koto

Ce matin, j'arrive à la boulangerie et je vois un monsieur avec son vélo sortant de la boulangerie et me dit: "ça marche bien ce truc là". Et il continue, "je vous ai vu là-bas et j'ai essayé de vous suivre. Ca va vite ce truc là"... En enfin question plus classique: "Comment ça coûte un truc comme ça ?".... Et puis encore: "C'est stable ça ?". Le monsieur a compris qu'il faut se pencher en avant pour accélérer. Petite rencontre sympathique du matin

Je crois qu'il manque des critères.. Enfin, voici mes remarques sur le sondage. CONFORT: on ne sait pas si c'est le confort quand on est dessus ou alors confort du genre "haut-parleur, le bouton qui coupe le moteur quand on soulève la roue, trolley intégré, hauteur du trolley, lumière qui éclaire"... Je pense qu'on peut mettre "confort de conduite" d'un côté et ""confort hors conduite" Moi j'ai cliqué plutôt pour l'aspect "confort de conduite". A noter aussi que j'associe puissance et confort de conduite à la sécurité c'est la raison pour laquelle j'ai cliqué sur "puissance" aussi. Dans confort de conduite je mets qualité du confort des pieds sur les pédales et qualité de glisse. Dans sécurité: est-ce qu'on parle des bips et l'efficacité du tilt-back ? Dans fiabilité: est-ce que ça parle juste de la défaillance mécanique et électronique ?

Pour que ce soit drôle ou pour montrer qu'il est un vrai dur, le gars fait ça sur de la route enneigée pour augmenter le risque qu'une voiture ne puisse pas freiner et lui rouler dessus. Ca c'est un vrai de vrai. Nous ne sommes tous que des minables. Lui est un vrai ... Surtout quand il ne sera plus là pour profiter de sa fierté mais il aura été comme dit la chanson "Le Roi Des Ducteurs"

Je dirais: puissance + vitesse max réellement limitée = sécurisé. Un tilt-back qu'on peut ignorer ce n'est pas efficace. Cependant si les gens veulent faire n'importe quoi il n'y a rien à faire.

J'ai déjà vu une présentation comme ça mais merci à toi de l'avoir montré une photo comme ça quand même. Je trouve qu'on ne se rend pas bien compte de la différence comme ça. Je trouve qu'on voit mieux la surface en plus apportée par les nouvelles pédales quand on aligne à gauche (par rapport à ta photo) les 2 pédales. Mais il y a autre chose, quand on les compare en vrai (mais pas en photo) on se rend compte que la différence est beaucoup plus grande que ce qu'on voit sur les photos. Et puis, quand on pose les nouvelles pédales et qu'on roule avec, c'est surtout là qu'on dit wow !!!

Pour gotway entre ma msuper3 et la "monster", on pourrait penser qu'une certaine ligne se dessine peut-être mais il est vrai que la MCM4 a un côté sympa et plus classe mais ils ont l'air d'avoir abandonné ce look. Il peut aussi y avoir une autre explication de ce choix de gotway. En priorisant le moteur ils doivent peut-être faire moins d'effort sur les autres aspects pour rester dans les mêmes fourchettes de prix que les concurrents. Je suis assez curieux de savoir à quoi ressemblera le prochain 14 pouces de chez Gotway. Je suppose qu'il y aura une évolution de la 14 pouces un jour quand même (depuis la MCM4HS on n'a eu chez eux que du plus puissant et plus gros).

Bienvenue @telemak31. Il faut bien être clair sur la distance que tu veux couvrir sans recharger. Une KS-16B t'offrira plus de possibilités car il y a plusieurs tailles de batterie. Cependant, au vu de ce que tu dis il ne faut probablement considérer que les versions 680 Wh et 840 Wh. Néanmoins, ce serait peut-être une bonne idée d'attendre la sortie de la KS-16S (qui ne sera disponible qu'en version 840 Wh) avant de figer ton choix.

Pour l'aspect "piquer du nez" je vais voir à l'usage. Le confort de base est tellement mieux comme ça que je garde cette configuration de calibrage horizontal pour le moment.

En effet a priori le côté gauche droite ne doit pas vraiment servir mais j'y fais attention quand même.

Chez ninebot c'est cohérent aussi.

En effet, on a l'impression qu'il n'y a pas de cohérence au niveau de l'esthétique chez gotway La cohérence commence à arriver chez kingsong. Chez Inmotion c'est très cohérent.

Les nouvelles pédales sont super bien !!!! On risque moins de frotter le sol car le bas de la pédale n'est pas plate. Il y a une pente qui va dans le bon sens pour qu'on puisse incliner plus la roue qu'avant. Le confort est vraiment excellent. @Tbx Nicolas a aussi dit que le confort est super. Il y a un autre membre du forum qui a dit la même chose mais je ne me souviens pas qui.

La machine que tu proposes ne figure pas dans la liste de machines évoquées dans le titre de cet échange donc c'est hors jeu (ah il n'y a plus d'émoticône "je sors")

On est peut-être encore sur le profil des "early adopters" mais on se dirige peut-être vers l'étape suivante, à savoir l'achat en masse du grand public. J'ai tendance à penser que le grand public sera plus sensible au premier coup d'oeil à la V8 qu'à l'ACM par exemple. Cependant, si l'usage s'orientera plutôt vers de grandes balades alors ce seront les KS16 et ACM qui vont plutôt passer. On peut avoir pensé un produit pour être utilisé d'une certaine façon. On ne sait pas forcément comment les gens vont l'utiliser. A part cet aspect, qu'est-ce que ça vous évoque le look and feel des différentes roues ?

@Hirsute Mais tu n'aimes pas automatiquement non plus ceux qui ont une roue de chez inmotion... Conclusion: il n'y a aucune relation entre les gens que tu aimes et les roues qu'ils ont ou pas. En gros tu es un gars raisonnable (surtout quand tu m'auras proposé [et fait] de m'offrir une V8 après ce message )

@kaa999: Le fait même que tu te mettes dans la tête que tu vas te rattraper en te tenant quelque part freine grandement ta progression. Il me semble que ce n'est pas du tout une bonne idée de chercher à s'accrocher à quelque chose quand on est sur la roue. Si tu es déséquilibrée, pense à descendre de la roue et ne cherche pas à te raccrocher avec les mains ailleurs. En cherchant à attraper un truc, tu changes l'équilibre de ton corps et tu te précipites à grande vitesse vers le truc qui devrait de sauver et en fait tu augmentes plus le risque de tomber. De plus, psychologiquement, il est important d'acquérir vite cette confiance que tu peux descendre tranquillement de la roue. Alors continue surtout

Tiens tiens, nous avons presque les mêmes machines . Il ne te reste plus qu'à mettre les nouvelles pédales sur ton ACM pour améliorer grandement le confort (si ce n'est déjà fait).

Je suis très intéressé de recueillir tes impressions aussi.

Moi je parle juste en terme de confort de base des pieds. Je suis passé des nouvelles pédales sur ACM aux pédales de msuper3 sur la msuper3. On sent bien la différence surtout après quelques minutes de roues. On sent que qu'on est un peu à l'étroit sur les pédales de la msuper3 alors que sur les nouvelles pédales on sent qu'on est très à l'aise. Ah, j'ai oublié de dire que j'ai porté des chaussures un peu plus larges que les chaussures que je porte habituellement. Naturellement, pour ceux qui se sentent déjà dans un bon confort ne changez rien surtout. Quand il n'y a pas de besoin il ne faut rien faire surtout mais en ce qui me concerne, les anciennes pédales de l'ACM sont un peu trop petits et maintenant je sais que les pédales de la msuper3 peuvent me faire un peu mal aux pieds aussi. Parfois un pied au moins peut glisser un peu vers l'extérieur. Avec les nouvelles pédales c'est super ! Bref, si vous êtes bien avec les pédales que vous avez ne changez rien. Mais si vous une petite gène ou un peu d'inconfort, allez-y. En tout cas, ça m'a vraiment plu. Au niveau du confort de base aux pieds, je ne reconnais pas du tout mon ACM. C'est dans son comportement en roulant que je reconnais que je suis bien sur une ACM mais si je m'arrête juste sur le confort des pieds je ne reconnais pas machine. C'est trop bien

ok merci @GyroKoo. C'est bon à savoir. Je ne connais plus les chiffres exacts mais sur le pneu de mon ACM il est écrit de 3 bars à 3.4 bars je crois. Je le gonfle à 3.4 et je n'ai pas de soucis. Je ne connais pas la pression du pneu de la msuper3 que j'ai testée. En tout cas, si ça devait m'arriver je sais que je devrais aller chercher par là...

Je suis remonté sur la msuper3 aujourd'hui après avoir essayé l'ACM avec les nouvelles pédales. Je pense que je vais arrêter de tester la msuper3 car plus ça va plus des choses se confirment pour moi. Voici où j'en suis aujourd'hui par rapport à cette machine. Le comportement de l'ACM n'est pas naturel pour moi. Quelque chose qui doit être un peu le prolongement de mon corps doit plutôt faire ce que je lui demande alors que la msuper3 a tendance à refuser ce que je lui demande quand il s'agit de tourner. En fait, sur les virages difficiles, serrés il n'y a aucun problème mais c'est sur les virages légers a priori simple que la msuper3 refuse d'obéir à mes ordres. Je connais un peu maintenant son comportement donc je m'en sors avec mais ce n'est pas naturel. Je dois un peu lutter... Ce n'est pas la seule roue qui a ce genre de comportement mais la msuper3 est la plus pénible à ce sujet. Du coup, j'arrive à rouler avec mais je ne me fais pas du tout plaisir. Je ne m'amuse pas. Je lutte tout le temps... Ce n'est pas marrant. Pareil à basse vitesse quand il y a du monde. Si je me mets en mode très dynamique j'y arrive très bien mais là encore je dois m'employer. Ca marche mais je dois lutter une fois de plus. Là par contre, c'est sympa mais quand on n'a pas envie de faire du sport ou de danser ça devient embêtant car on est obligé de le faire quand même. Il y a un peu de ça sur l'ACM aussi (par rapport aux 14 pouces et autres machines légères) mais ça n'a rien à voir sur l'énergie qu'il faut déployer. Il faut beaucoup plus s'employer avec la msuper3. Au niveau du confort des pieds, je pense qu'il faut mettre les nouvelles pédales. Ca se trouve avec ces nouvelles pédales, j'aurai une meilleure sensation sur la msuper3. Si quelqu'un a cette configuration je veux bien essayer... En ligne droite, j'ai tendance à faire louvoyer un peu la roue. C'est moi qui ne sais pas y faire. Ce truc a disparu la dernière fois que j'ai roulé avec et c'est revenu aujourd'hui. La msuper3 suit trop les traits, fissures et autres trucs du même genre par terre. Tout ça augmente l'impression d'instabilité, d'insécurité sur la roue. Au niveau du poids la msuper3 me surprend beaucoup. Objectivement elle est plus lourde que l'ACM pourtant quand je dois la soulever un peu j'ai l'impression qu'elle est plus légère. Je pense que ce sont les dimensions qui me trompent. Vu sa taille, mon cerveau s'attend à quelque chose de beaucoup plus lourde que l'ACM. Ainsi, pour le moment, la bonne machine pour mon usage personnel c'est l'ACM avec les nouvelles pédales et l'ancien pneu avec une plus grande surface de contact avec le sol. La prochaine machine qui m'intrigue pas mal c'est la KS 16S. Vivement qu'on puisse la tester. A priori, je ne sens pas trop la gotway 22 pouces. J'essaierai quand même quand elle sera là mais bon...

J'ai posé les nouvelles pédales sur mon ACM aujourd'hui. Wow !!! le confort est incomparable. C'est vraiment superbe !!!! Je n'ai roulé que 10 minutes avec car j'ai laissé ma roue chez Eroue pour changement de carte mère (j'ai encore l'ancienne carte mère mais on installe la nouvelle maintenant) après l'essai des pédales. Au passage, je suis aussi monté un peu sur la msuper3 et pour moi ces nouvelles pédales sont bien plus confortables que les pédales d'origine de la msuper3. Je pense que les nouvelles pédales sont 1 cm grosso modo plus larges que les pédales d'origine ACM et au moins 1.5cm plus longues. Il me semble qu'elles sont légèrement inclinés vers l'intérieur aussi (pas si sûr). En tout cas, le maintien est nettement supérieur pourtant j'ai mis des gris très rugueux sur mes anciennes pédales mais ces nouvelles pédales sont impressionnantes. Amis propriétaires de MCM4HS, ACM et msuper3, je vous recommande vivement d'acheter ces nouvelles pédales. D'après les images, a priori ce sont ces mêmes pédales qui sont installées par défaut sur la gotway 22 pouces.

Cela peut vous surprendre que j'ouvre un sujet sur l'esthétique de nos monoroues car vous savez probablement que c'est un critère totalement secondaire (voire insignifiant) pour moi. Cependant, je constate que plusieurs personnes sont quand même fortement intéressées par cet aspect et autour de moi des gens qui n'ont pas forcément de roue en parlent. Je pense un gars que j'ai initié à la monoroue. Il a acheté une urbanMCM4 aujourd'hui dans l'idée vraiment de se faire la main et pour sa roue définitive un des critères importants pour lui c'est que la roue soit jolie. Avant-hier, nous nous sommes promonés à 2 ACM. Nous avons discuté avec un couple qui était attiré par nos monoroues. J'ai plutôt discuté avec la dame qui a l'air vraiment fasciné, intéressé, intrigué, etc... mais une des premières choses qu'elle a dite c'est qu'elle aurait aimé que les machines soient plus féminines. Ce qui était amusant c'est de voir qu'elle a fait attention pour ne pas dire que nos roue sont moches ou trop musclées ou trop agressives, trop sauvages ou quelque chose comme ça. Comme avec n'importe quel produit on sait que les gens sont pas mal attirés par l'esthétique et les fabricants ont bien compris la chose nos roues n'y échappent pas. Alors lâchez-vous... Puisque j'ai commencé le sujet alors même si je ne suis pas porté sur la chose je donne ma petite contribution quand même. Une roue comme une urbanMCM4 gris me fait plutôt penser à une tortue ou un hérisson. On peut trouvé ça moche mais ça a quand même un petit côté mignon du coup Une S300 pourrait rentrer dans la catégorie de l'urbanMCM4 pourtant on sent que c'est plus élancée et plus féminin. Je trouve qu'il y a un peu plus de classe dans la S300. Une V5 est différente des 2 catégories ci-dessus car il n'y a plus cette grosse partie centrale (rouge en général). Au premier coup d'oeil c'est plus harmonieux. La coque brillante peut être attirante mais moi ça me donne l'impression que c'est fragile. Disons surtout qu'on a l'impression que les gens se sont donnés un peu de mal à la polir qu'on a peur de la salir. Du coup, on a plus l'impression que c'est surtout un objet qui veut faire briller les yeux qu'un objet utilitaire. Du coup, j'ai plus l'impression que c'est un jouet. Une KS 14-C grise est plutôt simple au niveau esthétique. Il y a un côté un peu rigolo comme la 1ère twingo mais costaud. Elle paraît petite, dynamique et musclée et pas très raffinée. Avec les couleurs, on perd un peu du côté musclé et du coup ça rajoute un peu de légèreté et de frivolité. Une MCM4HS fait plutôt sympa. Un petit enfant joueur, rigolo et de bon caractère. Elle paraît plus neutre et sage que la KS-14C. Une KS 16 s'oriente plutôt vers la V5 mais en plus massif, plus utilitaire et en moins fine; Là je surtout de la LS 16 blanche. La KS 16 noire mat est classe. On voit qu'elle est fine, élancée, élégante. La couleur fait plutôt masculin et sombre et la finesse est très féminine. Une V8 c'est comme la V5 mais en plus grand. On sent un peu plus que c'est un utilitaire. Avec les lumières ça devient trop arbre de noël. Ca fait feu d'artifice. Les gens aiment bien les feux d'artifice mais c'est un peu trop voyant. Ca a trop un côté regardez-moi comme je suis belle. Ceci dit, quand une V8 passe, on tourne la tête quand même. Une ACM c'est très masculin. La première chose qu'on voit c'est un obus. C'est très sobre. C'est plus une valise qu'une roue. C'est un peu fade mais à l'arrière ça fait plutôt sportif. Il y a un côté je ne soigne pas mon look et je m'en fiche. Une msuper2 fait vraiment un tank. Je suis gros, grand musclé et si tu me regardes de travers je t'écrase. Un gros boeuf et une grosse brute en gros. Une msuper3 est bizarre. Il y a de la recherche de choses aériennes mais à côté de ça il y a des choses un peu grossières. On voit que ça se veut jolie mais on ne craque pas. Une XTreme: c'est plutôt la classe. Si jusqu'ici je parle de l'élégance comme plutôt féminine avec la XTreme l'élégance est à la fois féminine et masculine.

Je comprends mieux la question posée comme ça. Lors de mon essai de la V8 on m'a montré ce système de "béquille" mais je trouve ça assez instable.

Bienvenue @Gypy