koto

En effet, j'ai vu plus de hoverboard en effet. Il y a plus d'ado sur les hoverboards en effet. C'est une supposition gratuite mais on peut penser qu'ils sont éventuellement un peu moins expérimenté que leurs aînés qui sont plutôt en roue alors soyons plus vigilants. De façon générale, il va y avoir de plus en plus de superpiétons de toutes les façons. Il faut redoubler de vigilance.

En ce qui concerne les tests de courte durée: on ne peut parler que de la machine qu'on a testé et des sensations qu'on a eu au mznt de test. On était peut-être mal luné au moment du test mais il est juste normal de décrire ce qu'on a ressenti. C'est un ressenti forcément subjectif et il faut le prendre ainsi.

Pfff ça complique pas mal tout ça. En fait, il faudrait un laboratoire espritroue. Comme ça nous pourrons tester toutes les combinaisons et les réglages.

bah oui tu as raison.. Le testeur n'est pas forcément un gars réfléchi, ni un techos averti. Et ça peut être aussi un abruti; En fait, je ne pense pas au pneu car c'est quelque chose que je ne songe pas à changer car ça rajoute des frais et des manips en plus. Je ne suis pas du tout bricoleur et ps du tout un fana du joujou comme plusieurs d'entre vous. Je ne bichonne pas et je ne bricole pas ma machine... Par contre le coup de la pression du pneu c'est sûr que j'aurais pu y penser surtout qu'on me l'a déjà dit. Mais je ne vais pas changer non plus la pression de pneu des roues qu'on me prête pour un court instant. @sbouju: si je me traite d'abruti il n'y a aucune animosité. C'est de l'humour aussi (même si c'est vrai ). Ce qui est dommage c'est que j'ai déjà roulé de 2.8 bar à 3.4 bar je pense avec l'ACM et je ne ressens pas du tout le problème des rainurages. Donc, la forme du pneu est vraiment déterminant. Dans ce cas, pourquoi les constructeurs ne font pas le bon choix ? Ils privilégient peut-être d'autres caractéristiques du pneu ?

@OliG: pneu ACMv1 pour moi Le pneu de l'ACMv2 me semble plus anguleux (si je m'en souviens bien)

Tiens tiens, c'est probablement un truc comme ça qu'il faut faire pour atténuer ce problème en effet. L'ACM n'a pas du tout ce problème. Je ne sais pas trop avec la monster mais au vu de la forme du pneu il me semble que le pneu de la monster est moins anguleux que celui de la ms3. Je ne sais pas si le problème peut venir de ça mais j'ai cette intuition en tout cas.

@OliG: aïeeee, donc quoi 40 - 45 km max sur une 820 wh... ça fait juste... Je n'ai pas pensé à la pression du pneu. Quand je regonfle mon ACM je la mets à 3.4 bars en en effet. A cette pression elle est un peu inconfortable mais comme la pression diminue doucement après... C'est quoi la plage de pression recommandée sur une ms3 ?

Hier, je suis parti en centre ville à pied (à 1.5 km de chez moi) et en longeant un parc omnisport, je vois 2 ninebots 16 pouces (un homme et une femme) sortir du parc arrivant en face. L'homme casqué environ 50 ans peut-être et la femme sans casque me semblait bien plus jeune et semblait un peu plus à l'aise. S'ils sont très motivés ou très doués ça pourrait bien être des gyroroues de noël (ils auraient pu les avoir achetées plus tôt aussi). S'ils les ont déballées le 25 décembre et le 28 décembre la fille était déjà aussi à l'aise c'est qu'elle est bien douée.

@OliG: Très drôle... Je me disais justement que j'aimerais bien passer chez Sylvère essayer une autre ms3 car ça se trouve je roule toujours avec la même (il y a de forte chance) car je vais toujours chez Eroue. Je vais suivre ton conseil et merci. Maintenant, c'est quand même embêtant car si vous vous souvenez, à un moment j'ai vraiment eu très peur (ah, maintenant je me souviens que c'est probablement parce qu'elle était réglée en mode confort ce jour là)... Mais bon, disons que ce sera en mode dur de toutes les façons et il est possible que je fasse un calibrage plutôt relevé aussi d'ailleurs. Ca pourrait améliorer la réactivité. Avec ce type de réglage je pourrais avoir une toute autre impression. Voici une bonne idée Il y a au moins un point que le réglage ne pourra pas corriger: le fait que la ms3 suit un peu trop les rainurages. En tout cas, ça mérite un nouveau test de ma part. Aujourd'hui, j'hésite beaucoup entre le réglage de calibrage horizontal et relevé sur mon ACM. Je vous ai écrit il y a quelques semaines que le réglage horizontal est le meilleur mais ça dépend de ce que l'on fait en réalité et il y a des situations où l'ACM pique du nez pendant longtemps et ça m'oblige à me crisper pas mal au niveau des pieds si bien que j'ai très vite mal aux pieds après. En ce moment, je suis revenu au calibrage relevé car ça me semble plus passe partout finalement. Nous avons tendance à nous tenir horizontal alors quand le calibrage est un peu relevé naturellement on appuie donc plus fort et la roue devient plus naturellement réactive (car en fait on appuie naturellement plus fort). Cet aspect pourrait être très intéressant pour moi avec la ms3 quand je suis à basse vitesse. J'aimerais bien que cela puisse atténuer un peu le côté "ms3 qui se relève trop tôt dans les virages" mais je ne vois pas trop pourquoi ça changerait quelque chose... Bref, trève de blaba... il faut que j'essaie.

Bienvenue @bop. Je suis très intéressé pour savoir comment tu auras réussi à résoudre le problème de louvoiement de la roue. Je n'ai jamais eu ce genre de problème avec l'ACM mais je l'ai avec la msuper3. Ton expérience m'aidera peut-être à comprendre mon souci aussi (mais pas de souci particulier pour moi puisque je n'ai pas de msuper3). Cependant, il m'est arrivé au moins une fois de réussir à rouler assez vite en msuper3 sans avoir ce problème de louvoiement. Alors, peut-être faut-il essayer d'accélérer en douceur avec l'ACM pour que tu t'habitues petit à petit. Par exemple aller en douceur jusqu'à 20 km/h jusqu'à être stable. Si tout va bien alors essaies d'aller tout en douceur jusqu'à 25 km/h jusqu'à être stable et ainsi de suite. tu pourras ensuite essayer à 30 km/h (et plus si tu en as envie). Autre piste, on a peut être parfois tendance à appuyer sur les pieds comme en voiture alors qu'il faut plutôt faire bouger tout le centre de gravité du corps. Je ne suis pas sûr de ce que je dis mais ce sont des pistes à essayer peut-être.

Je ne peux pas vraiment t'aider mais je réagis à ton message car j'ai senti la même chose lors de mes essais (5 fois au moins) de la msuper3 chez Eroue. On m'a dit à l'époque que je n'étais peut-être pas très équilibré sur mes deux pieds (je n'ai pas ce genre de problème avec mon ACM ou l'ACM de quelqu'un d'autre). Dans ton cas, j'ai cru comprendre que tu roulais déjà à ces vitesses avant et que tu n'as jamais senti ce genre de chose. Eliminons cette piste passons à autre chose. Quelqu'un a écrit qu'il y avait peut-être des problèmes sur certaines séries (les premières ?). Je ne sais pas si tu fais partie des gens concernés. Je suis assez intéressé par la suite de ton histoire car j'aimerais savoir si ça pourrait avoir un sens que j'essaie une autre Msuper3 pour voir si j'arrive mieux à m'adapter avec une autre que celle (peut-être toujours la même) que j'ai essayée.

Hors randonnée (grande ou petite), je ne croise presque pas de fille en roue en effet. J'ai vu à deux reprises une fille aller à son travail à Chatillon. Elle a une inmotion V3. Par contre, j'en vois un peu plus en trottinette électrique même si ça reste majoritairement masculin aussi.

Ce n'est pas parce que je n'aime pas le café que je détruis le café. Ce serait bien trop prétentieux de ma part. C'est très très intéressant de se rendre compte comment ce qui est écrit sur ces forums sont utilisés ou vécus par les gens mais ceci mériterait d'être discuté ailleurs peut-être mais restons sur nos impressions sur la gotway msuper.

Oh là, je me range du même côté que @poiuz: Je pense qu'il y a une certaine façon de voir les choses qui ne correspondent pas entre sa façon de voir et moi. Maintenant, il faut arrêter là et passons à autre chose.

Tu as raison, petite paresse, petite impatience et voila on peut faire n'importe quoi...

Je préfère encore les trucs du genre "tu copieras 10 fois que tu ne feras plus ça" [emoji6] ça fait moins mal.

Voici un autre exemple qui va dans le même. Dans mon entourage il y a une ado qui en fait sait rester en équilibre sur la roue et avancer toute seule mais elle dit qu'elle n'a pas de super réflexe et dès qu'il y a un déséquilibre elle sait qu'elle va chuter. Donc elle a la capacité de rester sur la roue et de rouler avec mais elle n'a pas du tout confiance en elle dans les situations de petite surprise et autre. Sa réponse finale c'est que ce n'est pas pour elle donc elle n'en veut pas. Il n'y a rien à faire contre ce genre de situation. Et puis il y a ceux qui ont peur des motos, roues, trottinettes, roller, etc... de toutes les façons. Soit c'est à pied ou en voiture... Là non plus il n'y a rien à faire. Je trouverais sympa les promenades en famille en roue/trottinette mais ce n'est pas possible pour tout le monde.

En effet, le mieux c'est de ne jamais aller sur ces routes. Parfois, les voitures essaient peut-être de nous dépasser rapidement pour nous faciliter la tâche aussi. Dans mon cas, c'était le contraire mais l'automobiliste ne pouvait pas le savoir. Avec le vent ce n'était vraiment pas top. en plus la visibilité n'était pas terrible. C'est sûr, je ne devais pas rouler sur cette route.

Le titre de message ne vous aide pas beaucoup sur ce que je vais dire là-dedans mais je vais vous aider :-) Aujourd'hui, il y avait du brouillard, il pleuvait un peu et on ne voyait pas très loin. Je me suis un peu perdu alors j'ai décidé de prendre le chemin le plus évident. Il se trouve que je devais rouler sur une route serrée. Je savais que c'était un peu dangereux mais je l'ai prise quand même... Je roule à environ 30 km/h et les voitures me dépassent à environ 50 km/h ou plus. Il y a du vent et les voitures qui me dépassent me soufflent encore plus... J'ai fait du n'importe quoi. Je suis un peu déséquilibré à chaque fois qu'une voiture me dépasse... Bref, j'ai fait l'imbécile. Il ne faut pas faire ça !

La msuper3 j'ai essayé, re-essayé, re-re-re, re-re-re, etc... J'ai quand même pas mal insisté mais lors du 2ème essai j'ai carrément eu très peur. Pourquoi je m'embêterais avec une roue qui me fait ça alors qu'il y en a d'autres avec lesquelles je suis à l'aise tout de suite... Si on me dit de choisir de belles chaussures et quand je mets mes pieds dedans je ne suis pas du tout à l'aise, je n'ai vraiment pas envie de l'acheter en me disant qu'on dit que c'est bien donc ça m'irait bien un jour puisque ça se dit. Ca ne sert à rien d'essayer les choses si on doit suivre ce que disent les autres au final. Moi, la msuper3 ne me convient pas ou peut-être que c'est parce que je suis nul mais oui comme je trimbale ma nullité avec moi il faut bien que j'en tienne compte dans mon choix. Dans la mesure où nous ne maîtrisons pas notre subconscient, je lui soumets les expériences et je le laisse me dire ce qu'il a à me dire. Puisque mon subconscient est un autre que moi, je ne lui impose pas mon avis, je l'écoute. S'il ne sent pas du tout la chose, je préfère le suivre car mine de rien il veille à ma sécurité.

Très bien dit @Jimi00. Comme tu le dis si bien "revue objective". Peut-être les gens ont l'ambition de faire une revue objective mais ce n'est pas du tout mon cas. En effet, donner un avis objectif sur des sensations internes me semble inapproprié. On peut mesurer le puissance du moteur, la vitesse max de la roue, le diamètre de la roue et dans ces domaines l'objectivité a un sens mais en ce qui concerne les sensations intérieures cela me paraît hasardeux. Ainsi, je ne cherche pas du tout à être objectif. Ainsi, il y aura forcément un malentendu par rapport à ceux qui essaient d'avoir cette lecture.

@poiuz: c'est toujours pareil quand quelqu'un fait un commentaire comme le mien. On trouvera forcément des gens qui vont penser que ce qui est dit a valeur de jugement universel par son auteur. Et ensuite, on se met à penser tout un tas de chose sur la personne.. Et on n'entend plus tout à fait ce qu'il dit, etc... Il est vrai que notre vie de tous les jours est truffée de ce genre de chose alors il n'y a pas de raison que cela ne passe pas non plus ici puisque cet espace fait partie de la vie de tous les jours. Qu'y a-t-il de déplacé dans ce que j'ai écrit ? Je ne cherche pas du tout à polémiquer. J'aimerais juste comprendre ce qui t'amène à réagir de la sorte. J'essaie de prendre quelques éléments de ce que tu as écrit car tu nous as laissé quelques indices tout de même. Si je me trompe, corrige-moi. L'échange c'est fait pour ça. Tout d'abord je donne mes impressions personnelles. Je ne pense pas qu'il y ait du mal à ça. A supposer que nous sommes d'accord sur ce point je continue. Dois-je donc filtrer les choses qu'il ne faudrait pas dire ? Si la réponse à cette question est oui alors je travestirai donc mes impressions. Autant ne rien écrire alors. Oui mais comme le but sur ce forum est d'échanger ... Bah je n'échange plus alors ... etc.... Bref, ça me semble insensé tout cela... Ainsi, je reste sur ma première intention: je partage mes impressions. Ensuite, je ne l'ai testée que 10 minutes et je l'"écris pour que les gens aient une bonne visibilité sur ma petite expérience. Je leur donne les éléments pour mieux apprécier mes commentaires. Certains des lecteurs connaissent mes préférences par ailleurs. Je ne peux pas non à chaque post écrire tout le temps mon profil de wheeler, mon profil psychologique, etc... mais je fais un effort tout de même pour donner des éléments pour apprécier ma narration. De plus, je trouve que la première impression est très importante. Il est préférable de trouver une roue avec laquelle on est à l'aise tout de suite. Par exemple, la msuper3 m'a donné de très mauvaise impression au départ et cela s'est confirmé par la suite. La V8 m'a donné une très bonne impression avec de petites réserves et il se trouve que la réserve s'est confirmée.... L'ACM m'a beaucoup plu tout de suite malgré la difficulté que j'avais à m'adapter à son poids et cette bonne impression s'est largement confirmé par la suite.... Peu importe, le fait est que la première impression me semble intéressante... Alors j'échange sur ce point. Concernant cette fameuse première impression, je ne me vois pas du tout rouler avec la gotway monster tellement sur la posture de base je ne suis pas du tout bien dessus. Donc pour MOI, je ne ferai rien de cette roue: ça ne m'intéresse pas car elle ne me convient pas du tout sur quelque chose d'essentielle pour moi. D'ailleurs, aujourd'hui la msuper3 n'est pas pour moi car je ne suis vraiment pas bien dessus et c'est très bien comme ça. Il y en a plein qui l'adorent et c'est parfait pour eux et ainsi va la vie. Vos commentaires sont les bienvenus

Bienvenue @Polobison. Tu sais ce qu'il te reste à faire maintenant... Il faut apprendre à s'en servir... Alors à l'attaque !

@raff01 et @jodyl06: je trouve assez intéressant de suivre les changes entre vous deux à plusieurs points de vue. Ce que vous racontez tous les deux sur les roues sont intéressants et compréhensibles mais chacun dit des choses sans préciser le contexte précis supposé comme prérequis pour tout comprendre. Ensuite évidemment, il y a des trucs du genre "je pense que c'est pour cette raison que mon interlocuteur répond de cette façon" alors que ceci n'est pas vérifié... Bref, c'est intéressant de voir comment la discussion peut devenir chaude, tendue, voire déraper alors qu'à la base nous sommes sur un forum de passionnés, d'échanges plutôt sympa, etc... Ce serait bien de calmer un peu le jeu si vous voulez bien... Voici ce que je peux dire sur le sujet. J'affirme des choses et c'est normal que je le fasse puisque je parle de mon avis personnel. Si quelqu'un prend mon avis personnel comme une généralité alors il en sera le seul responsable. L'ACM 1300: nous avons eu un aperçu il y a quelques moins déjà donc je ne m'attendais pas forcément à un miracle. On a vu des photos d'ACM un peu augmentée en largeur pour embarquer une plus grosse batterie. Cependant, l'ACM (pas 1300) a reçu quelques critiques alors on pouvait effectivement espérer que gotway réagisse à ces critiques. Comme ils nous ont habitué à une écoute plutôt bonne de leurs clients, on peut comprendre que des gens espèrent des choses. Je faisais partie de ces gens qui espéraient notamment un trolley intégré. D'ailleurs, Jane Mo a publié quelque chose qu'il allait dans un sens sur facebook... Sur l'ACM (pas 1300) la plupart des gens semble beaucoup aimer la qualité de roulage de l'ACM mais on peut quand même trouver des gens qui n'aiment pas. Au vu de ce qui se dit, j'ai tendance à penser que la majorité trouve cette roue moche mais on trouve aussi des gens qui aiment bien ce look. Je trouve que l'ACM ressemble plus à une valise qu'à une roue. On peut penser que son look est donc complètement raté. Je trouve que cet aspect est plutôt rigolo car elle n'a donc pas l'air de ce qu'elle est. Il y en a qui trouve ça nulle. Je trouve ça plutôt intéressant. En réalité, le look je m'en fiche alors que visiblement les gens font attention à cet aspect. Au niveau de la coque, je trouve aussi que ma solowheel S300 est autrement plus costaude. Pour moi la coque de l'ACM s'abîme assez facilement par rapport à la coque de la S300. Mais je m'en fiche tant que ça ne nuit pas à la sécurité de la roue et il me semble que de ce côté tout va bien pour le moment même si j'ai été heurté par un scooter. En ce qui concerne le trolley, tout dépend de l'usage qu'on en fait. Quand on circule un peu en ville, ou dans des magasins, etc... je trouve que c'est très pratique d'avoir un trolley. Il est vrai que je ne peux pas envisager aujourd'hui d'avoir une roue sans trolley. C'est trop pénible de ne pas en avoir. Cependant, il y a des gens qui ne roulent que pour le plaisir sur de grands espaces. Je comprends que ces personnes se fichent pas mal des problématiques de trolley. Oui le trolley de l'ACM actuel n'est pas terrible du tout. C'est super mal fixé, ce n'est pas assez solide, ce n'est pas assez haut pour les grands, quand on le pousse parfois ça se plie... Ca doit être pénible si ça arrive souvent.... Je n'utilise pas assez souvent le trolley pour que ça m'énerve. Au niveau des pédales, les anciennes pédales étaient juste utilisables mais n'étaient pas terribles. Les nouvelles pédales sont superbes. J'espère que les ACM 1300 auront directement les nouvelles pédales. Je serai déçu si ce n'est pas le cas mais bon... là au moins on a une solution. Ce qui est embêtant avec le trolley c'est qu'il n'y a pas de solution pour le moment (à part bricoler soi-même ce qui n'est pas à la portée de tout le monde). L'ACM 680 ou 820 roulent super bien mais on constate que la batterie descend assez vite quand même. On peut comprendre que des gens attendent vraiment une ACM avec plus d'autonomie donc dans une certaine mesure une meilleure ACM par rapport à leurs usages. La non réponse sur le trolley et je dirais même la régression est décevante. Comme pour l'ACM 680 et 820 ils nous proposeront peut-être une solution mais il serait bien qu'elle soit plus robuste que celle qu'on a aujourd'hui. Là encore on espère... Au final, bien sûr que l'ACM est une roue qui est superbe en terme de roulage. Si je dois acheter une roue aujourd'hui, j'achèterai une ACM 820 + trolley de qualité médiocre et les nouvelles pédales car ses qualités correspondent à mes priorités. Je serais très intéressé par une autre version de la roue 16 pouces de chez gotway pour envisager éventuellement de changer celle que j'ai aujourd'hui. J'attendrais surtout de cette de roue d'avoir la qualité de roulage de l'ACM d'aujourd'hui, un trolley intégré, un poids allégé pour pouvoir embarquer une plus grande autonomie. J'espère... Et verra bien. Résumé: J'aime beaucoup l'ACM. J'espérais des choses de l'ACM 1300 et je suis un peu déçu mais je pense que les futures améliorations viendront plus tard. Comme je ne suis pas pressé d'acheter une nouvelle roue ma déception est minime, voire insignifiante, en réalité.

J'ai aussi essayé la KS14D. Voici mes impressions et vos commentaires seront les bienvenus Je viens de tester la gotway 22 pouces avant de passer à la ks14D. Bien sûr, la différence est importante. J'ai eu l'occasion de rouler un petit peu sur une ninebot S2 tout récemment, ça va me donner des éléments de comparaison plus récents. En montant sur la KS14D, je crains un peu d'avoir cette impression que je ne sais pas si je vais tenir debout dessus. Comme je roule tout le temps en 16 pouces, à chaque fois que je dois passer sur une 14 pouces j'ai toujours cette petite appréhension. Avec la S2, je ressens la chose suivante quand je monte dessus la première fois: "hou la la, ça zigzag dans tous les sens au démarrage" mais dès que ça roule et que je remonte dessus je n'ai plus de soucis. Avec la KS14D, les choses se font bien tout de suite. Une fois que je roule sur la KS14D, j'ai l'impression que je vais glisser. Visuellement, les pédales paraissent molles. On se demande si ça va accrocher. Je crains de glisser et je pense que je me prépare à ce que ça glisse en réalité. Cela provoque certainement un peu de crispation mais je me rends compte en roulant que je ne glisse pas. En gros, je commence à prendre confiance. Je me mets alors à rouler comme d'habitude et tout se passe très bien. Une fois que j'ai la confiance de base, j'essaie d'accélérer pour aller plus vite. Il me semble qu'elle est moins nerveuse que la KS14C. Cependant, les pédales de la KS14D me semblent plus longues. Le confort de base aux pieds me semblent meilleur même si j'aurais préféré que les pédales soient légèrement inclinées en V. Je fais ensuite des virages serrés. Dans les virages serrés, les pédales se redressent et cela facilite vraiment les choses. La roue ne pique pas vers l'avant. L'ACM avec une calibration horizontale, si on fait un virage serré de façon complètement instinctive, la roue pique du nez du côté du virage (si on fait du déhanchement et/ou on fait un calibrage plutôt relevé il n'y a pas de soucis) alors que la KS14D remonte les pédales par elle-même. Ca peut surprendre mais pour moi ça me plait bien. On contrôle bien mieux ce que l'on fait. Même si au final, je peux m'imaginer rouler longtemps sur une S2, je la trouve un peu fofolle. La KS14D reste assez stable, rigoureuse tout étant dynamique. La puissance et la souplesse d'une ACM vont très ensemble et dans le même ordre d'idée le dynamisme, l'agilité et la raideur de la KS14D vont bien ensemble aussi. Je n'ai pas testé la KS14D à haute vitesse. J'ai bien accéléré un petit moment mais pas suffisamment. Cependant, je peux quand même dire qu'elle paraît stable. Il n'y a pas de surprise particulière. Je suis presque très content de cette KS14D mais il y a quelque chose que la KS14C a qu'elle n'a pas. Il faut dire que je n'ai roulé qu'avec des KS 14C 680Wh. Dans mes souvenirs, la KS14C est plus lourde (ce qui est vrai), plus nerveuse et semble plus robuste. Evidemment, il y a le trolley intégré qui est bien. Il y a les lumières qui sont bien aussi. Le look général est sympathique. J'attends de voir quand les KS14D à plus grosse autonomie seront là. En tout cas, pour un usage urbain cette KS14D doit bien faire l'affaire.