koto

Pour vérifier si c'est préférable d'avoir un gros moteur qu'un petit moteur, il faut rouler sur un parcours qui présente plusieurs bosses et creux avec une machine avec un petit moteur et une machine avec un gros moteur. Il se trouve qu'en général la machine qui a un petit moteur est plus légère que celle qui a un gros moteur. Mon expérience me conduit à dire que la machine avec un gros moteur est beaucoup beaucoup plus stable que la machine avec petit moteur. Le risque de déséquilibre est bien inférieur avec une machine avec un gros moteur. Donc, pour moi il est clair que la machine avec un gros moteur est bien plus sécurisante. En ce qui concerne le vitesse, il suffit de positionner le tilt-back bas et faire sonner les alarmes sonores et de les respecter. Autre point, si jamais on a un peu de mal à se contrôler ou alors un jour on est un peu pressé et qu'on a envie d'aller un peu plus vite que d'habitude, la machine a petit moteur va lâcher, se protéger et faire tomber le pilote alors qu'avec une machine à gros moteur on n'arrivera pas à atteindre la vitesse maximum de la machine. On ne risque donc pas la coupure moteur par manque de puissance.

Je pense qu'on va être hors sujet dans ce fil de message alors j'arrête là. En tout cas ce n'est pas du tout ce que je voulais dire.

Est-ce que ça veut dire qu'en encombrement et en poids et en quantité d'énergie c'est plus rentable d'avoir un chargeur qu'une batterie en plus ?

Je ne me souviens pas exactement de valeurs exactes mais le principe est le suivant: par exemple à 23 km/h tu as le premier bip, à 27 km/h les 2 bips et à 30 km/h les 3 bips et le tilt-back. Plus loin il y aura les 4 bips et je crois encore les 5 bips mais là tu es sur le point de te planter.

La vieillesse biologique est quelque chose qui est relative à l'usure du temps mais ce n'est pas ce qui est en jeu ceci c'est la vieillesse psychologique qui est plus en cause et là il y a des jeunes de 16 ans qui sont psychologiquement très vieux mai encore faut-il savoir définir ce qu'est la vieillesse psychologique et évidemment il y a des personnes de 60-70 ans qui sont psychologiquement très jeunes.

Pour la montre, je trouve que l'idée est bonne mais en pratique si on est prudent on doit porter des protège-poignets et dans ce cas, on aura peut-être du mal à savoir où positionner la montre exactement. J'ai pensé à l'affichage tête haute dans des lunettes mais si on porte déjà des lunettes ce n'est pas top. Alors, je pense qu'on pourrait garder l'idée de la montre mais il faut pouvoir la mettre plus haut sur le bras. Ca permet de regarder la vitesse et tout un tas de choses et en même temps sentir les vibrations. Mais voila, en hiver quand on a 3 couches de vêtements est-ce que ce sera encore efficace. Du coup, j'ai l'impression qu'il faudrait séparer les fonctions en deux. Une montre pour regarder la vitesse, l'heure (ça peut servir), etc... et un autre matériel qui sert juste aux alarmes comme un bracelet que l'on peut mettre sous le protège poignet. Pour l'affichage tête haute, le plus efficace c'est peut-être d'avoir un casque du type casque intégral qui intègre la fonctionnalité. Avec toutes ces choses le wheeler commence à devenir "robocop" comme me traitent parfois mes copains de sport .

dans ce cas, la grande majorité est dans la catégorie "a goûté le bitume"

Je viens de découvrir quelque chose qui est peut-être évidente pour plusieurs d'entre vous. Mes douleurs aux pieds sont plus fortes à cause du fait que mes pieds sont trop à l'intérieur des pédales et touchent même les côtés de la machine. En laissant un peu d'espace entre les chevilles intérieures et la roue j'ai beaucoup moins mal aux pieds. Je crois que j'ai enfin compris ce que certains d'entre vous voulais me dire par "je sers un peu trop la roue".. Il y a des gens qui mettent un peu plus de de temps que d'autres à comprendre... . L'essentiel est de comprendre un jour... J'essaierai d'appliquer ça la prochaine fois que je monterai sur une msuper3.

Je ne suis pas du tout d'accord avec ces catégories Je m'explique: voici quelques autres catégories auxquelles je fais partie Ceux qui se font heurter par un scooter Ceux qui ont foncé sur des ficelles tendues entre un poteau et un je ne sais trop quoi et qui se prennent ça sur la tête et qui goûtent le trottoir Ceux qui font marche arrière et qui ne contrôlent ni la vitesse ni la trajectoire, se cognent contre le trottoir et hop les 4 fers en l'air Ceux qui frottent une pédale contre un machin et se trouvent par terre Ceux qui arrivent un peu trop vite et voient des piétons débouler d'on ne sait où et qui ne regardent rien du tout, se mettent à freiner comme un malade, évident les piétons et et finissent contre un poteau.

Désolé, j'ai mal lu.

On a tous vécu la même chose. Au contraire je te propose de continuer à raler sur le forum si ca te soulage. Ta réponse agressive n'est pas du tout dans le ton de mon message qui essaie de te reconforter et de t'encourager. Si tu décides de prendre mal ce que j'ai ecrit ça te regarde. J'ai voulu t'aider un peu et ça n'a pas marché. Ainsi soit-il.

Ça ne fera pas plus accélérer le bateau. Par contre ça créera de l'énervement à plein de gens. Comme ça tout le monde est mécontent. Manifeste ton impatience dans le forum comme tu fais. Nous compatissons car certains d'entre nous ont attendu bien plus longtemps avec l'ACM et nous sommes très contents de la machine aujourd'hui. Si nous avons su patienter tu le pourras aussi. Alors patience patience, le plaisir est proche. Courage !

Sur la question de tourner avec la msuper3, j'étais super surpris hier devant eroue car je faisais des cercles à gauche et à droite vraiment facilement. J'ai même l'impression que les cercles étaient plus serrés que ceux que je fais naturellement avec l'ACM (ACMv1 je précise car avec l'ACMv2 c'est plus facile de tourner. Quelqu'un a dit un jour sur le forum que c'est probablement parce que la roue d'une ACMv2 est moins large). Quand on sent la lourdeur et l'inertie de la msuper3 on ne s'attend pas du tout à ce qu'elle tourne aussi facilement (à basse vitesse).

Mmmm, la souplesse dont je parle est plus agréable sur l'ACM quand même. Ceci il faut prendre avec un peu de réserve ce que je raconte car je ne suis pas encore tout à fait à l'aise avec la msuper3. Il me semble que la ks16 a quelque chose d'un peu raide en effet mais j'étais plus dérangé par la msuper3 quand même. Ca se trouve je suis plus à l'aise avec la ks16 maintenant après ces expériences. Je n'ai absolument aucun problème avec les pads de la msuper3. Mais, il y a des gens qui ont des problèmes avec les pads de l'ACM et là encore je ressens rien du tout qui me dérange. Je ne sais pas si je suis une bonne référence pour ça.

J'ai encore fait un test de la msuper3 aujourd'hui. Ca m'ennuie l'idée d'avoir eu autant peur la dernière fois. Voici alors le compte rendu Youpi ! je me suis réconcilié avec la msuper3. Si ça continue à évoluer comme ça je pense que nous pourrions être copains. Ca c'était le résumé global mais il faut que je vous donne les détails maintenant. Notez tout d'abord que j'ai configuré la machine en mode dur. Je pense que ça a joué pas mal car la machine était redevenue assez réactive par rapport à la dernière fois où je roulais en mode confort. Ensuite, j'ai commencé à faire beaucoup de virages et de demi-tour devant la magasin Eroue car cette partie me posait pas mal de problème lors de mon test précédent. Et surtout, j'ai beaucoup pensé au conseil de @Fredmaster (merci beaucoup à toi !). Finalement, pour tourner en effet, je relâche un peu le pied à l'intérieur du virage, je pose le genou de l'autre pied et j'appuie vers l'intérieur du virage et surtout le pied à l'intérieur du virage peut se remettre à appuyer fort après. Pour simplifier, pour tourner à droite, je lève un peu le pied droit, j'appuie mon genou gauche sur la machine vers la droite. Le fait de faire ça j'ai déjà tourné la hanche vers la droite. Je fais pencher à droite en même temps le haut du corps. Ensuite, j'appuie du pied droit et cet appui fait particulièrement tourner vite et très facilement la machine. Le temps de faire tout ça on a l'impression un peu de faire tomber la machine à droite. L'accélération vient avec cet appui du pied droit relayé aussi par l'appui du pied gauche. Par rapport à l'ACM, on sent qu'il y a un petit creux ou la machine n'est pas tirée par le moteur mais c'est comme ça qu'on arrive à la faire tourner facilement. Si on essaie de forcer c'est vraiment très dur car elle a pas mal d'inertie et en plus il y a l'effet où la roue veut revenir à la verticale. Si on est moins nerveux, plus cool, pas trop pressé de tourner violemment alors la roue tourne assez facilement en fait. En fait, il y a un petit savoir faire à acquérir. Là encore, il faut y aller de façon énergique mais pas comme une brute. La msuper3 est moins réactive que l'ACM. Après ce petit moment le latence pour entraîner la roue ou pour la laisser un peu tomber alors elle devient maniable. J'ai encore le petit souci de zigzag en ligne droite au dessus de 30 km/h mais je serre peut être un peu trop la roue. Je ne suis pas encore habitué mais je pense que si je la conduis un peu plus je saurais m'y faire. Je ne sais pas quelle batterie il y a dans la machine que j'ai essayée aujourd'hui mais je suis reparti aevc mon ACM 680 après... Oh la la, qu'est ce qu'elle est légère l'ACM finalement . En tout cas, je commence à me dire que je pourrais envisager d'avoir une msuper3 un jour. Il faut encore que je m'habitue un peu plus mais ça en prend le chemin en tout cas. Quand on est bien installé dessus on sent vraiment que c'est costaud ! J'ai pris une petite route pavée pendant le test aujourd'hui. Avec l'ACM qui pourtant se débrouille plutôt bien sur les pavés je suis bien secoué sur ce passage et je roule vraiment lentement. Aujourd'hui avec la msuper3 j'ai roulé bien plus vite. J'étais pas mal secoué aussi mais vraiment beaucoup moins. C'est pour ça que j'ai osé roulé plus vite. Ceci dit, quand on a tout le pied qui est bien posé sur les pédales comme sur la msuper3 on se sent bien projetté en l'air quand on force trop sur les pavés. Ca m'a plutôt fait rire même si c'est désagréable... On a l'impression d'être une petite baballe dans la main d'un enfant qui jongle en nous poussant vers le haut. Mais bon, je l'ai un peu cherché... Quand les secousses commencent à être un peu fort j'ai ralenti Vous avez compris, je commence à apprécier cette machine. Pour l'instant (et ça se trouve ça ne changera jamais), je me sens mieux sur l'ACM quand même mais je n'ai plus peur de la msuper3 et même mieux, elle me tente...

Je pense qu'on n'a pas besoin d'être dans le fan club gotway ni chercher à être en dehors ni quoi que ce soit d'autre d'ailleurs. Il me semble raisonnable de rester pragmatique. gotway en général ont des machines qui ont une bonne glisse. Ca veut dire que c'est très agréable les sensations que l'on a en roulant pour beaucoup de gens en tout cas. C'est souple, doux, très naturel, fluide, etc.. bref, on peut y trouver une certaine esthétique (très intérieur). Je ne dirais pas la même chose avec la msuper3 car je n'y arrive pas bien avec cette roue. Mais personne n'a dit que tout est parfait chez gotway. gotway a les machines les plus puissantes du marché avec l'ACM et la msuper3. gotway a la machine qui jusqu'ici a été considérée comme LE 4x4 des roues: la msuper2 (et voici la msuper3 qui arrive maintenant) On arrive assez facilement à échanger en direct avec les gens de chez gotway car ils communiquent via les réseaux sociaux. J'ai eu l'occasion d'échanger avec Jane Mo et elle répond (pas forcément rapidement mais elle répond). gotway écoute ce que disent les utilisateurs et réagissent en conséquence parfois les premières versions des machines gotway peuvent avoir des défauts mais leur réaction pour réagir ensuite est super ! mais voilà, la doc chez gotway n'existe pas du tout au moment de la sortie des machines (en fait, la doc lisible pour nous en tout cas) les applications pour smartphone ont des aspects pas du tout professionnel mais ça marche. Tout paraît un peu brouillon. On se demande parfois si ce n'est pas fait exprès. La traduction en français est nulle. On a assez régulièrement le premier menu en chinois même si le reste est presque en français... le site web de gotway est vraiment tristounet (pour ne pas dire des trucs trop dur... enfin c'est nulle quoi...) en terme d'esthétique (bien que ceci soit une notion subjective), on trouve facilement plus attrayant, plus clinquant chez les autres marques. Ceci dit, la sobriété des gotway n'est pas forcément un défaut. Personnellement, je ne demande pas à une roue d'être jolie. en terme de fonctionnalités secondaires, c'est plutôt pauvre chez gotway. Chez Inmotion ils sont très forts. chez gotway sur les 14 pouces et 16 pouces, les pédales sont peut être un peu basses. Mais voilà, les gotway roulent super bien ! pour les applications, si on cherche un peu, si on demande aux gens on arrive à les trouver. Avec ça, je trouve qu'on a l'essentiel alors le reste est vraiment secondaire pour moi. Donc, j'adhère en général aux gotway mais je ne refuserai pas non plus une KS14C, une KS16B, une V8 et si on ne tient pas compte de d'autonomie une XTreme. La marque irréprochable je ne sais pas ce que c'est. Ils peuvent le prétendre bien sûr mais ça ne change rien à la réalité. D'abord, qui a la machine idéale ? La question elle même est stupide car la machine idéale n'existe pas. Il faut déjà définir ce que ça veut dire la roue idéale. Je crois que c'est un sujet de philosophie... Donc, on peut forcément reprocher des choses à une machine. Mais est-ce à travers les machines qu'il faut définir ce qu'est une marque irréprochable... Enfin, je m'arrête là... Je ne suis pas en train de passer un bac de philo. Tout ça pour dire qu'acceptons d'être bêtement pragmatique et subjectif, échangeons nos expériences. Aidons-nous les uns les autres: Revenons aux choses pragmatiques: Il y a 2 applications en effet. L'application android publiée via facebook, celle qui permet de poser le tiltback au delà de 25 km/h est l'application la plus récente. Elle est habituellement distribuée par gotway dans facebook. A priori, celle-ci n'est pas officiel mais distribuée par la marque quand même. Et puis il y a l'autre que www.kebye.Com qui est toujours citée comme l'application officielle mais bon... ça ne correspond pas aux capacités des machines d'aujourd'hui. gotway france semble annoncer toutes les machines étant limitées à 25 km/h (sauf la msuper3) sur les sites webs, chez boulanger, etc... j'ai entendu à plusieurs reprises qu'il pourrait y avoir un firmware pour la France qui limiterait vraiment les machines à 25 km/h pour le moment en pratique, les machines peuvent aller au-delà ce cette limite. Au final, c'est l'application "non officielle" qui est la plus aboutie et qui correspond mieux à la msuper3 et l'ACM à ce jour.

J'ai roulé avec la msuper3 du côté de de Notre-Dame à Paris. Il y avait des touristes comme d'habitude. Rouler doucement avec la msuper3 ne pose aucun problème. Cependant si on doit aussi slalomer souvent alors là c'est un peu plus dur si on a l'habitude d'y aller mollement avec les pieds en faisant appui à gauche ou à droite. Par contre si on tourne avec plutôt un coup de hanche alors la machine tourne assez facilement (c'est même très surprenant). Pour éviter de se laisser embarquer par le poids de la machine, je préfère vraiment qu'elle soit réglée en mode dur pour que le moteur réagisse le plus tôt possible en réponse à nos mouvements et à basse vitesse notamment.

Merci pour ces détails. Je vais essayer ça.

Tu roules à une certaine vitesse. Tu veux tourner à gauche alors tu inclines un peu la roue vers la gauche et tu veux qu'elle reste comme ça pendant peut-être 3 secondes. Ce qui se passe c'est que tu l'inclines un peu et elle revient tout de suite à la verticale au bout d'1 seconde. Résultat, tu es déséquilibré et ça fait un peu peur. Je n'aime pas du tout ce comportement. La prochaine fois que je passerai essayer la msuper3 je vais tenter d'avoir un attitude très sportive à savoir que dès que je dois tourner je vais fléchir fortement pour justement avoir des appuis très forts pour tourner. Je vais voir si ça change quelque chose. L'autre aspect qui me dérange pas mal c'est aussi le fait que ça accroche super bien aux fissures ou des choses comme ça qui se trouvent au sol. L'effet est le même: on est déséquilibré car on ne s'attend pas du tout à ça. Si le coup de revenir vite à la verticale peut peut-être disparaître avec de l'habitude, ce deuxième aspect me semble vraiment dépendre uniquement de la roue. Si tu as ce genre de surprise à 30 km/h sur les grands trottoirs larges et vides de Paris ça doit être chaud bouillant ! Ce n'est pas du délire 30 km/h avec cette roue. Vous y arriverez sans vraiment faire exprès et très très vite.

Il y a un petit commentaire de @Fredmaster que l'on ne commente pas trop mais je pense que ce n'est pas du tout neutre. Il a dit que la msuper3 demande des appuis puissants. Il me semble que ce point est assez important. Juste pour l'exercice, je me suis amusé à faire des 8 sur mon ACM en étant fléchi et en appuyant fortement pour tourner. Je me suis rendu compte que j'avais très vite mal aux cuisses. Si conduire l'ACM est sportif, conduire la msuper3 l'est peut-être encore plus.

J'ai roulé un peu plus longtemps avec les nouveaux grips à gros grains cet après-midi. C'est sûr, c'est beaucoup mieux de conduire l'ACM (comme toutes les roues) avec du grip qui accroche bien. Il y a moins de tension dans les pieds car à aucun moment on ne cherche à forcer un peu pour ne pas glisser ou quelque chose comme ça. Cependant, les grips accrochent tellement fort que si on a besoin de replacer les pieds c'est un peu plus difficile. C'est le revers de la médaille . Ceci dit je ne vais pas m'en plaindre. Le confort général est quand même bien amélioré mais cela ne permet pas de ne pas avoir mal aux pieds quand même. Il ne faut pas tout attendre des grips non plus... Puisque les grips accrochent, je me suis amusé à poser les pieds bien plus vers l'arrière que d'habitude. J'ai alors constaté que c'est bien plus difficile d'accélérer fortement. J'ai beau me pencher en avant, l'appui sur les pédales est assez faible.

Ca fait un petit moment que ça je me demandais si nous pouvons faire un petit chemin avec un groupe de cycliste du dimanche; C'est chose faite aujourd'hui. Après avoir changé les grips des pédales de mon ACM, j'ai roulé un peu pour tester. J'ai vu un groupe de cycliste alors j'ai commencé à les rattraper et puis je les ai suivis. Ils font des choses que je ne fais pas car je ne trouve pas ça raisonnable. Ils ont doublé un camion qui roulait un peu doucement. Je suis resté un peu derrière. Ils m'ont distancé mais je les ai rattrapé par la suite car il y avait un feu pas très loin. En quittant le feu, il y avait une toute petite montée et j'ai senti que certains ont pas mal ralenti tout de suite. J'ai entamé alors le dépassement. Très vite on s'est retrouvé sur du plat alors j'ai continué à dépasser et là j'entends les 2 hommes de tête (enfin, ils n'étaient que 4) dire "Oh !"... Parfois les réactions des gens sont très courtes

En attendant les nouvelles pédales, je trouve que 4 mois après avoir posé le grip sur les pédales de mon ACM l'efficacité n'est plus la même. Je commence à glisser sur les pédales comme si je n'avais pas mis de grip. Mon point fort étant le pied droit, j'ai l'impression que le grip de droite est un peu plus usé et plus lisse que le grip côté gauche. En tout cas, j'ai remplacé les grip par un grip avec de plus gros grain. Je couvre complètement les trucs en caoutchouc. J'ai roulé avec les nouveaux grips pour acheter du pain ce matin. L'expérience n'est pas suffisante mais j'ai déjà l'impression que ce n'est pas la même roue. Décidément, le confort des pieds est extrêmement important pour l'expérience; En plus de ce confort, on ne passe pas son temps à bouger sur les pédales pour atténuer les douleurs. Ainsi, on améliore aussi la sécurité car on est plus attentif à l'essentiel. On doit s'intéresser peut-être plus aux bonnes chaussures et à la qualité des pédales.

et pourquoi ceux qui ont une ACMv1 ne pourraient pas acheter les nouvelles pédales ?

Pour les douleurs aux pieds, j'espère que les nouvelles pédales qui parait-il arriveront très bientôt chez Eroue permettront d'améliorer la situation. En tout cas, je changerai les pédales de mon ACM dès que ce sera possible.