieds pour ne pas glisser. Autre chose, si tu fais un long parcours non stop les cuisses par exemple peuvent être un peu tétanisées. Il faut faire des petites pauses d'1 minute par exemple de temps en temps.

Typique du genre de problème que raisonnablement gotway devrait prendre en charge s'il.veut être fidèle à sa réputation. Si le problème date d'octobre 2016 cela peut vouloir dire qu'il y a des procédés à corriger d'urgence chez gotway.

Merci beaucoup pour ces informations. Dans la mesure où d'autres magasins parlent également de la difficulté probable de la maintenance de cette machine, il est super important pour nous utilisateurs potentiels de recueillir ce genre d'information. Merci beaucoup @Urban360. Au passage, il serait intéressant, quand cela est nécessaire, que vous les professionnels nous informez de ce genre de chose pour les modèles qui sortent. Il n'y a peut être pas lieu de le faire systématiquement mais uniquement quand quelque chose mérite d'être portée à la connaissance des utilisateurs.

Pour compléter nos réflexions sur ce sujet, je pense que ce serait intéressant que nous nourrissions nos réflexions de la situation réelle des revendeurs français également. Je ne connais pas exactement les contraintes qui pèsent sur eux mais il serait pertinent d'avoir connaissance de cela aussi. En effet, nous pouvons avoir le service supplémentaire qu'ils peuvent nous fournir à condition qu'ils arrivent à en vivre aussi. Ils ne doivent pas exagérer pour s'engraisser sur notre dos. Cependant, nous ne devons pas trop tirer sur la corde non plus au risque de les faire disparaître et donc de faire disparaître le service également.

oh nooon, tu ne devrais pas t'arrêter au trolley je pense. On a déjà vu une image de trolley ajouté pour la GT16. Ca a l'air mieux que ce qu'on a sur l'ACM par exemple. Sauf si tu t'attaches vraiment à une certaine esthétique je pense qu'il ne faut pas s'arrêter sur ce point. La roue devrait avoir plein d'autres qualités. Mais de toutes les façons il faudra attendre de pouvoir tester la KS 16S. En terme de plaisir de glisse, franchissement et maniabilité la GT16 est vraiment bien. Moi j'ai un problème avec les pédales et un petit souci d'instabilité parfois à cause des pédales probablement. Ce sont plutôt ces aspects qui me freineraient mais pas le trolley. Il faut vérifier ce que proposera la KS 16S sur ces aspects de base déjà.

On s'installant sur les pédales de la KS14C je suis plus en position d'aller accélérer ou tourner. Mes pieds sont bien en place. Cependant, on sent que le contact en bas du pied est dur/sec. On s'installant sur les pédales de la GT16 on sent qu'on est plus tenu en longueur mais il manque vraiment de la largeur. Je ne suis pas très stable par contre c'est plus doux. Le contact en bas du pied est confortable. Si on ajoute un peu de largeur sur les pédales alors les pédales de la GT16 pourrait être sans conteste bien meilleures que celles de la KS14C à mon avis. Pour les gens qui ne sont pas gênés par la largeur je suppose qu'ils se sentiront sans hésitation mieux sur la GT16. Ce genre de sensation est très personnel et dépend de la morphologie de chacun. En fait, mon avis est assez mitigé aujourd'hui par rapport à la question que tu poses. Je pourrai probablement me contenter des pédales actuelles de la GT16 après l'ajout de grip (comme je l'ai fait avec les pédales d'origine de l'ACM).

Sur les gotway on peut mettre les nouvelles pédales larges maintenant. Ce serait bien que rockwheel fasse pareil. Sur les pédales d'origine mcm4 et acm je n'avais pas cette impression de devoir repositionner tout le temps les pieds pour ne pas glisser. Il ne manque vraiment pas grand chose.

J'ai roulé un peu une nouvelle fois avec la GT16 aujourd'hui. J'étais mieux installé sur les pédales qui restent néanmoins pas assez larges et glissantes. Le confort lors des chocs est bien. Ces pédales gâchent vraiment les choses pour moi car la glisse est vraiment bien. Il y a encré un truc que je ne comprends pas très bien. Parfois j'ai l'impression de perdre un peu de stabilité alors que la plupart du temps elle est bien stable. La maniabilité est toujours aussi bluffante. Je n'ai pas de sentiment de sérénité avec cette roue même si elle a l'air bien costaude. Je pense que le manque d'assise aux pieds contribue grandement à ça. En tout cas, je commence peut-être à m'adapter un peu... Elle a du potentiel !

L'idée d'avoir 2 roues et 2 moteurs m'a toujours semblé intéressante pour la facilité d'apprentissage et pour peut-être ne pas avoir de problème si un moteur coupe (mais comme il a déjà été dit, il faut bien que quelque chose assure une certaine coordination des 2 moteurs). Quand on voit les vidéos, on a l'impression que ce n'est pas costaud quand même mais il faut laisser les inventeurs continuer leur trucs. C'est comme ça qu'on a fini par arriver à un produit qui est correct. Si nous en avons la possibilité, notre contribution est de partager nos expériences pour que les inventeurs puissent en tenir compte. Malgré tout, même si il y un inventeur (peut-être) ça reste une oeuvre collective tout ça.

Pour quelqu'un qui aime bien la maniabilité et la réactivité d'une KS 14C je pense que la roue de 16 pouces la plus proche est la GT16 en bien plus puissante.

J'ai aussi testé la Rockwheel GT 16 aujourd'hui. Voici mes impressions. Le début est assez amusant: Mais où est le bouton pour allumer ? En fait ça se trouve sous le poignet. C'est bien discret et il y a peu de chance que l'on appuie dessus par erreur en roulant. Le 2ème truc amusant c'est que je ne savais pas où était l'avant et l'arrière. Je crois que j'ai commencé par rouler en sens inverse en fait... J'avais l'impression que le tilt-back arrivait très vite mais une fois que j'ai retourné la roue, j'ai réussi à aller plus vite... Comment je me suis rendu compte du bon sens ? Bah on freinant j'ai vu à l'avant que la lumière s'allumait en rouge. J'ai trouvé ça louche alors j'ai tourné la roue dans l'autre sens et là ça allait mieux Je monte sur la roue et je démarre... mmmm les pédales sont trop petites. Je me sens un peu à l'étroit. Je n'ai pas une sensation de confort particulier. Les pédales en V me rappellent un peu les sensations de la KS 14C mais je suis moins bien installé sur la GT16. Et oh mauvaise surprise, les malléoles cognent souvent.. Mauvais point. Je suis déçu car je m'attends pas à ça sur une roue de ce calibre et en 2017. J'arrive au bout du trottoir et je fais demi-tour... Oh la la, j'ai une 14 pouces sous les pieds. Ah, les pédales se relèvent. J'ai un peu l'impression d'être sur une KS 14D ... mais c'est mieux gérer sur la KS 14D. Parfois il y a des petits soubresauts de puissance quand on tourne de façon serrée. Moouiiiin, je suis encore déçu. Les pédales sont hautes et ça c'est sympa. Je commence à m'habituer un peu, je roule un peu plus vite, je tourne et je vais le long de la seine. Ca roule bien et c'est stable. Le comportement a l'air sympa. Tout est fluide mais je ne sens pas de confort, je ne suis pas serein à cause de l'inconfort évoqué plus haut probablement. Je prends un petit virage qui me fait passer du bitume/ciment à de la terre. Il y a une bosse à descendre... Ca passe bien mais j'ai eu un peu d'appréhension. Je crois que je ne suis pas habitué car on est vraiment entre une 16 pouces et une 14 pouces au niveau des sensations. Mais bon, ça passe. Je roule et c'est vrai que tout est fluide et agréable et facile. Je vois un truc du type trottoir à monter. Et là, ça monte de façon très volontaire sans broncher. Sur ce point la GT16 est meilleure que l'ACM. Au niveau confort ce n'est toujours pas ça. C'est sec mais très efficace. Je me demande si le pneu n'est pas un peu trop gonflé. Je roule sur de gros pavés et là ça ne va pas du tout. Ca secoue beaucoup trop et je ne suis pas du tout bien sur les pédales. Je me sens serrés aux pieds et les malléoles cognent. Je suis repassé au même endroit avec mon ACM après. C'est mieux avec l'ACM. Je suis encore déçu par la GT16. En gros, c'est une 16 pouces, qui a des comportements de 14 pouces, qui est puissante et très nerveuse avec un bon algorithme de glisse mais inconfortable. Ce n'est que mon avis du moment. C'est une version d'essai donc il faut améliorer encore des choses. Les points que j'aimerais voir améliorer en priorité sont: pédales plus larges avec du grip et le confort aux malléoles.

Ah, nos messages se sont croisés. Donc je pense qu'il faut définitivement éliminer la msuper3 car elle est plus lourde que l'ACM. Une grande autonomie avec légèreté ne vont pas ensemble. Sinon, pourquoi pas une KS14C 840Wh ? Le confort est peut-être moins bien mais ça sera plus léger du coup. D'après les fiches descriptives sur le site d'urban360 par exemple, la rockwheel est bien plus légère que l'ACM. Dans ce cas, il faut probablement que tu surveilles ce modèle de près.

Si rouler beaucoup veut dire rouler longtemps alors tu n'as pas trop le choix en fait. Il y a ACM 1300, Msuper3 1600 et Monster 1600 ou 2400 (je crois). Je trouve que la monster est spéciale car elle est vraiment très grosse. Je ne peux pas te parler de ces deux machines car je n'ai pas eu l'occasion de les essayer. Par contre, si tu peux te contenter d'une autonomie plus standard alors tu pouras regarder ACM 820, Msuper3 820, KS 16B 840 peut-être KS 14C 840 ou encore la GT16 850. Je pense que pour rouler beaucoup comme tu dis, il faut peut-être éliminer les 14 pouces. Tu as l'air de penser ACM alors au niveau moteur on va éliminer la KS 16B. Il te reste donc en gros: ACM, Msuper3 et GT16. La GT16 je n'ai pas encore essayée. D'après ce que certains disent elle est prometteuse mais n'existe pas encore en version définitive. Elle pourrait correspondre à ce que tu veux car elle est paraît-il très maniable (proche de ta MCM4HS), 16 pouces, confortable (même si c'est moins confortable qu'une msuper3). Pour les machines que l'on peut acheter tout de suite je peux te parler de l'ACM et de la Msuper3. L'ACM avec les nouvelles pédales est une roue qui a une glisse très proche de celle de la MCM4HS. Tu ne seras pas perdu. La puissance du moteur est très bonne pour les situations d'urgence, les surprises pour te rattraper, etc... Elle est plus nerveuse que la Msuper3. Par rapport à un usage urbain je trouve qu'elle est maniable (je suis aussi un peu habitué maintenant. Elle est moins maniable qu'un 14 pouces c'est sûr). Elle est très stable. On se sent bien rassuré dessus. Si tu dois passer par des endroits avec pas mal d'aspérités, ça secoue un peu plus que sur une msuper3. La msuper3 est bien plus confortable que l'ACM mais elle est moins nerveuse. Personnellement, avec l'expérience qui est la mienne aujourd'hui je prendrais plutôt une msuper3. Mais, la msuper3 est un peu plus difficile à dompter à mon avis. Elle exige plus d'énergie. Il ne faut pas être fainéant ou être trop cool sur une msuper3: il faut piloter. Si on va un peu vite c'est plutôt sportif s'il y a beaucoup de virages ou de freinage rapide/accélération rapide. La Msuper3 est très rassurante car très très stable. L'ACM est très stable mais la msuper3 est encore plus stable et surtout plus confortable. Mais voila, après avoir roulé sur une msuper3 et que je remonte sur une ACM, la plaisir de pilotage de base est plus sympa sur l'ACM probablement parce qu'elle est plus nerveuse et on arrive facilement à bien maîtriser sa trajectoire sans faire trop d'effort. Ce sont mes impressions personnelles. Teste les machines par toi-même c'est beaucoup mieux. A noter que ces deux machines sont bien plus lourdes que ta MCM4HS. Maintenant si on revient juste à la question de départ, il est fort probable que l'ACM puisse correspondre à ce que tu cherches. Toutes les roues ont toujours quelque chose de moins bien.