koto

C'est important de bien contrôler le départ et l'arrêt. Ça vaut le coup d'y consacrer du temps.

Comme ça tu sais que c'est bien toi seul qui gère l'équilibre gauche-droite

Il me semble bien que c'est ce qu'on peut faire: reculer un peu les pieds. Ce n'est pas l'idéal mais c'est mieux comme ça. Pour confirmer mes hypothèses, j'ai relevé un peu le réglage du calibrage ce matin et j'ai fait une toute petite balade. Les mauvaises sensations, les douleurs aux pieds reviennent tout de suite. Je connais ces douleurs et je n'ai plus envie de les avoir. J'ai essayé à 2 reprises de remettre à l'horizontal mais je n'ai pas réussi. C'est une fois arrivé à la maison que j'ai réussi à retrouver (après un dernier calibrage) le bon réglage horizontal. Lors de ces réglages, j'ai noté 2 choses: On peut très bien (et sans problème) faire le calibrage avec un seul téléphone avec 2 logiciels: le logiciel gotway et un logiciel de "niveau". On commence par cliquer sur "débuter le calibrage" sur l'application gotway. Puis on étend la machine. Ensuite, on lance le logiciel de niveau sur le téléphone. On le pose sur une pédale. On règle bien l'équilibre gauche droit pour l'équilibre avant-arrière il faut pencher très légèrement vers l'avant la roue. On allume la roue, elle termine ces bip bip par un bip continu. On éteint. On rallume et on peut rouler avec le bon réglage. Le 2ème point c'est qu' il faut pencher très légèrement vers l'avant la roue pour avoir le bon réglage. A noter que ce que je raconte ci-dessus concerne l'ACM.

J'ai fait une belle balade de 2h30 (au moins) hier. C'est la première fois que je roule aussi longtemps et que je n'ai aucune douleur aux pieds. Peut-être que c'est la routine pour la plupart d'entre vous mais c'est la première fois que ça m'arrive. Qu'est-ce que c'est confortable !!!!! Ceci dit, il y a un petit inconvénient de ce calibrage horizontal quand même. Sur les pavés, je trouve que la roue pique un peu du nez. Il faut que je trouve un moyen de mieux gérer ça. Sur les pavés, c'était bien mieux le réglage un peu relevé d'avant. De toutes les façons, je vais avoir les nouvelles pédales bientôt alors je réglerai tout ça une fois les nouvelles pédales installées.

Au début, je trouvais que @Meneldor mettaient son tilt-back trop haut mais finalement je fais comme lui. En effet, c'est super agréable de ne pas entendre les bips en continu. En plus, on roule à une vitesse de croisière sans tilt-back et sans bips comme ça. C'est très confortable. Maintenant, il faut être très attentif au moindre bip et il faut les respecter.

J'ai aussi eu du mal à tourner à droite au début. Tu peux essayer aussi quelque chose qui paraît très académique mais parfois les choses académiques marchent très bien. Essaie de regarder vers la droite en tournant la tête et les épaules sans chercher spécialement à incliner ton corps vers la droite. En réalité, ton corps va quand même s'incliner un peu et surtout ton bassin va aussi tourner, donc tes jambes et au final la roue. Il faut éventuellement exagérer un peu la rotation des épaules pour sentir que ça tourne. Après il y a le réglage. tu trouveras peut-être après que tu peux moins bien tourner à droite qu'à gauche mais ce n'est pas grave. L'essentiel est de commencer à savoir tourner. Au bout de plus de 2000km, je suis toujours plus à l'aise pour tourner à gauche mais au moins je sais tourner à droite aussi (depuis longtemps. On ne met pas 2000km pour savoir tourner des deux côtés ).

Je ne vois pas encore sur le site de kingsong france les nouveaux prix des ks...

Pour calibrer, j'utilise la doc ci-après que j'ai trouvée sur le site urban360. Merci à eux d'avoir écrit cette doc. Grace à cette doc je comprends enfin comme calibrer l'ACM. https://store.urban360.com/manuel-gotway/ J'ajoute que pour calibrer j'utilise un "niveau" que je pose sur une pédale. J'utilise une application "niveau" sur un autre téléphone (auquel cas il faut donc 2 téléphones car l'autre téléphone contient le logiciel gotway) mais n'importe quel "niveau" ferait l'affaire.

J'ai beaucoup plus roulé avec le calibrage horizontal depuis. C'est vraiment très bien. Je n'ai plus vraiment de douleurs aux pieds. En tout cas, ça n'a rien à voir. C'est vraiment super de rouler comme ça. Je garde ce réglage et j'ai maintenant les bons repères pour recalibrer de la même façon. C'est vraiment sympa comme ça.

Bienvenue @MIMOSA

Je pense que quand ce marché sera plus mâture les roues vont plus ou moins s'uniformiser car les connaissances et préférences des clients s'affineront aussi.

Je veux dire qu'ils doivent être capables de le faire pour avoir des offres pour tous les profils en y apportant leur qualité propre. Mais ils peuvent aussi bien gagner en restant sur le profil majoritaire. Sauf si on pense que dans le profil gros moteur et gros rouleur la majorité ne s'intéresse ni à l'esthétique, la légèreté, le bouton qui coupe le moteur en soulevant, etc...

Inmotion pourrait très bien aller sur le même terrain que gotway. Ils pourraient frapper fort aussi je pense. Mais chacun prend des chemins différents pour plus ou moins converger dans 2 ans peut-être. Tout le monde aura de jolies 14 pouces à faible autonomie et grande autonomie, de jolies 16 pouces à plus grosses autonomie et de jolies 18 pouces à très grande autonomie avec toutes les fonctionnalités à la inmotion.

D'apres le site lesnumeriques, la V8 écrase toutes les concurrentes (ks16 et acm et 9bot E). Seuls défauts significatifs: stabilité à haute vitesse et le fait qu'elle a tendance a trop suivre les fentes au sol ou équivalent.

En fait, il ne faut jamais trop brutaliser la roue. Il faut toujours y aller en douceur. En effet, les débutants peuvent se laisser griser par les premières impressions et vont vouloir toujours pousser plus loin. En résumé : ne jamais désactiver le tilt-back. Il faut positionner le tilt-back assez loin de la vitesse max. Ne jamais accélérer trop fort et respecter les bips.

Peux-tu parler des limites en question ?

Je voudrais vous parler dans ce sujet de l'importance du calibrage. Hier, je fais une petite promenade avec un gras qui a une urban MCM4. J'étais avec l'ACM. Nous nous sommes échangés nos roues pendant la promenade. J'ai trouve que son urban MCM4 était calibrée trop vers l'avant (pédales qui piquent du nez) tandis qu'il a trouvé que mon ACM était calibrée trop en arrière (pédales trop relevées). Je n'aime pas quand les pédales sont penchées trop en avant car j'ai l'impression d'être tout le temps sur le point de tomber. Ce matin, j'ai recalibré mon ACM. Elle était légèrement penché en avant. En essayant de faire une petite série d'accélération-freinage dans ma cours j'ai trouvé que c'était top. J'avais l'impression que j'étais installé très confortablement sur les pédales. Au passage j'ai vérifié qu'avant ce réglage les pédales étaient effectivement trop relevées par rapport à l'horizontal. Je suis alors parti faire un petit tour de 10 km avec. JTout d'abord, la posture de base était assez différente. Sur du bon plat je ne me sentais pas très bien en réalité. Les freinages sont assez forts et c'est agréable mais pour le reste je ne me sentais pas très très bien. Quand la route était un peu cabossé (dans les bois) je n'étais pas du tout à l'aise. Et puis, j'ai pris des passages en forêt très roulant et je me suis rendu compte j'avais mal en bas des pieds vers le milieu. En fait, ce réglage n''est pas terrible. Arrivé chez moi, j'ai refait le calibrage et cette fois-ci le réglage est plutôt horizontal. Je n'ai pas encore fait une promenade avec mais dans la cour, les sensations sont bien meilleures. Je me tiens naturellement droit sur la roue et elle avance bien. J'ai fait des 8 en marche arrière et c'est là que j'ai senti la différence. J'arrive à beaucoup mieux contrôler mes virages. Il me reste à rouler plus avec mais je sens bien que c'est le bon réglage. Ceci me fait penser que le réglage du calibrage est très important.

Tu n'es pas le seul à parler de ces douleurs. Je n'ai jamais senti ce genre de chose mais je connais quelqu'un qui parle de ça aussi. On n'est pas tous fait pareil par dame nature.

Attention pour les protections. On arrive facilement sans faire exprès à plus 25km/h sur l'ACM. On peut être surpris par des tas de choses. Prends des protections. N'attends pas une grosse chute avant de te protéger.

ouaaaaaaaaaaaaaaais, je viens d'avoir Fabrice (Eroue Paris) au téléphone. Les nouvelles pédales pour ACM sont arrivées !!!!

youpi @kaa999. Un début positif comme ça est très sympa pour le moral. Comme ça on est convaincu qu'on va être capable d'y arriver. Bravo et désormais il te faudra faire, refaire, rererererefaire... jusqu'à ce que ça devienne plus instinctif. Ne te précipite pas trop vite en ville. Ca ne sert pas trop d'aller trop vite je trouve. Prends le temps d'être plus à l'aise avant d'aller dans les endroits où il y a du monde et de la circulation car il y aura plein de nouvelles choses à gérer... Continue surtout

Vu sur le forum anglais: http://forum.electricunicycle.org/topic/5699-king-song-newest-18-inch-1680wh-battery/#comment-67557

Je vois que ça vous intéresse de faire une compilation de ce qui a été raconté dans ce sujet alors faîtes-le. Tout ce qui est écrit ici appartient à tous. Je n'avais pas spécialement l'intention de faire ce que tu proposes.

Dans la même idée, sur l'ACM tu mettrais le tilt-back à combien ? (vitesse max annoncée [testée] à 45 km/h)

Quelqu'un de Kingsong a dit dans le forum anglais que la KS-14C continuera à être produite dans un premier temps en tout cas.