koto

Je ne suis pas sûr. Les autres personnes qui ont testé ne disent rien dans ce sens. Il y avait un autre gars qui testait qui a ressenti un peu le zigzag aussi mais était très souriant après son essai. Il hésitait entre l'ACM et la msuper3. Il est remonté sur l'ACM après et en rentrant il était plus souriant encore en disant "c'est trop bon"... Je crois que c'est moi qui ne suis pas à l'aise avec la msuper3.

@sbouju: on a du rouler sur la même machine. J'ai environ 2000km de roue dont 90% avec l'ACM et quelques 8% peut-être sur S300 et quelques minutes sur les autres KS16B, KS14C, V8, MCM4HS, MCM4v1, Xtreme. La première fois que j'ai testé la msuper3, j'étais avec plusieurs autres personnes qui testaient aussi et qui n'avaient pas rien trouver d'aussi pénible que moi. Je n'ai jamais dit que la msuper3 est une mauvaise roue. J'ai dit qu'elle ne me convenait pas ou alors que je ne sais pas la conduire ou quelque chose comme ça. J'ai du mal à m'adapter à cette roue. Je ne suis pas super à l'aise sur une KS16B mais je peux faire avec même si elle a des comportements qui me dérangent un peu alors qu'avec la msuper3 en mode confort du moins, j'ai carrément peur. C'est mon expérience. Nous n'avons pas tous la même. Il y a des gens qui ont mal aux jambes sur l'ACM. Mon fils vient de me dire la même chose hier. Je n'ai jamais eu de douleurs de ce type sur l'ACM.... A chacun son expérience. Il y en a qui trouvent que l'ACM est raide (à cause de son poids). Ce n'est pas ça le sens que je donne au qualificatif "raide"... Ce qui compte c'est de témoigner et de partager.

Ah, vous voulez peut-être savoir ce que j'ai compris... alors les voici: De façon générale, cette expérience me permet d'être plus clair sur les choses que j'aime bien. Quand ça vient tout seul on n'y pense même pas et c'est quand on n'a plus ces choses qu'on aime bien qu'on se rend compte qu'elles étaient là. En gros, quand on est né avec un lave-linge on trouve ça normal et quand le lave-linge tombe en panne, on se rend bien compte de ce que ça nous apporte et on réalise que la machine nous rend vraiment un super service. J'ai roulé 15 à 20 minutes avec ma S300 hier et j'ai senti aussi une légère tendance de la roue à se redresser un peu vite à la verticale. C'est tellement léger et la roue est tellement légère que ça ne me dérange pas mais c'est un peu désagréable. Je ne découvre pas ça maintenant sur la S300 mais on va dire que c'est léger alors ce n'est pas grave. Ce comportement sur la msuper3 est pénible d'autant plus qu'il est très prononcé. La MCM4HS et l'ACM n'a pas du tout ce genre de comportement et il me semble que la V8 n'a pas ça non plus (mes souvenirs commencent à disparaître au fond de la mémoire par rapport à la V8). Ainsi, je comprends mieux ce que j'apprécie bien dans la glisse de ces deux machines. La msuper2 a un peu ce comportement aussi me semble-t-il. La KS16 l'a de façon assez prononcé pour que ça me dérange. Il me semble que la KS14C n'a pas du tout ça non plus. Je me suis rendu compte que le fait que je n'utilise pas forcément les deux pieds de façon équilibrée me gène sur la msuper3 alors que je peux faire ça sans problème sur la S300 et l'ACM. Je me suis senti mieux quand je cherchais à bien équilibrer les pieds sur la msuper3. Depuis, j'essaie de bien équilibrer les pieds sur l'ACM et je découvre d'autres sensations sympathiques. En fait, je me trouve dans une attitude beaucoup plus sportive du coup et j'ai l'impression que je vais avoir mal aux pieds. Ce qui est amusant c'est qu'ainsi je trouve que le confort des pieds sur les pédales se trouvent amélioré. J'ai presque l'impression que les pédales se sont un peu allongées. C'est le fait d'avoir roulé sur la msuper3 qui m'a amené à cette situation sur l'ACM. Je cherchais à ressentir des choses proches de ce que je ressentais aux pieds sur la msuper3. Toutes sortes de rainures au sol sont franchies assez simplement par l'ACM tandis que la msuper3 se débrouille mal. Je ne sais pas comment se comportent les autres roues mais en tout cas, la S300 n'est pas aussi perturbée et l'ACM se débrouille carrément très bien. En terme de comportement de la roue en roulant, l'ACM me convient décidément très bien. Si je devais acheter une autre machine pour un usage polyvalent pour moi j'achèterais la même. Ca m'a aussi appris que je suis pas à l'aise sur toutes les roues. Il faut donc être toujours très attentif à la roue que l'on a aux pieds et ne pas penser qu'on sera à l'aise a priori car on sait faire de la roue. Je suis passé de la S300 à la Xtreme (juste pour un essai) sans problème, j'ai déjà testé la msuper2 et je ne m'attendais pas à avoir autant de différence en passant à la msuper3. Je pensais que passer de l'ACM à la msuper3 allait se faire très simplement mais il ne faut pas avoir d'a priori. Bref... Il ne faut pas se laisser à des projections intellectuelles ou des choses comme ça. Il n'y a qu'une chose de vrai: Monter sur les roues et rouler avec pour apprendre/découvrir si la roue nous convient. Par exemple, il ne faut pas prendre la roue d'un copain (différente de la nôtre) et se dire je vais faire 20 km à toute vitesse pour aller travailler avec demain... En général, on pourra le faire mais pas à toute vitesse. Aujourd'hui, si je dois faire ça et que la roue du copain est une msuper3 alors la msupuer3 du copain sera dans le coffre de la voiture

Je roule en mode confort avec l'ACM depuis quelques jours. Je me suis fait un peu peur hier car je ne suis vraiment pas habitué. Je ne freine pas assez fort en général du coup je dois finir le freinage un peu brutalement en fin de freinage et puis comme j'arrive un peu vite je dois donc entamer l'évitement d'un obstacle ou quelque chose comme ça en urgence et là encore comme la machine réagit moins vite que d'habitude je suis encore perturbé. Cela est arrivé à plusieurs reprises hier alors je suis repassé en mode dur. Je trouve que c'est bien mieux de donner les ordres de commande avec délicatesse. On est beaucoup plus stable et c'est bien plus réactif. Un gros maladroit et un gros bourrin n'aimera pas ça je suppose mais pour ma part je préfère largement le mode dur. Ma très mauvaise expérience avec la msuper3 en mode confort hier me dit que c'est définitivement le mode dur qui me convient. J'ai fait une petite tentative en mode confort et j'ai bien senti que dans certaines situations la glisse est plus agréable mais je reste en mode dur.

J'ai à nouveau roulé avec la msuper3 aujourd'hui et voici un petit compte-rendu qui est très personnel bien sûr. Pour commencer, il faut savoir que le mode de conduite était le mode confort (les autres fois j'ai roulé en mode dur). Il me semble utile de garder en tête que je roule en mode dur avec mon ACM. Je suis passé en mode confort depuis le début de la semaine peut-être et je trouve que globalement je trouve que tout est plus doux et c'est très agréable en général sauf que je me suis fait un peu peur à plusieurs reprises aujourd'hui car je suis trop habitué au mode dur. J'aime le fait que ce soit très réactif et que ça se conduit avec délicatesse. Ce soir j'ai repassé mon ACM en mode dur car les quelques petits mauvais contrôles d'aujourd'hui m'ont un peu refroidi. Revenons maintenant à mon essai de la msuper3 (mode de conduite "confort") du jour. Depuis que j'arrive à rouler un peu avec une roue, c'est la première fois que j'ai vraiment peur sur une roue. Les critères les plus importants pour moi sur une roue c'est de la stabilité, et de l'assurance quand on roule et franchement l'expérience d'aujourd'hui était catastrophique. En prenant un petit virage j'ai l'impression de perdre l'équilibre presque comme les premières fois où j'ai appris à tourner en roue. J'ai du mal à contourner les piétons sur le trottoir. Ceci dit, dès qu'on met généreusement de l'énergie la roue tourne très facilement et c'est là qu'on a l'impression qu'elle est très maniable mais il faut commencer par l'entraîner d'abord (et c'est ça le plus dur). Le fait de devoir s'employer pour faire des actions ne me dérange pas trop (même si je ne suis pas encore habitué) mais ce sont les pertes d'équilibre qui me font vraiment peur. Je sens que je ne contrôle pas bien la machine jusqu'à perdre tout seul l'équilibre. Il y a un autre aspect que je n'aime pas du tout; Quiand il y a un petit truc qui peut ressembler à un rail (une fissure sur les trottoirs par exemple), la roue prend le rail assez violemment et ça déséquilibre pas mal. On passe sur ce genre de chose de façon très naturelle avec l'ACM mais avec la msuper3 c'est affreux. Je continue à avoir cette impression que parfois en ligne droite lors des accélérations la roue zigzag pas mal et puis finit par se stabiliser. Vous avez compris, j'ai fait une très mauvaise expérience aujourd'hui. Je suis descendu de la roue en me disant que la msuper3 n'est pas pour moi. C'est la plus mauvaise expérience que j'ai eu depuis que je fais de la roue et c'est une très très mauvaise expérience. Ce que je vous ai raconté par rapport au mode de conduite confort de l'ACM m'a fait réfléchir et je suis convaincu maintenant que c'est le fait que la msuper3 soit en mode confort qui a gâché l'expérience. Je dois absolument essayer à nouveau la msuper3 en mode dur... Ne vous trompez pas, cette expérience est très intéressante pour moi car ça m'a appris beaucoup de choses.

@David: Je pense que ce serait mieux d'acheter une 680Wh par exemple. Si ça te plaît alors tu auras une bonne autonomie pour les balades. Si ça ne te convient pas du tout et que tu veux la revendre je pense que ce serait plus intéressant pour les futurs acheteurs. Jusqu'ici, upgrader ne semble pas se faire. Je pense que nous sommes plusieurs à avoir fait cette expérience d'avoir une machine avec une "petite" autonomie on se disant que c'est déjà pas mal et une fois qu'on sait en faire, on veut faire une petite balade de 1h30 par exemple ou 2h en roulant plus ou moins vite, en prenant des côtes, etc... et on se rend compte qu'on est vite très limité.

Si tu trouves une bonne solution pour une batterie externe ça m'intéresse.

Oui oui, j'ai déjà allumé plusieurs fois l'ACM pendant la charge pour voir où en est la charge justement. Comme l'application gotway n'affiche que des multiples de 10 en gros, j'utilise wheellog pour regarder plus précisément où en est la charge.

@PrTacos: As-tu des exigences au niveau autonomie. Avec la KS14C, la KS16B et l'ACM tu peux avoir le choix sur l'autonomie. Avec la V8 tu n'as pas le choix. Si tu veux un truc plutôt fulgurant au niveau accélération, la réponse est l'ACM mais il faut peut-être faire attention aux pédales. Maintenant, nous sommes plusieurs à rouler en ACM . On y arrive avec les pédales même si ce n'est pas super top. Ton budget est plutôt confortable. Au niveau équipement, la V8 est au-dessus du lot.

@Orestre: le sujet ne m'appartient pas spécialement et tout le monde peut faire le résumé donc n'hésitez pas à le faire.

Je pense que le confort des pieds change de façon significative l'expérience. Il faut donc y faire attention.

En effet, l'expérience de glisse me semble encore plus agréable en mode confort. Je vais garder le mode confort à partir d'aujourd'hui. En ce qui concerne les douleurs aux pieds ça ne change pas beaucoup.

@pop et @Ludow: J'envisage sérieusement de expérimenter pendant plusieurs jours le mode confort car ces derniers jours, il faut dire que je n'ai pas vraiment pris les meilleures chaussures, je me suis fait très mal aux pieds et c'est énervant. Je n'ai fait que 2 km pour rentrer vendredi soir mais c'était très très désagréable. Je me dis que le mode confort serait peut-être moins inconfortable que le mode dur finalement. S'il y a un truc qui m'embête vraiment avec la roue en ce moment ce sont bien les douleurs aux pieds. Je pensais avoir trouvé la bonne attitude sur la roue mais en fait rien du tout. Ce n'est pas très stable du tout le confort. Allez, je vais d'ailleurs faire un petit tour dans la cour pour me réhabituer

Je pense que pour les fous de vitesse il faudra créer des roues de course qui doivent rouler sur les circuits et interdites en ville. Il est clair que quand on est sur une ACM ou une Msuper3 on a vraiment le sentiment que l'on peut rouler bien plus vite que ce que l'on fait sur terrain très roulant mais pour monsieur et madame tout le monde il faut la stabilité mais pas la super vitesse... Au vu de ce que nous en faisons, en savoir moyen de déplacement au quotidien, on comprend que l'on doive réfléchir pour que la cohabitation entre tout le monde se passe au mieux. Il y aura donc des limitations forcément et ce ne sera pas forcément le plaisir du wheeler qui sera le critère prioritaire. Il y a des gens qui se contenteront bien de 25 km/h. On verra bien... En tout cas, 46 km/h c'est beaucoup trop à mon avis (sauf en course si ça devait exister)

Je n'ai pas tout compris mais en pratique il faut dire quoi. Penser à ne pas trop rouler en fin de batterie ? Aller doucement sur les pavés ?

Ce soir en rentrant du boulot, j'ai vu une réaction qui change un peu des habitudes. Ce n'est pas les enfants qui ont réagi mais le papa. C'était un "Wow" fort et très expressif alors que les enfants ne disaient rien du tout. Je trouve que ça provoque une certaine excitation/hystérie/admiration/incompréhension chez les gens de voir une roue. Les gens sont peut être très curieux de la roue mais pour ma part je suis très curieux de savoir ce qu'ils doivent ressentir.

Surprenant cette histoire de tilt-forward en effet. En essayant une KS14C sur des pavés, je me souviens qu'elle avait tendance à piquer de l'avant (je ne connais pas le firmware qu'avait la machine). Serait-ce cela le tilt-forward ? En tout cas, j'ai trouvé ça super désagréable. Je n'ai jamais ressenti ce genre de chose avec l'ACM. Il faut dire que je ne roule pas vite sur les pavés. C'est trop pénible parfois.

Le prix ça ce discute vraiment. Quelqu'un qui prend le transport en commun surtout pour aller travailler peut trouver son intérêt financier à acheter une roue. Il peut éventuellement s'y retrouver au niveau des sous. Maintenant, s'il n'a qu'une roue et qu'il pleut tout le temps dans sa ville, ça ne va pas être très efficace. Mais je suis d'accord qu'à chaque fois qu'on annonce le prix d'une roue aux gens, il y en a pas mal qui trouvent ça cher (ils ont peut-être le prix des hoverboard en tête). Je leur réponds souvent (surtout qu'ils me voient avec l'ACM en général) que ce n'est vraiment pas un jouet et que c'est que c'est une grosse bête, un moyen de locomotion. Ceci dit, pour que le marché explose il faudra probablement passer par des prix plus bas en effet. En tout cas, la msuper3 n'entre pas tout à fait dans la catégorie des machines faites pour attirer le grand public . Mais bon, là je m'éloigne des fonctionnalités souhaitées pour nos roues.

Réaction toute simple et qui me semble très proche de ma toute première impression quand j'ai vu quelqu'un sur une roue la première: une toute petite fille dit à son père: "Regarde, c'est drôle !". Aujourd'hui je me suis fait arrêté par 2 personnes différentes. La 1ère personne était un monsieur garé sur le trottoir et ça m'a bien dérangé à tel point que j'ai frotté une pédale contre un truc en béton et j'ai fait tomber la roue. Et puis, le monsieur me demande des trucs sur la roue comment vous tenez dessus... blah blah... et je lui réponds que oui et parfois on tombe aussi (comme maintenant en gros) et il me dit: "Je sais que je suis mal garé mais d'un autre côté qu'est ce que ça fait là ça (en parlant du machin en béton) ?..." en plaisantant... Plus loin, un autre monsieur me dit: "J'aimerais savoir comment ça marche". Là c'est difficile de ne pas s'arrêter car il s'adressait clairement à moi. Alors je lui explique un peu et je m'en vais. Plus tôt, à un passage piéton, je vois dans une voiture, un couple (probablement) âgé et le monsieur qui pointe clairement sur ma roue. Il a du dire à sa femme "regarde ça..." Arrivé à mon travail, le vigil dit un truc du genre: "bravo..." (je ne me souviens plus des termes exacts qu'il a employés mais c'est ça l'idée) Ca attire vraiment la curiosité (super !) et l'admiration (ça c'est moins super).

Meuh non, je ne parle pas de ce genre de truc. J'ai dit que ça doit se conduire comme nos monocycles actuels. Donc les pneus sont plus proches. Le défi serait de retrouver une glisse très proche de ce que nous avons maintenant. A priori, l'inmotion V3 est plus dure à faire tourner. L'idée est que ça devienne plus facile de tourner... Comme avec nos roues quoi... Je ne pense pas à quelque chose de réaliste. Quand on parle de souhaits, je délire et puis aux autres de se débrouiller éventuellement de le réaliser. Ceci dit, vu ce qui a été fait pour les scooter, ça doit être faisable quand même mon truc...

Je reviens sur l'idée d'avoir 2 roues comme la inmotion V3 pour une prise en main rapide par les novices. Avant il y avait les motos et depuis on a des scooters à 3 roues et même des scooters à 4 roues. Ce qu'on nous vend c'est qu'on conduit ces machines comme si elles avaient 2 roues. Dans ce cas, est-ce qu'on ne peut pas fabriquer un monocyle à 2 roue qui se conduirait comme nos monocycles à 1 seule roue. Ici le point qui m'intéresse c'est de faire en sorte que l'apprentissage soit plus facile et qu'on puisse peut-être rester debout à l'arrêt. On sera peut-être légèrement en position cow-boy mais bon... Au passage pourquoi on n'en profiterait pas pour avoir deux moteurs et donc 2 cartes mères indépendantes. Comme ça si un moteur tombe peut-être qu'on pourra continuer plus ou moins sur une seule roue. Ca me plait bien cette idée. De plus, si la machine devient un peu plus large, on pourra mieux intégrer les besoins de poche pour mettre des affaires ou je ne sais quel truc de ce genre...

@Jimi00: ton témoignage est très intéressant, merci ! En effet, au bout de 40 km je suis un peu fatigué dans les jambes le soir. Je n'ai jamais fait ça 2 jours de suite. Ca veut dire que si on veut utiliser quotidiennement sur ces distances la roue alors il faudra certainement un truc du genre amortisseur sur les roues et ça se trouve ce ne sera pas suffisant car la position un peu fléchie doit aussi fatiguer pas mal. Il faudrait peut-être qu'un jour j'essaie de faire une semaine complète en roue pour me rendre compte de ce que sera mon état de fatigue. Il faudra peut-être que je puisse rouler sur une msuper3 pour ça (pour être moins fatigué... enfin, j'espère)... Mais bon, je ne vais pas acheter une msuper3 juste pour faire cette expérience tout de même. Ca ne pousse par sur les arbres les euros

Je fais 20 à 21 km pour l'aller. Donc 40 km dans la journée. Ca commence à être long en effet. Cependant, aujourd'hui encore j'ai mis 1h25 en voiture pour l'aller et 1h10 pour le retour. Avec des temps de parcours pareil, la roue n'est pas si ridicule. Le soucis est que la roue est plus fatigante physiquement mais voiture est éventuellement plus ennuyante nerveusement... La roue est plus rigolo mais la voiture est plus confortable et plus sécurisante. En roue on roule alors qu'en voiture on peut écouter de la musique, de la radio....(faire cela en roue n'est pas très raisonnable). Ceci dit, ça commence à être limite en effet. Je ne fais ce parcours en roue que de temps en temps.

Aujourd'hui je passe devant un groupe de gens et j'entends une voix féminine crier: "ouhouuuuuuuuuuuuuuu" très fortement. Je ne sais pas vraiment ce que ça voulait dire. Etait-ce un "youpi", un "super", "génial", est-ce plutôt négatif... je n'en sais rien. En tout cas, j'ai juste continué ma route...

Je ne suis pas à Paris. Mon trajet maison-boulot va de banlieue à banlieue mais voici la durée des trajets. Voiture: 35 mn pendant l'été et s'il n'y a personne sur la route. En temps normal (sans travaux, sans pluie, sans accident, etc...) c'est 1h-1h10. Et ça peut aller jusqu'à 1h20 (ce n'est pas si rare). Et en cas de catastrophe ça peut prendre 2h mais c'est très très rare mais ça m'est déjà arrivé plusieurs fois (je n'avais pas l'application "waze" à l'époque). Même s'il y a des bouchons, je suis assez tranquille en voiture. En transport en commun: C'est 1h30 (en supposant qu'il n'y a pas d'incident) et ça peut aller très loin. C'est toujours assez pénible car il y a trop de monde, ça se bouscule, les gens sont nerveux, etc... En roue: 1h20 -> 1h30 et ça ne varie pas plus que ça. C'est très stable. Le trajet est plutôt amusant et sympa mais on fera pas autre chose, on roule. En fin de journée, je suis un peu fatigué des jambes. La roue n'est pas forcément le moyen le plus rapide mais si on prend les durées max, c'est la roue qui est la plus rapide. Si on prend les durées min alors c'est la voiture qui est la plus rapide. Au bout du compte, en durée de trajet, le transport en commun n'est jamais le plus intéressant. On peut trouver la voiture confortable est sympa. La roue est sympa. Le transport en commun est rarement sympa car on est serré comme du bétail. On peut discuter avec des gens certes mais bon...