koto

Je trouve que la position fléchie est toujours préférable car toujours plus dynamique et permet de mieux gérer toute surprise. Le prix à payer c'est la fatigue musculaire mais on n'a jamais dit qu'on fait de la roue pour se reposer.

Intéressant en effet. Disons qu'il faudrait trouver quelque chose pour qu'on ne perde pas trop au niveau qualité de franchissement. Pour les virages serrés ce sera forcément moins bien mais ça ne me gêne pas si ça permet d'éviter le problème de coupure moteur. A quoi sert la télécommande ? Ca m'ennuie cette télécommande... Ce serait bien de pouvoir conduire la machine comme nos gyroroue mais pas en étant penché comme on voit sur la vidéo. Il y a quelque chose à prendre de ces machines...

Mon constat sur l'ACM (petites pédales d'origine): Quand je monte instinctivement et que je roule sur du bitume bien calme, j'arrive vite à 30 - 31 km/h. Pour essayer de rouler plus vite je dois me pencher plus vers l'avant et là je sens que je dois vraiment faire un effort particulier pour aller à 34km/h par exemple. Mais si j'avance un peu ne serait-ce qu'un pied, j'arrive facilement à 36 km/h. Mais voici tout ce qui tourne autour de cette position. Si les 2 pieds sont avancés, on accélère très facilement mais quand il y a des bosses et creux c'est plus instable et on a moins de contrôle et surtout freiner devient plus dur. De façon symétrique, si on a les 2 pieds plutôt vers l'arrière alors on freine aisément mais accélérer devient plus dur. Il y a la solution de mettre un pied plutôt devant et l'autre plutôt derrière. Je trouve que cette position est plutôt pas mal sur du plat car quand on se penche en avant ou en arrière, l'un des pieds l'accélération ou le freinage réagit assez vite... mais en perd la symétrie gauche droite. Avec le bosses et creux on a tendance à louvoyer. Donc la bonne solution est donc de bouger en fonction de la situation et en effet avec les grips il faut bien faire attention quand on bouge les pieds car ça accroche fort. Mais je pense qu'il y a quand même une solution: avant de changer de position il faut ralentir... Nous devons apprendre la lenteur aussi. Ce n'est rien de "perdre 5 secondes" à côté de perdre du sang, un bout de peau voire plus... Le confort global qu'apportent les grips est quand même super.

Je suppose et on espère qu'ils vont baisser les prix ou alors la 16S sera plus chère mais ce ne serait pas une bonne idée par rapport à la concurrence.

super !!! merci @raff01

Si la vitesse max est de 35km/h, ça voudrait dire qu'on ferait mieux de poser le tilt-back à 31 km/h en gros pour éviter de dépasser les 35 km/h et risquer la coupure moteur ?

ça marche comment le tilt-back sur les KS16 ? Est-ce qu'on peut relativement dépasser la vitesse de tilt-back en appuyant un peu plus fort ou est-ce que le tilt-back est suffisamment prononcé qu'on n'a qu'une envie c'est que de ralentir ?

Chez moi il y a quelqu'un qui est intéressé (de loin encore) par la KS16B mais j'hésite encore un peu à cause du moteur de 800W mais avec la KS-16S je n'hésite plus du tout. Pour moi, une 16 pouces chez kingsong ce sera la KS-16S. Il me reste à avoir une petite idée du comportement tout de même car ce n'est plus le même moteur et ce n'est pas non plus la même carte mère. Ca nécessite un test tout de même... mais ça sent plutôt bon en tout cas.

Sauf si la couleur retenue est vert pomme

Ça c'est une très bonne nouvelle pour moi !

Mmmmmmoiiiiinnnnn, j'aurais aimé qu'ils offrent la possibilité d'avoir des batteries de plus grosses capacités. Ils ont ont l'air de s'orienter vers une machine légère, courte distance pour les 14 pouces en assumant les conséquences à savoir batterie jusqu'à 420Wh seulement et ensuite des machines qui peuvent faire plus de distance et donc plus lourdes en 16 pouces. Ce qui est embêtant avec ça c'et que si on veut faire des balades ensemble entre des enfants et des grands enfants , on ne pourra pas couvrir les mêmes distances..... Ca me frustre ce KS14D. Sauf, s'ils considèrent que finalement les enfants peuvent très bien monter sur une 16 pouces (ce qui n'est pas faux). En tout cas, ça permet peut-être de bien différencier les machines. Comme ça, chaque catégorie a un positionnement plus franche. Ca permet peut-être aussi de rester dans une fourchette de prix plus bas.

Il faut faire attention aux petits creux et bosses à haute vitesse. Il arrive souvent que l'on roue cool à haute vitesse et puis il y a une petite bosse et on entend biiiip. C'est la raison pour laquelle il ne faut pas trop jouer aux limites de la machine et il faut être conscient que cette limite évolue en fonction de plein de facteur comme niveau de batterie et le profil de la route. Voilà pourquoi il ne faut pas poser le tilt-back à la vitesse max de la machine par exemple.

Oui et oui et oui et 1000 fois OUI !!! Il faudrait trouver un truc par rapport à cette histoire de coupure moteur car c'est le truc le plus angoissant !!!! Une coupure par manque de puissance ou une coupure électronique quelconque devrait pouvoir être rattrapé par quelque chose pour que le pilote ait le temps de s'arrêter.

Tiens compte du fait qu'autant je roule beaucoup en ACM, je n'ai roulé qu'assez peu avec la KS-16B. Note aussi que j'ai du roulé autant sur la KS-14C que sur la KS-16B.

@Max: il se dit que l'ACM est un peu le KS-14C des 16 pouces. On dit que la KS-14C est pêchue, stable, costaud, bon franchissement,etc... (j'ai bien aimé le comportement de la KS-14C lors de mes essais sauf sur les pavés car elle pique un peu vers l'avant). En 16 pouces, l'ACM est un petit monstre. J'aime bien l'ACM et si je dois prendre une 14 pouces il y a de forte chance que je prenne une KS-14C. En terme de vitesse et de stabilité, d'après ce qui se dit et c'est aussi ce que je pense l'ACM est a priori la machine la plus stable en 16 pouces. En terme de vitesse, tu ne peux pas trouver plus rapide non plus. Avec l'ACM, tu seras bien plus en sécurité que la KS-14C à 25-30km/h car la limite de rupture de l'ACM est très largement au-dessus (en condition normale, nominale). Quant à la msuper3, elle est a priori plus stable encore que l'ACM et devrait aller plus vite encore mais elle est très très lourde. De plus, il y a un comportement de base auquel il fait s'adapter. Il y a des gens qui semblent ne pas être gêné du tout mais certains d'entre nous sont un peu perturbés (je fais partie des personnes qui ont besoin de s'adapter). Je trouve que dans les virages le comportement de la msuper3 n'est pas naturel. Une chose est sûre, au vu de ce que tu demandes, les choix qui se présentent à toi tournent autour de la KS16 840Wh, l'ACM 820Wh et la msuper3 820Wh en effet. Tu dis que tu te méfies un peu des produits trop récents. Tu peux donc déprioriser la msuper3. Entre la KS16B et l'ACM voici ce que j'en pense personnellement. Sache que je me fiche des gadgets et du look des roues. Je ne m'intéresse surtout qu'à la qualité de roulage, la sécurité et la glisse. Je ne connais pas ce qu'apporte le firmare 1.22 de la KS qui apparemment améliore la sensation de glisse... La KS16B 840Wh est celle qui t'emmènera le plus loin (en autonomie). C'est une KS donc tu dois être familier à un certain nombre de chose. De plus, elle a le même moteur que la KS14-C. Cependant, j'ai tout de suite aimé la KS-14C, j'ai un peu de mal avec la KS-16B (en terme de sensation et de contrôle). L'ACM est plus lourde mais la sensation est superbe. L'accélération est très puissante, la stabilité à haute vitesse superbe et la glisse est très naturelle, fluide et très agréable.

En tout cas le principe est ça bippe donc on ralentit. Ensuite, il y a les limites de vitesse que nous pouvons choisir en les marquant avec des bips et tilt-back et il y a les bips de sécurité émis à l'initiative de la machine. Il vaut mieux les respecter.

C'est curieux cette histoire de position assise. Ca m'amuserait d'essayer de rouler assis.

La première fois que je roulais avec la msuper2, je n'aimais pas trop à cause de la hauteur de la roue. Après quelques mois d'expérience, et après avoir essayé la msuper3 je trouve cette hauteur plutôt confortable maintenant. Du coup, passer de la msuper3 et l'ACM est vraiment déroutant. Il me faut bien 1 minute de zigzag avec l'ACM avant de retrouver le bon comportement à avoir pour tourner avec l'ACM.

Sur ce point, l'ACM est plus vive et plus amusante mais ce n'est pas une raison pour dire que la msuper3 est mauvaise. En pratique, on n'a pas vraiment besoin d'avoir une accélération aussi fulgurante que celle de l'ACM

Super bien dit. J'aime bien la notion de paradoxe que tu dis. En fait, on sent bien que la roue a des super qualités mais il y ce truc qui est assez perturbant. Alors, on a envie de s'accommoder de ce point gênant pour pouvoir profiter de tout le reste. C'est pour ça que je m'acharne un peu à tester et retester la msuper3.

En effet, vu ce que Gotway est capable de faire en sensation de glisse, je m'attendais à ce que Gotway corrige par logiciel ce comportement de roue qui se relève trop vite car ce n'est pas du tout naturel ce truc. Les autres roues n'ont pas ce comportement si marqué en plus.

J'attends ces pédales en effet.

Pas si sûr. Ça m'ennuie de ne pas être à l'aise dessus. Comme elle est a priori plus stable si je dois changer je la prendrai bien. Mais pour le moment je ne suis pas à l'aise... je me sens bien mieux sur l'ACM. Non non je ne suis pas drogué. Je veux juste arriver à être à l'aise dessus. Aucune autre roue ne m'a gêné autant. Ça commence à aller mieux maintenant.

On dirait que tu as mis les pédales de la msuper3 avec des grips en plus... je ne les voyais pas si longues.

@kougyo: as-tu essayé les 2 machines ? Si oui, quels ont été tes ressentis ? Tu as déjà une S2 donc a priori tu sais déjà en faire. Si tu n'as pas la possibilité de les essayer alors ça va être dur pour toi. Je trouve qu'il y a de la différence sensible entre le comportement des 2 machines. Ca vaut vraiment le coup de les essayer.