koto

Ca frotte moins que les anciennes pédales alors que c'est plus large. Je n'ai pas ma roue en ce moment mais je vous ferai un retour quand elle sera rentrée. J'ai déja remarqué sur l'ACM que je pouvais facilement faire des virages plus serrés. Je suppose que ça doit être bien appréciable sur la MCM4 dont les pédales me semblent plus basses que celles de l'ACM et comme elle est très maniable et a l'air très joueuse on a vraiment envie de zigzaguer avec.

Oui tu as raison. Le trolley est valable pour toutes les roues. Donc en gros ajouter 130 euros sur le prix de l'ACM.

bienvenue @Heitoilaba

J'ai l'impression qu'il faut considérer que les gotway actuels coûtent 79euros de plus que les prix affichés en prenant en compte la pose des nouvelles pédales et quand on fait des commentaires sur les gotways il faut les faire toujours en supposant qu'on met les nouvelles pédales (sauf msuper2 peut-être). Le confort apporté par ces pédales change pas mal de chose et les anciennes petites pédales ne sont vraiment pas top (sans pose de grip). J'espère que les prochaines version de la MCM4, ACM et msuper auront directement les nouvelles pédales (comme sur la "monster").

Ce matin, j'arrive à la boulangerie et je vois un monsieur avec son vélo sortant de la boulangerie et me dit: "ça marche bien ce truc là". Et il continue, "je vous ai vu là-bas et j'ai essayé de vous suivre. Ca va vite ce truc là"... En enfin question plus classique: "Comment ça coûte un truc comme ça ?".... Et puis encore: "C'est stable ça ?". Le monsieur a compris qu'il faut se pencher en avant pour accélérer. Petite rencontre sympathique du matin

Je crois qu'il manque des critères.. Enfin, voici mes remarques sur le sondage. CONFORT: on ne sait pas si c'est le confort quand on est dessus ou alors confort du genre "haut-parleur, le bouton qui coupe le moteur quand on soulève la roue, trolley intégré, hauteur du trolley, lumière qui éclaire"... Je pense qu'on peut mettre "confort de conduite" d'un côté et ""confort hors conduite" Moi j'ai cliqué plutôt pour l'aspect "confort de conduite". A noter aussi que j'associe puissance et confort de conduite à la sécurité c'est la raison pour laquelle j'ai cliqué sur "puissance" aussi. Dans confort de conduite je mets qualité du confort des pieds sur les pédales et qualité de glisse. Dans sécurité: est-ce qu'on parle des bips et l'efficacité du tilt-back ? Dans fiabilité: est-ce que ça parle juste de la défaillance mécanique et électronique ?

Pour que ce soit drôle ou pour montrer qu'il est un vrai dur, le gars fait ça sur de la route enneigée pour augmenter le risque qu'une voiture ne puisse pas freiner et lui rouler dessus. Ca c'est un vrai de vrai. Nous ne sommes tous que des minables. Lui est un vrai ... Surtout quand il ne sera plus là pour profiter de sa fierté mais il aura été comme dit la chanson "Le Roi Des Ducteurs"

Je dirais: puissance + vitesse max réellement limitée = sécurisé. Un tilt-back qu'on peut ignorer ce n'est pas efficace. Cependant si les gens veulent faire n'importe quoi il n'y a rien à faire.

J'ai déjà vu une présentation comme ça mais merci à toi de l'avoir montré une photo comme ça quand même. Je trouve qu'on ne se rend pas bien compte de la différence comme ça. Je trouve qu'on voit mieux la surface en plus apportée par les nouvelles pédales quand on aligne à gauche (par rapport à ta photo) les 2 pédales. Mais il y a autre chose, quand on les compare en vrai (mais pas en photo) on se rend compte que la différence est beaucoup plus grande que ce qu'on voit sur les photos. Et puis, quand on pose les nouvelles pédales et qu'on roule avec, c'est surtout là qu'on dit wow !!!

Pour gotway entre ma msuper3 et la "monster", on pourrait penser qu'une certaine ligne se dessine peut-être mais il est vrai que la MCM4 a un côté sympa et plus classe mais ils ont l'air d'avoir abandonné ce look. Il peut aussi y avoir une autre explication de ce choix de gotway. En priorisant le moteur ils doivent peut-être faire moins d'effort sur les autres aspects pour rester dans les mêmes fourchettes de prix que les concurrents. Je suis assez curieux de savoir à quoi ressemblera le prochain 14 pouces de chez Gotway. Je suppose qu'il y aura une évolution de la 14 pouces un jour quand même (depuis la MCM4HS on n'a eu chez eux que du plus puissant et plus gros).

Bienvenue @telemak31. Il faut bien être clair sur la distance que tu veux couvrir sans recharger. Une KS-16B t'offrira plus de possibilités car il y a plusieurs tailles de batterie. Cependant, au vu de ce que tu dis il ne faut probablement considérer que les versions 680 Wh et 840 Wh. Néanmoins, ce serait peut-être une bonne idée d'attendre la sortie de la KS-16S (qui ne sera disponible qu'en version 840 Wh) avant de figer ton choix.

Pour l'aspect "piquer du nez" je vais voir à l'usage. Le confort de base est tellement mieux comme ça que je garde cette configuration de calibrage horizontal pour le moment.

En effet a priori le côté gauche droite ne doit pas vraiment servir mais j'y fais attention quand même.

Chez ninebot c'est cohérent aussi.

En effet, on a l'impression qu'il n'y a pas de cohérence au niveau de l'esthétique chez gotway La cohérence commence à arriver chez kingsong. Chez Inmotion c'est très cohérent.

Les nouvelles pédales sont super bien !!!! On risque moins de frotter le sol car le bas de la pédale n'est pas plate. Il y a une pente qui va dans le bon sens pour qu'on puisse incliner plus la roue qu'avant. Le confort est vraiment excellent. @Tbx Nicolas a aussi dit que le confort est super. Il y a un autre membre du forum qui a dit la même chose mais je ne me souviens pas qui.

La machine que tu proposes ne figure pas dans la liste de machines évoquées dans le titre de cet échange donc c'est hors jeu (ah il n'y a plus d'émoticône "je sors")

On est peut-être encore sur le profil des "early adopters" mais on se dirige peut-être vers l'étape suivante, à savoir l'achat en masse du grand public. J'ai tendance à penser que le grand public sera plus sensible au premier coup d'oeil à la V8 qu'à l'ACM par exemple. Cependant, si l'usage s'orientera plutôt vers de grandes balades alors ce seront les KS16 et ACM qui vont plutôt passer. On peut avoir pensé un produit pour être utilisé d'une certaine façon. On ne sait pas forcément comment les gens vont l'utiliser. A part cet aspect, qu'est-ce que ça vous évoque le look and feel des différentes roues ?

@Hirsute Mais tu n'aimes pas automatiquement non plus ceux qui ont une roue de chez inmotion... Conclusion: il n'y a aucune relation entre les gens que tu aimes et les roues qu'ils ont ou pas. En gros tu es un gars raisonnable (surtout quand tu m'auras proposé [et fait] de m'offrir une V8 après ce message )

@kaa999: Le fait même que tu te mettes dans la tête que tu vas te rattraper en te tenant quelque part freine grandement ta progression. Il me semble que ce n'est pas du tout une bonne idée de chercher à s'accrocher à quelque chose quand on est sur la roue. Si tu es déséquilibrée, pense à descendre de la roue et ne cherche pas à te raccrocher avec les mains ailleurs. En cherchant à attraper un truc, tu changes l'équilibre de ton corps et tu te précipites à grande vitesse vers le truc qui devrait de sauver et en fait tu augmentes plus le risque de tomber. De plus, psychologiquement, il est important d'acquérir vite cette confiance que tu peux descendre tranquillement de la roue. Alors continue surtout

Tiens tiens, nous avons presque les mêmes machines . Il ne te reste plus qu'à mettre les nouvelles pédales sur ton ACM pour améliorer grandement le confort (si ce n'est déjà fait).

Je suis très intéressé de recueillir tes impressions aussi.

Moi je parle juste en terme de confort de base des pieds. Je suis passé des nouvelles pédales sur ACM aux pédales de msuper3 sur la msuper3. On sent bien la différence surtout après quelques minutes de roues. On sent que qu'on est un peu à l'étroit sur les pédales de la msuper3 alors que sur les nouvelles pédales on sent qu'on est très à l'aise. Ah, j'ai oublié de dire que j'ai porté des chaussures un peu plus larges que les chaussures que je porte habituellement. Naturellement, pour ceux qui se sentent déjà dans un bon confort ne changez rien surtout. Quand il n'y a pas de besoin il ne faut rien faire surtout mais en ce qui me concerne, les anciennes pédales de l'ACM sont un peu trop petits et maintenant je sais que les pédales de la msuper3 peuvent me faire un peu mal aux pieds aussi. Parfois un pied au moins peut glisser un peu vers l'extérieur. Avec les nouvelles pédales c'est super ! Bref, si vous êtes bien avec les pédales que vous avez ne changez rien. Mais si vous une petite gène ou un peu d'inconfort, allez-y. En tout cas, ça m'a vraiment plu. Au niveau du confort de base aux pieds, je ne reconnais pas du tout mon ACM. C'est dans son comportement en roulant que je reconnais que je suis bien sur une ACM mais si je m'arrête juste sur le confort des pieds je ne reconnais pas machine. C'est trop bien

ok merci @GyroKoo. C'est bon à savoir. Je ne connais plus les chiffres exacts mais sur le pneu de mon ACM il est écrit de 3 bars à 3.4 bars je crois. Je le gonfle à 3.4 et je n'ai pas de soucis. Je ne connais pas la pression du pneu de la msuper3 que j'ai testée. En tout cas, si ça devait m'arriver je sais que je devrais aller chercher par là...

Je suis remonté sur la msuper3 aujourd'hui après avoir essayé l'ACM avec les nouvelles pédales. Je pense que je vais arrêter de tester la msuper3 car plus ça va plus des choses se confirment pour moi. Voici où j'en suis aujourd'hui par rapport à cette machine. Le comportement de l'ACM n'est pas naturel pour moi. Quelque chose qui doit être un peu le prolongement de mon corps doit plutôt faire ce que je lui demande alors que la msuper3 a tendance à refuser ce que je lui demande quand il s'agit de tourner. En fait, sur les virages difficiles, serrés il n'y a aucun problème mais c'est sur les virages légers a priori simple que la msuper3 refuse d'obéir à mes ordres. Je connais un peu maintenant son comportement donc je m'en sors avec mais ce n'est pas naturel. Je dois un peu lutter... Ce n'est pas la seule roue qui a ce genre de comportement mais la msuper3 est la plus pénible à ce sujet. Du coup, j'arrive à rouler avec mais je ne me fais pas du tout plaisir. Je ne m'amuse pas. Je lutte tout le temps... Ce n'est pas marrant. Pareil à basse vitesse quand il y a du monde. Si je me mets en mode très dynamique j'y arrive très bien mais là encore je dois m'employer. Ca marche mais je dois lutter une fois de plus. Là par contre, c'est sympa mais quand on n'a pas envie de faire du sport ou de danser ça devient embêtant car on est obligé de le faire quand même. Il y a un peu de ça sur l'ACM aussi (par rapport aux 14 pouces et autres machines légères) mais ça n'a rien à voir sur l'énergie qu'il faut déployer. Il faut beaucoup plus s'employer avec la msuper3. Au niveau du confort des pieds, je pense qu'il faut mettre les nouvelles pédales. Ca se trouve avec ces nouvelles pédales, j'aurai une meilleure sensation sur la msuper3. Si quelqu'un a cette configuration je veux bien essayer... En ligne droite, j'ai tendance à faire louvoyer un peu la roue. C'est moi qui ne sais pas y faire. Ce truc a disparu la dernière fois que j'ai roulé avec et c'est revenu aujourd'hui. La msuper3 suit trop les traits, fissures et autres trucs du même genre par terre. Tout ça augmente l'impression d'instabilité, d'insécurité sur la roue. Au niveau du poids la msuper3 me surprend beaucoup. Objectivement elle est plus lourde que l'ACM pourtant quand je dois la soulever un peu j'ai l'impression qu'elle est plus légère. Je pense que ce sont les dimensions qui me trompent. Vu sa taille, mon cerveau s'attend à quelque chose de beaucoup plus lourde que l'ACM. Ainsi, pour le moment, la bonne machine pour mon usage personnel c'est l'ACM avec les nouvelles pédales et l'ancien pneu avec une plus grande surface de contact avec le sol. La prochaine machine qui m'intrigue pas mal c'est la KS 16S. Vivement qu'on puisse la tester. A priori, je ne sens pas trop la gotway 22 pouces. J'essaierai quand même quand elle sera là mais bon...